·揽胜
什么是懂车分
23年1.1号定的车 1.11提车上牌 总体提来说还是很满意的 无论是外观还是内饰 我个人感觉都要比上替代提升很大 先说外观：新一代的优雅代替了老一代的硬汉 再说内饰：确确实实比上一代更科技更舒适 驾驶感受：提速很快，刹车柔，转弯掉头很棒 整体配置：400匹的马力这么大的车随踩随有 (选配了23寸的SV定制锻造轮毂 超帅！） 满分💯的话，我想给新款揽胜95分！
不懂车的老司机7：23的轮毂感受怎样。
茅台镇白酒酱香：落地要不要200个啊？
M五六七：恭喜恭喜，现在啥价了？
【外观】 比上一代更圆润，上一代更霸气，个人感觉，这一代比上一代更高的感觉，前脸比上一代好看， 【舒适性】 舒适性差不多，上一代是五座，空间更富裕一点，SUV中舒适性揽胜还是算可以的， 【驾驶感受】 驾驶感受比上一代好，上一代有点拖尾的感觉，这一代加了后轮转向更轻巧了，开起来更舒服， 【动力表现】 动力比上一代更好，车子加速性没有迟滞，随叫随到，1.3日提车到现在半个月开了3500公里，还是比较舒服的，油耗也很友善， 【空间表现】 七座比上一代五座稍微还是要差一点，第三排没有用过，后备箱超级大，都够不着里面， 【提车价格】 这个价格没有参考意义，等了几个月了，现在的价格和以前还是有差异的，送了车衣，脚踏， 【最不满意】 唯一不满意就是车身太长，太宽，停车不方便，
用户8360223566335：哥，你钱是怎么挣得。
用户5006446909069：落地多少啊
好好36057042：提车加了多少装饰？
3.0t的满配，操控一般般，有点像开船，忽忽悠悠的，动力还不错，400匹马力还不错，基本上给油就有，没有延迟。开了2000公里目前，比较惊讶的是高速上120公里，发动机转速表只有1500转，发动机的芯还是很强大。第2点惊讶的是平时开市区都是10-13L油，在高速上经常跑到10L。感觉非常省油。 至于其他舒适性，外观，空间什么的。都是满分
Lil元謹：您好，豪车税交了多少？有优惠吗
82大叔678：做梦都想开揽胜
铁浮屠：有些朋友问油耗，我发个8500公里截图
【空间表现】 空间可以，短轴自己开完全够，本人185所以后排紧促一点，基本都是自己开，够用了。 【外观】 自我感觉外观没得挑，爱屋及乌，工艺品一件。 【驾驶感受】 低速换挡顿挫，不舒服，转速上来动力澎湃，怎么踩怎么有。浑身是劲，不适合市区施展不开。 【提车价格】 4S年底没有现车，天津港提车，加拿大版满配，142，短轴最高配。
用户7572791387018：配置单发一下啊
正直高山jSD：短轴长轴外观能看出来嘛
歪果仁790：图1图2拍的很有感觉
驾驶感觉很好，软硬适中，空气悬挂很舒服 车身重量在，所以起步肉点，加速还是表现可圈可点 家庭使用，完全满足。
自轻舟去：大哥图我借走了
大表哥8882888：提速贼快。
【最满意】 动力出奇的充沛，并且在动力输出的过程中，基本上没有噪音和震动，极其平顺，在加速到时速120kM/h以上时也几乎没有大的风噪以及胎噪，不看迈速表完全不知道自己的速度；空间非常宽敞，有一种美式全尺寸SUV的感觉。 【最不满意】 车内很多地方都是比较方正的设计，放手的时候会感觉很不自然，车内每一个区域都很宽大，取用东西是会有点不方便，车机屏幕触控灵敏度有些低，这个比较减分。 【驾驶感受】 平顺和安静是最基础的，毕竟这是一辆二百多万的豪华车，在任何速度下都可以很从容地加速，并且可以实现不错的性能。 【乘坐体验】 确实很大，但是感觉有些不适应，不仅是取用东西，在半躺的姿势下腰部缺乏支撑，感觉像是一个给大块头准备的车。
路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。 整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。 值得一提的是，这款全新的路虎揽胜车型还将会提供我们都很熟悉的3.0提涡轮增压发动机和48伏轻混系统，并且提供了更加注重舒适度的空气悬挂系统，而且该车还拥有最新样式的电吸门以及最新的后排独立座椅，并且配备了独立的空调系统和独立的影音系统，与此同时全新的路虎揽胜车型在整体售价方面估计也会与雷克萨斯lx基本相当。
虽然大众对于路虎的产品质量褒贬不一，但是这并不妨碍大家对于路虎车型的喜欢，就比如说路虎揽胜系列，虽然同为豪华SUV，但揽胜从来不是X5、GLE这类车型可以媲美的，也是为什么这款车可以买到百万级的原因。22款路虎揽胜外观方面延续了此前经典的造型设计，更加完美地诠释了什么叫做豪华端庄和气势磅礴，看一眼就让人爱不释手。这款车长宽高分别为5000×2073×1869 mm，轴距为2922mm，不过加长版在该基础上车身长度和轴距水平方面都增加了200mm，空间表现相当不错，超大的后排无论是空间还是舒适度都能媲美行政级轿车，这也是为数不多可以提供这种享受的SUV车型。内饰设计堪称奢华级，车内采用了大量的皮质和木质材料进行装饰，三块中控大屏的搭配，将豪华与科技演绎的淋漓尽致，而且车内各个区域功能划分明确，前排中央扶手还配有小冰箱，坐在后排喝着一杯香槟，简直不要太享受。这款车是搭载的3.0L的发动机，匹配的8挡手自一体变速箱，整个动力表现还是不错，动力随叫随到，这款车有三吨多重，但是在高速超个车是轻轻松松完全没有问题的，操控这块也很ok，方向盘没有太多虚位，刹车也设置的比较轻盈，轻轻一点就能刹停，响应相当敏捷，反正就是好开易上手。油耗的话，大家估计也猜到了，确实比较高，市区平均油耗要17个，高速差不多12个，但是买这款车的人最在意的肯定不是它的油耗高不高，而是这款车的一个外观设计，包括内饰的豪华感和奢华享受，开出去绝对的有面!
去打小怪兽啊：揽境不是更好？
大概情况： 笔者是在上个月对路虎揽胜做了一次试驾体验，试驾的车型就是2021款3.0 L6盛世版车型，也就是全系的入门级车型，指导价格为122.5万元。 动力部分： 整车是采用了3.0L直列六缸发动机，代号为PT306，也是英杰力系列发动机其中的一款，整车的最大马力是360匹，峰值扭矩为495N·m。传动系统方面匹配的是8AT变速箱。动力调校方面已经比较激进了，整车的加速表现也是足够畅快的，前段甚至有些窜头的现象，而且中后段的爆发力也很足。另外变速箱部分的升降挡反馈是比较积极的，保持油门的时候升挡比较积极，而当重踩油门时，变速箱的降挡表现也很直接，动力衔接很是顺畅。 底盘表现： 整车是采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂结构，成本上确实是下功夫的。而调校方面同样也没有落下，虽说作为一台SUV来讲揽胜的悬挂行程是较长的，但是其避震器阻尼的力度调节是偏紧实的那种状态，因此对于弹簧的压缩和回弹抑制的很是积极。这样的悬挂表现也让整车在操控层面对比起同级别车型来讲占据了一定的优势，给到驾驶员的信心是足够的。 车内空间： 整车的轴距是2922mm，账面数据在这个级别已经属于比较亮眼的了。在内部空间利用率方面确实不如一些流量品牌的家用车型，但是基础数据够好。所以车内空间还是比较宽敞的，身高175cm的体验者坐进后排，也还是可以跷二郎腿的。不过前排的中央扶手向后排延伸较多，所以后排中间乘客的空间感确实是不太友好的。 推荐与否： 在国内市场当中，路虎品牌销量高而且稳定的车型就是揽胜了。换句话说揽胜是被市场认可的，而根据入门级车型的表现来看也足以对的起其122.5万元的价格。所以，笔者还是比较推荐这款车型的。
提起豪华SUV，上有劳斯莱斯库里南，下有奔驰大G，中有路虎揽胜，揽胜作为路虎家族的旗舰车型，代表着路虎对于豪华SUV的造车理念，它的售价也是很豪华，“贵”是揽胜的特色，那么它到底值不值得买呢？ 【最满意】它整体的外观设计很简洁，看起来更加的“电气化”了，但同时又保留了揽胜经典的设计元素，链式的中网、交互式的前大灯、贯穿式格栅等。侧面和尾部的变化也不大，隐藏式的门把手看起来更有科技感，悬浮式车顶、“鲨鱼鳃”、竖置尾灯，依旧是保持了它的霸气风范。 这次推出的七座版车型，全新后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成，老板座椅的翻折式中央扶手内部还有一块8英寸的触控屏，使用起来更加的方便。 【乘坐体验】依旧是它的优势，具体车身数据为5252/2047/1870mm，轴距为3197mm，跟之前2021款相比，各方面的数据都是有所增长的，光是长度就增加了52mm。 【驾驶感受】揽胜盛世七座加长版动力方面搭载了3.0T L6+48v轻混发动机，最大功率可以输出400马力，虽然玩车弟现在还没有体验过，但是这个账面数据听起来就很不错。它搭载的48V轻混系统，可以在一定程度上对燃油经济性上有所优化，WLTC综合油耗9.73L/100km，这也是可以理解的，毕竟揽胜这款车的车身也比较重，油耗大点也正常，需要添加95号汽油，不过买得起这款车的人，应该不会在乎油费了吧。 综合来看，路虎揽胜挺符合它百来万的价格，在动力和空间方面的表现在同级中也很有优势，想必销量也不会差，即便是在如今高手如云的细分市场，它似乎仍有稳操胜券的实力，你认为呢？
开不脏的车：落地多少
一根火柴238：大G就不是一个类型的车
【最满意】 最满意的肯定是外形内饰空间还有动力了。当然，第一眼看到外观的感觉可能和普通版本没有太大的区别。4.4 V8 530PS 首发版搭载的是来自宝马的代号为N63B44的4.4TV8发动机，动力还行，但销售并没有强调这是宝马的发动机，为什么呢？因为他们怕车卖不掉。但实话实说，这款车的发动机还是很强的，不过首发版或许不是走量的车型，不着急的客户可以等等日后上市搭载直列六缸发动机的版本。 【最不满意】 最不满意的就是目前没有直列六杠版本的车型，全系只有首发版，而且提车还不知道是什么时候。实际感受就是不如老款划算。与其等新款，不如直接买老款，还不用排队。 所以你觉得路虎揽胜值不值得买呢？我认为，如果你经济自由，可以买。但如果，你得经济条件一般，每个千八百万，就别买了。毕竟车价在这里，加上经济下行，大环境也不好，能存点钱就存点钱吧。
经典设计风格，大气且时尚，加长版车长5米2，轴距超过 3米1，不仅让车身显得更霸气修长，也为内部提供了更宽绰的空间。车内高档皮质和木质饰板，十分豪华，全液晶仪表和双10英寸屏幕组合则提供了不输时下流行双联屏的科技感。虽然是低配车型，但考虑定位级别在这儿，基础舒适和科技便利配置较为齐全。只是像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能需要选装，性价比还有待提升。3.0T机械增压+8AT+48V轻混的动力能提供不俗的性能输出，此外还全系标配了全时四驱系统。
首先说明的是这款车要比神2稳太多，尤其是跑高速的时候，就算时速在120以上都不会觉得有多飘，而神2在时速120以上就会出现抖动的状态，揽胜最稳的状态是在拐弯的时候，没有要翻的感觉，能够在雪地自由穿梭。 至于空间方面真心不错。就是有个小小的缺点，后排中央设置了只能放茶的小位置，这点让人有点不舒服，其他的优点还是很明显的，前排宽敞，后排够用，后备箱也很大。 动力体现也还OK，挂着S挡一脚下去车很猛，真的是上演着速度与激情的感觉，这比正常的车速要快的多，尤其是提速上，猛踩油门那强劲的动力很快就有了反应，能够明显感受到噪音很大，尤其是点火的瞬间。操控力的话我就可能会给负面评价了，因为车身比较大，总感觉稍不留神就会蹭到护栏或者墙（也可能是我车技不好），由于车身比较大重力足够，所以开着比较稳，过那种沟壑的低档也没有那么颠簸。 总的来说，这款车有着3.0T的动力是喜欢越野的最爱，就是有些费油，但一般以越野为目标的多多少少就要舍弃油耗这个问题，所以还是能够接受的。
用户7399962997770：陆虎传世版，底盘调效很好，360度倒车影像太差，不如二十万级别，影响设计操控一般
【最满意】外形很沉稳也非常的帅气，霸气的车型也成为了很多男人的梦想，宽大的前脸，厚重的车身，突出的车尾都在强调揽胜的豪华。内饰设计风格前卫时尚，用料也扎实，做工也很精美。车内的空间完全就可以用一个大字来形容，前后排空间完全不压抑，我认为空间也是揽胜在同价位车型内销量出色的原因之一，后车门采用了电动操控的模式，轻松又方便。动力是强劲的，毕竟这么大的发动机在这里摆着。 【最不满意】急加速时车辆的噪声有点大。在一，二档换挡的时候有轻微的顿挫感。车机系统反应不够快，有些延迟。
2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 车评 这辆车，看起来不像是一个普通的SUV，它就像一只霸气的巨兽，从路上划过，让人不由自主地想起一句话：“看我四方无敌，谁与争锋！”没错，今天我要为大家带来一款非常霸气的车型——2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版！ 这辆车可不是一般的大气，先从外观来看，它采用了最新的设计语言，拥有更加动感和犀利的前脸，车身更长更宽，更加威风凛凛。车内配置更是让人赞叹不已，配备了大尺寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，让人一坐进去就感受到高级豪华的氛围。 而且，这款车不仅仅只是外表有内涵，它的动力也是非常出色的。搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率可达到530马力，最大扭矩高达750牛·米，不管是在城市里还是在野外越野，它都能轻松胜任。 当然，这款车的价格也不菲，售价高达300万以上，但是在它的车主看来，这一切都是值得的，因为它不仅仅是一辆车，更是一种奢侈品的象征。 如果你也是一位对车有着极高追求的人，那么这款2023款路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版绝对是你的最佳选择。但是，你是否觉得这款车价格太高了呢？欢迎在评论区留言，和我们分享你的看法。
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