点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型
走的留学生免税渠道,45两驱动感 裸车35.02,选装3000打77折,保险自己买的,免购置税。整体很满意。轮毂选的19寸 45四驱尊享智雅轮毂,自我感觉很帅,远看像柠檬片,跑起来像菊花。
认真的枫叶5JU:老铁你办完了一共多少钱。
浩轩独一无二:奥迪还是要上4驱才好开
成熟海浪ndr:我也是选这轮毂
·奥迪A6L
走的留学生免税渠道,45两驱动感 裸车35.02,选装3000打77折,保险自己买的,免购置税。整体很满意。轮毂选的19寸 45四驱尊享智雅轮毂,自我感觉很帅,远看像柠檬片,跑起来像菊花。
认真的枫叶5JU:老铁你办完了一共多少钱。
浩轩独一无二:奥迪还是要上4驱才好开
成熟海浪ndr:我也是选这轮毂
25岁,人生的第一台车。 从年初就计划买车了,20来岁的时候受电影《速度与激情》影响,一直把Mustang作为Dream Car,所以刚开始一直考虑的人生第一辆车要买野马,价格也不是太高,不到40W可以拿下,后来跟家里商量,老爷子直接不同意,认为不适合家用。家里已有一辆别克车,老爷子觉得我得买一台适合家用的,毕竟之后还得结婚成家。 野马梦就此破灭,开始看车选车,和哥们儿聊天中,哥们儿推荐A6L,理由是现在的A6L更年轻化了,低调又不失气质。加之奥迪在心目中一直都是优质品牌的影响,所以就开始关注A6L了。 后面另外的朋友又推荐宝马5系、奔驰E级,于是乎又开始进行横向对比。可自己始终不喜欢宝马,直接pass了(可能是单纯觉得蓝白车标不好看,BMW车主饶命?);奔驰E级还是蛮喜欢那个立标版,可立标配那个小气的中网又觉得不好看,另外就是奔驰太高调也不符合我。 最终还是拍板大A6子的45TFSI qrattro ,买奥迪就得上qrattro,看家四驱技术,年底下雪❄️可以推雪玩了。 【购车经历】 资金到位,各方面了解清楚,联系销售。 8月14日询问是否有现车,8月16日谈价,谈价过程较冗长,不多叙述,然后看车定现车,交了定金。 8月17日,办手续交钱,看了个下午的时间提车。 大礼包送了:太阳膜、脚垫、尾箱垫、行车记录仪、镀膜、杀菌除臭、手机支架、牌照架、灭火器+ 三次保养(含首保就是四次) 【提车价格】 总落地43.9W,因为不想折腾去别的地方,优惠力度不是很大。不过送了挺多东西。 【舒适性】 帅气的大A6子,动力随用随到,qrattro系统让过弯更舒适更稳。漂亮的20寸大轮毂,酷炫的尾灯。后排空间二郎腿轻轻松松。 奥迪A6L,正确的选择。 愿四环星辉照亮你的事业和前程!
不留名的车主:看到你发的这个就想起我同事首付十一万贷30五年每月6200他月入八千不到点
庄执秋:别人25岁提奥迪。我25只有11路车
小狂狂丶:有个有钱的爹妈真好
外型层面,前脸转变并不大,8条平直的镀铬条横着排序构成了这宽敞的前杠。 奥迪A6L持续着家族化的外形设计,从进气口到底端保险杠都是有几条镀铬条装饰设计,总体看上去十分时尚,前机盖突起的肌肉线条毫无疑问是在宣示运动。 后尾一样是全LED后尾灯加一条镀铬饰条,水流式方向灯一样较为显眼,下边是两侧内藏式排气管布局。 车体规格为:5038*1886*1475毫米,轮毂尺寸做到了18英寸,大气又高档次。尾端造型设计是A6L历经换代以后的闪光点,后尾灯选用了从内到外拓展开的设计,一条镀铬装饰设计条围绕整个后尾而且切分了后尾灯,新奇的设计中又表露着沉稳。 前脸选用大容量的六边形进气口,奢华感很强,尽管是汽车底盘非常好和顶配车系差别并不算太大,镀铬装饰设计该有的都是有。 优点: 四个汽车车门都是有无匙进入,A6L的汽车车门是磁力锁,打开门拉手的情况下十分有层次感,关键点之处突显现代感。 浅色系纺织物顶篷和斜纹布深灰色铝饰条,构建出了奢华清雅的气氛,另外无失炫酷的车里空间。左右双屏幕设计大幅度削减实体按键和旋钮,越来越更为简约。汽车真皮座椅层次感非常好,提升了许多奢华气场。 车内饰的座舱设计,很有创意。中控台和车内仪表盘都选用了显示器,科技时尚潮流。碳纤维材料装饰面板和不锈钢装饰设计条的使用,合乎年轻人的口味。皮层座椅的质量和层次感,十分令人满意。 缺点: 坦白说,这车舒适度怕是比较大的软肋了吧,主驾,我驾车竟然会感觉腰疼,换了好多个座姿都感觉不舒服,并且我身高180,把主驾调到喜爱的高宽比,头竟然会顶。座椅的软强度让我感觉不舒服,觉得太硬了,后排座也是。但是这辆车是给家里服务的,我舒不舒服不在乎,主要是老和小舒适就可以了。 调节储物柜空间,中间扶手箱较浅,安装完无线充电之后,只有放手机上跟汽车钥匙。杯子杯托很小,稍大一点的玻璃瓶就放不进去了。前座扶手箱空间非常好,但张口很小,使用麻烦。
24款尊享运动版,碳黑外内红 外观:对外观追求不大,所以觉得还可以吧,我买的碳黑,中规中矩,算不上惊艳。 价格:价钱不用说了,没优惠,送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位,还欠着。 内饰:红,颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看,但是后排直接没了,尼玛,真抠门。延到后排又能多多少钱,真几把坑。 驾驶:开起来很轻,可能是我之前开卡宴习惯了,感觉宝马什么都轻,车轻,刹车油门方向盘都轻,对女司机估计很友好。动力足够了。城市开,还没上牌,也没什么超车,可能还感觉不到。 天窗:天窗还是全景天窗,但是仅限观赏,不能打开,就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗?什么天幕,有多少机会欣赏?司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启:手机可以开启,行驶,方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽:1,导航,不用说了,没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车,不能兼容华为想干嘛。2,应用,一堆乱七八糟的,没一点用。微信都上来了,谁开车的时候还能聊微信么。3,自动启停,也找不到在哪开关。4,屏幕看不到日期,只能看到时间。想知道几月几号,还要看手机。设置了半天就是不显示。5,电台的图标,那真是一个丑,就不能显示电台自己的logo吗,放歌也没有字幕。有点落后。6,门把手,档杆拨片,用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的,得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化,不耽误协调和时尚,设计师脑子有坑。7,a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8,主屏幕,虽然样式一大堆,但是其实一点不精致。很丑。
我是2024.3.1在当地提的车,当时提车有多激动,现在就有多难受。 我是草根出身,从十年前一辆二手面包车换到现在第四辆 2024款奔驰E300L时尚型轿车。 接下来就跟大家分享一下我对这款车的用车感受。 外观,黑色大气沉稳,三叉星徽立标,极大的满足了人的虚荣心。 内饰高级感足,黑顶、棕色座椅,但不隔热,最近室外温度28℃时,车内就能高达40℃以上了。 2.0 T ,后驱,起步有点肉;出地下室上坡得踩一脚猛油;速度上100左右,再提速有顿挫。 目前行驶2300公里左右,表显平均油耗 9.7 L / 100km。(市区、郊外、高速都有跑过) 主动刹车功能,感觉有点傻乎乎的,该刹的时候不刹,距离前方车辆或行人还有一两米且速度很慢的情况下,突然主动刹车,不仅前、后方车辆或行人吓一跳,自己也吓的莫名其妙。(好像不支持永久关闭,每次开车手动关闭) 冷车打火后,挂p挡,关闭启停功能,车辆有异响;行驶过程中,关闭启停功能,等红灯,刹车得踩猛,不然车感觉要脱控;车辆要起步时,慢松刹车的话,刹车盘机械摩擦的声音特别大。 360°环影,只有在倒车或起步时才显示,走窄路速度很慢的情况下想要开启,需手动按键。 车窗关闭情况下,隔音效果不错,以至于,车里有点轻微异响都能听的一清二楚 下面开始正式吐槽! 2024款E300L时尚型,新车价49.98w,3月1日提车,办的按揭,优惠后,48.84w,加购置税和保险,算下来 55w左右,现在不到两个月,官降5.5w,朋友眼中所谓的“韭菜”、“冤种”(其实我倒无所谓,因为买之前做了心里准备,新款上市后最多半年肯定要降价的) 提车时的兴奋和激动,溢于言表,毕竟品牌在那摆着,尤其是我这种草根,一步一步爬起来的普通老百姓,内心那种优越感可想而知。 但是! 问题来了! 提车500公里后,明显感觉主驾驶座椅乘坐时向左倾斜,肉眼也可见有斜面,预约了4s店售后,第一次去,没经验,直接开进了维修车间,维修师傅过来问了情况,用了水平仪测量,说座椅角度大概一致,没有倾斜,之后我就开走了,后来,售后部门打电话问我是否到店了,我说我都检测完回家了,所以第一次售后,没有记录。 车辆在行驶大约1800公里左右时,出现了一个新问题,副驾驶座椅异响,当天(4.14)刚好去外县,回来中午两点左右,立即去4s店报维修,一直到他们下班,快七点了,勉强处理好,让回去边用边观测(当时4个维修师傅拿图纸对座椅进行了拆检作业,座椅塑料外观件产生划伤) 4.15-4.16用车过程中,再次发现座椅异响,且又出现了 方向盘内异响 和 底盘异响!4.17再去4S店售后,报了三处问题,结果一个座椅异响研究了一天,没能处理好。 4.18去4S店,又花费一天的时间,把方向盘异响和底盘异响进行了确认(这里备注一下:新车2000公里左右,车速25-35之间,转速1000以上,测试了4s店试驾车,底盘也是有异响的) 4s店给出的解决方案是:拆解检测,进一步确认问题。我没同意,新车2000公里同时出现三处异响,还要对车进行拆解,接受不了,随即提出,换新车或者退车! 4s店说,小问题根本达不到退换车的要求,只能维修。意见僵持,我只能先回家。 因为4.19和4.20有重要事情,一直到4.21(周天)又去 4s店找到售后经理商议处理办法,4s店仍旧说,只能拆解维修。僵持了半天,即便我们知道,这些质量问题没在车辆三包政策内,但还是提出了要求退换车辆,毕竟,谁也难以接受,新车2000公里就天天跑售后维修,4s店售后说,问题和诉求已经反馈给厂家,3个工作日后(4.25)回复。 4.24上午,我用车时(这之前几天内,一直停放地下室) 发现车辆的后排座椅也出现了异响 ! 刚好,中午,售后经理来电,说厂家反馈的也是让拆解维修,但对退换车辆没有进行任何回复(我不知道是 4s店没有上报还是说故意拖延),我顺便讲了又出现其他异响,他说他4.25要出差,让我先过去检测,或者4.26过去协商时检测。 4.25早上的时候,我实在等不了,先去4s店报了售后,经维修师傅检测,初步判断是左后门胶条摩擦异响,需要将车辆存放4s店进一步检测…… 到目前为止,车辆行驶马上2400公里,还有5天就过60天了,根据三包法,我的问题再得不到退或者换的解决,就只有走维修,自己承担隐形的车损了,这糟心感受…… 各位车友,假如,我是说假如(您别介意哦) 换做是您,您会怎么办?
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高,整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠,而车窗线也都抬高上去,把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终,宝马全新5系和全新7系一样,显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态,长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm,这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起,反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖,你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说,宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看,因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线,显得不那么突兀,既有行政车的修长,又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车,类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。 【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征,能够让年轻人很喜欢,一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计,同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本,但是并非安卓系统,所以在体验上并没有延续安卓系统的体验,只能说有些菜单隐藏还是比较深,而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。
目前已行驶2000公里,城市驾驶和高速行驶各占一半。 【空间表现】 本人1米83,主驾位空间还行,副驾的副屏位置占据空间较大,入座的时候,膝盖会碰到,腿需要往前伸进去再坐才比较顺,后排空间非常舒适,豪华自带的座椅调节基本上可以躺着坐在后排,舒适性满分,非常享受。后排中间位置靠垫比较直,不能调节,加上后排中间凸起,比较挤,不太适合长时间坐人,或者只适合坐小孩。后备箱比较深,空间大。 【舒适性】 前后排座椅包裹性比较强,座椅的推托加长让长时间长距离驾驶感觉一点也不累。 【最不满意】 1、反光碗大灯夜间亮度不够,和我之前的A4完全不能比,感觉色温偏暖系,亮度也差了几个档次,城市行车总感觉不如别人的车灯亮,在没有路灯的地方行驶,也只能慢慢开,得眯着眼看路面状况。 2、发动机噪音声音大,每次刚发动车辆和超车的时候,隔着玻璃都能听见发动机的嗡嗡声(虽然不是双层玻璃,但是隔音效果是杠杠的,有时候别的车按喇叭都不一定能听得见)。 3、车辆主动刹车,这个见仁见智,有时候离人很远,速度也不快,会主动介入刹车,猛地往前一窜,很吓人;但有一次在高速,120左右,前车急刹,两车距离50米不到,我没反应过来,车子提前介入刹车,速度快速减下来,这点很关键。所以感觉这个车的主动刹车逻辑可以再合理一些。 4、车机系统偶尔失联(Carplay和车机自带的导航有时候会无法连到手机,不过重启一下系统就好) 【购车经历】 因为之前买的奥迪,所以考虑宝马新5系和奔驰新E级。宝马新5系内饰蛮炫的,但是塑料感比较强,加上315晚会的爆料传动轴问题,新5系用的BSG电机等等,最后选择了新E。 【驾驶感受】 城市驾驶感觉问题比较多,油门和刹车感觉很肉(舒适模式),刹车前半段虚位比较多,需要深踩才能刹住,油门起步的时候也需要踩得比较深,才能有加速的感觉,另外车子在低速刹车时和低速加速时会有顿挫、抖动的感觉。 高速行驶比较给力,车子响应比较给力,不管是超车还是稳定性都非常出色,开到150以上都感觉很稳重。 【亮点配置】 最nice的配置就是柏林之声音响和后排座椅调节,一个取悦驾驶员,一个取悦乘客。L2级驾驶辅助可以让高速开的更加轻松省心。 整体来说,车辆蛮满意的,尤其是内饰和乘坐舒适性,挺好的。