点评车型:
2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
3.93分“良好”买这个车不是用来越野,日常代步,老婆要二胎想着空间大点,以前开奥迪A6实话挑不出毛病说不出来好,动力空间颜值都是中规中矩,中庸之道贯彻到底,看了好多车。开始想换X5L去试驾,2.0的真的是舍得踩油怎么都行,不舍得估计就爬吧,销售说你可以上3.0,废话上3.0我还买什么宝马x5啊。空间加大也没大多少,高度还是那样,中控区域别说了,手机都放不下,无限充电那叫一个烫,算了,再看别的,gle要改款得等,过,去看路虎揽胜运动,咬牙也能上,各种试驾,看论坛,后来带着老婆去4s店准备订车,老婆一眼看见卫士,说这个不错,年轻活力,姑娘也喜欢。行。听老婆的有饭吃,直接定110-3.0,动力没的说,启动时发动机咆哮声说不出来的爽,
【空间表现】大五座车空间没的说,我家身高都没超过一米八,空间大着呢
【舒适性】
座椅宽大舒适挺好,
【越野能力】
没试过就是市区开,偶尔高速,带孩子露营。
总之抛开油耗,内饰,这个车完美。
泰来杭州道瑞礼业:座椅宽大舒适?我怎么坐着第二排像公园里的木头椅子?
强子沐曗造型预约号:舒适性没得说,噪音估计我后期得加封条,驾驶爆发力杠杠的
8177616嘿:入门3.0T卫士要多少钱啊
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
3.86分“良好”外观没得说,高颜值,酷炫,高大威猛,走到哪里回头率爆表,以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合,所以更能中和你得选择,这就是卫士得聪明之处,中控反应灵敏,各项功能用起来也非常方便,座椅舒适,我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累,空间足够,前方视线清晰,视野开阔,后排空间足够,后备箱空间够大,目前用车10000公里,除了高速120以上右柱异响,目前没有发现其他问题,不管是跑高速还是走土路都非常舒适,爬坡,走山路动力都非常足,之前家里用的RX,除了颜值,质量,舒适度没毛病,其他都是毛病,起步肉,中控系统老旧,所以也是一直想换一台车,本来是想等新款普拉多,但是新款明年才发布,到国内不知道啥时候了,所以心一横就买了它,到目前来说是一个非常正确的选择,求路虎车友联系一起出去撒野!
110车主CD:银色也很帅气,
朋友你车子停一晚上,启动后前悬会微微抬升吗?
TDL的车:下回最好把车牌照打个码!
铖小米:你的A柱异响是什么响声?是风吹哨子的响声吗?
点评车型:
2023款卫士 改款 110 3.0T X P400
3.9分“良好”城市内开着费劲,停车要考虑车位大小,下地库要考虑高度,加速一般,高速风噪大,抵挡顿挫,谁让你喜欢不一样的他呢?
pajerojx:今天去看了一下路虎发现跟卫士,130版本没有想象中大但是不错,提130的还有点多,准备搞起130
痩巴巴的老爷们儿:大概就是因为好看吧,毕竟好开,省油,静谧的车很多,但都没他好看。
低调的艺术人生:用eco模式 感觉很爽,动力也没问题
对卫士最喜欢的点就是外观设计,硬朗的线条和现代的曲曲面融合,大气又不会太粗犷。
至于内饰就比较粗糙了,虽然按键屏幕布局还算符合人体工学,但是裸露的螺丝和硬塑料不够豪华。
驾驶层面,动力不错,低扭很有力,响应挺快。悬挂较软,平时开挺舒适,但是盘山路开的我头晕,侧倾太严重。
痩巴巴的老爷们儿:国外的HSE合人民币多少钱?
古道西风不瘦马:硬派越野的风格
Stellantis:裸露螺钉和硬塑料是故意为之的
点评车型:
2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE
3.8分“良好”开了半年,行驶1.2万公里,油耗15升左右,可能是为了适应越野,悬架整体调教偏柔软,和行政、揽运比起来操控性略差,座椅舒适性、包裹性不好,升级了700W英国之宝音质提升明显,和顶级音响没法比,不过也还算满意了。最开始开着特别不适应,现在慢慢适应了,感觉也还好开,准备出发去川西逛逛
marlboro602:自己外面升级的700瓦?
痩巴巴的老爷们儿:恭喜车友喜提大卫士,欢迎加入车友会!!
点评车型:
2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.7分“优秀”自从看完007无暇赴死之后就把这车迷上了。除了高速风噪有点大,偶尔几个喇叭不响,其他都还好。话说回来既然选择他,就要容忍他的小毛病。后期改装的空间也很大期待改装后的效果。
点评车型:
2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS
4分“优秀”【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说,这辆卫士 90只是一个大玩具,更适合作为家里的第二或者第三辆车,但事实上,对于年轻消费者而言,个性的设计,出色的性能再加上路虎品牌的加持,这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。
【最不满意】 五辐式的轮圈辐条粗壮,很有越野车的风格,圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话,建议还是换一套更强壮的AT胎。
【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg,所以这套动力系统在90上的表现要更轻快,油门的响应也更灵敏,深踩油门加速时,动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异,没有车身下沉的动作,也没有太多势大力沉的感觉。
【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷,硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的,但不论视觉效果还是使用体验,整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大,标配三个可升降的头枕和中央扶手,因为座垫比较厚实,所以乘坐的姿态相对舒展,长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。
【最满意】
170万的价格买一辆5.0L 机增V8,这在大排量越来越少的今天本就是一个惊喜。5.0的动力可以在任何时候都给人以足够的自信。良好的NVH和滤震水平可以在高速行驶或是急加速时给人以足够的舒适性。
【最不满意】
车内的陈设和布局基本没有变化,主要部分都很方正,在操作部分功能性按键时需要探身,这一点有些不便。
【配置】
支持交通标志识别、主动刹车、并线辅助等基础的驾驶辅助功能。有全景影像功能,可以实现全速自适应巡航,但是不支持自动泊车。
【价格】
官方指导价170万零7元,该价格为致敬007,预计价格不会有改动。
路虎卫士的外观可以说霸气威武,也可以说敦厚老实,主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计,车身线条很有力量感,两侧的腰线十分紧致,外观开始年轻化了,而且这款车的辨识度很高,都知道这就是路虎,尽管很多人在学,但难以超越。内饰部分就比较一般,中控布局有几分科技感,但明显不够,不过功能还算比较齐全,实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子,质感没那么好,甚至有一些地方还采用了硬质的塑料,好在做工还行,整体的布局还算简大气,但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了,确实很大,储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错,很迅速,还能净化空气,前排座椅还有加热功能,东北的很需要,另外据说还有制冷通风功能,目前还没试,座椅材质也很舒服,总之内部的舒适度我个人是很满意的。
动力方面也还算给力,毕竟车身重两吨,而开起来的时候很顺畅,油门很给力,轻轻一踩就有反应,加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的,不厚重。油耗还可以,毕竟车很大又比较重,13个左右的油耗数据,自己是能接受的。
外观设计好看,原厂还提供了很多选装件,内饰用料和设计都很出众,科技感很强。车内乘坐舒适性中规中矩,车内地板可以直接刷洗,很实用。后备厢内部还有防滑设计,适合一款硬派的SUV。动力上,3.0T的发动机还是很厉害的,而且搭配了48V轻混系统。
新一代卫士虽然没有老款卫士那种“原始的野味”,但依然是众多越野SUV中最具“硬汉气息”的那一个。现实中的实车属于典型的“比图片中好看”,一如既往的高大威猛,充满荷尔蒙气息,回头率很高。值得一提的是,方正的造型在融入更为圆润的、更加精致的细节点缀之后,更具有时代的气息,同时也对女性消费者更加友好。
内饰部分也有了焕然一新的巨大变化,简洁大气且更加科技时尚。座椅柔软舒适,给人坐船一样的感觉;218mm的最小离地间隙带来的高坐姿,给人“一览众山小”的感觉。
长宽高5018*2008*1967mm+3022mm轴距,带来的是充足、宽适的驾乘空间,行李箱容积更是高达972-2277L,强大的装载能力不必多说。
作为落地超百万的车,配置丰富是必然的,但部分车型诸如“后桥差速锁”、“车顶行李架”、“HUD抬头显示”等部分配置仍需选装。
动力方面,目前在售车型全系搭载一台3.0T L6发动机+48V轻混系统,最大马力400匹,对于拉动这台重量达2.4T的庞然大物来说,也算轻松,百公里加速仅6秒出头。
操控并不是卫士身为“越野车”的强项,但相比老款车型,其转向精准性有了较大的提升。值得一提的是,新一代卫士采用了承载式车身,采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架系统,保留了路虎强大的四驱系统,以此换来的是更舒适的城市用车体验,越野性能略有削弱,但依然强悍。偏“城市化”的转变,也与新一代奔驰G级如出一辙。
油耗,17、18L/100km左右,对于卫士、尤其是相比老款卫士,已经足够优秀。具体还是要看用车环境以及个人开车风格。
路虎卫士有着硬朗大气的外观,但是仔细一看却发现它竟还有一点可爱,硕大的圆形日间行车灯带呆萌的望着前方,为驾驶护航。路虎卫士搭载了3.0T动力的发动机,除了在城市道路上驾驶动力足够以外,在较为极端情况下的越野也是简单轻松能应付的。但是对于纯粹越野,这好像就和路虎卫士没有太多的关系了,因为即使是外部后视镜,路虎卫士也都搭载了电动折叠、加热、防炫目、地照,等诸多功能;路虎卫士感觉设计更加考虑驾驶乘坐感受,而非极端的越野。一坐进前排,首先就能看到的是造型独特新颖的四幅式方向盘,它能给驾驶者一定的踏实感,同时真皮包裹也让它摸起来十分舒适。中控部分真的是简约方便,没有太多的按键,功能却有很多,都集成在了屏幕以及手柄右侧一小块区域,个人是十分的喜爱。其实我认为在城市中驾驶选择110 P400 HSE性价比最高,和最低配车型相比,增价点是在用料以及功能配置上,更舒适功能更多的真皮座椅、更大尺寸的轮圈、自适应巡航、车尾碰撞预警,等功能;让驾驶者和乘客都能享受舒适的乘坐体验并且更加安全舒心。不过对于想要去经常越野,爱走一些极端路况的朋友来说,入门版车型会更加实在一些。