点评车型: 2024款卫士 90 3.0T P400 HSE

3.8分“良好”

外观帅，非常拉风，动力充沛，油耗高，舒适程度对比越野车几乎没有对手，但是开久也会累腰，小毛病有不少比如车机系统差，倒车影像不好用，碰撞预警有时有问题等等

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.7分“优秀”

自从看完007无暇赴死之后就把这车迷上了。除了高速风噪有点大，偶尔几个喇叭不响，其他都还好。话说回来既然选择他，就要容忍他的小毛病。后期改装的空间也很大期待改装后的效果。

点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 X

4.5分“优秀”

后排的座椅不太舒服 坐垫比较硬 角度有点直 但也可以理解 整体来说都很满意，就有的时候发动机有点顿挫，车内温度上来就会好些

点评车型: 2024款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

4.2分“优秀”

第一辆车CT6次顶配，当时也是出于喜欢，为喜欢买单，一米九的个子一开始开始感觉还行，车的做工配置确实很良心，隔音也很好，但开了两年腰实在撑不住了，开了两次长途终于受不了换卫士，也是第一眼喜欢的车，又是为喜欢买单，对比了很多家店，也终于下定决心订车，然后进入等车阶段，等了小半年，等了着实心累。 【空间表现】 我一米九的个子，开起来很舒服，视野也好，原来开轿车看一些车感觉挺高挺大，现在看感觉小多了。腰酸了随便换个姿势，但后排不换配件改变角度确实有点太直了，最建议换掉 【舒适性】 因人而异吧，每个人适应能力也不一样 【越野能力】 目前还没机会越野，也没那手艺。。以后有机会尝试尝试 【改装】 目前就素车，唯一改的就是后座，还有plumb油箱盖，因为确实感觉好看，后续再看喜欢改装 【驾驶感受】 我感觉就两字:挺爽 【最不满意】 可能就是三件套的风噪确实大，感觉头在恐龙扛狼的响，是不满意，但也可以接受

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

3.8分“良好”

开了半年，行驶1.2万公里，油耗15升左右，可能是为了适应越野，悬架整体调教偏柔软，和行政、揽运比起来操控性略差，座椅舒适性、包裹性不好，升级了700W英国之宝音质提升明显，和顶级音响没法比，不过也还算满意了。最开始开着特别不适应，现在慢慢适应了，感觉也还好开，准备出发去川西逛逛

点评车型: 2022款卫士 110 V8 007典藏版

4.71分“优秀”

【舒适性】 车子的舒适性还是挺优秀的。首先内部空间大，再就是座椅非常的软，无论是包裹感还是承托性做的都不错，再就是这车在市区行驶的时候，隔音效果很好。只要跑的不快，外界的声音几乎都传不到车内。 【购车经历】 喜欢路虎卫士犹豫不决，考虑了很久，最后还是选择了它 【驾驶感受】 V8 5.0发动机动力真的很猛，虽然是接近三吨的庞然大物，但起步一点都不慢。加速特别快，车的这种推背感让人很舒适，并不会觉得太突兀。车子的方向盘很紧实，高速行驶的时候底盘也非常稳。刹车非常的跟脚，紧急制动的时候一点都不前冲。20L/100km——平均油耗20.0，在自己当时的预期之内，正常表现吧。开的还算挺频繁，经常跑高速，高速上比较省油，纯粹高速行驶的话14个油就够了。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.1分“优秀”

因为本人特别钟情卫士，又临近结婚购买婚车，所以去车行租了一天体验了下。现在谈一谈驾驶感受，因为租的时间短，很多不足希望大家补充。 首先是动力和油门响应，这车动力很充沛，但仅限于大力踩的情况。轻踩油门车不怎么动，踩重了就会窜。刹车也是前半段没反应，后半段很容易踩大。因为朋友说这是路虎的风格，我又特意开了他的16年揽胜，发现揽胜的油门加速曲线其实更加平滑，或者说更好上手，希望大家聊聊我说的卫士的这个问题是否可以通过时间逐渐适应。 第二是360环影，这个也是卫士宣传的亮点。但不知是不是我租的车型屏幕太小，感觉这个摄像头的像素不如我家里现在的奔驰和威尔法清晰，360的全景视图因为周围有几个梯形符号，反而不容易观察到距离侧面障碍物的距离。另外夜间影像的亮度过低。 第三是内饰和舒适度，这点我很满意。虽然车内没有豪华装饰，但这个价位车应有的功能也都齐全了。车内视野很好，出去玩有心旷神怡的感觉。有的朋友说后排空间不好，但既然定位为年轻人的越野车，后排不需要过度考虑。 第四是驾驶体验，坐在车上确实有王霸天下的感觉，可以提前观察路况，也不用为了哈尔滨的破路刻意踩刹车。美中不足的是我觉得倒车镜视野很窄，不知道是不是有加装书包和爬梯的原因，总是看不到后面的小车。 所以综上所述，这次试驾卫士我的体验不太理想，但我和女朋友又放不下卫士的颜值。想问问大家上诉问题是否可以日渐改善，想听听大家的建议

点评车型: 2023款卫士 改款 110 3.0T X P400

3.9分“良好”

城市内开着费劲，停车要考虑车位大小，下地库要考虑高度，加速一般，高速风噪大，抵挡顿挫，谁让你喜欢不一样的他呢？

点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

3.93分“良好”

买这个车不是用来越野，日常代步，老婆要二胎想着空间大点，以前开奥迪A6实话挑不出毛病说不出来好，动力空间颜值都是中规中矩，中庸之道贯彻到底，看了好多车。开始想换X5L去试驾，2.0的真的是舍得踩油怎么都行，不舍得估计就爬吧，销售说你可以上3.0，废话上3.0我还买什么宝马x5啊。空间加大也没大多少，高度还是那样，中控区域别说了，手机都放不下，无限充电那叫一个烫，算了，再看别的，gle要改款得等，过，去看路虎揽胜运动，咬牙也能上，各种试驾，看论坛，后来带着老婆去4s店准备订车，老婆一眼看见卫士，说这个不错，年轻活力，姑娘也喜欢。行。听老婆的有饭吃，直接定110-3.0，动力没的说，启动时发动机咆哮声说不出来的爽， 【空间表现】大五座车空间没的说，我家身高都没超过一米八，空间大着呢 【舒适性】 座椅宽大舒适挺好， 【越野能力】 没试过就是市区开，偶尔高速，带孩子露营。 总之抛开油耗，内饰，这个车完美。

点评车型: 2023款卫士 改款 90 3.0T P400 XS

4分“优秀”

【最满意】可能对于观念相对传统一些的消费者来说，这辆卫士 90只是一个大玩具，更适合作为家里的第二或者第三辆车，但事实上，对于年轻消费者而言，个性的设计，出色的性能再加上路虎品牌的加持，这辆卫士 90是一款十分有吸引力的车型。 【最不满意】　五辐式的轮圈辐条粗壮，很有越野车的风格，圈内被一套大四活塞的刹车系统塞满。不过如果真是高强度越野的话，建议还是换一套更强壮的AT胎。 【驾驶感受】因为车身重量相比长轴版减少了215kg，所以这套动力系统在90上的表现要更轻快，油门的响应也更灵敏，深踩油门加速时，动力的响应速度和加速时的轻快感都与之前试过路虎车型有些差异，没有车身下沉的动作，也没有太多势大力沉的感觉。 【乘坐体验】座舱的设计保持了卫士车型应有的粗犷，硬塑料、铆钉、车漆同色的门板包括地板都是防水塑胶的，但不论视觉效果还是使用体验，整体的氛围都是精致、豪华的感觉。卫士90的后排座椅相对宽大，标配三个可升降的头枕和中央扶手，因为座垫比较厚实，所以乘坐的姿态相对舒展，长时间乘坐不会特别的疲惫。乘坐的实用性没有因为少了两个车门而受到太大的影响。

点评车型: 2022款卫士 110 X P400

4.07分“优秀”

对卫士最喜欢的点就是外观设计，硬朗的线条和现代的曲曲面融合，大气又不会太粗犷。 至于内饰就比较粗糙了，虽然按键屏幕布局还算符合人体工学，但是裸露的螺丝和硬塑料不够豪华。 驾驶层面，动力不错，低扭很有力，响应挺快。悬挂较软，平时开挺舒适，但是盘山路开的我头晕，侧倾太严重。

点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

4.14分“优秀”

路虎卫士的外观可以说霸气威武，也可以说敦厚老实，主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计，车身线条很有力量感，两侧的腰线十分紧致，外观开始年轻化了，而且这款车的辨识度很高，都知道这就是路虎，尽管很多人在学，但难以超越。内饰部分就比较一般，中控布局有几分科技感，但明显不够，不过功能还算比较齐全，实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子，质感没那么好，甚至有一些地方还采用了硬质的塑料，好在做工还行，整体的布局还算简大气，但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了，确实很大，储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错，很迅速，还能净化空气，前排座椅还有加热功能，东北的很需要，另外据说还有制冷通风功能，目前还没试，座椅材质也很舒服，总之内部的舒适度我个人是很满意的。 动力方面也还算给力，毕竟车身重两吨，而开起来的时候很顺畅，油门很给力，轻轻一踩就有反应，加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的，不厚重。油耗还可以，毕竟车很大又比较重，13个左右的油耗数据，自己是能接受的。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

3.86分“良好”

外观没得说，高颜值，酷炫，高大威猛，走到哪里回头率爆表，以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合，所以更能中和你得选择，这就是卫士得聪明之处，中控反应灵敏，各项功能用起来也非常方便，座椅舒适，我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累，空间足够，前方视线清晰，视野开阔，后排空间足够，后备箱空间够大，目前用车10000公里，除了高速120以上右柱异响，目前没有发现其他问题，不管是跑高速还是走土路都非常舒适，爬坡，走山路动力都非常足，之前家里用的RX，除了颜值，质量，舒适度没毛病，其他都是毛病，起步肉，中控系统老旧，所以也是一直想换一台车，本来是想等新款普拉多，但是新款明年才发布，到国内不知道啥时候了，所以心一横就买了它，到目前来说是一个非常正确的选择，求路虎车友联系一起出去撒野！

点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

大概情况： 我们在11月中旬是做了一期路虎卫士90车型的试驾报告，款式正是P400 X-DYNAMIC S版本。下面再来跟大家做个简单分享，就重点从动力和底盘方面做解读。   动力表现： 整车是搭载了代号为PT306的英杰力系列直列6缸涡轮增压发动机，整车的最大马力是400匹，峰值扭矩550N·m，传动系统方面匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。另外整车的空载质备是来到了2245kg，这个数据比现款奥迪Q7 45TFSI版本车型还要重了100多公斤。所以整车的推重比其实并不大，而前段的加速表现确实是不够迅猛的，但当车速来到60km/h以后，得益于整车较重的车身以及足够的动力储备，车辆就会表现出不错的爆发力。变速箱部分，首先在低速域区间的升档其实是不够积极的，这里面车重占了很大原因，不过速度来到35km/h以后变速箱的升挡就会变得更加平顺一些。总体来看整套动力组合的匹配是中规中矩的，没有惊喜也没有明显槽点。   底盘素质： 整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，而且前双叉臂的上下两个摆臂都是铝合金材质的，这点足够下本。除此之外整车还配备了前后桥的可升降的空气气囊悬架，悬架可以进行高低以及软硬方面的调校。气囊最低的时候前轮轮胎到轮拱的距离不足4指，但这个时候在市区里行驶的话还是能明显感觉到整车的支撑性相对一般，快速变线过程中车辆的左右摆动幅度稍大，其主要的原因还是重心高。不过在舒适性方面整车就表现了不俗的能力，对于路面颠簸的过滤是比较干脆的，同时也保留了不错的路感。   推荐与否： 这款车型的指导价格是72.8万元，虽说2021款车型比起2022款车型有小幅调整，但变化不大，另外就是价格部分做了一些调整。总体来看这是一款非常小众的车，但如果你的条件足够宽裕，那么这款短轴版本的卫士还是要比奔驰G350“实惠”太多了。