点评车型: 2020款卫士 110 X P400

4分“优秀”

在这个汽车越做越精致的年代，路虎卫士的怀旧风显然很吃一部分人的心理，尽管已经停产多年，但是，重新上市的它依然牵动了无数越野爱好者，而它的回归，也没有人让人失望，它的空气悬架可调行程为185mm，大部分人几乎都要“爬”上车，当然，姚明除外，即使采用的是承载式车身，但是丝毫没有影响全新卫士的越野能力，配备的第二代智能全地形适应反馈系统，在陡坡缓降的时候，甚至都需要踩刹车，即使丧失了一定越野乐趣，但是，能带来更好的安全性能。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

路虎品牌在国内的口碑一向是极好的，特别是揽胜系列凭借霸气十足的外观和强大的性能受到众人的追捧。路虎卫士的外观设计在路虎品牌中绝对是独树一帜的，方正的设计显得整车四平八稳很有安全感。车头部分，中网和大灯采用了四边形的设计，让车头有着很强的辨识度。灯光部分路虎卫士全系采用了远/近光LED大灯的配置，高配车型还采用了矩阵式大灯。车身侧面依然保持了比较硬派的设计风格，宽大的底部包围以及C柱的扶梯，都非常令人着迷。路虎卫士的备胎采用了背挂式的设计，并且尾门被设计成了侧开的形式。综合来看，其观设计极其出色。 内饰部分，路虎卫士的内饰造型都比较硬派，延续了这一代家族化的设计风格。方向盘的造型比较硬派，四副式的设计加上白色的饰板，有着很强的新鲜感。并且全液晶仪表、大尺寸中控屏这样的科技配置都有所搭载，非常具有科技感。并且在细节部分，路虎卫士的设计十分整洁又有新鲜感，不管是方向盘旁边的储物格还是副驾驶席旁边的储物槽，都是非常体现细节的设计。 空间上，轴距表现为3022mm，定位于中大型SUV，外观看起来比较紧凑，但是坐进去你就会发现空间还是很符合预期。其中身高1.80米的体验者，前排调至最低，头部空间还有1拳2指距离，同样，后排头部还有1拳左右距离，腿部为1拳4指距离，在同级别中表现只能说一般水平，但是也足够家用。值得一提的是后排地台几乎全平设计，坐三个人的话还是没问题的。而且后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助。 动力上搭载了一台扭矩高达550牛米的直列六缸3.0T机械涡轮增压引擎，还匹配了48V轻混系统组合，同时传动上匹配了8AT变速箱，其动力上更加往揽胜家族靠拢。这辆车开起来确实很够意思，加速的时候能够明显的感到底气十足，那种浑厚的发动机声音更能激发你的驾驶欲望。不过这套8AT变速箱有一个糟点就是，在速度低于20km/h的时候会出现顿挫感，特别是堵车的时候挺烦。 缺点：1.油耗太高，城市行驶，综合油耗接近16L左右。2.高速噪音比较大，特别是风噪和胎噪。3.倒车影像360环影在狭窄的空间下给出的参考性不高，左右两侧的距离和实际有不小偏差。

点评车型: 2020款卫士 110 X P400

3.93分“良好”

路虎卫士继续延用了方方正正的造型，但相比老款少了些棱角，多了些圆润，硬派的风格中又带着时尚。车灯沿用外方内圆的经典造型，并且下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。侧面来看，新车的腰线降低了视觉重心，采用更多平直的线条，整体看上去更加野性。尾部方面，平直的车尾能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有肌肉感。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

3.86分“良好”

经典的硬派SUV设计，方方正正的外观在如今这个越来越圆润的年代，显得一枝独秀，依然会是许多男人心中的“dream car”，承载式车身带来了驾驶的舒适度胜过以前，却要让其丧失了一定的越野性能，有得必有失。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.21分“优秀”

路虎卫士作为一款经典复活车型，其外观更加现代，内饰也有意往较为粗犷的方向进行设计，但这并不影响其豪华感。 该版本轴距超过3米，保证了车内空间的宽敞，即便是1.8米的成年男性坐在车内不会有任何压抑感。 配置上，该版本算得上丰富，除了基本配置外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动安全、360全景影像、空气悬架等一应俱全。 3.0T发动机的爆发力很强，且乘驾舒适性很不错。 总体而言，该车型值得推荐。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4分“优秀”

这代全新卫士在科技部分得到全面提升，增加了空气悬架以及多项的主动安全配置。变化最大的就是底盘，由原来的承载式车身变成了非承载式车身。驾驶感受来说，变得更舒适了、更智能了。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

3.93分“良好”

新款路虎卫士虽然取消了承载式车身，变为非承载式车身，降低了强度越野的承受表现，但市区表现更为突出了。老款卫士我有开过越野是一把好手，但市区行驶太累，油耗偏高不实用。新款卫士刚好满足了老款卫士的缺点，在外观上保留硬派气息，内饰上采用现代化电子元件。但兼顾熊掌时也没忘了鱼，标配两把差速锁，多重可调节的地形模式让卫士的车主可以兼顾家用，和玩越野时的可靠性。 现款卫士，值得推荐。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.43分“优秀”

路虎卫士，对于大多数喜爱越野人来说，这就是一台“神车”，哪怕是上一代车型，到今天都有着超强的保值率。这款硬派越野车也是所有越野人的梦想，十分方正的外观，机械化设计，硬朗的线条都十分迷人。今天试驾的是一台2021款路虎卫士110 P400 SE版本的车型，这款车是2月9日刚刚上市的车型。与上一代车型相比，它更加迎合现代人的审美，外观上，车头部分看上去较为圆润，但是整体的气场依旧超越了很多硬派越野。在前轮后方还增加了黑色网状散热口，加上黑色窗框及外后视镜，以及方正的尾部，使其更加具有辨识度。 不仅外观变化很大，车内的科技感也是进一步升华，新车内部没有过于豪华的装饰，这也更符合一台硬派越野的属性。新车采用真皮方向盘，并且带电动调节功能以及方向盘以及功能。中控操作区并没有占用太多空间，10英寸的中控屏更突显了车内的科技感，车机还支持CarPlay和CarLife功能，语音识别也足以满足日常所需。中控扶手尺寸非常大，不仅里面可以放置很多东西，在休息的时候讲胳膊放在上面也可以得到更好的放松。车内还配备了英国之宝10个扬声器的音响，音质上也是提升了一大截。虽然氛围灯只有单色，但是对于营造氛围也还不错。 前排座椅带加热功能，并且都配备了电动记忆功能，还是比较方便的，如果经常和家人调换开的话，省去了调节座椅浪费的时间。乘坐舒适度也非常不错，软硬适中，非常合适。 进入后排，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，头部还有一拳左右距离，腿部空间约有1拳半左右，还是非常不错的，并且即便是同时乘坐三个人也是没有任何问题的。 后备厢空间也非常大，不论是长途旅行穿越，还是日常代步行驶，它的后备厢装载力都足以出色完成任务。 动力方面，这台车搭载3.0升双涡轮增压汽油发动机 48V轻混系统，最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，官方给出的百公里提速时间为6.1秒，作为一款SUV来说，这个动力数据还是比较惊人的。我在道路上对它做了一个提速测试，虽然没有专业的检测设备，但是可以感受到提速能力非常不一般。别看它有着笨重的外观，但是当踩下地板油的那一瞬间，猛烈的推背感随之而来，双涡轮增压确实不同凡响。正常驾驶的话，百公里油耗大概在11升左右，如果猛烈驾驶或者越野路况的话这个油耗还会增加到15升往上，但是对于这个排量以及这个吨位的车型来说，其实并不算多。 这台车还配备了悬挂软硬调节和高低调节，并且还配有5种驾驶模式，所以，即便是行驶在坑坑洼洼的不平整路面时，车内也不会有明显震感，第二排也不会太过颠簸。驾驶它特意找了一处凹凸不平的全地形非铺装路面，其中不乏比较深的炮弹坑，性能还是比较不错的，凭借强大的扭矩和性能，基本都可以轻松通过。 最后总结，这款车的售价为77.8万元，对于那些对硬派越野车有情怀的人来说，它还是个比较不错的选择，外观和配置方面在与时俱进的同时，仍然保持了它优秀的越野能力，并且可靠性也非常不错，对于喜欢自驾以及户外旅行的人来说，它绝对是不二之选。

点评车型: 2020款卫士

4.07分“优秀”

全新一代的卫士，完全跳脱了以往经典的形象，在外观造型上总的来看还是属于成功的。全系3.0L的机械增压 8AT，结合空气悬挂让路虎驾驶舒适性能得到很大的保障；而路虎的全地形反馈系统，让卫士这款车也具有不错的野外适应能力。2020款的卫士内饰也符合了其豪华的定位，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏都一改以往的复古风格，越来越现代化。丰富的安全、科技配置也让路虎不管在城市游走还是野外都能有着不错的表现，对于喜欢追求个性豪华车的购车用户来说，卫士是一个很棒的购车选择

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.14分“优秀”

路虎卫士有着硬朗大气的外观，但是仔细一看却发现它竟还有一点可爱，硕大的圆形日间行车灯带呆萌的望着前方，为驾驶护航。路虎卫士搭载了3.0T动力的发动机，除了在城市道路上驾驶动力足够以外，在较为极端情况下的越野也是简单轻松能应付的。但是对于纯粹越野，这好像就和路虎卫士没有太多的关系了，因为即使是外部后视镜，路虎卫士也都搭载了电动折叠、加热、防炫目、地照，等诸多功能；路虎卫士感觉设计更加考虑驾驶乘坐感受，而非极端的越野。一坐进前排，首先就能看到的是造型独特新颖的四幅式方向盘，它能给驾驶者一定的踏实感，同时真皮包裹也让它摸起来十分舒适。中控部分真的是简约方便，没有太多的按键，功能却有很多，都集成在了屏幕以及手柄右侧一小块区域，个人是十分的喜爱。其实我认为在城市中驾驶选择110 P400 HSE性价比最高，和最低配车型相比，增价点是在用料以及功能配置上，更舒适功能更多的真皮座椅、更大尺寸的轮圈、自适应巡航、车尾碰撞预警，等功能；让驾驶者和乘客都能享受舒适的乘坐体验并且更加安全舒心。不过对于想要去经常越野，爱走一些极端路况的朋友来说，入门版车型会更加实在一些。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

4.29分“优秀”

卫士这一代车型说实话其实和老卫士没什么关系了，如果说大G和牧马人基本上还是维持原有的野性的话，这代卫士说实在话并不算是很野性。无论是外观内饰，还是空间以及乘坐舒适性，新卫士都大幅偏向公路舒适性，整体也确实很舒服，但是如果是冲着老卫士的原始机械感来的话，那肯定会失望。 但是你要说这一代车型不是越野利器，那你真是冤枉卫士了，足够的悬挂行程，强悍的四驱以及全地形反馈适应性系统，就算是扔进荒山野岭，卫士的表现也一点不比老卫士差。 我觉得本质上，卫士更像新的路虎形象，那就是穿着西装去越野，很多人惋惜新卫士不够原始，不够野性，但是时代在发展，与时俱进没什么不好的。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

4.07分“优秀”

卫士这是款中型SUV，对于这款车来说确实是一款“巨无霸”。本身他的高就接近2米了，配上超5米的长，加上超3米的轴距，在外在看上去“魁梧”的同时，内在的宽敞度是非常不错的。176cm的身高，实际在后排是可活动自如的，要翘起二郎腿是非常轻松的，并且要给他点赞的是他的后排中央地台凸起并不高，并且宽度较大，即便是满载时中间的朋友也不会觉得脚“无处安放”，点赞。 内饰的质感足够的豪华，基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等都采用了软性材质或皮质材质进行包裹，触摸感足够的舒服，而12.3英寸的全液晶仪表配上10英寸的中控屏，整体也带来了科技感，他本身也支持语言识别控制以及CarPlay和CarLife，可玩性确实高，点赞。 卫士他搭载的是3.0T V6发动机，拥有48V轻混的加持，匹配的是8AT变速箱。实际上他的转向以及油门踏板会稍微的偏沉一些，第一次接触的朋友或许会不容易上手，当习惯了你会发现很有驾控感的，特别是跑高速的时候确实是享受，对于卫士这款车，我的评价就是：接受的起他的价位就直接入手吧。

点评车型: 2020款卫士 110 X P400

4.43分“优秀”

2020款的卫士相较于老卫士来说，在各项电气化的装备上包括48V轻混、全地形反馈、人机交互以及智能驾驶辅助等都有了明显变得更先进了，同时全新英杰力3.0L双增压发动机的加入也让它的动力性能得到了显著提升，而在消费者最关注的越野性能方面包括动力性、通过性、脱困性、抗扭性等也变得更加强大了。而且非常难得的是新车在NVH的表现上也十分令人满意。综合来说，如果预算充足的话，2020款卫士是一款非常值得推荐的能够兼顾公里表现的硬派豪华SUV。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4分“优秀”

外观帅的一比贼有型 内饰中规中矩不豪华 配置该有都有够用了 空间坐人宽敞备箱小 驾驶秒杀行政和运动 可靠性安全性能强劲 用车成本？不计成本

点评车型: 2020款卫士 110 P400 SE

4.36分“优秀”

作为路虎传奇性车型，从1948年路虎诞生至今依然在售的车系路虎卫士，2020年全新王者归来，采用了21世纪全新的造车理念，重新定义，告别老款车型简易化得内饰及外观，最新一代PIVI信息娱乐系统，速度较上一代倍速提升，搭载EVA2全新网络架构，跟随自动驾驶时代趋势，搭载全新英杰力直列六缸双涡轮增压发动机，400匹马力，8AT变速器，48V轻混，6.1秒百公里加速成绩，900MM涉水，动态悬架，全铝车身。作为硬派越野，托森双锁肯定不能少，底盘护板为全铝合金材质，原产有冒险，探险，乡村，城市四种选装包及一系列专业越野原厂套件，单次保养1900元左右，大保养费用12000左右，这个级别车型中不算贵。有的人可能会问，新款卫士舍弃了非承载式车身就没有了越野车的灵魂，这是完全不用担心的，全新卫士经历了各种苛刻环境4800小时以上测试，全铝合金设计加强了车辆的坚固和抗扭曲性，同时也是环保造车的趋势所在，该车目前存在较多问题为仪表盘上显示“冷却液液位过低”警告（冷却液达到最大液位），通过重新固定冷却液液位传感器可以解决该问题，其他问题有待发现。总体来说比奔驰大G要香，而且价格不贵。