点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”个人在BBA三大品牌中一直比较喜欢奥迪，首先价格方面奥迪要比其他两个品牌有优势，另外在设计部分也会更加运动和年轻化一些，之前朋友就想要提一台奥迪A4L作为家用车，于是就陪他去试驾了一番，试驾的车型是奥迪A4L 2020款 45TFSI Quattro 臻选动感型，作为奥迪A4L这台车型的顶配车型这台臻选动感型指导价在39.68万，目前市场优惠在6.38万，裸车价在33.3万，购置税花费2.9万，商业保险9700，交强险950，上牌费500，全款落地价在37.4万，这个价格落地一款BBA中的顶配B级车型还是很有性价比的，我们当时体验了大概1个多小时，下面分享一下这台车的试驾感受。
满意的地方：
1、当然外观是个人比较喜欢的地方，全新的A4L的外观设计上很讲究，设计上可以说是老少通吃，六边形中网变得更窄，两侧的进气口也做了银色镀铬装饰的处理，当然车头的LED的大灯充满着科技感，整个车头就给人一种前卫的感觉，侧面部分修长的流线型车身虽然在运动感上面没有像宝马325i那么强，但是侧面的245/35 R19的镂空设计的五幅式轮圈配合红色的卡钳实在充满着性能车的感觉，车尾的双边双出的排气配合大量的银色镀铬装饰条也让尾部在拥有运动设计的同时不失高级感。
2、奥迪的Quattro 四驱技术真的很厉害，智能四驱系统对牵引力的合理分配，驾驶过程中感觉整辆车相当灵活，同时信心也更充足，我很愿意去踩油门让车辆以更快的速度过弯。更重要的是，这种底盘调教还有助提高行车安全性，因为变道时车身可以更敏捷，整个过程迅速且流畅，让驾驶者也能充满自信；另外经济模式下的转向系统虽然很平顺，但是一旦开启运动模式，就感觉转向变得轻盈而且随动性也会更好。
3、内饰设计上用料也是很讲究，Alcantara的材质配合皮质的混搭让整个内饰充满着运动感，另外中控台的悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘也是提高了车内的科技感，另外夜晚的氛围灯点亮后也会营造出一种高级感。
4、隔音效果还不错，整车内基本到80km以下都没有什么噪音传进来，配合上整车配备的B&O的音响系统，在车内听着歌真的是种享受。
不满意的地方：
1、舒适度方面，舒适度方面的不佳其实主要是由两点造成的，第一点就是整车在悬架调校上面相较于一些主打舒适的B级车型来说还是差很多，过一些大颠簸或者连续颠簸的路段时，震感很明显，可能是为了运动感的塑造上面牺牲了地盘和悬架的舒适度吧。另外一点就是座椅的舒适度，虽然是Alcantara和皮质混搭的座椅，但是在座椅软硬程度上还是偏硬，腰托尽管可以调节但是就是调整不到一个舒适的位置。后排座椅方面角度又偏小，乘客久坐很难受。
2、车机使用起来会有一些卡顿，有时间会出BUG，这点还是很影响操作的 。
3、7速双离合的低速顿挫感仍然会让人很不愉快低速换挡时的顿挫感甚至让我怀疑这并不是一台豪华品牌车型。
4、扶手箱的储物空间太小，手套箱也是如此。但是后排座椅的4/6比例放倒还是挺好用的给后备箱的空间灵活性提高了不少。
其他方面：
空间方面这台奥迪A4L也拥有同级别标准的空间，175的身高坐前后排都有着很富余的空间，后排头部至少还有2指，腿部1拳左右。平时比如一家子出门这台车也能给到不错的乘坐空间。
动力部分，这台2.0T252匹马力的发动机也能带来0-100km加速7秒左右的超常表现。另外油耗确实有点高了9.5L/100km 的平均油耗对于如今都在走节油路线的B级车型来说还是挺费油了。
总结：
这台奥迪A4L在外观设计上充满着运动气息45 TFSI的Quattro臻选动感型的红色卡钳也是极其运动，另外内饰方面也是用到了Alcantara的材质来凸显运动，另外动力方面也是相当充裕252匹的马力配合7速双离合变速箱虽然低速顿挫，但是加速仍旧给力。当然油耗高和座椅舒适度是这台车比较大的问题，但是相比喜欢运动的朋友也都不会在意。
Madman888：感觉不到顿挫
用户1577525116904：买个45跨戳就不谈油耗了
点评车型:
2023款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”外观完全OK，因为选的是灰色的，刚开始想要选择红内饰但是有点等不急，就选定黑内饰啦，就是储物空间有点小，但是有无线电充也可以放个手机，后排空间中规中矩，驾驶感受完全OK，就是新车味道有点大，还好在网上提前买了香片，今年购车真的有很大的优惠。后面可能要进一步改下内饰啦，希望各位能提点建议啦
自在海洋ey：恭喜我的也是40豪华 无线充电我的怎么没有 在那里的
潇洒枫叶9Q0：落地大概多少呢
用户6223325397293：哥全款的吗
本来想全款买个迈腾的，都看好了，旁边有个奥迪店，就进去看了看。本来没想买，上去就往骨折砍价，最后砍到裸车27，感觉十分合适了，贷十万，一年后可以提前还，年前买的刚好遇到购置税减半，还是很优惠的。选装了方向盘加热，直接提的现车，没有订购，订购等的时间太长了，刚好有现车当场就买了。不得不说，奥迪销售小姐姐都很美。因为就日常通勤，45动力足，但是油耗太高了，我这跑市区上班，开车几乎就是爬行，20公里要开一个小时，买45用处不大，直接就40豪华。
这个车后排空间还行，但是座椅太直，太硬，并不是很舒服。可以说买这个车完全是给驾驶员自己舒服的。动力响应很足，一脚地板油都能听到发动机轰鸣，顿挫感我还没感觉到，但是有时候怠速刹车会点头，人都往前冲。还有一点，进车库时候有个减速带，前驱车弊病就出现了，我这个临牌只能停在那拿着临牌对着摄像头才能开，有一次前轮顶在了减速带上有些悬空，磨的轮胎都有胶皮味道了。除了进地库，其他时候并没有感觉到前驱车有什么不好。油耗现在加了一箱半油，没有跑高速，日常开，跑了700公里，感觉油耗还是能接受的，2.0T两吨的车，这个油耗是比较省油的了吧。开起来时候，好歹加油提速就很快的，你是能体会到三大件的好处的，尤其是过弯，像个壁虎一样贴在地面，驾驶感非常好。路面反馈很厉害，不知道是悬挂还是轮胎原因，路面有个小不平都能感受到，据车友说有人开过陷进去的井盖然后爆胎的。档把很爽，像开飞机一样，要是档把是油门就好了。
内饰网上有很多吐槽，其实内饰还可以，尤其是晚上，很好看的。就是储物空间很少。有两点吐槽，第一就是车机系统太垃圾了，偶尔就打不开。第二就是中央扶手里边的充电口，我和我老婆都是苹果手机，我的进车自动联无线carplay，如果我老婆手机充电的话，就自动联有线carplay，有时候会不太适应。其他的辅助驾驶功能啥都没有，也是个缺点。
非常喜欢我的小车车，对A4L满意度还是很高的。
行走的宁：我当时也是奔着迈腾去的，那时380旗舰没有车，380尊贵28左右落地，330尊贵26左右落地，后来顺道看了眼奥迪A4，40豪华落地不到30,还有1w的装饰，置换又给1w装饰。一咬牙就提了A4L。
迈腾，空间更大，配置更高；A4L有更高级的底盘悬挂，品牌差异我倒是不太在意，说到底都是一汽大众的产品。
七月的HyHy：车机真是稀烂，楼主说的问题，我也遇到了！另外是中控的储蓄槽约等于没有，连个手机都不知道怎么放！但是开起来确实还是很不错，加速和换挡都挺丝滑的，还是比较满意！
fengfeiyan：奥迪刹车怎么可能点头，奥迪的刹车很线性
奥迪A4L的外观设计给高分我觉得很值得，看上去时尚年轻又十分的动感，开出去回头率并不低。特别是前脸设计，换装了RS系列的熏黑蜂窝状的中网进气格栅，自带运动气息。其中LED车头大灯是深得我心，符合“灯厂”之称的高水准出品。另外18英寸的五幅式铝合金轮毂造型时尚动感，看起来更加迎合我们年轻人，是加分项。
内饰设计比较简约大气，科技感还是比较足的，12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的触摸液晶大屏设计，比较潮流。但是新款取消了MMI物理按键，算是一大遗憾。这套车机系统我觉得还是比较人性化，支持车联网、语音操控、GPS导航等等，其中CarPlay手机互联用起来很方便，但不支持百度的CarLife互联。另外中控的用料还是比较有质感，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
空间上，前排横竖空间比较宽敞，至少不会让人觉得压抑。后排空间我觉得一般居家还是基本能够满足大部分人的需求，毕竟轴距达到了2908mm，身高1.78米的我坐进去空间还比较富余，唯一不足的就是中间地台凸起太高，影响了其中间乘坐者的舒适性体验，放脚也不好放，应急的话还是不错。另外后排座椅支持按比例放倒，能够扩展后备箱空间，实用性很不错。
动力上搭载了2.0T引擎，踩上油门就能有感触，起步、提速和后段的爆发力很强，我试过几次超车杠杠的，点上油门能迅速的反馈。7速的双离合变速箱的平顺性也好，正常开着基本上感受不到有顿挫感，不过急加速和低挡位的时候还是能感受到，坐五个人出行也对动力没有什么太大的影响，加速超车同样的一气呵成。
缺点：1.冷车启动的时候除了发动机噪音比较大以为，而且还会出现明显抖动感。2.我觉得自动启停功能是鸡肋，不是很好用，停车发动机关闭后再启动，车身抖动明显，所以一上车我得把启停关掉。3.低速挫，这个双离合的通病这么多年了，奥迪也没有优化明白，可见真是个顽疾。特别是低速跟车的时候，感觉就像在地上蹭似的，确实驾驶体验不是很好，不过速度起来之后就感觉不到了。4.值得吐槽的就是A4L的隔音效果一般，行车中的噪音上有一点大，体现明显一点的还是胎噪，跑趟高速要是不开点音乐的话耳边就只有胎噪的声音，听时间长耳朵都觉得不舒服。
喜欢古装的A4L小姐姐：讲的很详细呀，都有优缺点，但是还是优点多于缺点，样子好看，超车的时候超爽，就是内饰不那么豪华，不适合开破路
本人是迈腾旅行（蔚揽）车主。驾驶A4l之前，抱着对a4l就是一台豪华迈腾的态度，去审视这台车。但不得不承认，配置方面还算比较豪华，可用料一般，整体塑料感较强，感觉就像在迈腾的基础上进行了修饰与包裹，但都未使用优质的材料，所以内饰质感方面较为一般。
后排空间也算不上b级车里的大空间，本人183cm，后排头部较为压抑。腿部空间与迈腾如出一辙，没有太大差距。
外观方面还说得过去，造型比较运动，即使是40tfsi，大灯配置也说得过去。轮毂也较为运动。
动态体验让我眼前一亮。刚一上手，第一感觉，方向盘的回馈比迈腾更加硬朗，悬架也响应更快。这应该是得益于前五连杆悬架结构，和纵置发动机的好处。过弯体验比迈腾要好很多，显得车辆更加运动，让人更有驾驶欲望！
现款的A4l论定价与优惠幅度，都让它成为了这个级别极具性价比的产品。纠结迈腾与A4l之间的朋友，如果你注重驾驶操控，那一定推荐A4l！
作为豪华品牌的B级入门，新款A4L可以说是性价比满满。趁春节前提了豪华动感蓝色A4L。
先说驾驶体验，这个车型该有的辅助功能都有了。自动驻车，发动机启停，倒车影像，CARPLAY，那些多余的基本用不上的辅助功能基本也都没有加装，可以说是非常实用。
内饰全液晶的虚拟座舱体验极佳，中控屏也足够大，豪华感很足。
外观上接近RS的前脸设计非常运动，还带个小翘臀，非常酷炫非常年轻，也让奥迪脱下了曾经老男人专属品牌的帽子。
后排空间也很不错，配置了出风口和USB接口，实用性极强。
可惜HUD不是标配，中控的触摸反应也不是很迅速，导航地图有点low，不过反正一般都是用carplay，无伤大雅。
这款改款A4L非常运动非常适合作为年轻人的BBA入门B级车，奥迪看来也开始发展年龄20-30的市场了。
原汁原味的德系瓦罐车，算是市面上最好看的瓦罐车了。但是，由于价格比较高，所以显得很满意性价比。当然，买这款车的人基本都是为了情怀。因为这款车使用了纵置发动机，后排空间其实也很一般，只相当于紧凑级轿车的水准，不过后备箱还是相当具有旅行车的素养的。190匹马力的2.0T发动机动力表现稍弱，但操控还比较在线，驾驶起来很舒服。
外观好看 空间一般 操控在线
点评车型:
2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.4分“优秀”目标车一直是s4，刚开始家里也同意了。后来一次家里聚餐有个叔叔说s4是性能车怕我飙车，我爸听了以后直接表示别想了，没门！
因为之前在国外上学车很便宜所以很多车都开过了，第一辆是08年的525i （背着家里偷摸买的，那时候还没驾照） 后来迷上了大排量v8 就陆续买了雷克萨斯isf 奔驰c63 再后来又开始玩dc5 。 从始至终我还没拥有过一台奥迪，所以就把目光放到了a4l上。去了几家4s店都没有45的现车，甚至40我都没见到，后来托关系找了家比较便宜的就直接定了。提车那天是我第一次见到a4l的实车。
外观： 看起来并不是很长但是数据上比我家老天籁要长一点，屁股看着短短的后备箱却不小。
内饰：相比于触摸还是更喜欢机械按键，氛围灯一开感觉刚刚好，再多就感觉像夜店了。
配置：252匹的高功率我到现在还没暴力驾驶过，当天提车回家晚上走高速不晓得为什么所有车都很慢，开不起来，不过在家门口踩了一下，推背感蛮强的。
空间：前阵子开媳妇的q3开习惯了老想把座椅调高结果没调几下就碰头了。后排空间可以，如果没有中间高起来的地方就更好啦
驾驶感受：日常上下班开舒适模式，节能模式起步跟提速都要慢很多，运动模式一开我就想踩所以一般不开。悬架的话本来以为会很硬，目前体验来看也还好，过弯底盘很扎实
第一天提车回家的路上在高速上突然胎压报警，我心想不会那么背扎胎了吧，我xx家都没到呢！ 后来重新设定了一下胎压就好了
波雅莱尔：可惜了，如果是s4快乐应该会翻倍吧
5790：一个开过c63的人，是怎么能妥协回a4l的，不理解
傲慢的泪你看不清：我爸当时咨询一个卖车的叔叔倒是挺支持的，年轻人嘛开性能车很正常
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