点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.79分“优秀”

借了一张车友去川西的图。 去年11月底下的单，今年清明节提的车，目前一千五公里。 人生第一辆车，没开过其他车，所以没法对比。等待的时间很漫长，我在华为APP里面写小作文是写的最多的，当时差点就成为华为一生黑，连提车感受都提前写好了，但凡这车有点不满意，可能又是小作文控诉，虽然没啥用。 各有所好，有的人爱外观，su7我也爱，但凡su7在1月份发布，我可能就会买了。23年5月决定买车，反反复复看了测评，基本所有B型车都看了个遍，帕萨特，辉昂，迈腾，汉，等等，没看过日系，实在不好意思。 后来还是选了智界。 给没买车，在观望的一些车主的真实反馈。 1.买轿车肯定是因为不爱suv，我不爱大车，看起来不够优雅，但是又纠结，带妹妹出去玩，尤其是后排也要做人的时候，不够宽怎么办。在这一点，智界s7，拉满，给你一切满足感。前后排及其宽敞的空间，后排也可以躺着玩手机，四区空调，大把的充电口，?，同事坐在后排虚荣心大涨。空间满分，提车的肯定深有感受，绝对c级车。 2.内饰，大同小异，比亚迪汉的我也觉得好看，新能源内饰基本大差不差，波尔多红也很有辨识度，据说杏白更优雅，但是等太久。说个驾驶感受吧，就是s7是躺着开的，得利于它的智能座舱设计，没开过的感受不出来，设计就是设计，有一定道理的。座椅设置好，就是躺着开，很舒服，很轻松，视野也很宽，HUD我觉得完全不需要，当然有些人爱也正常，仪表盘的位置已经有足够我需要的内容了。 3.续航。我是max版的，后驱，标是710还是705来着。我主要是出去玩的多，基本是高速，速度在120公里上下，空调音乐充电这种都是可着开，百公里16°，大概能跑500多一点吧。也还行，谈不上很焦虑，RS可能稍微焦虑点。 4.外观。如果非要说外观的话，su7肯定是好看，一看就很惊艳。但是s7也不差，银红，真的越看越耐看，他不是一眼就要盯着看那种感觉，但是越看越让人觉得平淡喜欢。 5.音乐，中规中矩，我不会自己微调，用的是环绕模式，但是小姐姐们喜欢在我车里唱歌，得益于华为智驾，可以，完全，直接交给小艺，黑的人只会看网上那些视频，事实上就是，百分之80以上的路段，完全不用接管，把音乐开到最大声，体验音乐座舱。 6.智驾，重中之重。上面我说的，百分之80的路段，为什么还有20呢。城里面复杂道路，我建议自己开，倒不是它开不得，主要是不效率。举几个例子，行人自行车电车这些，它永远不超，偶尔也会超，大多数是跟着。黄灯会观察很久才右转，不果断。总之就是城里它速度很慢，以应对安全优先。但是！出了拥挤街道，哪怕是堵车，它和车的博弈，很过关。和行人，电车这些，还需优化。总之百分之80的路，把音乐开到最大，享受行程，就行了。有黑子们就爱说了，命是自己的，反正你开过你就懂了，对，命是我的。提车当天就开了900公里，还想开，真不累，有800是它自己开的。? 7.价格，仁者见仁吧，现在也降价了，看个人需求。max版不选配来到26的价位了，反正买小米，除了顶配那个我真不推荐，当然你可以说帅就完事，对，没话说。我25岁肯定帅就完事，可是我28了，小米除了顶配其他两个配置，就是买个外观。 8.动力，新能源车谈动力那不是傻逼是什么。要你去比赛吗。运动模式从来没开过，爱装逼可以谈动力。反正红绿灯也没人来跟你弹射起步。高速上我没开过一公里，设置130最高时速小艺自己开，你爱说150，160，那没话说了。只能说只要你脚给的够深，你放心，电车的反馈给到的加速，够你应付99.999的场景。 9.还有什么吗，不知道了。谈销售吗，鸿蒙店南宁这边我是挺满意的，甚至可以说还略显啰嗦了。有什么补贴，活动，都是第一时间通知。我提车的时候都是他们在弄，我只有一个要求，就是我去直接开车走，其他不要烦我嘞。那时候真的耐心被消磨完了，然后，然后就确实是这样了。他们拿我身份证等等证件，该弄啥弄啥，申请补贴的申请补贴，然后我吃完午饭去把车开走了 10.整体来说，非常满意，我原本以为，我不会矫情的，就是说那种。什么在看到车的这一刻，一切等待都值得了。我提车的时候连合影都没合，确实生气，从11月底等到清明节。但是这一个多月来，满意到愿意来懂车帝打字。它真的没，什么短板！没短板！我这个是次低配max，当时是28.98，都准备够顶配su7了，但是给我重来，嗯，会纠结一点点，你不能否认su7帅，但是还是会选择s7，而且我会选择顶配s7。 写得很长，不是给车主看的，是给想买车的人看的，谢谢大家。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

智界S7 霜月银太酷，强推这个配色！人生中自己买的第一辆车车，2024送自己的大礼物已就位，开心！年前提车，新年的假期出行全靠他了~承包了我们一家人的欢乐时光，也跟大家分享下这段时间用车的感受吧! 首先我的夸夸他的大空间，全新的OneBox造型带来超大的空间可用率，4米9的车长、5米1的内部空间，后排翘个二郎腿完全没问题，假期我们全家周边游玩，长途坐也很舒适~内饰属于简约舒适的设计风格，但是并不简陋，游艇环抱座舱视野很好，加上我选的浅色内饰，长时间开车也不会感到压抑。美中不足是氛围灯有点细，存在感不强，要知道我一个女生好喜欢blingbling的东西啊，但我老爸就很喜欢这种简洁的造型，他说很大气，高级! 当然，老爸最喜欢的可是座椅按摩，一上车就呼唤“小艺小艺打开座椅按摩”，还学会了语音操控了，太逗了~主、副驾座椅有16向电动调节，通风、加热、按摩全都有配备！ 而我，最喜欢的是鸿蒙座舱，智能化真的强，配上我的华为手机一碰流转太方便了，副驾的女王座椅想休息一下特别好用，终于不是SUV的专属了（虽然这个假期都是我爸妈霸占的，他俩可真是都喜欢，俩人抢着坐，哈哈~他们舒服了我就开心~ 后备箱也超大耶，年夜饭那天还承担了，买菜的重任整一后备箱满满的年货，空间很给力~ 智能驾驶，我不得不说，华为智驾遥遥领先，假期开了很多长途，高速上可以放心的交给他，大大减轻驾驶的紧张感，很轻松，真的超赞！ 电耗方面，目前开了1000多公里，十度左右的天气，平均电耗是14kWh/100Km，非常低。对比我原来开的油车一公里不到2毛钱，简直不要太便宜。不过出去玩儿，还遇到了点小插曲，我这个女司机也不知啥情况，新车总是要扎个钉子，小7也没逃过这个命运，网友跟我说“添钉发财”我瞬间开心了，值了~补胎的时候还发现个小细节，轮胎里竟然还装了静音棉，这样太细致了吧，手动给个赞，怪不得路途中很少会觉得有噪音，给我的小7 点个赞 ！ 外观也是我超爱的，个人觉得是鸿蒙系列目前外观设计的最好看的一辆车了，实车非常宽大。我买的是唯一心的就是车库车位较窄的时候不好下车，希望尽快OTA代客泊车，让它自己去停，就没有这种顾虑!最后要说说，我买的是Max版本，综合来说性价比最高，买车主要得看需求，我是冲着华为智驾来的，试驾过几个主流的新能源品牌，智界的智驾水平站目前国产区天花板毋庸置疑，而且订车福利智驾包优惠15000元整体对比起来还是很划算的!

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

智界 S7提车十几天，开了一千多公里，感觉有资格发表下评价了。当初之所以选择智界 S7，我个人看中的就是外观和智驾这两个方面，后来试乘试驾之后，对于其他方面也挺满意。现在从提车之后的角度，再聊聊这些方面。 首先，外观，我选择的是银外红内配色，也是主打色，低趴造型加上非常有型的车屁股，这车不光我很喜欢，开在外面的回头率也很高。开车在路上，每次都会有不少人看，充电的时候，也有同是充电的过来问，惊艳程度还是很高的。 空间的话，整体还是很够用的，前排保留足够的腿部伸展以后，后排的腿部空间也足够，不会拥挤，加上没有地台，纯平的地板，整个后排的活动性也很好。大人孩子都不觉得挤，而且后备厢空间也足够的长，可以放很多东西，后备厢还有一个储物暗格。空间没得说。 驾驶方面，橄榄运动方向盘比想象中的要好接受得多，上手就能适应。除了打满方向的时候，感觉有点长，其他都挺好。动力方面，虽然不是 RS，但是提速还是很快，操控性也不错。另外现在高速上已经有智驾了，就等城区NCA了。 再来聊聊电耗，有一说一，真的很低，我开车开着空调，听着歌，高速上平均120，电耗竟然也才20，平时市区只有17的电耗，这个简直不要太夸张，续航的话，因为现在是冬天，加上零下10度左右的天气，舒适模式，空调，座椅加热全开能跑四百多公里，这个表现我已经非常满意了。夏天没有损耗，估计表现更好。 内饰更不用说了，游艇式座舱视野好的同时，质感也很好，多彩氛围灯和多功能座椅还有红色内饰以及缝线的处理细节都很好，新车味道肯定是有的，不过现在开了这段时间，已经闻不到味道了。 跟同级别的新能源汽车相比，智界 S7单一个华为智驾我觉得就已经足够遥遥领先了，还有800V 平台，鲲鹏设计以及全年拉满的智能配置，所以第一时间我就下定了 这段时间开下来，整体我还是非常满意的，朋友说，都这个价格了，为什么不买个油车。首先，油车我已经有了，而且加油现在巨贵，这也是我一开始想买纯电的原因。另外，油车的智能配置太差了，拿我现在的 Q5L 来说，40多万的价格，除了Carplay，几乎没有什么智能配置了。智界 S7通风，加热，按摩，智能大屏所有配置都拉满了。最主要的是，智界S7的智驾，后面升级了无图NCA，无人代客泊车和无麦 K 歌啥的以后，激发完全形态，那时候才是最理想的状态。到那时候再来发补充评价，目前就现在这一千多公里的驾乘感受来说，我个人觉得，还是可以打到90分的。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

2024年1月28日正式提车，将近1个月的时间行驶了整1400公里，分享几点体会： 家里已经有一辆SUV，需要一辆纯电轿车，第一北京不限行，第二媳妇儿上下班开比较多，女士开轿车灵活方便一些。 还没发布之前就深度试驾过智界S7，颜值设计、操控加上遥遥领先的智驾，绝对完美选择。最重要的是，智界S7还是华为参与度最高的车型，更是鸿蒙智行首款轿车，颇有纪念意义。30W的售价也在预期之中，所以没啥好纠结的，小定大定都是第一时间。 我选择的版本是MAX 霜月银外观+月影灰内饰，版本没啥好久纠结的，MAX版本长续航和智驾都有，这个车型霜月银配色也是最适合的。 内饰的配色纠结了很久，家里那辆SUV是橙色内饰，所以最后选择了月影灰，有点后悔……朋友们可以好好对比一下，个人觉得霜月银配雀羽红更有质感。 智界S7外观辨识度拉满，特别是这个华为全新的OneBox造型设计，看着有种浑然一体的感觉，挺运动低趴的，无边框车门和后视镜也提升了整车的档次，很耐看。而且到哪儿关注度都高。 空间的表现算是最超出预期的一点，进入座舱那一刻，空间、视野都都非常宽阔，坐在前排是一种豁然开朗的感觉。橄榄运动方向盘和我以前开习惯了的大圆盘方向相比要小巧不少，有点像开卡丁车的感觉，蛮好玩，上手没啥成本，5分钟就能适应。 智界S7虽然没有HUD抬头显示，但前置的领航驾驶屏足够高、且足够大，再加上方向盘不会遮挡住视野，驾驶时完全可以媲美HUD使用体验。 座椅的舒适度和包裹性很好，车内坐4个成年人+一个6岁小孩一点都不拥挤，后排腿部空间很富裕。 作为搭载 HarmonyOS 4的首款车型，智界S7的车机不仅流畅，也多了不少好玩的功能。 像是五指聚拢，就能切换到 3D 车控界面，此时可以控制车窗、充电口盖和后备箱门。 和我的主力机华为Mate X5搭配更是方便，靠近自动解锁车辆，附赠的卡片钥匙我已经不带了。超级桌面能直接调用手机上的应用，回微信，刷微博、抖音都可以。 当然最震撼到我的还是这套 HUAWEI SOUND ，新增了“星环散射体”的中置高音单元，除了非常漂亮，音质上环绕感很强。 相信华为遥遥领先的智驾也是很多人选择智界S7的主要原因，华为ADS2.0高阶辅助驾驶是真香，在高速和快速路上用NCA智驾领航模式全程解放司机,可以减速跟车,可以根据车况自动打灯变道,还能拥堵跟车。 过年期间去了趟天津，单程150多公里，几乎零接管，无论是变道的时机还是策略都很老司机。 开启NCA后，我基本就是开着按摩听着歌的状态，或者简单的回个微信看下手机都没问题，但还是要做好随时接管的准备。期待全国无图NCA早日在智界S7上升级哈。 智能泊车使用频率很高，像我日常逛个山姆或者大型市场，找车位+泊车都交给智界S7就好。 操控部分，智界S7给我的感觉是很好开，转向精准，很稳，比如过急弯，50到60KM加速过去的，但车身相当灵活，无论前排还是后排，都没有感受到很强的离心力，华为DriveONE还是有点东西。 底盘非常扎实,可以很好的过滤一些细小的颠簸，韧性十足,没有多余的晃动或者回弹。 NVH控制的不错，高速上的120KM/H车内也不会很吵，正常音量聊天没问题。 由于家里有桩充电不慌，功耗部分截图给大家参考吧，我出行场景高速比较多，而且北京的冬天很冷，空调基本要开到25度，百公里将近17个的电耗我觉得不错了。 即使没有家充的小伙伴们也不用焦虑，现在外面充电的超级方便，拿北京来说，2公里之内总会有一个充电站，而且智界S7拥有800V高压平台，家门口找个充电站测了下速度，，37分钟充了451公里（综合）。 至于大家担心的500V老旧快充桩兼容问题，大概率你遇到不到，已经淘汰。 正在观望的朋友，如果决定了没啥纠结的，早买早享受，如果不是对动力有极致要求的用户，MAX版本是最佳选择，长续航、智驾、动力全部兼顾。 最后几点建议： 原厂就一个卡片钥匙，有点少吧，好歹两个或者有个实体钥匙 其他品牌手机适配需要提升

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.57分“优秀”

智界s7开了一个月了，总体来说，还是相当满意的。首先颜值高，实车更帅气。内部空间真大！这是坐过我的车的人基本都会发出这样的感叹！然后行驶的质感也很好，高速行驶特别稳定，特别喜欢这种动力随叫随到的感觉。乡村道路行驶也很舒适，过弯也不会感觉明显的侧倾。我两个小孩一直都晕车，但是坐智界s7就不晕车。所以车的舒适性值得点赞👍👍👍 然后说说这辆车的智驾，我只能说:遥遥领先！因为临近春节了，提车当天我就直接开车回湖南老家。全程有300多公里是高速，小艺开了将近200公里。因为没接触过智能驾驶，一开始我还心惊胆颤的，小艺跑了一段以后，我发现小艺就是个老司机，超车变道果断敏捷，减速刹车平稳不突兀。我老婆都夸小艺比我开得好！ 关于能耗方面，我在老家气温比较低，空调开22°，开座椅加热，方向盘加热，大概每百公里18.5度电。回到佛山市区，只需要开自动空调，电耗大概每百公里14.5度电。 最后说说需要改进的地方，人脸识别比较慢，有时候甚至需要重复识别才能成功。后视镜的记忆位置偶尔会有不准确的情况，蓝牙钥匙也是时好时坏，自动雨刮也不够灵敏，偶尔还会弹出雨刮维修模式，需要手动退出。希望后续的OTA会解决。总之智界s7这辆车还是值得期待的，没提车的朋友可以耐心等待一下。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.86分“优秀”

04大学生提智界啦！！！挑战最小的智界车主！！！ 大二家里就俩人，也没车子，想买一辆空间大点的车子代步，平时也要开到南京去上学，家里本来给的预算在20-25，但是我最后还是忍不住去看了下智界，而飞凡、昊铂这些车子剩下的所有功能、智能化、驾驶感受、底盘、视野来说基本都是吊打 飞凡空间确实大，但是智能化车机太差了，昊铂底盘素质还可以视野也还行，但是空间太局促了而且车机也一般般，极氪007视野太太太差了，开的巨难受，所以最后还是超预算直接下定智界s7！ 我在2月底下定了智界s7max不带零重力座椅的，结果发布会一出我觉得max+29.5w不带零重力座椅挺好的，结果说能老车主权益继续，我再换成了max带科级舒享包和零重力座椅的，还是很满意的。 说真的，最不满意的还是价格哈哈哈哈哈哈哈，但是也不希望太便宜烂大街，不管怎么说，不愧是遥遥领先！

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.79分“优秀”

智界S7，提车2个月1000公里使用体验 作为一个资深新能源车主，一个蔚来老韭菜，我为什么会选择智界，今天就来深度分享一下 【外观】 新能源车圈里，大家有没有发现一个现象，就是车的外观设计，或多或少总能找到一些熟悉的影子。按照我的理解，很多车都在互相“借鉴”，罕有原创概念。智界是少有的坚持外观设计原创的车型。开车在路上外观的吸睛程度非常高，经常会有隔壁车的朋友放下车窗仔细打量，这就是原创外观设计的魅力。 作为一款运动感很强的车型，智界S7从前轮向后延伸的腰线，加上外扩的后轮，很像是一名运动员在蓄势起跑，动感十足。再加上无边框车门，气场一点不输BBA的大型4门轿跑，深得我心。 【空间】 内部的空间是智界S7另外一大亮点，得益于一体化的车身设计，给车带来越级的空间感受，这种超大的空间从外观是完全感受不到的，只有亲自坐在其中，那种前后排乘坐的舒展感受，绝对会让你感到意外，很多亲戚朋友坐进来的第一句话都是“这车空间这么大啊，车还是亲自试乘试驾，光看图看视频，还真不行”。也正是因为车内的大空间，副驾座椅开启零重力模式之后，可以舒舒服服的把身体舒展开来，这才是真正的全身心放松。 【驾驶感受】 首先要说的就是橄榄运动方向盘，刚刚上手可能需要适应一下，因为真的很小，有一种在玩游戏的错觉。适应之后手感超级棒，转动方向盘不再需要大幅度的动作，颇有点赛车手的感觉。小巧的方向盘，配合上灵活的底盘，变道超车、掉头这些操作非常轻松，并且途灵底盘能够提供非常不错的支撑，操控感受非常扎实。我平时的路况条件比较好，基本上都是高速加高架快速路，智界S7低趴的姿态和扎实的底盘，相当沉稳，超车变道，方向的指向性很好，很灵活，加上不错的加速性能，超车的时候很有信心。高架上的转弯盘道，底盘的侧向支撑也很好，不会有很明显的外倾，再加上运动型座椅给到的包裹感，给人很强的信心。市区道路上，路面的变化能够很清晰的传递给驾驶者，升级到4.0.1.7版本之后，减振器的阻尼能够智能调节，路感清晰的同时，不平的路面带来的颠簸感也得到更好的抑制。 总体的感受，就一个字“相当稳”。 【续航】 新能源车逃不开的话题就是电耗，我这辆是max版，标称续航705公里。2月份春节期间，气温都在0度左右，加上基本都是高速路况，平均能耗18左右。3月份这两周，同样每天50-60公里高速路况，平均能耗降到了16.3，续航的达成率接近73%。如果是市区行驶的话，续航达成率会更高，这个懂得都懂。 【乘坐体验】 内饰：有几个亮点，第一个就是所谓的游艇前眺甲板，仪表屏前移到平台前端的设计，很讨巧，视线不需要大角度的变化，就能看到车辆的各种信息，很方便；副驾这边大平台带来上部储物箱，可以常用的物品放在里面，不常用的物品比如说明书、反光背心这些放在下面的手套箱，做到分类存放，而且这个大平台还可以作为临时的办公桌或者化妆台使用，挺方便。第二个就是储物空间很多，很大，中央扶手上面的储物格，下面掏空的储物格，还有扶手中间的储物箱，储物空间很给力，推荐大家买两个我这样的储物隔板，那就更方便了。还有一个很不错的是中控屏后面，也可以放一个专用储物格。第三个很方便的点就是自带了2个无线充电板和4个usb充电口（前2后2），可以满足全车人同时充电的需求。这两个倾斜的无线充电板，同时满足手机摆放和充电需求，必须要点个赞。 第四个就是座椅了，我选择红色的真皮座椅，而且选择了零重力座椅和科技舒享包，前后有座椅加热和座椅通风，前排还有座椅按摩，上海这种冬天湿冷、夏天湿热的地方，湿冷的冬天，冬天打开座椅和方向加热，夏天打开座椅通风，谁用谁知道，爽到起飞。 后排的空调和座椅控制也很有特点，放在了车门上，而且还做成了触摸按键，很有逼格。 【智能驾驶】 最后谈谈这个功能，目前还没有正式推送城区无图NCA，作为华为系最强的科技配置，目前还没有办法深度体验，不过等开通之后我会第一时间体验。目前可以使用的高速领航辅助功能很好用，毕竟智界S7搭载的是192线激光雷达，问界M9同款，论识别精度等方面，简直就是1打3。最特别的是遇到隔壁车道有大车，或主动稍微避让一点距离再超车，确保安全；虽然还不能代驾泊车，现有的泊车辅助也是超级好用，比很多品牌强的不止一点点，不管什么类型的车位，都能自主泊入，最主要是动作很快，仿佛老司机。甚至很多窄车位也能自动泊车，除了泊入它还可以泊出，就问你服不服。还有一个很好的功能还没开放，就是哨兵模式，希望赶紧升级。 【小缺点】 没有缺点那是不可能的，比如行车记录仪，升级之后画面视野变小了，不太好用；后备箱盖，出厂可以配一个隔音垫，这样就不用我再去买啦；最后一点，智驾OTA听说已经在路上了，赶紧升级吧，最大优势，已经有点迫不及待了，回头还可以再刷一波朋友圈，让周围人再羡慕一下。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.86分“优秀”

【最满意】 我买的这台智界S7是Max版本加暖星云配色，比较小众的颜色。外观一眼看就很有未来科技感、有运动感，暖星云配色是那种既不过分犀利、又有质感的内敛型战士。橄榄运动方向盘比传统圆形方向盘视野更好，而且不会像半幅方向盘那样掉头容易抓空，反正这车开起来情绪价值拉满。 【最不满意】 空气悬架、布雷博制动系统、碳纤维套件等等配置，只有最顶配RS版本才有，其他版本都不能选配，这点不够人性化。 【外观】 整体外观看起来科技感很强，不像是这一个时代的产品，简约又不失高级感。前大灯也是跟问界M9同款设计，辨识度还是很高的。低风阻轮毂中规中矩，RS版锻造大轮毂是真的好看，可惜不能选装。 【内饰】 我选的是雀羽红内饰，暗红色有一种高级质感。中控屏15.6英寸，约等于一个华为MatePad Pro，主驾仪表盘相比传统汽车设计的更靠前，开车的时候不用低头，就能看到行驶状态，有点小心思。车门开关隐藏式设计，很简约，不过第一次坐的人可能需要适应一下。后排车门上有空调、座椅等相关功能的开关，很方便。后排中间有两个66W功率的C口，大功率给手机充电很方便，这点我很喜欢。 副驾前面的纯平台面，完全可以当小桌板使用，停车场休息临时处理下工作或者修改下文件、码码字，都是没问题的。电脑也不会滑动不稳、华为MateBook系列还可以跟屏幕联动，扩展显示。 【空间表现】 车长接近4.98米，实车要比我在官网或者图片上看的要长。橄榄型方向盘视野很好，175身高调到我合适的驾驶位，后排腿部空间起码还有2拳距离，头顶穹顶玻璃也不会压抑，头部空间一拳多，后排坐垫其实可以再长一点，总体空间很满意。 像我平时经常会出差，外出拍摄带上摄影师，后备箱空间塞下几个三脚架、再加个相机包和灯箱问题不大。这台车后备箱的纵向空间很深，行李多也放得下。 【驾驶感受】 零百加速5.4秒，像我平时基本都是城区道路行驶，偶尔出差广州或者珠海，可能会跑一下高速，这个动力完全够用，过年开回梅州，高速的NVH表现还是很OK的，110km/h的时速基本听不到风噪和路噪。这车的华为途灵底盘和前双叉臂、后多连杆悬挂，给了我很深的印象。柔但又不软，不输我那台保时捷Macan。对了，车顶192线程高规格激光雷达，对车辆的识别还是很精准的，开启智驾，会自动超车变道、遇到旁边有大车，还会自己偏移一点，减少压迫感，相当聪明。 【续航】 提车也有两三个月了，虽然没有专门跑过长途，但日常城市用车百公里能耗基本在15~16kWh/km左右，深圳的冬天气温不会太低，对续航的影响不大。而且这台车全系搭载华为800V高压平台：充电快、能耗低。 【性价比】 一共4个版本，我买的是Max版本，其实有点想选空气悬架，但只有顶配RS版本可以选，RS版本30W+小贵，有一些权益包。今年的纯电轿车真的太卷了，这个价格虽然不是主打款型，但还是有点压力。 【智能座舱】 华为鸿蒙智能座舱我已经很熟悉了，之前我的问界M5就很好用。我的华为Mate60 Pro上打开的导航、音乐、视频，都可以贴一下车机屏幕流转到车上，还能用超级桌面功能，无缝衔接相当方便。车机语音也好用，开车我基本不会再去到处摸按键，全都是语音控制。高速和城市NCA之前在问界M5上体验很老司机，现在就等着这台车啥时候能推送发布会上的代客泊车功能了，炫酷。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.71分“优秀”

关注国产新能源车发展的朋友们，应该没有不关注智界S7的吧？作为华为鸿蒙智行下的首款纯电轿车，这款车绝对有看点。所以当我知道可以试驾智界S7时，还是很期待的。 外观： 智界S7是全新的OneBox设计理念，在见到这车的第一眼，给我的感觉是很有华为那种极致、纯净、简约的设计特点，前大灯造型有点问界M9的影子，有很高的辨识度，不仅造型好看，还配备了超广角照明功能，前大灯照射宽度提升到了50米。我在白天也打开看了看，虽然看不太清楚，但是在远处的障碍物上也确实可以依稀看到光束。 智界S7侧面非常简洁，隐藏式门把手、无边框车门、无边框后视镜都属于是简洁风格，看着很有前卫的感觉。Brembo刹车卡钳有非常强的运动气息，还有贯穿式尾灯，也比较漂亮。2.6平方米的超大全景天幕，一直延伸到后挡风，看着就很高级。 内饰： 智界S7是游艇驾舱设计，纯平前眺甲板显得比一般的车要宽敞，看着也更通透，大屏、仪表构成了基本的行车信息接收区。副驾驶中控台是纯平的，可以当作临时办公台，也还可以打开作为化妆台，这个设计我认为比较实用。当然了，这些肯定是要在车子静止状态下使用的。 比较吸引我的是橄榄运动方向盘，设计得小巧，视线无遮挡，很有F1赛车的感觉。中控屏搭载的是鸿蒙4车机系统，也是我比较关注的，体验感觉下来，语音助手很智能，接入了华为盘古大模型，可以快速的定位和解决问题，我感觉挺不错。 而且智界S7还给了零重力座椅、隐藏式冷暖冰箱、双50W无线超级快充、3个66W超级快充，前后排座椅加热/通风，后排还有两个平板。从科技智能到舒适配置，智界S7都有。 动力： 智界S7搭载全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，官方百公里加速时间仅3.3秒，且百公里时速制动距离低至33.5米。我们在实际测试的时候，因为受限于场地、天气、个人的驾驶技术等限制，并没有实现那么理想的数据，但是比官方的数据也没差多少，综合来看，官方的数据还是比较准的。 开着车在弯道中穿行，车身也是灵活自如，完全感觉不到这车将近五米。90度的弯道还都是急弯的情况下，轻轻一转方向盘就能过去，我都不敢相信完全没有碰到障碍筒。还有橄榄运动方向操控特别灵活丝滑，很得心应手。 测试加速刹停时，我电门到底，仪表上显示瞬间加速到93公里每小时，迅速刹停，没有点头，也没有顿错感，完成得漂亮。 底盘： 智界S7搭载了华为途灵智能底盘，确实是亲生的。动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制表现太抢眼。因为我们经历了湿滑地面和颠簸地面的测试，发现智界S7在扭矩矢量控制方面做得很不错，湿滑路面居然可以不打滑。在不同的驾驶模式下，配备的CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统，还能通过调节底盘提升车辆的操控，可以说是我开过的车中，把智能控制与机械调校结合得比较出色的一款车，也实现了更好的操控稳定性和驾乘舒适性。 在我印象里，电车和油车的操控很大区别在于方向盘太轻，有时候高速行驶或者转弯行驶的时候会感觉方向盘太飘，容易误操作。但是智界S7在运动+模式下，方向盘的转向手感和油车一样有重力反馈，给了我驾驶的安全感，无论在底盘还是转向，或者是悬架都能按照我的预期去走，操控自如。 总结： 总的来说，智界S7让我敢开快，敢踩电门，整体感受还是非常不错的，智界S7确实让人对华为有了新的认识。在这个价位，智界S7的配置、动力、操控都还比较有亮点的，推荐大家可以去感受一下。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.36分“优秀”

外观：车辆整体外观非常帅气，车管所上牌跟上路回头率非常高，大溜背跟无框车窗以及无边框车门，都是S7的标配。对了，建议扣掉奇瑞车标 内饰：购车选择的是红色内饰，等待的时间较少，作为第一批车主非常幸运，车内氛围灯质感拉满，椭圆形的方向盘，在包含舒适度的情况下给你运动的驾驶体验，后排空间也足够，1.8M的身高不碰头，腿离座驾也有两拳有余。车内没什么太多塑料感，但是新车有味道，希望符合余大嘴发布会介绍的健康材料。 空间：后备箱空间足够，后排座椅也可以放倒增加空间，放两三个行李箱没有问题。驾驶位空间够用，但是方向盘与膝盖容易磕碰，感觉还是方向盘太低导致。副驾零重力座椅超爽。 操控：暂时未上过高速，起步跟急刹测试过很多次，本人开车比较猛，起步推背感较强，急啥不点头，悬挂比较硬，过减速带的感觉符合这个价位的汽车，S7驾驶感觉还是比较稳。 智驾：智驾测试过几次包括LCC，高架开启智驾毫无压力，可以解放双手，自动变道，自动下闸道，包括托管提醒还是比较人性化。LCC体检感觉不太友好，比如红绿灯口红灯时小艺不能识别，甚至加速，等年底开启城市智驾再试试看。 充电：耗电我开的比较猛，平均在18左右，也有开过16，空调音乐是必开的。充电速度感觉还行，暂时还没试过800V充电，家用7KM冲一晚上够用。未上高速，综合里程在630左右，实际开起来大约在500左右，车是MAX版本，大了几折各位可以算一下。日常通勤使用大约一星期一冲。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

家里有一辆Model Y，一直想要买多一辆轿车，但是又不想再买特斯拉当韭菜了，刚好华为出了智界S7，刚好我对华为智驾很感兴趣，我一看这不就是我的梦中情车吗?很快啊，我就第一时间下定了智界S7 Max，智界现在提车两个多月了，我也开了快2000多公里了，就从以下几个方面分享我的感受吧。 1.外观 我选的是陶瓷白加上月影灰内饰，非常配我的华为Mate60Pro+，并且陶瓷白搭配智界低趴的姿态，一个词形容：又奶又凶！提车后回头率杠杠的 2.智能座舱&智驾 之前开特斯拉的时候，最羡慕的就是华为的智能座舱和智驾了。特斯拉那个语音我就不吐槽了，懂得都懂，小艺智能语音助手也特别聪明，除了驾驶操控，基本上所有的操作指令，都能通过呼叫小艺完成，比如开关窗、调节氛围灯、开关座椅加热、座椅按摩之类的，而且连续的指令，小艺也能完成操作，甚至还能模仿你的音色。如果你是华为手机用户，还可以把手机上的导航或者应用之类的流转到车机上，在车机互联这块目前华为依旧遥遥领先。 而在智驾方面，过年期间回汕头老家，堵车堵的我心累，还好有智驾辅助，而且基本全程都是0接管，智界S7不但会根据路况自动变道，而且会优先选择在快车道行驶，旁边大车有大车经过也会稍微避让一些，感觉就像一个老司机，非常的省心。现在就等最近城区NCA推送更新了，看着M5智驾版和新M7的车友用上城区NCA，我那叫一个馋啊！ 3.充电续航 续航方面也是挺给力，达成率非常高，官方标称CLTC 705KM续航，深圳回汕头318KM，满电出发，到汕头后还能剩300KM左右的电量，如果换做我的Model Y，到汕头就只剩下20多KM了。同时800V的电池，最快可在30分钟内将电池充至80% 完全没有电量焦虑。而且充电休息的时候，还可以坐在副驾上的零重力座椅上躺一会，舒服！ 4.内部 这车的内部也还不错，空间大，二排坐着非常宽敞，支撑性也很棒。而且游艇环抱式座舱加上橄榄运动方向盘，前排视野很开阔。再加上座椅通风、座椅按摩、氛围灯，之前开modelY，这些都是没有的，现在换智界S7以后，对我这个老韭菜来说简直是天翻地覆的大升级，感觉就像大乡里进城。 5.其他 作为目前含华量最高的轿车，它的很多核心黑科技都是和自家大哥问界M9一样的，一样的家族化设计，一样的途灵智能底盘，一样的192线束激光雷达，同样的800V高压电池。无论是外观、操控、智能化我都很满意。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.93分“优秀”

自从我入手这辆智界S7已经两个多月了，目前跑了三千多公里。不管是烂路、好路，还是刮风下雨、艳阳高照，都让我对这辆车有了亲身体验，现在我就从几个方面来聊聊，分享一下我的实际感受。 首先是外观方面，智界S7的外貌那是相当现代又有科技感，我选的是银外红内的配色。车身颜色低调又不失高级，配上抢眼的红内饰，妥妥的吸睛神器，无论在哪里充电，都有人过来搭讪。车身线条流畅动感，车尾饱满有力，开在路上回头率那是没得说。另外，人家还做了不少空气动力学优化，既好看又能减少阻力，节省电耗。 进了车里，智界S7内饰给人的感觉就像是进了豪华游艇，视线开阔，内饰材质考究，整个车厢氛围温馨又高端。座椅舒服得不要不要的，还带通风、加热、按摩，跑长途也不会累。中控台那个车机大屏幕，鸿蒙4.0操作系统，功能齐全，操作简单，智能互联什么的一应俱全。还有刚提车那会儿有点新车味儿，不过很快就散了，看得出厂家在环保材料上下了不少功夫。 空间布局这一块儿，讲真智界S7的空间利用确实有一套，它的内部设计绝对够人性化实用。车身尺寸不大不小，愣是弄出了个宽敞舒适的驾乘空间。开的时候，前排那块儿头脚空间足够，方向盘怎么调都能找到最舒服的驾驶姿势。再说后排，膝盖顶不到前座，坐满人也不觉得挤。特别是那个纯平的地台设计，让坐在中间的人也舒坦得很。后备箱又大又深，平时家用装东西绰绰有余，后排座椅还能放倒，扩展性杠杠的，里面还有一个隐蔽的小储物格，存点小物件贼方便。 驾驶感受方面，试过了纯油车、混动车，最后还是选择了纯电的智界S7，因为电车的行驶品质是其他车根本没法比的。智界S7开起来非常不错，握着那橄榄球型的方向盘，手感贼棒，转向精准，力道适中。悬挂调教得不错，过弯稳当，跑高速也是四平八稳。电动机响应速度很快，加速顺畅，就算在高速上超个车，那也是轻轻松松的事儿。而且这车还带华为的ADS 2.0高阶智驾辅助功能，春节回老家，我从深圳开回广西贵港，非常堵车，花了18个小时，其中有95%的路程都是用NCA，真是大大缓解了长时间开车的疲劳，这个功能属于是用了就回不去了，华为的高阶智驾辅助，遥遥领先！ 电耗方面，智界S7给我留下了深刻的印象。甭管冬天冷飕飕，开着空调、座椅加热和按摩，在高速上狂飙，电耗都能控制在每百公里20千瓦时左右，到了市区里头，就更省了。我提车到现在跑了3000多公里，平均电耗每百公里15.1千瓦时。充满电综合续航显示能跑600公里出头，实测下来上误差很小。过年期间车况比较复杂，老是老是走走停停，充满电最少也能跑500公里。这样的电耗数据，让我对它的续航里程信心满满，等到夏天温度再上来，估计续航还会更好。而且现在新能源充电站普及太快了，连我老家这种四线小城市，到处都是充电站，基本不用排队，半个多小时就能充满电，几十块钱能跑几百公里，真的是太香了。 说到价格方面，智界S7真心值这个价。跟同级的新能源车比起来，它搭载的华为的鸿蒙4.0智能座舱，华为的ADS 2.0高阶智驾辅助系统，还有800V高压充电平台、鲲鹏设计理念这些高科技玩意儿，带来的价值体验绝对超出你的想象。尤其是智能化配置，智界S7那是样样齐全，座椅通风加热按摩，高阶智驾辅助，远程控制，你想要的基本都有，比那些同等价位的传统油车强太多了。过年的时候不少亲戚都来体验了一下我的智界S7，基本都被惊呆了，没想到现在的国产新能源车能做得这么好，都说想换车了哈哈哈！ 现在的智界S7还不是完全体，后续还会有更多新功能通过系统OTA升级陆续上线，像是无图NCA，全国覆盖率能达到惊人的99%！能让咱在城里开车更省心。听说还会推出无人代客泊车、无麦K歌这些新鲜玩意儿，既能玩得嗨皮，又能改善出行体验！ 总之，开了三千多公里下来，从外观、空间、能耗以及驾驶体验等方面来说，我个人对智界S7那是比较满意的，当然也有一些不太满意的点，希望后续系统升级能够完善体验。比如现在车已经解锁了，并且识别到本人了，还要放个卡片钥匙或者手机NFC钥匙上去才能挂档，而且手机NFC钥匙识别率不高，每次挂档都得挂好几次，属实是有点麻烦了。还有就是车机的一些设置，没有办法保持记忆，每次上下电之后，都得重新设置一次，确实有点不应该。 我相信随着时间推移，更多功能逐渐完善开放，我对智界S7的期待和好评只会越来越多。所以，在当前新能源车市场里，智界S7绝对算得上是一款值得推荐的好车。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.86分“优秀”

车子的外观很漂亮，内饰感觉白沙星的很干净，很喜欢，操控的感受很好，底盘的滤震也非常棒，最不满意的是等车的时间过长了，但是感觉这辆车物有所值，整个提车的感受，品控都很好，尤其是支架的整个过程都非常的好。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.86分“优秀”

智界S7用车体验心得：座舱和智驾是亮点 作为智界S7的用户，我敢说喜欢这辆车的90%都是始于S7的外观设计，认可它的颜值。作为新时代新能源电动车，智界S7有非常多让人一眼就能识别出是电车的元素设计，同时S7的外观又是具备辨识度的，这种“不雷同”的设计在如今的市场中难能可贵。同时一体化车身的设计不仅给S7来了前卫运动的外观造型，低风阻系数的车体，还给车辆带来了良好的空间，这是一次颜值与实用共同双赢的成功。内饰座舱别相当有独特性，游艇环抱式的设计赋予了前排良好的视野，小巧的橄榄运动方向盘充满了驾驶感，也让仪表盘让驾驶者能从方向盘上方看到，前推的高清仪表直接取代HUD，能带来更沉浸式的驾驶感受。华为在汽车领域最鲜明的两张名片，一是座舱，二是智驾。智界S7车机的灵魂在于鸿蒙4的加持，与手机平板一样的系统使用逻辑，用户几乎没有学习成本。单独的车机功能已经是现阶段行业数一数二的水准，与手机的互联，应用的流转也让车机功能表现更上一个台阶。智驾层面，有192线束激光雷达加持下的，HUAWEI ADS 2.0高阶智驾就是现阶段第一梯队的智驾水准，看得准也看得远。目前智驾系统操控下，车辆表现出非常接近真人驾驶的风格习惯，让通勤赶趟变得非常轻松，基本上车辆只要进入到城市主路，没有复杂交通状况的环境中，就可以把操作交给智界了，让手脚都能得到放松，司机只需继续观察路况，做好突发状况接管的准备即可。华为的加持在车内其实是无处不在的，除了座舱和智驾两张王牌，智界的三电也有华为的大力加持，800V加持让智界的补能变得更加轻松，单电机也能做到292匹马力的输出。年前年后广东地区温度基本处在10-20℃之间，我们的智界S7也基本处在舒适模式下，城区能耗大概在13-15 kWh/100km，续航折现率大概在80%-90%；而高速环境则比较受气温影响，续航折现率在50%-70%之间波动。总体来说长续航版705km的续航还是让人比较安心的，只要不是要求高速一箱电干出省都没问题，中途有充电站的服务区，二、三十分钟的休息时间就能快速的把电量补充到让人安心的80%以上。智界S7是一辆很均衡的车，基本少很难有让人感到不满意的地方，但要说比较可惜的就是途灵智能底盘只有顶配车型才有机会体验到，虽然智界S7的底盘架构已经是双叉臂加后多连杆上限很高的设计了，实际上也能够让用户在获得良好舒适驾乘体验，允许稍稍激烈驾驶，再加上车辆外观以及主驾的设计布局都提供了很强烈的运动感，很容易就勾起人们的驾驶欲望。现阶段25-35区间的国产电动轿车竞争可以说十分激烈，有的在价格方面优势突出，有的在功能表现上略胜一筹，有的在智驾层面遥遥领先，而智界S7就是一个多门分数都名列前茅，并且成绩均衡的选手，如果你还是长期的华为设备用户，那将解锁更多的用车体验，这车推荐给喜欢轿车驾驶感受，对车辆空间和座舱智能有更高要求的用户。

点评车型: 2024款智界S7 长航版Max

4.64分“优秀”

智界S7提车日记 我的是智界S7Max鎏金黑雀羽红，虽然等待过程有点煎熬，每天没事儿就想看看APP，车辆有没有发运，突然有一天交付中心告知车辆已经到店了。好激动，虽然等待了，但是看到车的那一刻，还是很开心的，黑色非常的大气。 大概中午11:30到的交付中心，整个流程办的还算可以虽然有点小插曲，最后还是完美提车，还是比较满意的。交车仪式还是很震撼的，有鲜花，祝福词等等。交付专员也很贴心，还给预定了午餐。开心激动，各位车友们，智界S7 值得等待。