【续航和智能化评分不用看,续航毕竟是试驾看不出,智驾个人不在意】
试驾了L6顶配版(排除半固态那个)
优点:人机工程好,L6主驾可以调节座位倾斜度,类似modelS,虽然地台不算低但是很容易找到舒适的驾驶位,且座位也能降很低。刹车踏板和油门位置也很舒服,一坐上去就会有开的欲望。
配上它这次各种底盘向的科技,实际开的过程确实很带劲,快速路急变道几乎感觉不到侧倾,包括我坐后排的朋友也几乎没感觉。
调到标准模式过沟过坎也是很韧弹。
其它性能向还有加速什么的就不说了,都这个价位了,该有的都有。说一嘴加速度,线性且几乎无延迟,(没有3P那么冲但是一样快,后排不会不适)刹车我觉得标准最好,运动模式个人觉得太敏感,这两模式你开的暴躁点的情况下都不错很线性,看个人习惯,但是舒适模式就前段很明显很空中间会突然变重(从我开过的车里看会比较像23款001)。
坐垫在新能源里算很长,四个主要座位都不错。唯独前排如果放最低,确实塞不进脚,但还是舒服的,没有小板凳感。
音响无功无过,个人觉得比小米好一点但不多,(没有同一天开的领克07的哈曼好,07的声场好太多了)行驶中毕竟双层玻璃,也还可以。
缺点:我个人是觉得既然买电车了,肯定要直接上性能最强的,因为都用电了,性能又不值钱。
但是基于此,30W价位了,内饰氛围实在是够不到这个价位。塑料件太多了,不求你用真皮,你仿皮很多地方包一下甚至用糖塑修饰一下都行。但是现在就是一块又一块的大塑料。观感真的不行。且轿车了又这么性能,不如整体氛围弄的战斗一点。
但是现在就是内饰配色过于单调,但是又达不到蔚来特斯拉那种简约精致的地步,减大分。
其余对我来说没有太多缺点了,整体来说如果只是想一个人平时开爽偶尔坐人是一台很不错的车。但是我觉得可以再等等,26W左右才是它应该在的价位区间。
一款高颜值轿跑造型的智己L6,最初就是被它的配色一眼吸引,今天和大家聊一下试驾的感受吧。
【不太满意】
因为有后轮转向,后轮的堆积的硬件会比较多,导致后备箱横向空间被压缩,空间不是很满意。半幅方向盘好看,也能适应,但是挂档和打方向灯的位置感觉不是很顺手了。
试驾车的音响效果并不好,感觉很普通,希望后期能有改善。
【外观】
外观流线第一眼我觉得还是不错,车身流线是比较柔和,又不缺轿跑的运动感。配色上黄色或者粉色都很好看。花瓣轮毂也很好看,不过是要选配的,最开始被外观吸引了很有下手的冲动...
【内饰】
内饰感觉也是比较拿捏女生的,整个中控台的设计比较好看,半幅方向盘的设计只是好看,还是没有圆形方向盘实用,副驾那段屏幕看电影的话很少用了,感觉有点窄,面前的大连屏只是好看,实用性不强,操作都在扶手台上的屏幕上,要低头才能看到,开车时时不好去操作 不安全。
【试乘体验】
座椅挺软的,后排的包裹感还不错,坐垫长度对腿的衬托感对我的身高正好,不过个子稍高点的人 脚的位置没办法伸到前方座椅下面,可能会别扭点。
在后排试乘的时候,它有空气悬挂,并且它的加速并不会很突兀,后排没有晕车感,滤震做的也挺不错的,乘坐感不错,空间略显不足。
窗户感觉是加厚的双层夹胶玻璃,对外界隔音不错,底盘和轮胎的过滤让路噪 胎噪也不明显,隔音不错,相应试驾车音响效果比较一般,
【驾驶感受】
我驾驶的是一个四驱,零百2秒多,整体加速给我的感觉是前段有柔感,后段加速很猛,整个过程还是比较线性的,不会感觉突突的。
它的方向盘指向性还是挺精准的,变道就很轻巧灵活,对女生来说是很好驾驶的,底盘的舒适度也不错。
有了后轮转向,转弯半径确实很小,掉头很轻松,临时停在路边时它有一键贴边,这也是对新手或者女生很友好,不用担心轮胎或车头磕碰到马路牙子。
打方向灯它的屏幕上就会显示左右侧画面,对下雨天开车是个好事。
驾驶感其实整体评价我觉得算好的,但是这个车我认为更多是为女生驾驶考虑的还挺多的,对于女生来说有点性能剩余了....
以上就是我的一些感受了,可能存在一些问题,也欢迎大家一起讨论补充哦
思琪:低配版减配糊弄消费者,低价都是套路成本极低
洁雅心安:这个方向盘,如何应急?
I邪I帝I:这个价凉透了
【外观】个人认为这是智己目前颜值最高的车型,典型的溜背轿跑设计,后翼子板的宽体配上扬起的小鸭尾真的很像“翘臀”,车子开在路上回头率非常高
【智能座舱】第三代车机座舱加上8295芯片操作起来非常丝滑流畅,车内只有两块大屏幕,看起来还是稍显单调,中岛的那块屏幕不能盲操,低头操作存在安全隐患,感觉油车党大概率也接受不了这样的座舱,不过内饰用料确实很高级
【配置】后轮转向、360°全景影像、激光雷达、高阶智驾、热泵空调等全都是标配,入门几乎就是满配,这个价位的国产车基本就没有配置差的
【空间】智己L6有C级车尺寸,但实际车内空间大概只有B级车水平,溜背造型牺牲了后排头部空间,车尾因为后轮转向和空悬的存在,后备箱的横向空间确实差点
【动力】四驱版2.74秒的零百加速在同价位基本没谁了,但是起步加速不冲,是那种线性加速的感觉,有时候超速了都没发现,后段动力储备也很足,239km/h的最高车速在高速上超车很有信心
【驾驶感受】跟小米SU7和极氪007一样都是主打驾控,有灵蜥数字底盘加持,开起来非常灵活可控,全系标配后轮转向这一点就已经赢了很多对手,配上蟹行模式在狭窄路段或者停车的时候很有用
【乘坐体验】智己L6的舒适性要比大部分同样主打驾控的车型要好,路过坑洼、减速带时底盘悬架把震动颠簸过滤得很干净,再加上座椅很柔软包裹性也不错,还有双层夹胶玻璃和主动降噪系统,坐着很有高级感,但是后排座椅呈内凹结构,坐着好像陷进去一样,时间长了不舒服(每个人的身材比例不同,仅供参考)
【智驾】试的还是Beta版本,车道保持功能不错,不会左右画龙,跟车距离较长,智驾决策稍显激进,总是在短时间内精准地找到时机变道超车,虽然有出现过在红绿灯路口溜车的情况,但毕竟是Beta版本,不管是软硬件还是实际体验,智己L6的智驾都算是第一梯队
【最不满意】实体按键太少,按键盲操始终要比屏幕或者语言操作更方便更有安全感;副驾驶取消了手套箱不理解,车门门板上的储物格也很有限;半幅方向盘对于大部分人都不好用,建议还是选全幅
【总结】跟小米SU7一样不是那种实用取向的车型,个性非常鲜明,字面参数非常卷,没有极致的性能、续航需求的话,标准版和长续航版的性价比最高,很适合作为年轻人的第一台车
爱生活的星球tm8:颜值最高应该是他大哥 L7
Jay154231334:内饰颜色太单调了,你看看蔚来小米内饰多漂亮,你这不黑即白,黑色难看,白色不耐脏。
浩哥146187109:你把阿维塔12放哪了
点评车型:
2024款智己L6 Max超强性能版 100kWh
4.5分“优秀”该车没有致命性的大缺点,只有一些小问题,比如没有电吸门,没有感应后备箱,没有打孔刹车盘,没有隐私玻璃,底盘护甲薄等,但是这些东西都可以通过改装使其拥有。还有一些中等问题无法通过改装解决,但是问题也不大,比如配备的激光雷达只有78万/每秒的运算能力,同级别的小米是153万/每秒,再说说智能驾驶辅助芯片用的是一个英伟达的中配orin-x(这个芯片未来最多能推动L3),同级别的小米用的是两个 能在未来推动L4。总的来说这台车是一台没有明显短版的水桶汽车,并且后轮转向主动降噪等大优点远远盖过了他的略微不足,该车入手之后,建议改装前后刹车盘以及后刹车卡钳,来降低热衰竭以及增加制动效果,并在所有玻璃贴上高隔热的车窗膜来提高日常用车体验。
未来:座椅通风只有靠背,没有坐垫。这个有点不能忍。夏天开长途,屁股下边黏糊糊。
第二排座椅啥都没有。
内饰黑色不够好看,白色太不耐脏,没有更好的选择。
用户1835039714441:兄弟,售后真有网上说的那么不堪吗?
随风而逝k:算力不用担心,一个技术员说数据包会越来越小。另外雷达自然越多越好,但是得搭配算法,,,那才是关键。智己除了遥遥领先,还是算头部