点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版

4.5分“优秀”

内饰朴实无华，动力强劲，双门版前座空间其实十分够用，后排空间可以坐人，但会很累。驾驶感觉comfort模式其实很是很舒服的

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.29分“优秀”

【外观】 10分 【动力表现】 10分 【操控】 10分 【最不满意】 内饰不满意，缺乏豪华感 【购车经历】 本来是定了S7的，等太久迟迟不到，刚刚Rs5店内有现车就直接提了 【驾驶感受】 全时4驱稳如老狗 【乘坐体验】 前排座椅很舒服，比m和amg 同级别的好

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.21分“优秀”

【最满意】 动力，绝对是动力。弹射起步时那种加速的眩晕感和高性能电动车一致，小小的实测了下4.1秒的零百。友情提示，在买不起的情况下不要尝试，因为开完它你会觉得啥车都慢... 帅，太帅了。低调、内敛，但是又不好惹。我个人是非常喜欢这种雅痞的感觉的！ 【最不满意】 声浪有些小遗憾。国六、GPF让这台高性能车显得不怎么嚣张跋扈，最运动模式下，它排气的放炮声都很微弱。不适合炸街，适合拉女友出街。 【驾驶感受】 450马力的2.9T双涡轮增压发动机、8AT变速器、四驱，奥迪RS5绝对是一台“键盘值”拉满的车。但得益于quattro的帮助，让这台性能机器显得极为“友好”，在用比较极端的方式去驾驶时，仍让给人一种可控的感觉，RS5绝对可以帮助你把开快车这件事变得简单。 【乘坐体验】 五门版本来就比双门版实用很多了，加上更协调的车侧造型，我认为这是一款实用和帅兼得的车。后排空绝对不是个摆设，舒舒服服坐人没问题。最让人惊喜的还是舒适性配置，前排座椅按摩、加热，安排！后排空调出风口，安排！carplay、车联网，安排！这首先是一台奥迪，其次还是一台高性能车！ 总而言之，性能车，确实不是适合所有人的，就这台售价85.28万元的RS5，同售价确实有其他或舒适或豪华的选择。但在这个燃油车被电吹骂成落后的时代，能开到搭载纯机械结构、拥有3.9s的0-100km/h加速时间的性能车，已经可以感到满足了。这台车可以说是燃油车之光了，能流畅表现高性能，同时也完美扮演轿车的角色，这样的高性能轿车变成2.0T甚至更小排量的插电混动车的浪潮已经是不可逆的。如果爱，请趁早赶紧爱。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.14分“优秀”

奥迪RS 5外观造型上看上去就很犀利，六边形的进气格栅，内部是扁平式的蜂窝状设计，位置也很靠下方，就营造出重心非常低的感觉，前灯采用奥迪矩阵式 LED大灯，同时加入了动态转向的效果，运动气息非常足。 整个侧面看上去线条非常流畅，贯穿式腰线从车头延伸至车尾，浅金色的轮毂配合红色刹车卡钳很是提气，车窗是五边框设计，后视镜是熏黑的设计，让整体具有强烈的运动感。 尾部设计也非常富有动感，采用了目前流行的小鸭尾设计，尾灯同样是LED矩阵式灯组，带有流动转向的效果排气装置是双边共两出的设计，让整个尾部更有层次感。新车尾部在女生眼里的是爱马仕非常经典的猪鼻子元素，觉得很时尚可爱。 内饰方面，给人感觉就是强烈的运动氛围，真皮打孔材质的三幅式方向盘，配备有全液晶虚拟座舱仪表，旁边就是一个悬浮式中控大屏，下方则是贯穿式空调出风口，下方是空调调节物理按键，换挡杆也同样是真皮打孔材质。一体式运动座椅包裹性不错，前后空间还很充裕，只是后排中间有个较高的地台，不适合三个人长时间乘坐，整体来说乘坐还是比较舒适。 动力方面，搭载一台2.9T双涡轮增压的V6发动机，百公里加速时间直需要3.9秒，传动方面，匹配的是8速tiptronic手自一体的变速箱，并且加入了Quattro是全时四驱系统，悬架方面采用了五连杆的独立悬挂。 驾驶感受上面，点火声音很大，轻轻点下油门，咆哮声里面出来，蓄势待发，加速动力很足，反应也都非常积极，推背感特别强烈，基本上感觉不到顿挫，底盘调教的也还是以偏舒适为主。整体来说，还是比较好驾驶的。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

3.64分“良好”

可能是因为入华时间比较晚的缘故吧，奥迪RS家族总给人一种不显山不露水的感觉，非常低调。在知名度方面远不如大哥RS6的RS5，在市场上更是小众，这种感觉即便是在面对同级竞品宝马M3和奔驰AMG C63时，也是如此。虽然市场对其的关怀程度有限，但它却依旧凭借着出色的产品表现，成为不少消费者心中的梦想座驾。颜值方面没得挑，最美高性能轿跑的称号并非空穴来风。面露凶相搭配低矮的姿态，足以让路人行注目礼。内饰没有脱离奥迪的家族化设计，不过在细节处理上却多了几分精致感和豪华感，大量碳纤维饰条的装饰使其透露出几分高冷范儿，但依旧不如黑曜版可选装的Alcantara面料更具诱惑力。虽然这两款车型售价相当，但在选装包的配备上却有着明显的差异，比如暗金版侧重安全辅助驾驶功能，而后者则更侧重于车内舒适性和氛围的营造。动力方面配备的是2.9T V6+8AT的组合，最大输出331kW，峰值扭矩600N·m，零百加速3.9s。在驾控乐趣上几乎可以给你所有想要的东西。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 暗金版

4.29分“优秀”

【最满意】RS5确实很全面，谈论性能，或许比它强悍的角色还有很多，但是切换舒适模式之后的平淡，可以让你可以在激情之后迅速冷却下来，舒适的享受驾驶过程，我觉得这是它最为与众不同的地方。 【最不满意】Alcantara材质方向盘的选装，手感极其出色，只不过盘身比较细，握感没那么饱满。 【驾驶感受】450马力握在手中当然从容至极了，这样的动力储备在赛道或者街道上，都可以让你拥有蔑视一切的权利。在较高的基础排量以及双涡轮增压的帮助下，动力输出的宽泛平台以及扭矩爆发的问题，都不会成为让人诟病的地方，只要你踩下油门它就会给你最为直接的动力响应。 【乘坐体验】整体采用大量Alcantara与真皮搭配的方式，细节之处依然配备了碳纤维材料，可以说在营造氛围方面，它依然做的出类拔萃。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.14分“优秀”

作为奥迪的性能车，奥迪 RS 5 2021款Coupe也算得上BBA中的佼佼者。 外观方面，RS 5的外观辨识度还是很高的，六边形的镀铬装饰条，搭配碳黑装饰，19寸的大轮毂，显得很有气势。车尾也有隐藏式空气动力学套件，在高速行驶时尾翼自动升起，有一种西装变暴徒的感觉。 内饰配置方面，整体来说比较典雅大方，纯黑色内饰配色，搭配碳纤维条纹饰件穿插交织，并混搭Alcantara/翻毛皮内饰，12.3英寸全液晶仪表盘搭配多功能方向盘，配有并线辅助、前排座椅加热按摩、10.1英寸中控显示屏、14喇叭 Bang&Olufsen音响系统、自适应远近光等实用配置。 车身长宽高分别为4717mm、1866mm和1371mm，轴距为2766mm，作为一款两门四座硬顶跑车，RS 5 Coupe的第二排只有两个座位，行李箱容积465L，整备质量1780kg，油箱容积58L。 动力方面，2.9T 450马力 V6双涡轮增压发动机，最大输出功率331kW，峰值扭矩600Nm，搭配8AT变速箱，并有机械扭矩限滑差速器的全时四驱系统，能在3.68秒的时间爆发出从0-100km/h的速度。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.07分“优秀”

外观方面，奥迪RS5有着极具运动感的车身设计和看着很大气的运动感。前脸有着奥迪家族式的设计，多边形的网状格栅提升了整车的运动风格，并且彰显了很强的运动性能范。矩阵式的头灯设计非常犀利，点亮后的视觉效果非常出色。车身侧面简洁优雅的线条很流畅；尾灯与头灯相呼应辨识度很高，车尾的小鸭尾的设计也是非常运动。 内饰方面，运动感设计风格，细腻的材质包裹很有高级感，液晶屏的造型很有科技范奥迪RS 5采用贯穿式空调出风口，平底式运动方向盘、悬浮式中控大屏等，由于是5门车型所以实用性会比Coupe车型来得更好。细节方面，内饰整体做工加入了碳纤维饰板和RS专属标识点缀，符合RS家族的气质。奥迪RS5的轴距有2826mm，实用性也不错，虽然没有奥迪A4L那么宽敞，但是偶尔后排坐三个人没有任何问题。 动力方面，奥迪RS搭载着2.9升双涡轮增压TFSI发动机，拥有了3.9秒就突破100公里/小时的硬实力。其实这台发动机其实和普通版保时捷Panamera和RS4是一样的。只不过经过重新调较优化，最大马力可以达到450马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。 操控方面，在2.9T的基础排量以及双涡轮增压的带动下，只要敢于踩下油门它就会给你最为暴力的动力响应；中后段的爆发能力让人印象深刻，不间断的推背感让驾驶者时刻保持精神紧绷。而四驱与宽胎的组合，能带来的是较高的抓地极限。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 黑曜版

4.14分“优秀”

【最满意】 这辆车子外观很漂亮，很炫酷，很有时尚感，犀利的大灯看上去非常的精神，每一次开出去都特别的有回头率。而且空间也够大，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，头部有一个拳头多的距离，腿部也有伸展的空间，坐起来也很舒服，后备箱容量也足够，可以放下很多的东西，平时开着它出门感觉非常自信，奥迪大品牌，有保障！ 【最不满意】 油耗方面可以说是比较的高了，可能是平常跑市区车多的原因，经常堵车，走走停停的。油耗要到11-12个左右，作为家用车确实油耗大大超出了我的预期。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.07分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我在试驾奥迪RS 5过程中的一些感受，试驾车型是2021款 2.9T Sportback，这款车定位5门5座掀背车，长宽高分别为4777/1866/1398mm，轴距2826mm，官方指导价为83.68万，目前北京地区暂无优惠，车辆购置税72137元，车船税1920元，交强险950元，商业险19000元左右，上牌费500元，全款落地价格在93.13万左右。 这款车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛·米，匹配8AT变速箱，这台车的动力十分强悍，即使是在普通的Comfort模式下，在起步时轻踩油门就能感受到强大的扭矩释放，不过整体的动力输出还是比较线性的，在城里开也不显得突兀，变速箱会积极升挡，发动机转速会一直维持在1500转一下，但强大的动力随时待命，提速、超车也只是稍微深踩一点油门的事儿，开起来很有底气。 在Dynamic模式下，这台车的性格会变得十分暴躁，发动机的基础转速会时刻保持在2000转以上，油门也非常灵敏，每一次深踩油门都会伴随着强烈的推背感，变速箱对油门的力度也很敏感，稍微重一点就会降挡，动力衔接稍微有些突兀，在城市道路驾驶比较累，Dynamic模式更适合在赛道上使用，我们实测这台车的百公里加速时间为3.62秒，比官方的3.9秒快一些，在这方面奥迪一向都比较谦虚，也证明了奥迪RS家族都不是善茬儿。 这台车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，并且搭载了quattro全时四驱系统，在Comfort模式下，悬架调校更注重驾乘舒适性，滤振能力很出色，各种程度的颠簸都能被有效吸收，与普通版A5的表现差不多，日常代步还是很舒服的，底盘紧致、厚重，也有明显的高级感，转向力度适中，回馈阻尼线性柔顺，开起来很惬意。 在Dynamic模式下，悬架非常硬朗，路感十分丰富，轮胎压过的每一颗小石子、每一条路面接缝都能被清晰的传进车内，过减速带时的冲击感很大，而且转向手感很重，车头反应也比较贼，并不适合日常驾驶，但如果是在赛道上，精准的指向、灵活的车身就成了优点，而且还有全时四驱的加持，使得这台车能够做出各种高难度动作，可控性也更高，操控感非常棒。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间四指左右，后排腿部空间一拳两指，头部为两指，我认为对于一台轿跑车来说，这个空间表现还是不错的，虽说谈不上宽敞，但日常乘坐也没多大问题。前排采用了一体式运动座椅，填充物软硬适中，坐垫和靠背的尺寸也很合理，舒适性很令人满意，只是欠缺一些包裹性，后排坐垫偏短，对大腿的承托不够理想，但填充物要比前后稍微软一些，舒适性也不错，不过地板中间的凸起很大，中间位置的坐垫和靠背也比较硬，所以中间位置只能用于短途应急。 后备箱容积达到了480升，掀背式设计也带来了更出色的空间利用率，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，还可以放很多零散物品，巨大的开口在拿取物品时也更加方便，而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，扩展能力很强，实用性和灵活性也非常令人满意。

点评车型: 2019款奥迪RS 5 2.9T Sportback

3.5分“良好”

奥迪RS5 Sportback搭载一台与保时捷联合研发的2.9L双涡轮增压发动机，其最大功率为450马力，峰值扭矩达到600Nm，由Audi Sport部门研发，其前身为Quattro GubH公司，用著名的Quattro四驱系统来命名公司，可以看出来这套来源于拉力赛车的四驱系统是他们的看家本领，Quattro的加入让RS5操控包容度更高，就算驾驶技术不高的普通人也可以完美驾驭，即使在极端的雪地上，RS5的机械抓地力也可以让车辆平稳前进，如果你处于北方地区，冬天比较漫长，RS 5是一个非常不错的选择。但缺点是四驱影响了操控性，对于喜欢漂移的玩家来说，RS5稳定的车尾失去了很多乐趣。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.14分“优秀”

奥迪 ：2020款 RS 5 2.9T Sportback 随着生活水平的提高，豪华车的市场正在不断增长中，为了能够占据更多的市场，吸引更多的消费者，奥迪也慢慢将自己的销售人群转向年轻化，为了迎合年轻人的口味，奥迪推出了很多时尚轿跑，获得了年轻用户的一致认可，证明了它的年轻化转型策略的正确性。为了能够更好的打开市场，奥迪 2020款 RS 5 2.9T Sportback正式售卖，售价约为83.68万元。 外观方面，新车依旧采用了非常运动的设计理念，大嘴式进气格栅得以保留，内部为蜂窝状造型，“RS”专属标识也进一步彰显其高性能的身份。大灯方面，新款奥迪RS 5 Sportback配备了激光头灯，点亮后的辨识度非常高，同时还有熏黑处理，视觉效果非常不错。 来到车身侧面，新车将溜背的造型得以保留，“RS”专属的大尺寸轮圈以及红色刹车卡钳是其重要的加分项，运动化效果极为显著。车尾部分，新款奥迪RS 5 Sportback圆润且动感，小鸭尾的设计进一步提升视觉效果，后杠底部的RS运动套件以及双边共两出的排气布局使造型更为激进。 内饰方面，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback基本延续了Coupe的主题造型，整体配置水平和造型十分相仿，依旧采用贯穿式空调出风口，平底式运动方向盘、悬浮式中控大屏等，如果要说和Coupe的不同，那就是后排车门的增加，以及车内空间的增大。同时在细节方面，新款内饰也做的十分到位，加入了碳纤维饰板和RS标识点缀，三幅式平底方向盘由穿孔皮革包裹。 动力方面，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback搭载着2.9升双涡轮增压TFSI发动机，与普通的保时捷Panamera和RS4共享。根据重新调整后，最大马力可以达到450马力，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。根据官方信息，这款新车可以在3.9秒的时间内，达到0-100公里/小时，最高时速为280公里/小时，这个速度要比价位更高的AMG CLS 53更快。 RS5标配RS运动悬挂，可选装动态控制系统（Dynamic Ride Control ），该系统可加强过弯时车辆的支撑，减少了俯仰和滚动，从而改善了车辆的操纵特性。 对于开了很多性能车的人来说，奥迪RS是一个奇妙的系列，直线真的很快，赛道成绩也是相当可以，路上遇到TTRS这种物美价廉的“疯子”的时候，一般情况下请立地成佛，放弃挑衅的念头，因为真的是快。奥迪的另外一个特征，是好看。 总得来说，奥迪2020款 RS 5 2.9T Sportback可以称得上是最大胆华丽的四门轿跑之一。车型时尚运动，符合年轻人的喜好，动力方面，也能满足绝大多数人的需要。相比于其他轿跑，这款新车的价格也算合理。可以这么说，这台车能看到奥迪那纯理工男的思维，接近90万的奥迪RS5，2.9T比帕拉梅拉猛，值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Coupe

4.29分“优秀”

早在80年代，宝马就推出了制造一款外观无害的轿车，它的速度非常快，驾驶起来非常舒适。它被称为M5，当然它赢得了作为世界上伟大的汽车之一的声誉。当时其他厂商都能看出这是宝马的绝世佳作，于是对此毫无回应。这很怪，如同中国所有俱乐部看了看恒大战绩然后说：我们无法与之匹敌，那就不要胡思乱想了。 最终，在宝马多年独享市场之后，梅赛德斯奔驰坐不住了便与AMG联手打造了一系列高性能的汽车，但这些并不是BMW的直接竞争对手。它们很大，很吵，而且跑起来时烟雾缭绕。他们就像是穿着雨果老板牌西装的肌肉车，真的，我没有骗你。 奥迪呢？额，现在他们开始给4驱车型加上了很有力的引擎以创造RS阵营，但依旧，它们缺少了M的精髓—精致感。如果你很懂行，知道如何延迟刹车入弯，体验抓地力的极限，你永远不会满足于头重脚轻的奥迪或者随性自由的奔驰。真正的车手，永远开着宝马。 然而，近期宝马的潮流已经褪去。时下没有新M5在售，虽然M2诚然有趣，更大更知名的M3大哥则是落水狗。转向实际上很垃圾。而一款转向垃圾的M？就像臭鸡蛋做的煎蛋卷一样恶心，所以说现在的宝马更不好过了，其他对手都觉醒了。阿尔法罗密欧有Giulia 四叶草，3/4的跃马引擎血统以及销魂蚀骨的排气声浪。这会是我的选择。奔驰有了E63，外观在我看来有点蹬鼻子上脸的相信我，如果你是土豪的话就当我没说。 一次偶然的机会，我和我的奥迪死忠粉同事试驾到了全新的RS5。我对RS5提不起很大的兴趣，之前我在文章中表达过一个观点——在有RS4和RS6存在的销售市场里，还去买RS5和RS7，这就像买AMG选了个四缸的，买M Power选了个四驱的，完全没在点上了。 作为上一代V8 4.2L的RS5车主，同事很执着于那台自吸的发动机，每次深踩油门，就想着突破车辆的极限 看着指针一路奔着8000转去，临近红线动力才倾斜而出。每一次过弯都是对自己和车辆的一次挑战，看谁先承受不了压力换挡或是减速，如果想发挥出上一代RS 5的全部实力，就是一场勇者的游戏。而现在的RS 5，驾驶时不会随时肾上腺素激增，排气声也没办法给到心理加成，他感觉，车变了。我对此表示疑惑，一下提起了兴趣，表示自己要试试这台全新的RS5。 嗯，数据上来看EA839动力总成，2.9T V6双涡轮增压，输出450马力，0-100km/h加速百公里加速只需要3.9s，剩下的，你还需亲自驾驶方知一二。而且，你会会心一笑。实际上，一开始你不会笑，因为天呐，一脚油门下去，这车起步快的吓人。这车起步就是这么快和恐怖。然而当方向盘开始转动，车身紧随其后，非常轻盈的响应，甚至在比较急的弯道，一脚刹车，拧方向，车头也没有给我S3那种笨重的感觉，而且底盘在照顾舒适的情况下，急弯也能给到我信心，车身非常的听话，这完全不像一台奥迪RS!显然新RS5和老RS5不同。 进攻性极强的车头，爱晃的车尾，这就是大家想要的一台RS。这台车开起来也太轻松了吧，比GT车型还要轻松！这车，毫无疑问，是台精工细作，定价合理的好车。但唯独后排坐姿太直，且在连续颠簸或者大坑洼路段，车内乘客还是觉得有点点颠以外，都是一辆无可挑剔的好车。但是对于上一代V8的车主，驾驶过很多极致性能车和跑车的同事来说，驾驶更多是一种技能，是一种技术与胆量的较量，他表示还是喜欢一些有挑战性，有更多交流感的车。相比较V8 RS 5，新一代的RS5也已经不再是一台猛兽，随着买车的人越来越年轻，性能车、跑车的驾驭门槛自然也会越来越低。 试驾完回到公司后，我一直在想，如果我有这么多钱的话我会买一辆RS5嘛？很显然答案告诉我并不会，我还是更希望，一台性能车能有性能车的样子，能让我大笑，能让我害怕，能让我在过完一个弯后额角微微渗汗，然后心里嘀咕一句句：妈啊，这速度都能转过来。” 三个踏板一个方向盘的机械时代结束了。现在是电气化时代，大多数新车功能只是躲避拥堵，紧急刹车或者播放音乐。而奥迪让这一切无比艰难。当然这个时间也不会长久了。

点评车型: 2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版

4.07分“优秀”

【最满意】奥迪RS 5采用了新家族式设计语言，相比于现款车型，新车主要变化在于前脸及尾灯组部分的升级，细节方面来看，前脸标志性的大嘴式进气格栅及前保险杠造型更为激进，前大灯组内部结构也有所调整，看上去更为犀利，辨识度也得到了进一步提升。 【内饰】内饰部分，新车配备了10.1英寸MMI触控屏幕及12.3英寸全液晶仪表盘，值得一提的是，MMI触控面板被取消，中控液晶屏除了采用触控设计外还带有声音回馈，操作起来更为便捷。此外，灰色/红色缝线、Alcantara材质座椅的加入，则进一步提升了内饰的运动化氛围。

点评车型: 2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback

4.64分“优秀”

奥迪RS 5绝对可以称得上是西装暴徒，虽然它的外观还是很有运动的气息，十分霸气，但是从远处看还是与A5没有什么太大的差别，尤其是造型方面。但是它熏黑的中网，小尾翼以及排气设计，还是突出了它的特点。内饰部分采用了大量碳纤维材质，配备了带有RS标识一体式成型的座椅，浭水让它拥有极强的运动感。2.9T发动机，450匹的最大马力，给它带来了超脱于长相的动力表现，加上排气低沉的怒吼，一定可以吸引不少目光。虽然这台车整体空间不算非常大，但对于一般的家用也还算可以。如果您想要一台略显暴躁的车型，又不想过于高调，选它一定没错。