动力：
450马力的V6引擎动力十足+全时四驱，给我带来速度与激情的同时保障了我的安全。日常的代步舒适性和平稳性还是比较理想的，模式之间的切换是比较明显的，运动和舒适模式之间切换，就像是一个西装暴徒立马变身西装革履的谦谦君子。弹射模式起步真的很上头，3.9S破百，配上奥迪的四驱系统，在城市和高速上可以秒掉绝大部分的车。
操控：
操控燃爆了，很喜欢奥迪RS 5的方向盘调教，触感和回馈都很足，但是激烈驾驶的时候转向略微不足，毕竟四驱车，可以理解。遇到颠簸路面，悬架过滤和回弹都很积极。底盘设计偏低，对于操控是极好的，但是太容易托底了，上马路牙子想都不用想，就两个字：没戏！
外观：
奥迪RS 5的外观实在太低调了，刚买回家那阵子，邻居以为我买的是奥迪的A4L，还闹出了不少的笑话。记得有一次开在路上，一位男的下车拍我窗户，问我在哪改的车，真漂亮，他的A4L也想去同一家店改一改。说实话，买这车我本身就是想要这种扮猪吃虎的感觉。
空间：
我的身高1.8米，一个160斤的大胖子，坐在后排没有问题，只要不是一直开车，我坐后排一个小时都不会觉得压抑，但是开起来舒适度确实不高。如果你家没有像我这种体格的大胖子，正常乘坐3-4个人是没啥问题的。奥迪RS 5的储物空间中规中矩，拥有两个杯座，正副驾的门板储物，手机，矿泉水瓶存放完全没有问题。它的后排座椅还可以放倒，实用性比较强，在这个价格的性能车中，我是比较满意的。
不足：
不得不说，奥迪RS 5的车载导航真的很不好用，不精准，而且操作复杂，基本就是鸡肋，难用！
奥迪RS5是一辆能让男人快乐的车型，该车同样继承了RS家族的优秀基因。搭载代号为EA839的2.9T涡轮增压发动机，最大马力450匹，最大扭矩600牛米，匹配的是8速手自一体变速箱，并配备quattro四轮驱动系统。
开着450马力的RS5，你并不会觉得它让你难以驾驭，而是非常从容，这样的动力储备无论在街道还是赛道，都可以让你拥有藐视一些的权利。RS5匹配的这台高功率EA839发动机扭矩爆发区间很宽泛，不会让你觉得没动力或者动力不足，只要你踩下油门，它就会给你带来最直接的动力反馈。在四驱的加持下，你可以肆无忌惮的踩油门，即便是在弯道中，也可以随便踩，你会感觉它牢牢地贴在地面。真的，开过很多四驱车，但能做到奥迪这种贴在地面稳如狗的四驱，确实不多。当排气管温度上升了后，噼里啪啦的回火声会让你真切的体会到什么才是男人的快乐。
除了大马力带给我们的快乐之外，奥迪一贯稳定高效的底盘设定的方式，四驱与宽胎的组合，带来的是较高的抓地极限，正如之前所说，RS5在赛道里一只贴着地走，当然，如果在出弯时大油门，那么你会感觉到车尾来自大马力的不安。总的来说，奥迪RS5是一辆能让男人快乐的车。
既然是说RS5，我觉得有必要先普及一下奥迪的RS与奔驰AMG以及宝马M的区别，AMG起步的时间最早(20世纪60年代)，最早是赛车发动机的设计和测试起家，特点是在奔驰原有动力系统上压榨出最大的动力，后来被奔驰收购成为旗下的性能车品牌；M则是20世纪70年代脱胎于宝马内部的赛车部门，特点是以赛车开发的思维来开发M量产车，为赛事而生。RS最年轻，诞生于80年代，与AMG、M不同的是，RS则是诞生于赛道，为公路而造。
而奥迪RS5最特别的优势就是奥迪的看家本领quattro，拉力赛传奇车手沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）曾经这么说过：Even a trained monkey can win in a quattro（甚至一个经过训练的猴子都能在一辆带有quattro系统的车里赢得比赛），对了那个在日本首都高刷圈速的小黄鸭的座驾也是一辆RS5。
而在RS车型上配备的quatrro比普通的A6、Q7等车型上的又有不同，这套quattro驱动器胜在因车型量身打造，通过quattro控制系统，RS车型能够根据驾驶状态，主动调节动力，使其在两个车轴之间合理分配。以下面的一款系统为例，在正常情况下，中央差速器将扭矩按前后40:60进行分配，车辆表现倾向于后驱特性。当工况变化时，系统可以自动地在70:30至15:85的扭矩分配比例变换，极端的情况下，当任一轴出现处于低附着（打滑）的状态时，系统可以通过电子锁止装置，将100%扭矩转移到附着力最大的轮子上。
但如果只是拥有强劲的动力性能和操控性能，那么真的只是一辆赛道用的赛车，作为一辆具有实用性的公路性能车，RS5还配备了很多实用且先进的智能技术。比如装置中就有标配矩阵式LED大灯，虚拟座舱仪表与MMI多媒体触控屏，audi connect智能交互系统、预防式整体安全系统、坡路辅助功能等，而定速巡航等30余项智能驾驶辅助系统，可在享受奥迪RS高性能运动激情的同时，有更多的安全防护。奥迪虚拟驾驶舱中，专属的RS显示屏还可进一步展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值等信息。同时，新增RS专属赛道模式界面，以致敬奥迪勒芒赛车的辉煌战绩，而当转速达到限制区时，显示屏上的挡位灯还会提示驾驶员升档，呈现出更强的赛车专属驾驶感。
人如其名万琼B： bba三家性能车做得各有特点 rs的特点是又快又稳定的巡航同时又有些许的运动感，四驱的加持让rs5可以在任何季节无忧使用
奥迪RS5是我非常期待的一款车，因为我人生中驾驶的第一款性能车就是2017款的奥迪RS5，当时初出茅庐的我对这台性能野兽能留下了极其深刻的印象。去年10月，2020款RS5在国内上市了，今天我来到了奥迪4S店，对这台车进行了深度试驾体验，现在已经成熟稳重的我再次面对这台性能野兽心理难免还是有些激动。我当时没有想太多，做完登记立马就跟着销售坐进了车内。我试驾的这台车是2020 RS5的Sportback版本，2.9L双涡轮增压发动机最大功率可以达到450马力，峰值扭矩更是达到了恐怖的600牛米，光是看数据，这台车“屠牛斩马”真不是说着玩的，启动车辆之后，排气的轰鸣声让我热血澎湃，因为没有进入主路，我先体验了一下这辆车在低速的表现，油门踏板非常轻快，轻轻点一下油门，动力几乎零延迟的传输到了四条轮胎，但是别看它动力这么强悍，我认为它还是完全能够胜任日常通勤代步的角色的，因为它在低速行驶的时候并不会让你觉不舒服。当我把这台车开到主路，在确定道路安全之后，我把运动模式打开，将油门一脚踩到了底，8速手自一体变速箱降档非常迅速，动力几乎0迟滞迸发了出来，quattro四驱强大的抓地力给我的推背感是在很多性能车上都体会不到的，瞬间感觉自己的肾上腺素飙升，此刻容不得我多想，快就完了。直线加速当然是奥迪的强项，但由于道路限速，我没有把速度踩得很高，但是依然能感受到它无穷的潜力。值得一提的是，奥迪RS5的方向盘打满才1.5圈，再加上它十分精准的转向，让我在弯道驾驶游刃有余。但毕竟是一台四驱车，过弯速度稍高一点，转向不足依然的问题依然存在。
把车开回4S店，我才好好地欣赏了它的内饰和外观。这台Sportback版本与Coupe版本的内饰完全相同，10.1英寸中控触摸屏搭配12.3寸全液晶仪表使车内科技感保持了奥迪品牌的一贯水准。并且这台车的车内还采用了大面积碳纤维材质和Alacantara材质进行包裹，并且三辐平底式方向盘也可选装Alcantara材质包覆，使得车内的运动氛围十分到位。这台车的座椅设计也与Coupe车型的座椅完全一直，采用一体式设计，整体造型较为宽大，并支持电动调节以及座椅加热和座椅按摩功能，乘坐感受较为舒适。但是作为高性能车型，这款座椅的包裹性却表现的并不好，在赛道激烈驾驶中明显能感觉到它的支撑性和包裹性的不足。前排坐姿比较低，这也是性能车的一贯作风，能使车辆重心更低。之后我又看了看这台RS5的后排，确定了我175cm身高170斤的体重坐不进去，不过身材较小一点的女生还是能进去的，不过也比较憋屈，腿部基本没有空间了。外观方面，这台车一眼看上去就是十足的战斗范，奥迪标志性的六边形大尺寸进气格栅，搭配内部采用黑色蜂窝结构，再配上RS5的标识，让人一眼就能看出它绝对不好惹。不过双边共两出的排气布局反而显得有限小气了，这么强大的性能我觉得怎么也得双边四出啊，不过好在排气孔够大，看上去还是十分气派的。
经过这次RS5的试驾，我对于这台车有了更透彻的理解，RS正是在追求极致性能的基础上，还能将驾驶乐趣提供给每一位驾驶者，让技术并不是特别优秀的驾驶者也能在电子系统的帮助下作出高质量的驾驶。这样能够提供给驾驶者简单的快乐，我想这也许就是奥迪RS的魅力所在。
奥迪RS5的外观设计看起来很有感觉，运动气息十足，特别是撩人。特别是它激进的前脸，配合蜂窝式黑色中网，以及那犀利的LED车头大灯，给我一种战力十足的感觉。圆润的车身侧面，车顶还带溜背造型，配合熏黑的19英寸大轮毂，营造出了一辆动感十足的双门轿跑。尾部设计比较紧凑张扬，特别是底部的大尺寸圆口排气，配合小巧“小鸭尾”，很有味道。
内饰还是奥迪熟悉的造型设计，没有花俏的设计，平直的中控线条加上贯穿式的空调出风口，看起来比较简洁硬朗。其中大面积的皮质包裹和纤维饰板的搭配，彰显了运动元素，不过新车内饰有点味道，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感配置上比较凸出，10.1英寸悬浮式的大屏和12.3英寸的全液晶仪表，显示内容丰富，同时这套车机系统还支持CarPlay和Android Auto、车联网、语音操控等，实用性还是比较强。要说喜欢的地方，我还是选择这个平底式运动方向盘，带有换挡拨片，细节上进行打孔处理，手感更棒，很能激起我的驾驶欲望。
空间不多撰述，采用了双门4座布局，家用不推荐，不适合。动力上搭载了2.9T V6引擎，450匹的最大马力，传动上匹配8AT变速箱，实测最快3.9秒可破百，开起来完全不必担心动力不够用问题，而且给我第一印象就是好开以上，提速很顺畅，发动机不吵人，底盘也不算颠，日常使用非常舒服。值得一提的是，这套8AT变速箱换挡速度我觉得可以媲美双离合，无论是降挡还是升挡，感觉完全是在掌控当中。不过急加速的情况下还是有点推头存在。
奥迪RS 5定位是一台中型轿跑，主打性能和操控。
优势如下：
1、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率以及600N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。
这套quattro才是真正的奥迪quattro四驱，默认采用前40%后60%的基础动力分配，而且可以动态调整，前轴最高可分为70%，最低15%，后轴最高能够分配85%的动力，最低则只有15%，能够满足各种驾驶工况的需求。
这套动总成表现非常出色，大油门起步车轮几乎不会有打滑的情况。日常驾驶时起步轻快，动力储备非常丰富，甚至在时速超过120km/h之后也有出色的再加速能力。起步深踩油门有着强烈的推背感，百公里加速仅需3.8秒左右，即便是碰上AMG C级、宝马M3/M4这样的对手都毫不逊色。
8AT变速箱的平顺性让人满意，换挡逻辑也非常清晰，S挡下换挡速度堪比双离合，搭配换挡拨片使用效果更佳，很有驾驶乐趣。
2、操控性也是RS 5的一大亮点，转向精准，车头响应速度非常快，车尾循迹性也比较好，激烈驾驶能够给驾驶员很强的自信心。悬架支撑性表现出色，连续变线时悬架回弹非常迅速，并不是那种特别硬的感觉，韧性十足。
3、刹车表现出色，时速100km/h时正常道路上的刹车距离仅为36米左右，对得起性能车的身份，连续刹车也不会有明显的衰减，而且刹车时车身姿态优秀，前悬架支撑性出色，车头下倾并不是很明显。
4、外形出色，蜂窝状的进气格栅很有视觉冲击力，大灯组的造型也没有辱没灯厂的称号，细节方面足够精致。刘备说的造型很有运动感，是奥迪家族颜值最出色的车型之一。尾灯组造型和前灯组相呼应，下包围双边共两出排气口视觉效果非常霸气。
5、内饰科技感出色，取消了MMI按键之后储物空间更丰富，中控屏操作起来也更方便。中控屏和全液晶仪表盘的显示效果都非常细腻，可现实的内容也非常丰富。中控屏还支持在线导航、CarPlay以及应用扩展等功能，实用性出色。
6、一体式座椅包裹性出色，长时间乘坐舒适性比较好，而且还支持按摩功能，对于大腿的承托也比较到位。
缺点：
1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，而且后排中间位置地台隆起幅度非常大，纵向空间也不够放脚，满载三名乘客会非常拥挤，没有太多实用性。
2、悬架非常硬，车内乘客路感清晰，对于颠簸过滤并不到位，尤其是过减速带时车内的冲击力非常明显，舒适性表现不够好。
3、缺乏辅助驾驶功能，需要额外付费选装，有些对不起超过80万的定价。
总结：
奥迪RS5是一款很有驾驶乐趣的车型，动力和操控表现都让人满意，外形和内饰同级别来看也都处于上游水准，对得起性能车的定位。但在舒适性方面表现不够好，辅助驾驶功能也不够丰富，日常代步追求舒适性的话这个价位会有更好的选择，追求驾驶乐趣的话值得考虑。
奥迪RS 5 Coupe的定位是一台中型硬顶跑车，主打操控和驾驶乐趣，目前刚经历过一次中期改款，实力有了明显提升。
优势如下：
1、外形运动感强，双门溜背车身非常经典，前脸大灯组结构复杂，六边形蜂窝状进气格栅搭配下包围两侧尺寸较大的散热孔很有视觉冲击力。尾部灯内部层次感出色，熏黑的小尾翼以及粗壮的椭圆形双边共两出排气口质感出色。
2、搭载的2.9T V6发动机有着450马力的最大功率和600N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，数据方面的表现比较亮眼，而且匹配有quattro四驱系统。
这套quattro四驱系统才是真正意义上的quattro，可以动态分配前后轴动力，能够轻松应付各种赛道路况。
日常驾驶时给人的感觉非常轻松，轻踩油门就有出色的加速感，深踩油门随着而来的则是出色的推背感。要知道直线加速一直都是RS系列的优势，即便是碰上宝马M系列和AMG系列也不落于下风，实测百公里加速仅需3.8秒左右，表现足够优秀。变速箱的换挡动作干脆利落，平顺性表现足够出色，即便是在市区内代步变速箱也不会刷存在感，升降挡都足够及时。
3、操控出色，方向盘的指向性精准，在入弯和出弯时都有出色的表现，车尾的循迹性也比较好，四驱系统对动力的分配足够及时，连续变线时悬架的回弹也非常迅速，支撑性足够到位。
4、内饰科技感出色，贯穿式的空调出风口很有质感，悬浮式液晶屏和全液晶仪表盘显示效果非常细腻，操作流畅度表现也让人满意。内饰还大面积采用了碳纤维风格的饰板，运动感足够到位。
5、配置比较丰富，前排座椅支持加热和按摩，而且提供有14扬声器的B
车经社 POWER车评人LV2 汽车自媒体 优质汽车领域创作者 关注 对性能车粉丝来说，奥迪RS 5肯定不陌生了。作为奥迪旗下的高性能产品，“西装暴徒，性能怪兽”奥迪RS 5零百加速3.9s，能开最快的车买最新鲜的菜，满足了多少男人对车的幻想，香的无可挑剔。那么，事实果真如此吗？
从外观来看，我相信很多人还是觉得奥迪RS 5的外观还是太低调，和奥迪A5没有拉开太大差距，但“扮猪吃老虎”的乐趣不就在这吗？具体来看，其前脸追随兄长RS 6、RS 7的脚步变得更低、更宽，非常具有攻击性，日行灯还带有独特的展示方式，不负“灯厂”之名。特别是车尾两侧的排气，带有可控阀门来控制声浪，确实很香！
进入车内，变化也不算大，并没有采用奥迪最新的三屏数字座舱，而是保留了之前的布局。悬浮式中控屏由8.3英寸加大至10.1英寸，但显得不太和谐，感觉比较突兀，而且对于视线有一定的遮挡，这也是很多奥迪车型的“通病”。配置方面也是中规中矩的水平，不仅L2级自动驾驶、巡航系统、主动刹车、可变悬挂、后排隐私玻璃要自己加钱安装，就连真皮座椅、座椅加热、座椅通风、倒车影像也要加装，这个有点想不明白。
再来看空间表现，以4777/1866/1398mm的车身尺寸以及2826mm的轴距，奥迪RS 5与同级竞品相比，显得比较“紧凑”，不像是一款中型车。换个角度来看，对于一款讲究操控性的性能车而言，这可能不是劣势而是优势。这也让奥迪RS 5前排的空间比较宽裕，但后排就只能呵呵了，腿基本上要顶着座的，甚至没地儿放，相信坐过的小伙伴都有同感。
作为一款高性能车，最大的卖点无疑是动力。2021款奥迪RS 5依然搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，因为有两个涡轮增压模块，所以动力爆发会更加直接。
以售价83.68万的2021款 2.9T Sportback奥迪RS 5为例，看似排量并不算特别大，但是马力数据非常惊人，其最大功率331kW，最大扭矩600N·m，再加上奥迪独有的8速tiptronic变速箱以及奥迪quattro四驱系统，零百加速3.9s，这样的动力水平确实可以媲美一些入门级别的超跑，随便一脚油门就能让你感受到什么叫“踹你一脚”的加速感，身体紧紧贴着座椅，肾上腺素飙升，一不留神可能就超速了，能以最快的时间买到最新鲜的蔬菜。
不过，奥迪RS 5真正厉害的点在于，即使快，也能让你觉得一切尽在掌控。开奥迪RS 5就感觉自己在坐过山车，灵魂追不上肉体的速度，但又整的服服帖帖的。这里说一个有趣的，开着它，打到运动模式，排气阀门打开，不仅排气声浪非常好听，这样每次你回家的时候小区邻居全都知道了，不信可以试一下。这样看来，奥迪RS 5还是比较懂消费者心思的，好歹有个响。
总之，奥迪RS 5作为奥迪旗下的中型性能车，实力是不容小觑的，买了不会后悔。我觉得奥迪RS 5的独特魅力就是当你踩下油门那一刻，两边的风景迅速向后倒退，眼前的一切完全是撞进眼球中的，那种速度带来的眩晕感让你体验过一次就会上瘾。奥迪 RS5用实际行动让所有人明白，什么叫做“西装暴徒”。要说不足可能就是只能加95#汽油，而且油耗比较大，维修保养也相对不便。这些是小众高性能车的普遍缺点，奥迪RS 5当然也有。
问题来了，假设你需要一台性能车去买最新鲜的菜，你会选奥迪RS 5吗？
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4.4分 “优秀” 本来想买辆S7，但是没有现车要等很久，临时改了主意看了有现车的Rs5，真的当时就激动的不行，回家睡觉都没睡好，第二天就和家里说了想买去试了车。整体操控性能没得讲。而且在舒适模式下根本体验不出来作为性能车的缺点，过一些小坑坑洼洼还是比较平稳的。内饰其实还好，我个人感觉还可以了，虽然和车价不太符合。
唯一值得吐槽的是这车锁车不能自动关车窗的，而且通电状态下也不可以锁车熄火，还有就是每次上车都要重新手动关一下自动启停，对于我这种懒癌晚期患者真的很不友好了。不过总体来讲还是被颜值和动力操控折服了。而且外表又和A5这么相近，上班不会被人说太多，完美符合我的心理预期，就咬咬牙和家里说买了。重点是有现车！！！还是我最爱的蒜头王八绿！！！真的和这车很有缘了。本来其实想先看看S7然后再去看看M3的。
哦，还有一点要吐槽：真的没人会觉得你是百万级的车，在路上被加塞真的会气，以前开X5的时候都没这么多人会挑我加塞，哭了。
Notrlevy： 应该是RS5显的比较小，所以被加塞
Hilter12： 你被坑惨了，都快2023了一百出头买个300km的新车！还rs竞速包和通风一起选，不知道哪个脑抽的销售选的，关键还碰到你这个大头
头条用户： 最后一段话说到心坎里去了，确实没有人会觉得这车要百万，甚至还不如A4
空间上，后排横向空间完全足够，但后排高度略低，身高180以上会感到压抑一些。动力450匹足够强，也有进一步提升的潜力。四驱操控平稳，可以家用也可以性能。
deng我想个名字： 楼主这是纳多灰吗
追梦一人上： 底盘高低可以调吗
喜欢雪佛兰的奥迪车主： 我妹168在后排正正好好
外观：同级别yyds，M34外观又好看又丑，一言难尽了，C63算了吧，从来对奔驰也没好感
内饰：中规中矩，马马虎虎
配置：黑光包，黑标，黑外后视镜，运排，DRC，纳帕真皮，糖果红座椅侧板，RS内饰包，红色碳陶，大宝剑
空间：后排很少坐人，所以足够
驾驶感受：自动模式一般般，RS模式响应还算不错，赛道里不敢造，胆小。。不如同级别M34。但还是喜欢quattro，无敌。
Notrlevy： 这个配色帅死啊
逮侠呼： 真滴帅，这是冰川白还是朱鹭白？
用户1859961906011772： 出么
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Coupe 暗金版
4.1分 “优秀” 【外观】
索诺玛绿配色加上couple双门车身，暗金版本自带碳纤维包围外加金色大宝剑轮毂，碳纤维后视镜，外观非常满意
【操控】
选配的DRC可调节模式很好用，舒适模式日常代步兼顾舒适的同时随时都能切换至性能暴躁模式，选配的运动排气声浪很浑厚暂时满意。
【最不满意】
暗金版原厂方向盘不是平底自己花钱换了一个黑曜的翻毛皮平底方向盘导致方向盘加热功能也不能用了。副驾空调出风口没有液晶显示器，氛围灯几乎等于无整个内饰偏素。倒车影像的像素特别低这个细节有点尴尬。
西西里黑人： 现在降价20%
Jeremy37： 我也跟你一样暗金板改了平底
随性自由的柳叶TDk： 帅啊，纠结e300运动还是rs5
才发现去年编辑的一直在草稿箱没发出去
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两年种草，今朝圆梦。S4陪伴我快两年的时间，好不容易改成自己理想中的模样，最终还是忍痛割爱了。交给车商的那天，我跟他说：它陪我走过这么远的路，现在要转手，挺不舍的，希望你们找个爱车的人好好待它。他说：不要太难过，谁的新欢不是别人的旧爱呢！等你拿到RS5就不会难过了，人要往前看。别人买了你的S4，一样也会爱不释手。
在这里非常感谢K总夫妇，让我完成了两年前的夙愿，找车卖车买车用车改车车技保险车牌，无一不知无一不晓，太省心了。
每次换车都是换一种心情和生活方式，也代表了每个成长阶段的感悟和馈赠。人生短短几十年，生不带来死不带去，多少要给自己整点乐趣。去经历，去后悔。保持热爱，奔赴山海。
最后，借用K总的一句话：车只是一个工具，我驾驭这个工具，利用这个工具，实现生活和工作中需要追求的事物，它是一个助燃器。
小猫爱吃鱼干c： 超级耐看，尽管现在不值钱了
仲-Studio： 哈哈哈哈哈我今年也打算s4换rs5
S4等一年： 哥们溜啊，s4换rs5
点评车型:
2021款奥迪RS 5 2.9T Sportback 暗金版
4.5分 “优秀” 【最满意】快，上手简单，很轻松就能开出不错的加速成绩，由于是纯机械的四驱，配合上抓地力不错的轮胎，普通人也可以轻松感受到这种百公里加速时间3.9秒的快感。值得说的是，3.9秒仅是官方标注的百公里加速时间，实测很可能更快！外观内饰低调，只能凭借一些“RS5”的标识、专属的配色以及轮毂这种细节去区别它与奥迪A5，远远看上去没有太多区别。
【驾驶感受】它是一台性能车，但也能很温柔的去代步。舒适模式下，悬架、转向都能让你产生它是一台奥迪A5的错觉，甚至是掀背式尾门的设计还让它有着不错的载物能力。当然，一旦加速踏板踩的够深，它还是能展现2.9升V型六缸双涡轮增压发动机的超强动力。即使有后轮最多能分配85%动力的Quattro四驱系统，但依然会在一些急弯出现推头，但只要控制好走线，它依旧可以在赛道里刷出漂亮的圈速。
点评车型:
2022款奥迪RS 5 2.9T Sportback 黑曜版
4.1分 “优秀” 【外观】
奥迪的外观没得说，自家A7被誉为最美大溜背，RS5这个溜背很协调，就是喜欢奥迪，没办法，再加上大宝剑轮毂，每次出去都会被人说这A5改的真帅（喜）
【动力表现】
2.9T双涡轮大众EA839，动力随叫随到，满足您的日常使用，如果开心还能下个赛道，切记，千万别去农村跑山，前一段时间刚把前唇卡了……
【操控】
都说RS5是新手也能轻松驾驭的性能车，确实很好驾驭。我国内驾照才下来一年，再加上之前我一直开自己的21款雪佛兰迈锐宝XL 550T redline 自动锐智版（没错，我要凑字数），没开过什么性能车，第一次开也可以做到得心应手。再加上奥迪quattro加持，你只需要踩油门，剩下的交给quattro。
【改装】
还没改，过一段时间等兼职挣的钱多了再玩大的
【最不满意】
可能是新车？到我发这篇懂车分的时候才跑了2648KM。在鞍山市区跑过一圈，油耗直接上到36.4，但是我看车友圈有9.9油耗的，我不知道是我的问题还是车的问题。
【购车经历】
一直奥迪死忠粉，从家里最老的二手A6L，到19款A7，再到RS5，没考虑，直接订的车
【提车价格】
裸车忘了多少钱了，落地109万，送了不少东西，就不一一列举了，别的车主肯定有晒的
【驾驶感受】
动力随叫随到，奥迪quattro和极具运动化的调教让你过弯充满自信，路上见谁秒谁（当然了，20岁的成年人了，也不能秒这个秒那个了，路上崩这个崩那个是鬼火少年才干的事）
【销售态度】
奥迪的销售，懂得都懂，不管你是不是奥迪车主，有钱没钱，进店了都是一个眼神一个态度，已经习惯了……顺便再吐槽一下奥迪的客户餐，奥迪你怎么不直接给车主吃馒头咸菜？
【空间】
A7那空间就挺小，RS5更小，我182 182，在前排可以，后排难受的要死。我妹168在后排正好，但是她说坐时间长了也难受
【内饰】
也就那样，要是能移植一下678那套内饰就好了。再就是奥迪那智障车联网（是叫这个吧？），账号登录不上，买了流量包还不行，后来给客服打电话告诉说系统维护，你维护的话可以，现在已经维护一个月了……
照片就没了，自己拍了几张不满意，外加还破相了，就在某书找几张摆上来吧。
顺便再把我妹照片发上去吸引一下流量（doge）只不过别多想，我妹有主了，相当曹贼我第一个不同意
风吹落的樱花： 大舅哥
KGdad： A5改得真帅
晓烟残雪： 大舅哥六一快乐
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