点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

整体外观设计就像一个大汉，特别有肌肉感，续航能力强但是续航达成率真的很一般，内饰很漂亮，方向盘白色的会变黄。充电不知道是不是充电桩的问题，100度电池充电快充1h。后面的传感器不知道什么时候掉了，导致倒车时碰到凹坑。4s维修费2000+

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

已经开了1500公里了 整体还是非常满意的 续航也很不错 我脚感好，我的能耗只有14 后驱应该也让选装cdc电磁悬架 对现在的驾驶感受也很满意 内饰用料非常实在 外观我要狠狠夸 比照片好看太多 提车服务也非常好 没有遇到网上说的 买车之前也看到一些声音 但是提车之后 从来没遇见过 整体价格也很合适 配置给的很足 没有很多潜在的选配 我只升级了大电池 购车都的时候都有试过 蔚来Et5t 小鹏p7 智界s7 Model3 1.小鹏p7 开起来没那么舒服 内饰也弱一点 车上市比较久了需要大改款了 2.新Model3长续航版也很不错，驾驶感比老3升级了不少，就是适应不了屏幕换挡。 3.智界s7选配太多了，然后价格有点虚高，华为选错合作单位了，两家都要赚钱，价格水分太多了。 4.蔚来ET5T和007是最终轮，最后还是败给了预算。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

外观：我个人认为越看越耐看的那种，我选择的黑色带灯幕的，这款车黑色我认为真不错。 内饰：我选择的蓝白内饰，比较好看，就是不耐脏，空间设计一般，后备箱空间较小，感觉给我之前开的BMW 1系差不多，中控扶手下没有做漏空设计，此点我觉得是设计一败笔，中控扶手设计的不够高端大气。 操控：我的后驱智驾版100℃电，电机马力310KW，0～100加速5s出头，比官方的5.4s还快一点了，对于我来讲后驱够用了够用了，底盘调校属于舒适型，我是不喜欢那种硬梆梆的路感太强的调校。 【续航】 目前一共跑了5800+公里，平均电耗19左右，大概4000多公里是高速路况，过年回老家，温度0度，满电续航大概在450公里，标续是870，但一般都是跑300多就充电了，因为不可能跑到0%。高速温度低五折，续航不是很满意。 【乘坐体验】 前排还行，后面座椅有点短，腿部空间充足，头顶空间170cm左右的合适，180cm个子的我觉得会有点顶头，另外后排座椅有点低，坐起腿部支撑会有漏空。 智驾：我上高速大部分是用的智驾，但智驾还是有些问题，待优化，问题1：超车不果断，遇到超车过去式大货车也超，导致超过后反而跑不动，问题2：道路上的桩桶不咋社保的到，遇到突然的施工或变道有桩桶的，几次不是我手动干预都直接撞上了。 最不满意：车都是有缺点，可能是我们是第一批，问题还是不少： 1、门板氛围灯没有对齐，有强迫症的可能受不了。 2、导航发送车机，会偶尔出现发送不了，需重启车机或重新登录账号才能解决。 3、前轮盖设计缺陷，导致机仓进泥进水，厂家*没有解决方案。 4、手机钥匙待优化，经常罚站，车友也经常这种问题，联系过售后，未解决此问题。 5、售后网点少，导致去售后时服务时间等待过长，我这里是杭州，有三家售后店，其它城市就一家的那种不知道咋样，听车友说刮擦去极氪家定损都要车留店15天才可以，不留店都不给定损。 6、车辆刚启动时360以及倒车影像不可用，大概需要等30秒，这个问题影响上车即出发的问题。 以上问题未5800+公里用车的真实感受，希望厂家重视车主提出的问题，尽快解决。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

内饰质感和驾驶感受相当不错，可能是本人平时通勤开高速比较多，100度电池包平均实际续航就在550-570之间。极氪客服个人感受响应还是挺快的，并没有踢皮球的问题。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【购车经历】 最开始在网上选车，预算25万以内，前面考虑了其他两个品牌，但是综合查看了数据和车主帖子之后还是决定选择极氪007。从下订到提车历时一个月出头，效率跟很多首批车主比不算慢的了，当时路上根本见不到极氪007这个车，在服务区也是被围观了好几次。 【外观设计】 蚌式前盖和波浪尾部还有灯幕（本车未选装）是这个车相比其它家比较有辨识度的地方。灯幕我认为除了黑色可不选装其它颜色强烈推荐选装。 整体上007的侧面轮廓是绝美的，看着很有力量感和速度感，不得不说这一点带给我很多情绪价值，好看的车给人的心情也是积极的。 【内饰设计&功能设计】 1.我个人非常喜欢这种简约的设计风格。横向窄边框的向日葵大屏幕（很清晰边框很窄，转向角度大概左右45度8295芯片日常不会卡），简约的无线充电板x2（iPhone15p在20多度的天气充电半小时左右就会感觉到明显升温，但是不会像某peng那样烫手）和扶手箱（空间很大），给我的感觉就是很干净很舒服。 2.中控屏幕的功能分布也是很清晰的，虚拟按键的位置除了音量控制我觉得太靠右之外（其实也不会经常需要点击），其它的分布都是很直观很简洁的。哈哈我就是喜欢简单的颜色设计风格。 3. 档位调整、自动驾驶开关和灯光雨刷功能分别用方向盘两侧的拨杆控制，又是一个很简约又方便的设计，首先它的操作真的很简单，我个人就不喜欢换挡的时候需要把手伸到中控位置去挂，当然有些人喜欢，这个见仁见智。同时拨杆也不会发生影响安全的误操作（因为辅助驾驶的开启需要在松开刹车的时候开启，踩下刹车马上退出功能） 4. 虽然是仿皮，但是没有感觉到廉价感（这个价位的相比），包括方向盘质感、车门、翻毛皮的内里综合给我的感觉就是简洁大方干净，不存在审美疲劳。氛围灯差评，又不好看又显得有点low，主要在晚上的时候会反射在前窗玻璃和后视镜上一大条，所以我选择关闭或者调暗。 5. 补充一下360影像，距离提醒一到40cm左右就提醒距离过近了，现在开到外面难免遇到很挤的地方，这个不是很完美。 6. 座椅舒适度及格，腿托形同虚设，腰托不行。但是座椅可调的地方很多，这点很好。 7. 后排空间可以的，身高一米八左右腿部空间也很舒服了，同价位溜背轿车里绝对算好的了。 【驾驶感受】 1. 有HUD ，开车的时候车辆行驶情况和导航显示在面前真的太方便了，大多数情况根本不用分神去看中控屏的导航地图。显示亮度和显示高度可调，在环境亮和暗的时候会自动调节合适亮度，比如进隧道和出隧道，很迅捷不会刺眼不会晕眼。中控大屏也会自动调节亮度，不至于在隧道里还刺眼。 2. 虽然是后驱单电机，但是加速能力不用怀疑，一脚就推背，一次呼吸就破百。底盘舒适度方面，虽然没有CCD电子悬挂但是软硬很适中，不会太摇也不会太硬，搭了几次同事都是一致好评。 3. 关于最初说到现在的电门延迟，我只想说，你只要不是赛车手，你买这个车开了一周之后绝对完全适应，而且那0.几秒的电门延迟在综合的驾驶体验中比起来真的微不足道。 4. 槽点：刹车点头感真的严重，你只有很小心地提前缓刹配合刹车脚法才能避免点头。我很不喜欢，而且是刚提车的时候没那么严重，反而开了几周时候严重了很多。这个我不专业，不知道如何评价。 【续航】 1. 我踩不出网上那种11电耗，深圳开空调开歌城区电耗14到15，高速17左右。续航综合打6-6.5折，90度电量跑450-500km没问题。 【最不满意】 1. 点头感严重 2. 中间部位地盘不算很高，但其实在城区也可以接受，低趴和动力表现一般也是同步的，也不是什么设计缺陷 3. 老土的冰晶颗粒氛围灯，看起来一点都不好吃 【保养】 去了一次极氪家售后，服务态度效率都还不错 【维修成本】 轮胎很贵，灯幕很贵。小心点开，哈哈 【提车价格】 裸车 24.49w 保险外面买 6300 玻璃膜 1700 车衣 6000

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

选了一个月的车，本来一直想定p7i702的普通版的，但是优惠下来后也差不多23裸车。对智驾没什么兴趣但是007一出来同样价格007可以上100度电。目光就被007带走了😅。先去试驾感觉比较硬，后排空间也不是大沙发的感觉。个人感觉买电车的都是为了冰箱电视沙发去的。所以当时就犹豫了，而且等车也要个把月。随后听说带空悬的001清仓，手慢了，只贵2万啊，喷血中！ 废话多了，谈车吧。开起来方向盘只要过了60就会非常紧凑，无论你调那个模式都差不多，这点我媳妇深有体会。地盘也属于运动调料，硬且低。走个烂路都可以磕一下。空间中规中矩，武汉自驾宜昌，两大两小，后备箱一个行李箱2箱哇哈哈还有吖的书包和幼儿园的一床小被子。去回是全程高速中间三峡瀑布到屈原故里再到长阳镇是低速。全程800多公里.95的电出发，到宜昌住了一晚上第二天早上在宜昌唯一一个极冲冲的电好像也冲到了95左右吧。然后就去了三峡大瀑布，屈原故里。因为第二天准备去清江画廊，所以酒店就定在了长阳，离清江景区3公里。玩完我看还有72的电，导航显示到家还剩4%的电。我也是心大就一直没充电。反正安全到家后还有5%的电。全程能开nzp的都开着在定速在120比规定的110调高了10码。湖北高速，懂得都懂。空调，座椅按摩都没关 个人感觉没什么续航焦虑，而且在极冲360以上的桩子冲真快18分钟干到93%

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.71分“优秀”

整体上，底盘调教不错，内饰和座舱惊艳到我，音响效果很好。空间对我来说还行吧，毕竟对于一两个人也就够了，很适合日常通勤及代步。但是智驾还缺点意思，高架上有一些路段感觉需要随时接手，需要继续加强。后续体验还需要观察。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

其他都还好，就是新款001上了后不平衡，扶手箱设计的太丑，后备箱也不够大，续航还行，天气14度平均速度100，16.9的百公里能耗，图片在下面

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

提车满一个月，开了1300公里才来评价。外形我感觉非常帅，车身线条也好看，在路上回头率极高，灯幕觉得选的非常值，好看了太多，而且灯幕是led光源内部打孔散热的，可以放心贴上车衣保护，也不怕刮坏了。当时也是选车看车了一整年，最终才选择的极氪007，现在再让我选一次，仍然是毫无疑问的选择它。续航实际肯定能跑500公里以上，这个续航肯定是妥妥够用了。智能化表现也很好，跟车距离把握的很好，启停响应速度非常快，变道干脆利落不拖泥带水，每天上班单程23公里有20公里都可以开nzp，全程开启至今未接管过未出现危险情况，非常顺滑，自动泊车和指尖泊车也特别好用，现在天天用每次都停的挺好的很放心。内饰也是我比较喜欢的氛围，干净整洁，hud极其清晰好用。 觉得最值得夸的是车辆的各种安全提醒，车身周围360°任何地方有靠近的障碍都会第一时间报警，且距离精确到1厘米级别，在变道转弯的时候，会自动识别后方可能出现的车和电动车，提醒的非常及时，然后在可能危险的时候360和对应方向的摄像头也会自动跳出来，而且车子的流媒体后视镜视角特别大可以看到完整的三车道还特别清晰，综上，这个车的各种提醒和各种摄像头结合起来，可以说是在开的过程中整个车360°无死角无盲区，非常有利于我来判断周围的情况，这一点对新手特别友好也是我最喜欢的，车子的驾驶感也挺好的，提速很快，车也很稳，开的过程感觉路感也很好。车子自带的导航确实有点坑，比如明明要右转却把我导到最左边车道，坑了我好多次了，但是最近发现可以手机高德地图和车机互联，在手机上选好路线点开始导航，车机也会自动按照这个路线导航，所以这样操作完美解决了车机导航坑的问题。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

驾驶感受总的来说不错，内饰也中规中矩，智能化还行，就是后备箱顶盖内部的线头裸露出来了，影响美观，空调能耗比较高，跑高速平均百公里18度电左右，后期升级完空调后希望能耗能降下来。 高速NZP辅助驾驶还没用过，后续试用下看看体验如何

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.71分“优秀”

内饰和续航差点意思，内饰有点过于简洁，有些设计比如后排没有拉手也是有点奇怪。续航么空调一开飞到天上去的。但架不住这个胖蛤蟆眯眯眼的外观实在丑帅丑帅的，开起来非常跟脚。符合我的需求，并未被001改款背刺到！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

只说问题，除了问题都是优点 1，手套箱没办法一键打开，买了极氪专用外置物理按键也不行，车辆的系统逻辑里面没有这一项 2，低速行驶声音没办法永久关闭，目前我是通过车机设置场景逻辑，每次上车都要点一下同意，才能取消 3，后备箱上盖线路和喇叭裸露，淘宝结论 4，底盘的护板不知道是塑料还是树脂，有点不踏实，我在咨询过客服不会影响质保的情况下，买了金属护板。 5，灯带确实在晚上会反射到后视镜上，不过可以关闭，不关闭的话影响也不大 6，新车有味道，2月底提车到现在一周多，味道还是存在，每天都是开着通风模式，不知道是不是因为北方冷，所以甲醛挥发的慢

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

【购车经历】 下定之前参考过极氪001、特斯拉、蔚来、小鹏，看了一圈，没考虑001是因为当时没出新款，各种科技配置落后，特斯拉太毛坯，加上相同价格下，007获得更多，续航更长，蔚来价格太高，小鹏负面新闻太多，最终确定了007。 【驾驶感受】 极氪的车驾驶感受都很不错，口碑一直很好，网友和车主各种诟病，唯独对驾驶感和操控好一直保持着很好的口碑，也说明极氪底盘的功底确实不错，选择007也有这部分原因，007也保持了极氪一贯的品质，路感清晰，运动兼顾舒适，驾驶起来很好驾驭，就是好开。 噪音控制也还好，城区驾驶感受不到路噪和风噪，高速上有略微的路噪，听着音乐感觉不出来。 【动力表现】 单电机后驱版，动力完全够了，甚至都感觉动力过剩，根本用不到那么大功率，超车轻松拿捏，动力随叫随到，游刃有余。这里真要表扬一下极氪这款310千瓦的电机，后端输出居然可以一直保持很强劲的输出功率，不会出现前段强后段软的情况。140以上的速度都能有良好的加速性能?，看实车评测100度的麒麟电池加速能力比厂家标称的还要好些。 【续航】 需要说明的是，本人用车属于不激进也不保守，该加速就加速，该佛系就佛系那种。不开空调的情况下，能耗很低，热一点的天气13、14的样子，冷天15左右，我老婆厉害，前段时间天气暖和，居然开出11+的能耗，我都不知道她咋开出来的?。开了空调简直换了车一样，能耗狂飙，城区18左右，高速20+。我用车在南方，天气最冷的时候也就0度左右，一般不爱用空调，用座椅加热和方向盘加热，冬天能耗综合在15、16左右。 冬天过年期间经常跑高速走亲戚，实际跑下来，冬天满电续航轻松上500+，夏天估计续航还要好些，对付日常和自驾游也完全够用。 【最不满意】 底盘低，不过在买车之前充分考虑过自己用车场景，不会走烂路，95%用车都是城市铺装路面，所以不会有影响，偶尔自驾游一趟，留心一下也就避免磕碰底盘。 【智能驾驶】 这点估计很多人比较在意，毕竟007使用了全新的方案。我想说的是，网上有很多说法大多不可信，没有很客观中肯的评价。我尤其喜欢使用NZP，买车也买的智驾版。每次上高速必定开NZP，网上宣称智驾无用论的，都太极端了，我认为这是大趋势，我使用下来，感觉目前极氪007的智驾也达到了完全能实用的水平，比起001强很多，真实的缓解驾驶疲劳，不用担心错过高速出口，适当干预，感觉也很实用。至于LCC和ACC，和家人跑跑旅游线路，开启LCC，设定好合适速度，自己只需要略微关注到车辆状态，就可以和家人一起欣赏风景、谈天说地，真的很惬意。 使用智驾，还是要关注路况，我一般都是在确保安全的前提下，才放心交给车子自己来，路况不好的情况，我还是保持着高度警惕，就我使用智驾以来，感觉还是好用，很期待6月份开通城市领航NZP。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 今年1月，因为一直没有摇到车牌，所以当时只考虑新能源，预算20+这个区间主要对比了降价幅度巨大的宝马i3（model3 因为个人喜好原因完全没考虑），主观感受确实007要好过i3太多，明明我一开始是奔着i3去的🙊，除了内饰的质感和电门的脚感调教，无论整车的智能化、加速的力量感、底盘的舒适性、未来功能升级的潜力，007都超过i3太多，经历了20天试驾对比后，最终选择了这台极氪007。 1.20下定2.20提车。 【驾驶感受】 提车到现在1个多月，城市通勤、高架高速都跑过了，最让我惊艳的是这个底盘，虽然不是四驱有ccd（我最后悔就是没多花两万上四驱智驾，即使新001出了也是），但不同模式下的驾驶感受还是很有风格，非常有辨识度。 城市通勤和高架，我就开舒适模式，摇摇晃晃底盘软的很舒服，过坑洼和小突起很轻松，尤其舒适模式下的加速依然能够做到给电就有。 高速上到90码以后，我就开运动模式，很明显就能感觉到底盘整个吸紧，开起来很贴服路面，过高速的一些颠簸路面可以做到无感通过，对爱驾驶的人来说是很有吸引力的。 【续航】 2月20左右的杭州，懂的人都知道一周就能经历一年四季，温度低和温度高我都经历过了，低温时的电耗确实小高，平均17左右，最低开到12.8，现在温度10几度电耗总算降下来了，日常通勤就是13的电耗，最低能开到11点几。高速的续航也很不错，杭州到上海全程120左右，电耗15左右，很令我满意。 【维修成本】 我是选了灯的，本来担心维修成本太高，但现在群里已经有车友出险了，一侧三个灯全换也就1万，这个定损确实不高。。。 【最满意】 满意的地方太多，NZP智驾、8295芯片带来的车机流畅性、灯幕丰富的可玩性（换日行灯像换游戏皮肤的乐趣你们懂吗）、800v带来的半小时快充、各种驾驶场景下的风格突出的驾驶乐趣（真的给我可盐可甜的感觉）、最重要是极氪背书的安全性。上周末开车去接女朋友，路上等红绿灯时我转头拿放在后座的东西，没注意在溜车，在我反应过来之前007直接接管给了我一脚急刹，避免了一起全责追尾，尤其收购沃尔沃后的吉利背书，对007的安全性更有信心了。 图1“盗版”氛围灯镇楼

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.29分“优秀”

1月开始试驾，1月21日下定，2月24日就提到车啦，果然后驱智驾100度的交付快。 外观主观好看，内饰用料不错，网上看到的一些瑕疵也都没看到，配置很好恨智能，可见即可说很实用，提车后开了300km，空间、操控、驾驶感受都还挺棒的，不过座椅调了好久才找到舒服的位置，唯一感觉不足的，能量回收调到低，能耗高到18，开高比较像单踏板模式，能耗能到15，暂时还没开出12的能耗，等熟悉熟悉再来评价吧