车子很惊艳,提到车的那一刻真的很开心。我是2月1号下的定,2月8号提的车,一周的时间遇到了个好销售,让我直接年前提车。
优点:
1. 感觉007这个车堆料确实很足,
2. 最喜欢它的抬头显HUD,非常好用。
3. 内饰没得讲,全部都是翻毛皮,我朋友坐到车里基本都是夸赞的
4. 车机很流畅,该有的功能都有,可玩性很高,而且还能车外喊话,还有灯光秀,比较有意思
5. 后排有电动调节,虽然没什么用,前排有按摩通风加热,而且有意思的是它的腰脱按键是可以直接控制按摩的。
6. 车子开起来很柔和,提速很快但没有像特斯拉这么突兀,底盘感受就是过滤的很不错,有那种沙发感?
7. 有红外的疲劳检测很智能,也很频繁,如果你打瞌睡了,它还会自动帮你开启个几分钟的按摩,还是很好的。
缺点:
1. 续航实在太差,感觉和特斯拉的比不了,因为我在老家提车,提完第二天回去上班,开了1200多公里,有自己开也有开NZP开,整体下来最少都要21的能耗。实际的续航只有400不到。所以想入的建议选四驱。
2. 蓝牙挺灵敏的,但是有个bug,当你用手机靠近解锁功能时,不在主驾驶位置解锁,去后排开门,它有时候会自动落锁,然后就夹手了,我被夹过一次,很痛,建议极氪优化一下
3. 我看很多车评人都说高速NZP会自动变道超车,但是我的车没有,必须要手动去拉转向灯的杆来确认超车,不知道是什么情况。
古今往复:特斯拉车长小,车重小,电机小,电池小,内饰简单
高胎压,高动能回收
特斯拉的续航是综合的结果
单说三电也不要去神话
哈哈大鸡腿:卧槽,2月1日定,2月8日提车?你不担心是不是问题车被退,再转给你的。多数人都等不到车就你面子大先给你?
匿了匿了:新能源的续航跟三电系统的优化有很大的关系,集成度不高为了续航只能堆电池包,电池一大车就重,反而影响续航
点评车型:
2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh
4.5分“优秀”我是上海首批车主,2023年12月31日下定,因上海新能源车型目录的原因,于2024年3月9日提车。
【购车经历】
当时在试驾了001和007后最终选择了007,原因有几个:1) 007尺寸更小些方便停车,且驾驶和操控比001灵活轻巧 2) 有8295芯片和智驾芯片和更智能的车机 3) 个人觉得007有好看的外形和内饰 4) 价格22.99w能接受,原装了灯幕+8k
【外观设计】
007外观我觉得实车很帅,尤其是选了灯幕的版本,回头率超高哈哈哈。晴空蓝加蓝白内饰优雅精致,配上炫酷的行车灯,回头率很高。我喜欢开车被人关注的感觉,女朋友总说我选的有问题,但我会反驳她说:选这个值!🥰
【驾驶体验】
后驱智驾版没有CDC 电磁减震,但它的底盘质感依旧很好,是舒适取向,每次轧过井盖都能听到干脆的响声,加上座椅柔软,车内感觉很好,完全不颠簸。动力方面有3种模式可以选择:舒适、标准和运动,我喜欢调成舒适,因为标准模式下红绿灯起步会让我这个开车的人产生眩晕感,更别说坐车的了。得益于310kw的大电机,舒适模式下的动力只要你稍微深踩电门,动力马上就能输出,而且很平滑。
【智能驾驶NZP】
上海高架上体验了高速NZP功能,总的来说在车辆比较少的情况下我很有信心变道很顺滑,不过在车辆拥挤的时候信心不足,有一次需要并线进入进匝道,它自动打了又转向灯,但当时有辆车左转并入主路,它和另外一辆车并行,我并没有看到它减速的迹象,于是手动接管了一次。还有一次是在车多的时候右转准备驶出主路,但当时后车跟的比较紧,它尝试变道后放弃了,并且主动减速要求接管,这让我感觉很不爽。我觉得变道这块还有需要提升的点是转向灯打的太迟了,开始转向了才打,提前几秒更好,希望后续OTA能优化这块。
自动泊车的话就比较满意了,在车位线清晰的情况下,停的很稳很标准。
【续航和补能】
提车到现在总共有13天了,总共驾驶了529km(含出厂6km),目前按照我的脚法平均百公里电耗在15.5kWh,最稳的一次开了105km的平均电耗在12.2kWh,这让我感觉很惊喜。75度磷酸铁锂电池按照这个值去跑,从充满到剩余15%去找充电桩的情况下,大概可行驶75*0.85/12.5=510km,身处上海我觉得够用了。
目前冲过1次电,在<=320kw的极氪自建桩上,最大充电功率达到过175kWh,800V车型就是不错!从20%左右到80%耗时20分钟,不过后段比较功率比较小,80%充到100%花了25分钟😂 总体来说充电体验不错。
选择一辆自己喜欢的车很重要,希望各位老板发大财,早日提上自己心心念念的爱车🚗
坦荡的溪流8G1:请问底盘高度怎么样
用户414035982624:发票开哪里的啊,享受上海一万的补贴么
今年换纯电:看来谈妥了,要是有补偿就更好了
26岁首付4.2个分期拿下007。开了大概一个星期,感受很多。
外观
见仁见智吧,是我喜欢的类型。一体式的流线车灯。选配的灯幕也是可玩性十足,但是灯幕的led颗粒性太严重。太有割裂感,一些图案什么的显示效果都比较差。只能显示一些像素的变化。但是灯光的变化,流动什么的,感觉非常好。靠近车辆之后的灯光变化很有那种科技感。
内饰
内饰是我比较满意的地方,能用手摸到的地方几乎都是翻毛皮或者仿皮的材质。经常容易被踢到的地方是那种硬壳塑料。座椅还是比较软的,通风加热按摩这些功能也都比较实用。选配的蓝白内饰有点不太耐脏。特别是车门的翻毛皮。比较难打理。整体上给人一种很高级的感觉。内置的香氛系统也很不错。车机还是挺流畅的,就是不能自己单独去安装app。不过谁会把车机当成平板来玩呢。他这个语音助手不太智能 很多东西控制不了 还有就是他这个语音助手会答应你,然后不会执行你的操作,我觉得这点很致命 比方说调整全部音量,他就会告诉你音量已经调整好了,但实际上的音量没有任何变化,但是。分别告诉他调整某一项的音量,他就可以能调整.算是一个小bug吧。等后期修复。还有不选装那个电动门,他就没有办法用语音助手打开车门。语音也没有办法去跟智驾联系起来。算是一个比较大的缺点。优点就是比较流畅,导航高精地图也比较准确 音响感觉颗粒感还是比较重的 不太像是一个20万的车 感觉还不如淘宝百来块钱买的音响 听个响就可以了 外放的音响更是音质极差 .
空间
空间不大,但是对于一个人,两个人开车是绝对足够的。横向空间就比较小,坐在座位上可能没有办法左右移动。后排空间只能说正常吧。
续航
电动纳智捷真不是吹的。001叫做电动纳智捷007的续航还比001更差。没有选配那个100度的电池,就是75度的,正常开个200多公里就没电了。百公里耗电将近30度,可能是我比较耗电吧。群里有说用脚法可以控制到10度左右,我是不知道他们怎么做到的。我正常把hud亮度开到最高。电门经常踩到底。打开音乐打开座椅按摩香氛什么的,算是比较耗电的。不过他这个电确实不太够用。好在有800伏充电平台充电还是
比较快的,配合极氪官方的充电桩,半个小时就能充90%。
智能化
这个算得上是一个缺点。现在的电车基本上都奔着l4去了。极氪的l2做的还是比较差的。车道保持,跟车辅助开着让我非常害怕。车道压线纠偏经常无法触发,之前开油车还有的功能极氪这个都没有。就是白天路况也挺正常,仪表盘里已经显示有车道线了,但就是没有触发纠偏。可能是跟我开车的速度有关吧。只有那种刚刚压到线,压线一点点角度不是太大,不是猛打过去的会纠偏。只要速度一快或者压线的位置比较深,就不会触发纠偏,这点我感觉很奇怪。跟车辅助对其他车道车辆侵入的判定有些激进。经常莫名其妙的速度降下来。只要没有车道线,速度就立刻降下来。一走到路口就会降速。两车道并成一车道的时候,必须要手动接管,没有办法自动并线。
感觉aeb这种安全保障的功能也不是太完善,nzp暂时还没上过高速,不知道是个什么情况。现在b站的测评,极氪的智驾有很大的水分。包括懂车帝的极氪aeb测评,我觉得水分也比较大。智驾这块几乎现在是一个不能用的水平。自动泊车还可以,指尖泊车非常好用,就是泊车的时候,人得在车上。泊出是app遥控的,暂时只能直出直入。更不用提召唤这些功能了。哨兵模式把别人摸车定义为低风险,这个我不是很理解。只有发生碰撞的时候才是高风险,就是说如果有个人拿刀划你车,也还是低风险。
优点
动力足,外观好看,性价比高,内饰高级,车机流畅,有科技感,充电速度快
一般
空间一般,音响一般,
缺点
智驾几乎不可用,续航较差,车机/手机app有些功能没有,
下面再谈谈配件
提车之后也买了将近三四千块钱的配件,
方向盘套:
别买翻毛皮的,一是贵,二是太容易脏了 而且安装困难,还收安装费
各种翻毛皮装饰贴:
比较难贴,贴不对齐还是比较难看的,方向盘按键的翻毛皮装饰贴,千万别买。贴上去之后按键都无法上下左右按。
脚垫
提车的时候会送一个脚垫,这个脚垫可以放在自己买的tpe脚垫上面, Tpe脚垫买单层的,垫在脚下。然后在tpe脚垫上方,把提车时的脚垫放上去。自己组一个双层脚垫
后备箱垫,后备箱箱下垫,前备箱垫
后备箱上方是裸露的金属,需要买一个隔音棉给它填充起来。算是原车的一个小问题吧。箱下垫别买,箱下有魔术贴,后备箱前备箱就买一个普通的tpe垫子就可以了。
疏水膜
无边框后视镜很容易起雾,下雨天也很容易挂水,对比了一下,选的是soft99的雨敌,非常好用。
车顶遮阳
两块大面积天窗导致每天都会被太阳暴晒,需要买一个遮阳顶,我买的是静电吸附的那种,安装起来比较简单
汽车皮革翻毛皮打理
这个都有专用的清洁剂,有些地方很难清理到,还需要用清洁泥
中控自带膜不舒畅,建议换成磨砂的
MarcoRay295:有点奇怪这个App的人。首付四五万,贷二十万的车月供就三四千。人家月薪过万,不也还有六千剩余?怎么就能不敢上了啊…太奇怪了吧你们都是什么思想
Jsdefy:你这个后驱版比我这个四驱还猛不过刚买为了尽兴,可以理解
永远相信美好事情即将发生:30个电,我高速一直125时速才19电耗,你是长期地板电一直开吗
【续航】还是要证明一下,极氪不算电动纳智捷吧,目前跑了3700公里,平均能耗13.1,日常上下班见车就超大概15,佛系全程lcc大概11到12。
【最不满意】除了第一点宁波发票没享受到本地新能源补贴,然后还没有任何补偿;第二点1月初下单2月中提车,开了一个半月告诉我后驱增强版除了少一个激光雷达和一个orinx芯片啥啥一样,有种两月亏两万的感觉,其他没的说。
【提车价格】后驱冤种智驾版,落地23。
【驾驶感受】铁锈说的后驱比较软,但是日常跑着感觉完全没问题,很有质感,侧向支撑也不错,市区50过弯信心十足。
【动力表现】422马力绝对够用,运动模式地板电后轮甚至还要打滑。
【最满意】极氪的电门调教像油车,有人爱有人吐槽,我就是因为这个原因选择的极氪,简直就是亮点配置,平常就舒适模式,晕车的儿子也不怕坐了,需要超车运动模式下该秒的车一个不落都秒了,还要啥自行车。
马甲二号665:地补问题我记得有相应的积分补偿。别的车友分享的
梦里不存在的时光:电动纳智捷是24款四驱极氪001,那玩意儿电耗确实离谱,上800v还比老款能耗增加了
点评车型:
2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh
4.5分“优秀”出来之后就一直在关注,这个外型太拿捏我了,从发布到现在就觉得很帅,动力超级足,nzp嘎嘎稳,从提车到现在,并没有出现网上遇到的那些问题。一开始是对比的毛豆3还有智己ls6,毛豆3的屏幕换挡实在无法说服自己就给pass掉了,ls6的话感觉电耗有点高,整体品牌感觉不如极氪靠谱。其实看车前就抱着非007不可的态度,加上销售也很热心,非常耐心的提供多次的试驾服务,包括对整个车的进一步了解就下定了。中间隔了一个春节,一月底下定,三月中旬拿车,说实话中间等的过程还蛮煎熬,感觉新鲜感都快磨没了,但提车的那一瞬间还是很ok的!交付也很顺利,车子没怎么看,交付很用心,都趴到地上帮看地盘检查了,很信任他们吧,就直接提走上牌,开到现在快1000公里,调不出毛病,实在挑毛病的话就只能说泥水问题了哈哈哈。
此车是极氪全新的蜕变,也许新生事物会被人排斥,但也有簇拥者。第一眼咋看奇怪,但是看多了才能体会其平凡不简约的大气设计。内饰也是简约轻奢,但是特地设计的氛围灯却有点画蛇添足。动力是最值得骄傲的地方,提速超车,一气呵成。动力绝对这级别王者。智驾感受,目前感觉城区内使用还是不行,仍算是处于开发当中,需要等后续版本补丁。整体行驶质感很扎实,以前一直开德系车,转换过来很舒适,很容易就上手。关于充电,有家充所有无忧虑,没电了充,想出远门了充。最后是电耗,冬季0度左右,一个人开空调20度左右,市区开基本电耗在18-20之间。后来天气回暖10度左右,不开空调一个人开,市区电耗基本在13-14之间,具体和个人驾驶习惯有点影响
动力强劲,内饰也很棒,优点有很多啦,在20万这个级别当中是很能打的存在了,建议还是选择100度大电池,冬天续航还是不咋地,标续打折太多,经常自驾的朋友75度电确实不够用。
哈哈哈哈感谢父母支持买的人生第一辆小车,总体来讲还是很满意的,底盘软硬适中,过坑软又有韧性,动力调到运动模式也是随踩随有,舒适模式下对晕车的人很友好,不会有那么猛的推背感,就像普通油车一样。
外形见仁见智吧,前脸很喜欢,屁股感觉属实有点点一般。
(提车那天下雨了,刚开回去就一直灰蒙蒙的,今天一千公里还喜提一血了?)
打板乐66:哥们5000补贴是城市补贴吗?我这成都22.99