外观方面,雷克萨斯LX570有着极高的视觉识别度,大面积进气格栅与大灯设计相得益彰,眉宇间透露出一股霸气。
570的来源,是其发动机所采用的排量,其采用的5.7L V8发动机,发动机技术老久,属于多年前产品的水平,动力偏弱且调教偏扭矩取向,大排量提供了足够持续的动力输出,体验上更加线性稳重,8AT调教偏舒适向,换挡反应和速度欠佳,超车时不够干脆利索。由于车辆的动力系统较为陈旧,因此没有采用丰田大型车常见的混动系统,值得一提的是,该车可以使用92号汽油,发动机对油品要求不高。
作为一台全尺寸SUV,车身的各项参数并不是非常亮眼,全车车长超五米,但轴距只有2850mm,反应在内部的表现是乘坐空间比较一般,对于身高一米八以上的人来说,后排乘坐空间也只能算较为合格。
在绝大多数车型都在采用电子助力方向盘的时代,LX570依然在使用老式的机械液压助力,在日常的驾驶中,方向盘操作十分沉重,加上宽大的车身,使其操控起来非常笨重。
内饰方面,雷克萨斯LX570的内饰不会给予外观上的奢华与大气,除了在用料上有所考究外,内饰的观感一般,很难与同级的其他车型竞争。现款雷克萨斯LX570已经步入了产品的生命末期,而其也面临着改款换代的问题,随着产品进一步的升级换代,雷克萨斯LX系列也终会交出符合这个时代的答卷。
这款车的优点是动力强劲,自吸发动机动力输出非常平顺,而且加速快,并且具备较好的越野能力,配置也非常丰富,驾乘感受都很舒适,缺点是空间低于预期,后排空间的宽敞度不够,操控性一般,而且多地加价销售,性价比较低。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 动感豪华版
4分“优秀”伴随着一声低沉的怒吼,搭载标志性硅油风扇的5.7L发动机中8个气缸逐一被唤醒。LX570配备的是5.7L V8全铝发动机,具有Dual VVT-i双智能正时可变气门控制系统,最大功率270kW/5600rpm,最大扭矩530Nm/3200rpm。此时如果你轻踩油门,它给你的回馈也很温柔,当然,此刻你依然能够明显的感觉到其深不可测的强大动力在时刻为你准备着。当然,在驾驶过程中就算你对油门偶尔放纵,它的动力输出也不至于让人眩晕,但足以令你大呼过瘾。并且由于LX570巨大的体量,让它跑起来有种势不可挡的霸气,这种满足感也许正是各位大佬们纷纷愿意为其买单的主要原因。毕竟V8发动机在这里摆着,动力各位自然不用担心,但这个大家伙能够从容的停下来吗?事实证明大家的担心确实很有必要,LX在铺装路面上的刹车脚感实在有些偏软,因此各位在初次驾驶它时一定要有所心理准备。
操控部分LX则符合大家的预期,平顺、安静、舒适正是它的目标客户们所需要的,高速跑起来也可以给驾乘者足够的安全感,总之在SUV中它的表现足够优秀。至于其它所谓的操控性能大家就不用奢望的,毕竟受限于物理定理,接近3吨的车重加上庞大的车身,稍微放肆的动作它都会用无情的“响胎”来回应你。
V8引擎输出367马力,动力杠杠的。爆发力尤其强悍,起步的时候,稍踩油门就可以跑出几个车身的距离。跑高速的时候更不在话下,脚踏油门就会有源源不绝的能力,非常畅快。
越野性能强大。车身够高,牵引力够强,多岩石的地形,泥泞的小道或者是比较大的坡度,都可以直接碾压过去,轻松没有难度。而且标配了丰富的功能,包括爬行控制,可调悬架,和全时四轮驱动等。
车身控制不够好,如果转弯的时候速度稍高,车身有明显的倾斜感,屁股有想离开座椅的惯性。
内饰足够豪华但是时尚感不足。用了不少高级材料,真皮,木装饰等等,做工和质量都很好。不过设计比较传统,没有太多新鲜感。
前两排座椅软硬适中非常舒适,提供了极好的支撑。空间感也好,尤其是第一,二排座位有充足的头部和腿部空间。1.75米高度,在第一,二排坐着双腿可以很自由的伸展。第三排座椅空间就比较狭小,大人坐起来会有觉得紧张,膝盖需要贴着第二排座椅靠背。让青少年坐这排会更合适。行李厢空间也偏低,只有259升。主要是因为第三排的存在。座椅可以放倒来扩充拉货空间。
点评车型:
2019款雷克萨斯LX 570 尊贵豪华版
4分“优秀”毫无疑问,这辆车在外观设计的气质上和内饰的豪华程度上,拿捏得相当到位,绝对符合百万级豪华越野车的气势。不过,这辆车却有几项小缺点在这里和大家说一下。第一,在后排座椅的设计上,整体坐姿偏高并且坐垫比较硬,长时间乘坐时,乘客的腰部、臀部等位置可能会比较难受;第二,这辆车的动力并没有我们想象中那么好,虽然配备了5.7L V8发动机,但由于实际的动力储备不算太高,所以在急加速时也没有那么快;第三,这辆车发动机的声音不算是太好听,运转时动静比较大,并且声音听起来较为粗糙。总的来说,这辆车还是十分出色的,毕竟比它豪华的车没它能越野、比它能越野的车没它豪华。
雷克萨斯LX是一台真正意义上的豪华硬派越野,能满足绝大多数男性消费者对于一台车的幻想。虽然是二线豪华品牌,但其能加价售卖,这是一线豪华品牌都很难做到的事情,所以,开一台百万级别的雷克萨斯出行,排面绝不输一线豪华品牌。5.7L V8自然吸气发动机搭配8AT变速箱,大排量自吸带来的畅快、平顺、线性的加速感绝对能让人为之着迷。豪华的内饰氛围加上一系列强悍的越野配置,雷克萨斯LX是真正意义上兼顾乘坐舒适性和通过性的硬派越野车,而且,即便是一台身价贵为百万的豪车,人家只需要92号汽油就可以养活,可以说各方面都很符合男性消费者对一台车的要求。如果非要挑一些缺点,那就是转向偏沉、刹车卡钳有些秀气,对于一台自重较大的百万级豪车来说,一是刹车效果不太理想,二是看上去有些掉价。
这台车相信大家不管是懂车不懂车的人都已经非常熟悉了,虽然这台车现在在官方的4S店已经停售很久了,最近天津港有了加版LX570车型,那这台车新车的售价以及二手车价格在全国大部分地区依旧是非常坚挺,在雷克萨斯全部车型里,甚至是在近几年的量产车中数一数二的理财产品。我之前的BOSS就是因为有渠道(可以猜猜是做什么的)可以低价拿到LX570,每次出新款他都开两年之后原价卖出去。
这台车的外观真的长在了我的审美点上,因为之前工作的缘故接触过很多LX570,纺锤式的进气格栅与雷克萨斯车标呼应的L型的日间行车灯,虽然说外观这个东西“萝卜白菜,各有所爱”,但是LX570这个外观,帅不帅你们自己说,省得“小键盘”在评论区说我。
内饰方面LX570与其他雷克萨斯一样采用大量的软性材质包裹,方向盘,座椅等部位采用半苯胺真皮包裹的地方,手感都极其细腻,方向盘真皮与实木的拼接处手感非常奇妙,手工的缝线以及细节方面的做工用料都显示出这个日系豪华品牌的高品质。这台车还有一个不得不提的就是它的马克莱文森音箱,据说一套七八年前的拆车音箱的价格都在5w以上。
在空间方面,LX570采用了2+3+2座椅布局,整体座椅因为有了半苯胺真皮的加持乘坐舒适感相比于欧洲竞品更舒适。
动力方面依旧采用大家非常熟悉的5.7L V8自然吸气发动机,最大功率270kW,最大扭矩530N·m,这台发动机在启动时配合硅油风扇发出的进气声音很像一头狮子在咆哮,变速箱方面相比于上一代车型的6AT变成了8AT动力输出方面变得更加平顺。