点评车型:
2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 208km 山野版
4.43分“优秀”写点干货吧,网上的广告贴太多了。写的不说相似吧,简直都是一模一样。作为一个刚上市就提车的车主,必须给铁子们整点真话。
我会买T2主要是因为三个优点:颜值高、身材好、技术好🤭。
优点一:好看。旅行者应该算是奇瑞设计的最好看的车型了,我应该是冲着颜值买单的。作为奇瑞十几年的老车主,对奇瑞的技术是认可的,无奈多少年车型设计的都入不了我的眼。这次旅行者一出来,一眼就看上了。这么多年奇瑞终于开窍了。
优点二:尺寸。短车身,宽体,高大。咱城市用车,最需要的是停车方便。超过5米的车虽然看着大气,坐着舒服,但停车不方便呀。T2的4.7米短车身,2米宽、1.9米高,既高大威猛,又不会因为太长而难停车。竞品猛龙车身比T2小一圈,但车长确比T2还长。不得不给T2点赞。
优点三:大电池加三档三擎三离合。C-DM应该是目前最复杂的混动系统了。我是技术控,软件可以升级,硬件买了就没法升级了。这套混动上线很高。玩法可以很多样。加上43度的大电池,纯电续航165公里。加上奇瑞的反向虚标。日常使用成本会非常低。
缺点也很明显,首先就是价格定高了。高配20.99万,对手猛龙最高配的穿越版才19.28万。虽然T2有宁德的大电池的优势,但猛龙也有四驱和后桥差速锁啊。猛龙先上市,先摊了底牌,捷途跟着出牌都没出好。本来可以压
着打的,现在这价格帮猛龙做宣传了。我本来根本就没想着去看猛龙,预售价一出来,都去试驾猛龙了。这要帮猛龙送去多少客户啊。
其实是智能配置砍太多了,同样是顶配,旅行者燃油版有自动泊车,高速领航,座椅按摩。T2比旅行者贵,竟然都没有。连华为HiCar智联都没给到。这只是软件,又不用什么成本。这说不过去了,希望捷途后期推送能加上去。
再有就是座椅放倒的方式,其实这点T2算是好坏参半。T2后排座椅可以放到与后备箱平齐,而猛龙却不能完全放平,这也是我没选猛龙选了T2的一个主要原因。但是做事要做完善,T2主打的方向就是露营旅行。驻车空调都给了。但座椅放平后长度不到1.6米。这让我们这些1.8米以上的怎么睡?其实前排座椅前移后空间还是够的,无奈得拆坐垫,还得架木板,这让T2的档次一下降低了好几级。捷途的领导如果能看到这个帖子,研究下怎么改下座椅,这估计能俘获一大批车友的芳心。(其实老瑞虎3的座椅就设计的很棒,可以放倒,可以滑动,还可以快拆,我的老瑞虎装辆电瓶车进去都没问题。)
再有就是那块大屏浪费了。这么大的屏幕,8155芯片,却不能装软件。自带的软件都很难用。高德车机都出7了,推送的还是6。比手机的导航差太远了。又不能投屏。白瞎了这么些配置。
以上就是一个喜欢技术的老车主给T2的一个总结。也给准备买这款车的车友一点参考。只要你能接受这些缺点,车是好车。也希望捷途的领导能看到这些问题,能改善的话,可以大卖。希望奇瑞越来越好。
华山小小猪:我也对奇瑞技术没得怀疑,就是看造型,奇瑞好看的造型不多
小星宸的爸爸:奇瑞这次外观好看是因为不抄国内车企改抄国外路虎了
酒醉揽摇光:加块电池贵了5万,奇瑞牛逼,连四驱都没有
点评车型:
2024款捷途山海T2 1.5TD DHT 129km 林野版
4.43分“优秀”先说下选车历程吧。之前看过领克08,BYD唐,星途瑶光,深蓝S7。这些其实都是很优秀的国产车型了,在这只浅谈下没有选择的理由吧。领克08的底盘、动力据说做的很好,但是外观内饰个人感觉设计感太强了;唐各方面中规中矩,但是没有7坐需求,再加上动力系统比较老了,也是属于要换代的车型了;瑶光本人挺中意,又有飞鱼底盘加持但是家人不太喜欢;深蓝S7,说实话外观很帅,但是门把手锁扣和面板之间有明显缝隙,这个做工细节当时就给劝退了😅😅
山海T2,还没正式发布之前就关注了,而且之前旅行者的广告也给我留下了深刻印象。第一次去4S店看的时候销售就安排了试驾,这一点捷途的4S店是最热情的,给个好评哈哈。
现在一共开了600多km,再加上试驾过两次。下面正式说说山海T2的各方面用车感受吧。
外观:方盒子造型,个人比较喜欢这种风格的,比隔壁某龙要好看点哈哈(勿喷
价格:选的是林野版,裸车价格没有优惠,但是有旧车置换补贴,4S店1w5+国家补贴1w,一共优惠了2.5w。新能源免税。
动力:这一块比较满意,开起来非常轻松,初段加速性能不错,一点感觉不到有2吨的车重,这属于是电机的强项了。动力响应比较迅速。高速、市区超车无压力。另外,可能得益于3档DHT?反正高速超过120,加速也很平顺。另外就是2驱的问题,前置双电机也够用了,使用场景就是大多数城区柏油路,最多跑点川西石头烂路,满足使用需求了。
底盘、悬挂:跟家里老车14款某阁做对比:一句话:完全碾压。底盘很有韧性,路感比较清晰,反正给人很稳的感觉。以前开某阁遇到不好的路况,整个车都很颠,但是山海T2说通俗点就是轮胎在跳但车身不跳。悬挂支撑性:车身姿态控制的很好,这是这台车的一大优点,高速转弯没有晕车的感觉,开山路的时候很有信心。
刹车:刹车比较灵敏,开启“舒适停车”功能,点头抑制效果很明显,后排坐起来不容易晕车,这一点很不错。
续航、油耗:官方标称129KM,实际纯电换算下来能跑100多点吧,反正没跑完过,都是用到20%就开始冲,市区上下班够用了。油耗:高速时速100-120,强制保电模式50%(可以理解为发动机强制介入并给电池充电),5L多点吧;市区纯电油耗可以忽略不计。目前跑了600多公里,大概有300KM高速吧,综合油耗2.9L/100KM。反正是比油车低多了。
充电速度:20-100%,普通桩(220V,6.7kWa),3小时左右吧。
车机:导航很好用,反正实用的功能都有,就是触摸屏不是太灵敏,流畅度只能说一般吧。语音识别,只能说常用功能可以做到,复杂点就不行了
智能化:这个配置有L2辅助驾驶,说实话用的不多,有些功能比如变道提醒,规避碰撞那些平时也不会用(抢方向盘,影响驾驶体验)。平心而论,但凡喜欢开车的朋友都不会在意这些功能,哪有自己开车爽呢?
操控:方向盘舒适模式下还是比较精准吧。
再说说大家关心的底盘电池包凸起的问题:电池包确实比上车踏板底一点,但并不是整个底盘的最低点,因为电池包前后还有类似保险杠的东西。不过就算算上电池包这个车离地间隙也有200+mm了,不至于影响通过能力。另外就是大家所关心的安全问题。大家普遍认为电池包要嵌入底盘里才安全,对这个问题我倒是想谈谈自己的拙见(我不是汽车专业的,如有错误勿喷):如果车辆发生严重碰撞,底盘受到挤压,如果电池包完全嵌入底盘,那不是直接承受变形挤压力,岂不是也不安全?反正这个问题大家仁者见仁智者见智了,汽车行业肯定有相关规范,既然能上市说明安全性是符合基本要求的。
总结:哥们也没开过什么豪车,只能跟自己老款某阁做对比了。14款某阁次顶配,当年落地20多w,抛开耐久性不谈(某阁确实没出过啥大毛病),就上面谈的几点,结论就是现在10多w国产车全方位吊打10年前20多w日系合资。结论:山海T2我认为是一款不错的车,大家有空自己感受吧。
悟空48643:我看的车跟你一摸一样,然后放弃唐,深蓝,瑶光的原因都跟你一摸一样,我最后选了领克08
朴实高山9e3:我们工业园我是第一辆旅行者,穿越pro+,上周来了一辆山海T2顶配,除了轮子装饰和后排贴标不一样,其他都看不出来区别,看着真香啊,要是混动早点出我就买混动了,才不在乎两驱四驱
现在那辆车就停在我车旁边,真是缘分
haxix:3档DHT平顺行怎么样?