同级车热门评分
5月初订的,5月中就到了,目前开了10来天,刚好1000公里。 【车友最关心的价格】 24款102Por版,云雾茶山绿,棕色内饰。无加装。指导价17.38万。优惠官方4000,外品置换8000,店铺优惠6000。裸车15.58万,保险上牌6000。合计16.18万落地。 做的是厂家7万两年免息。24款合计1.8万这个优惠一定是目前有代表性的价格。那些动不动就口嗨两三万优惠的网友,拜托自己好好看看贷款方案。想想为什么60期贷款优惠就更高? 【为什么选这个车?】 我在深圳工作,限牌很不方便,所以必须新能源,接受不了纯电,因为没有家充条件。所以只能选插混。预算20万左右,考虑过比亚迪汉,但家里人喜欢SUV,就顺便看了唐,SUV还前驱接受不了。四驱DMP超预算。最后发现20万内插混四驱SUV基本没得选,只有哈弗的二狗骁龙跟猛龙。3选1选猛龙纯粹是因为外观。这个仁者见仁了。 【优点】 1.外观我个人比较喜欢,这种复古的设计我觉得会比较耐看。方盒子造型我也比较喜欢。 2.驾驶质感很好,电四驱动力响应很快,超车信心很足,避震调教偏韧一些,不过我个人很喜欢,不会像传统燃油SUV那么晃。 3.不用担心馈电动力问题,标准+智混,20%电量左右开始发动机介入就会非常频繁。匀速或减速时都会充电,需要加速时还是会4驱加速。有人问那万一馈电频繁加速呢?你想想既然有一次放电加速,就肯定有一次减速充电。匀速时还会充电,所以系统会一直保证电量在20%左右。馈电油耗表显7.5L(我没有去实测过) 【缺点】 驾乘方面,在十几万这个价位我给的都是优点评价(本人10年18万公里驾驶经验)缺点也有。 1.引擎盖积水回溅到挡风玻璃上,这个确实存在,大雨高速行驶雨刷开最大也刷不过来。 2.前排座椅坐垫偏短,对大腿承托不够。而且通风只有坐垫吸风,靠背没有。 3.内饰用料跟合资比有余,但跟很多国产比确实差一些。 4.非常不满意后备箱没有电源插口。 5.NVH控制的没有想象中那么好,虽然对方盒子噪音有心理准备,但猛龙的隔音只能说这个价位里一般吧。 至于很多车友反馈的空调臭味没有遇到过。 【总结】 车子用来代步用来开的,哈弗猛龙可以胜任。至于轻越野我等吗喽还没机会去试。这个价位驾乘体验我给90分。至于内饰用料以及配置方面的缺点,瑕不掩瑜。也不要本末倒置,这个价位的车能做到好开就很不容易了。还要求其他也十全十美? 另外借这个机会特别点名批评哈弗渠道管理水平,4S店从店铺装修到销售员形象,再到整体服务体验。跟比亚迪差了不止两个级别。(因为我这次买车只去过比亚迪跟哈弗的店)注意我说的是所有的店面所有的方面都差。在深圳订车前被东莞某4S店气饱了,打400客服电话投诉,好家伙,售后客服处理问题比机器人还官方。最终也就不了了之。唉…… 总结车造的可以,但是销售服务跟售后服务提升空间就巨大。
【购车经历】 之前开的一辆丰田致炫,开了5万公里了,小型车两个人开还挺好,油耗也低比较省心。去年底还给致炫换了4条新胎,过完年后想着年底会有小宝宝以后就是一家人用车了,就动了想换车的念头,需要换一辆空间大的车。从21年就关注比亚迪dmi,平时也推荐朋友关注比亚迪,一直也比较喜欢宋,就直接去4s店试车了。刚开始看的是宋pro,开起来感觉底盘偏硬,后面就去看了plus,第一直观感觉就是plus的后排更宽更软,立马决定就是plus了,决定到提车就3天。 【驾驶感受】 目前开了三千多公里,没觉得网上说的筷子悬架那么差,开起来总体是偏舒适的,过减速带回弹也不拖泥带水,就是没有传说中开船的感受。高速路上匝道拐大弯的时候时速60侧倾不明显,但是悬架总体偏软,高速还是不建议猛变道。加速方面很满意了,市区道路工况基本可以满足超车需求,毕竟是电车。高速110时速再加速也不差,再高的速度就没开过了,没首保店里说不建议开太快。 【续航】 纯电续航最多跑到过120公里出头,现在夏天开空调基本就是105左右,这个续航很满意了,基本就是1%的电可以跑1.5公里上下,高速的话就是一比一左右了,纯电就跑过一次高速大概40公里左右,不知道冬天啥情况。 【智能化】 之前的丰田啥都没有,一对比宋还是很智能的,手机app操控,语音控制车上的一些功能,我很满意了。 【油耗】 这个是我买车之前最关心的,也是我关注比亚迪dmi的源头,我之前的小丰田市区5到6个油,高速也差不多,算是很省油的车了,所以我换车的诉求就是油耗不高于我的小丰田。但是提了宋之后一直没机会让我真实测油耗,平时基本都是市区,当纯油车开了,加了200块钱的油跑了2个月,基本都是高速开强制保电hev模式用的,表显4点几,有机会还是加满油箱实测一下,混动车高速工况比较费油,加上2吨的车,5 6个油还是能接受的。目前5代dmi已经出了,手上的4代瞬间不香了,但是基本纯电在用也就无所谓了。 【空间表现】 这个有对比才有伤害,我之前小丰田我从来不会去后排,提了宋之后每次等人或者充电我都会选择去后排坐着休息,座椅软,空间也大,家用是完全够用了,这个点赞。 【最不满意】 其实也不是不满意,我是迪粉哈哈,算是一点幻想吧,也是对插电车的幻想,就是希望纯电续航更长,充电速度更快(目前最快18kw,充满要一个小时,纯电车那么大的电池也是一个小时,有时动能回收的功率都有二三十kw,再就是快充要用转换头有点不方便)。
【购车经历】 当时在银河L7、深蓝S7、比亚迪宋plusdmi当中选择。也分别试驾了这几款车。深蓝s7和宋plusdmi有着更接近纯电车的驾驶感受(因为全程都是非常平顺),但是两个车都是同样的问题,就是底盘在过一些起伏、坑洼路段总感觉轮胎贴不住地面,软趴趴的感觉,而且转向手感有着很浓厚的电子味,想想买了车就要长期一直开,这样的感受我宁愿不买,所以就放弃了。当时银河l7的底盘、转向、动力的爆发、配置用料丰富,所以最终选择了银河l7。 【提车价格】 有置换补贴,做了五年贷款的方案,最终落地价12.4万元,如果算上贴息的金额0.96万元,那最终落地价就是12.4-0.96=11.44万元。走遍了五六家4s店最终磨出来的价格,送了七次保养。所以大家如果不是很急着要买,一定要货比三家,才能拿到好的价格。 【续航】 提车回来的时候纯电续航105公里,全程国道跑回家,红绿灯较多,限速80。最终行驶了74公里,纯电续航105→33=72公里。基本上按照这种路况是可以达到1比1的。 【油耗】 说完纯电续航再说一说亏电油耗,因为很多人说油表显示不准,有欢乐表的嫌疑,所以打着这个疑问,我自己对亏电油耗进行了实测,最终是在高速的加油站对油箱进行了加满,92号汽油7.96元/L,一共加了150.28元。提车到现在行驶了456公里,如果算上油电综合油耗,百公里综合油耗150.28/434/7.96*100=4.35L/百公里,与表显的综合油耗3.7L相差了0.65L。抛开纯电行驶74公里,提车的时候原始里程22公里,亏电百公里油耗为150.28/(456-22-74)/7.96*100=5.24L/百公里,表显油耗4.1,等于实际油耗高了1.1升,快乐表成分比较严重! 但是在此,我要声明下我的使用路况,大约200公里的高速(按照时速100行驶,偶尔跑到120)。大约150公里国道(60-80行驶,红绿灯很多)。大约80公里城郊路段(红绿灯和车辆多,堵车)。并且在此期间,我的架势比较平稳,几乎没有急加速和急刹车。具体油耗受路况、驾驶风格影响较大,仅供大家参考。 不过还是得吐槽一下吉利银河,难道不能把表显油耗和电耗标的准确一些吗,车主要的不是欢乐表,而是真实能耗,至少在能耗方面心里有底。 【驾驶感受】 驾驶感受好评! 关于动力:官方给出的零百加速6.9秒破百,而且400米尾速高达惊人的156,极速可以跑241。在插混车中银河L7的后段动力已经领先其他插混车太多了,所以高速动力非常充沛,无论是什么路况下,超车都是小意思,信心十足,个人认为动力是有点过剩了。 关于底盘:开起来给我的感觉就是底盘稳重、紧绷、有韧性、过弯侧倾抑制很强!底盘在应付日常的井盖、坑洼路段、减速带等,只要控制好时速,底盘滤振还是挺舒服的,但是快速通过减速带和较大的坑洼路面,底盘滤振化解的并不是特别的干净。最让我感到以外的是这辆车高速行驶稳定性,真的是给到我很大的惊喜,高速无论是经过起伏抛跳路段、还是遇上了横风,银河L7就像一只稳重的“小王八”趴在那里,丝毫不受任何影响。不愧是有欧洲血统的车,得到了沃尔沃技术的真传。 关于噪音:看到很多车友吐槽这车噪音大,或许我之前开过的车都是日系,作为两任日系车车主(马自达CX5、丰田雷凌)所以在换到银河L7上面时,觉得无论是胎噪和风噪、以及发动机的噪音抑制都相当优秀,如果不谈车标和价位,个人认为不比豪华车差。 关于顿挫:正常驾驶下,时速在40和78这两个速度区间,会有升档动作,电驱的情况下几乎是感受不到换挡的感觉,偶尔能察觉出来也是非常的丝滑无感。但是,在发动机参与动力输出的时候,体验就不太好了,尤其是2档进3档的时候,顿挫感比较强烈,并且从72开始,发动机声音就会变得明显,一直到78完成换挡过程,这个发动机声音和方向盘的震动感是逐渐递增的!后来我用OBD抬头显示查了一下转数,我的天!原来在换挡过程转数高达2700多转,换完档后转数直接掉到1000出头,难怪顿挫感强烈,发动机声音大,所以为了避开这种不好的体验,就是条件允许的情况下,尽快让车挂入三挡。1档进2档的顿挫感和常规的油车换挡感受差不多。 关于动力响应:只要不是地板油或者暴力驾驶,应付日常超车或加速,动力响应都是极快的,毕竟有电的加成下,动力输出是非常的跟脚。 总体来说,银河L7是一台驾驶感受非常棒的车,在有电的情况下,驾驶感受几乎完美。但是在电量少的情况下,发动机2-3档顿挫噪音还是会影响到驾驶感受。 【最不满意】 最不满意的还是车里智能化方面,主要问题还是实体按键保留的太少,像我们日常经常使用的天窗控制按钮,空调控制按钮,后视镜调节按钮,电子驻车、辅助驾驶等功能,在集中在一块屏幕上操作,确实有些棘手。关键是车机有时候响应还非常的慢,难以想象使用六七年以后车机会不会卡到影响正常使用。
1,外观个人认为可以,属于耐看型。 2,内饰一般般,但是还是比同档位合资车要好多了。 3,车机反应还可以,虽然没有8155,但是用起来一点问题没有。这点不用担心。 4,国庆优惠1.8万,加上平台预定2000抵扣8000,等于是优惠了2.4万。这个优惠够可以了。不过以后有没有就不知道了。 5,底盘可以,调教比较舒适。 6,驾驶感受就是电车的感受,可以自己体验。 7,该有的都有了,l2辅助驾驶,各种预警全的,体验了自动泊车,侧方位和正常倒车入库都停的很方正。 8,现在更新了1.1的车机,可以强制保电了,最高保电80%。新车买回来可以直接保电80%,磨合一下发动机。 9,买这车的最主要原因有几点: (1)空间够大,同时整车尺寸又不是特别大,车子小一点,停车真的方便很多,特别是新手,第一辆车建议不要太大。 (2)配置高,你能想到的,实用的功能基本都有。包括L2和自泊车。这个自动泊车对新手司机不要太好用,能够大大提升你开车的自信心。 (3)优惠力度大。插混最高配比增程最低配还要便宜,你们细细品品。
从9,所以就入手了。旅行者、坦克、北京等方盒子都对比过,慎重考虑,觉得还是猛龙性价比高一点。 外观绝对抢眼,自己目前装了车顶行李平台,爬梯,侧帐。提的黑色,耐脏是真心不耐脏,但是洗了之后帅也是真心的帅。 内饰个人觉得可以了,因为之前开的捷达哪哪儿都硬。 加速很猛,很丝滑,亏电的时候发动机声音偶尔会很大。 目前2000公里,一箱油加上都还没用完,就是纯电续航有点不够用,只能跑80公里差不多,要天天充有点麻烦。亏电油耗表显基本上能在6个以内,超过120就会超6个(真实油耗还没测过,有机会再测一测) 倒车的时候主动刹车经常误刹有点吓人,还不是很智能。 最不满意车机的音乐软件,能不能给弄个网易云或者QQ音乐。
这辆24款的宋PLUS DM-i也体验了一段时间,也能理解了为什么它销量会不错。 【最满意】 1、舒适度 我对于比亚迪的舒适度一直没有很深印象,这辆宋PLUS DM-i的后排舒适度给我印象很深,十多万的家用车,在中低速路况的乘坐感受真的有之前二三十万车的质感了。 2、底盘 很多人会吐槽比亚迪的筷子悬架,但我真的劝大家实际试一试,当然在高速路段你会感受到它和五连杆的差异,但中低速时候,真的没有网上说的那么不堪。 【最不满意】 后备箱真的不满意,空间表现中等,但是挂钩锚点点烟器都没有,配置有点低了,我们手里这辆还是高配车型。 【驾驶感受】 有些虚位,转向不是很精准,车不算大,说操控就有点远了,但是家用完全够用,方向盘的握感不错,小档把很好用,一个手指头就可以操作。 【续航】 我们为了测试油耗,所以基本都是亏电状态行驶,标的纯电续航150km,市区打个8折肯定没啥问题