点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱F SPORT

3.93分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱F SPORT，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4890/1895/1710，轴距为2790mm。厂商指导价为51.60万，在河南地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税45664元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险13973元，全款落地价格在577567元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为216178元，贷款361200元，月供要10785元，贷款购车总花费要604438元，比全款购车多花出26871元。 配置：雷克萨斯RX在配置方面总的来说还是比较丰富的，配备了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。 动力：雷克萨斯RX这款车在动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为231Ps，最大功率为170kw。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。 操控：在试驾雷克萨斯RX时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：雷克萨斯RX在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.56秒。 制动：雷克萨斯RX在制动方面的数据要抢眼很多，38.6米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：工信部综合百公里油耗为9.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯RX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125.3km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.8L，经过计算这款车的综合油耗约为11.8L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

4分“优秀”

雷克萨斯RX的颜值很高，家族纺锤式进气格栅搭配上狭长犀利的前大灯，很有视觉冲击力，车身使用了很多凌厉的线条，营造出来了很强的运动感，另外悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次。 内饰有些复古风格，8英寸触控液晶屏的尺寸有点小，倒车影像清晰度一般，缺少一定的豪华与科技感，但车厢内的用料很不错，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺很精致，就连旋钮和按键都有很好的阻尼感。 车内空间很充足，我的身高1.76米，坐进后排，腿部有着3拳左右的距离，头顶空间也能让人满意，后备厢面积比较大，要是把后排座椅放倒后，堪比双人床，实用性很强，另外座椅非常厚实柔软，坐上去就像自家的大沙发一般，能够对身体起到很好的承托和包裹。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，231马力的动力储备比较充沛，但它并不会给你带来什么驾驶激情，整体调校很注舒适性，油门响应并不积极，优点是动力输出平顺线性，6AT变速箱和发动机的匹配很默契，另外底盘能够过滤掉路面大部分细碎颠簸，悬架也有不错的韧性，遇到大点的坑洼就像太极高手一般轻松化解。 虽然雷克萨斯RX的造型比较动感，可其实就是一辆只想让人安安静静驾驶的家用SUV，而且质控很稳定，后期开着非常省心。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.71分“良好”

前几天，姐姐家要买车，我跟着去了我们当地的车城转了一圈，姐夫说想买2020款 改款 300 两驱精英版，所以，我们就直奔雷克萨斯4S店去看了这款车，销售顾问非常热情的接待了我们，给我们介绍了一些车的价格及一些车辆相关配置，然而这辆车目前并没有什么优惠。最后，我们得知4S店里面有辆试驾车，然后就去复印了一下驾驶证去试驾点体验了一番，下面我就把我自己体验的真实情况给大家说一下： 外观：外观方面就不要多说了，虽然是姐姐家买车，但是雷克萨斯的外观一直是我喜欢的，设计上非常的时尚动感。另外，纺锤形前脸格栅采用密集的纵向排布，搭配周边银色镀铬条，让整个前脸看起来更加立体和精致，同时，前脸两侧造型犀利的大灯辨识度非常高。 内饰：内饰整体设计上还算是比较豪华，按键功能也比较全，手感非常的细腻。说实话有一点，就是感觉排序稍微有点乱，其他方面都还好吧，反正我感觉不是很喜欢，但是姐姐和姐夫都比较中意。 配置：这款车虽然作为雷克萨斯RX车型中的最低配，但是配置方面表现却非常优秀，比如倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车以及上坡缓降等都有配置，作为一款家用车来说，这些配置完全够用了。 空间：车内的乘坐空间虽然没有特别大的优势，但是后排的腿部空间十分充裕，头顶距离仅剩一拳不足的距离。后备厢空间非常大爷非常宽敞，无论是日常的实用还是举家出游都不在话下。 操控：油门和刹车感非常的完美，反应特别的灵敏。方向盘管指向也非常准，没有虚位，在低速行驶的时候方向盘很轻盈，但是随着速度上提升会变得稍微有些沉重，可能和没有适应有关系。 动力：动力这一块我觉得还行，搭载的是2.0T四缸发动机，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，最大马力为231Ps。在我试驾的时候驾驶起来感觉动力还是挺给力的，起步也不算慢，提速的时候十分的平顺。 舒适性：说实话，令我最不满意的就是就是座椅了，确实感觉有点差劲了，座椅太短，而且还有点硬，做起来不是很舒适，长时间乘坐的话，应该会很疲惫，个人是喜欢比较软的，其他的也都没什么了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

3.57分“良好”

【动力】雷克萨斯RX搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来，这得益于6AT变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势，当时速达到100km/h以上，深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，动力并没有疲软无力的迹象出现。 【悬架】雷克萨斯RX悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台插电式混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。 【底盘】日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【转向】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱舒适版

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX定位于中大型SUV，和Q7、途锐等车型同属一个级别，相比于同级别车型，RX更偏向于城市内行驶，现款车型有2.0T和3.5L混动版车型，以改款300两驱舒适版为例先说下购车价格，指导价44.20万元，购置税3.8万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税480元、商业保险在1.1万元左右，基本都是平价卖，可能部分城市会有会有，去年小编同事提车最终落地价约49.3万元左右，下面聊聊对它的体验有哪些优点和不足。 【外观】 车身长宽高分别为4890/1895/1710mm，轴距2790mm，仿锤式的中网很精致，延续了雷克萨斯家族式的设计手法，让外观的豪华感很强，轮毂尺寸比较小，只有18英寸，从四驱版开始为20英寸；尾门倾斜度较大，显得车身特别修长。 【内饰】 内饰没有采用双拼色的设计，黑色的格调为主，中控台为分层设计，中间带有8英寸多媒体屏幕，只不过黑边有些严重；做工用料有一定的皮质包裹，但搪塑和塑料材质的使用降低了档次；仍然保留了大量的实体按键，按键的质感很精致，使用方便。 【配置】 以改款300两驱舒适版为例说下配置，带有部分主动安全配置、全速自适应巡航、方向盘换挡和记忆、前排座椅加热和通风、自适应远近光、大灯清洗及自动雨刷，配置比较高。不足：1、倒车影像由于屏幕分辨率低的原因，看得不够清楚；2、缺少方向盘加热。 【乘坐/空间】 座椅舒适度也要好评，填充物非常软，陷入感很强，小编身高190cm，头部空间剩余两指，腿部空间还有四指，后排座椅靠背最仰的角度接近于半躺，长途特别舒服；后排带有两个USB接口和空调出风口。后备箱容积为506L，中规中矩的表现，后排座椅可放倒进行空间拓展。不足：后备箱开口偏高，搬去重物不方便。 【动力】 搭载2.0T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6AT变速箱，0-100加速时间在9.3秒左右，动力输出仅能说是够用，同级别车型至少在8秒出头，而RX还是相对较慢一些，变速箱的平顺性很好，几乎感觉不到存在，急加速降挡时反应比较迅速，只不过发动机的噪音有些大，其实9秒多的加速对于市区和高速都能应对，中规中矩的表现。 【行驶】 方向盘的手感很轻盈，日常开不会觉得累；底盘有一定厚重感，平整路面比较有高级感，但当经过坑洼路面时，车内的震动过于明显，对于弹跳的过滤很不好；前排带有双层夹胶玻璃，隔音方面抑制的不错，只不过发动机高转速时声音比较大。 【缺点】 1、市区内油耗偏高，百公里在13L左右；2、多媒体系统很不好用，分辨率低，不带Carplay手机互联，需要后期改款提升。 【总结】 雷克萨斯的整体调校还是以舒适为主，属于比较保守的设计风格，和现款的BBA车型都不在一个格调上，它有自己的理念，比如至今没有进行国产，仍然以进口的身份销售，后期的保值率“出奇”高，家用比较值得推荐的一款车。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

4.79分“优秀”

这是我的第三辆车了，从07年的polo，14年的森林人到今天的雷克萨斯，选择他的原因也很简单，就希望有一辆可靠稳当舒适的车。不吹不黑，就用自己的感受评价一下。动力：动力没啥好说的，这个车的调教就是四平八稳，起步深踩油门也没有窜出的感觉，想去我的森林人，每一次别人开，我都要先嘱托一下，油门轻点。但是这也不就像人生吗？到了中年，肩上的担子越来越重，考虑的事也越来越多，希望生活也能波澜不惊。内饰：对于没开过豪华车的我当然是处处惊喜，特意没选黑内饰，换了棕色，就是想为自己添加一些色彩。外观：除了喜欢也没别的表达，本来想选蓝色，销售的一句话，你经常洗车吗？我很懒，特别是对于洗车这件事，那你还是选银色吧。其他：carlife确实不好用，但是很好解决，某宝的CarPlay转换器值得拥有。服务：还真是惊艳到我了，提车时，坐进车中，拉上安全带，方向盘，座椅自动调节到合适的位置，不知道是巧合还是销售设置，正好到舒服的位置，后视镜，反光镜也调好，服务确实不一样。和之前买车一样，问销售门口加油站在哪里，回答，已经加了半箱油，足够你加到家，不用急。细微之处体现服务的价值。当然有人会说，羊毛出在羊身上，但是我还真愿意为服务买单，特别是超过预期的服务。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.36分“优秀”

等了3个月左右，落地价格54W左右的大型SUV雷RX300，真的是越看越喜欢。钟情于SUV的我，一眼就相中了，霸气前卫，特别耐看，辨别感很高，感觉适合我这女汉子的个性，不接受反驳，此处让我捂嘴偷笑下。 空间还是蛮大足够用的，乘坐起来也比较舒适，储物空间也合适，假期自驾遛娃挑不出毛病，再次偷乐下，皮质座椅，透气和烫屁股也都有，一年四季都很舒适，驾乘感真的很不错，居家使用特别不错。 内饰中控方面，个人觉得虽没有那么炫酷夺目，但也还是蛮精致的，简约又不失豪华感。 油耗方面，市区大概在11个左右，高速上大概8个左右，对于这个油耗还是在接受范围内的，对于这个尺寸大小的车来说也属于正常。这台车的操控感也很好，各种响应也都很顺畅。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT

4.1分“优秀”

前凯美瑞3.0、英菲G37、A4、CT200h、GLC车主，RX普通模式提速弱一点，普通模式下底盘软一些，但是Fsport能调底盘软硬很不错，S挡动力也很够用。自适应巡航、自动大灯对夜间跑高速非常有用。空间隔音很不错，舒适就是会牺牲动力操控，更适合经历过挺多车之后的平凡的选择。倒车主动刹停触发过几次挺精准。隔音特别滤震还是很对得起价钱。还有就是爬坡还是动力稍微欠缺了。不过人无完人，车无完车，日本车跟德国车造车理念不一样的，德国高速不限速，注重动力操控。日本资源匮乏高速限速100注重经济耐用和舒适。换挡平顺但是6at变速箱高速油耗就便高也八九个油，市区11个油。不过开2吨车的人还考虑这个吗？还好吧就……

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱典雅版 国VI

4.64分“优秀”

rx450h对于不追求起步的那种动力的人绝对是辆好车，坐在里面就没有想开快的冲动。一直给人优雅前行的良好驾驶感受。座椅应该是我坐过最舒服的SUV了，行驶4 5个小时腰也不会酸。工作真的挺烦的，上下班一坐进车里，心情就会好点。今年23岁买了这个车，为的也是省心省事，开车舒服，朋友都笑我买的保姆车，我笑他们真的不懂车。买车刚刚40天了，开了快3000公里，真的只能用润滑两个字来形容rx450h。油的话差不多7/8毛一公里，我是不开eco的，一直开的舒适模式，当然有时候上高架路况好的时候开开S模式。最遗憾的就是没钱上豪华，典雅的450没有马克莱文森音响，没有方向盘加热。其他都能接受。希望以后和大雷继续加油，赚更多的money哈哈哈。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 两驱精英版

4.3分“优秀”

【购车经历】 家里的丰田小车用了7-8年，房子也落实了，和老婆商量换一个车。我们一致的想法就是要换SUV，然后品牌上主要考虑奔驰，奥迪和雷克萨斯，我们都很喜欢雷克萨斯的外观线条。一开始去试驾奔驰GLC，豪华豪品牌感十足，然后又跑到对面的雷克萨斯试驾了RX300，之后就基本确定了。 【空间表现】 这个价位的SUV，RX300全是优秀的代表了，即使是溜背型的尾部也不影响它的后排乘坐空间，而且可以前后靠背调节。 【驾驶感受】 平时用节能模式，起步有点肉，中段驾驶就很舒服了。而且家用车嘛，我也不是驾驶控的人，驾驶感觉还是很满意的。 【油耗】 加满一箱油，目前跑了290公里，中控显示油耗11L/100公里。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

3.9分“良好”

从nx换到rx的，因为当年买车我老公就要快的，rx要疯等半年还要加价，买了之后开着中规中矩无功无过吧，但是nx太小，小到压抑，就换了rx优惠大因为换代，内饰丑啊，太丑了，就跟二十年前一样，但是驾驶体验感还不错，提速太肉，我一女的都觉得肉，起步给地板油又舍不得，这玩意小马大车，油耗嗖嗖的！空间大，舒服！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450h 四驱豪华版 国VI

3.79分“良好”

开了两年了跑了快5万公里了总体说挺好的满分100最起码可以给到85吧。舒适度，操控还有长途旅行都很舒服！油耗更是低的可以的夏天一般六到七个春秋七到八个冬天八到九个油！去过西藏跑过新疆都没有什么太大的问题.平时城市里下下班悠悠哒哒的也挺好！相对于家里的保时捷还有途锐更多的还是这种悠然的感觉吧！

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 300 四驱典雅版 国VI

4.29分“优秀”

优点：空间大，外观漂亮，乘坐舒适，油耗低（2吨的车），小毛病少 缺点：车机内饰整体老气，中控屏幕偏小，车漆薄，底盘紧凑感不足，起步肉

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4分“优秀”

买车的时候在雷克萨斯还有BBA之间徘徊了好久，太纠结了，一方面觉得BBA太大众化，出门见一个是一个，感觉出门了全是自己的车，还有就是没开过雷克萨斯，试驾约不到，不自己试驾总是有点不放心，于是就一直在等，登录好久好不容易等到了，去感受了一下，然后果断提车。当时这款车的指导价为679000元，没有优惠，加上各种费用的话，我记得是76w吧。这款车的颜值也是真的大气，而且比起bba，没有那么大众化，不至于一出门就是，很有高级感，很霸气。空间的话，头部空间稍微有点不太尽如人意，还有第三排局促些，这个7座也导致后备箱的空间不大，但是我家就5.6个人，到不了坐满的状态，这款车的乘坐舒适度很好，后排也是，无论是油电切换的过程，还是加速过程，都非常丝滑，没有明显的的顿挫现象。急加速的时候不会有很明显的侧倾和俯仰，底盘很有韧性，基本没啥感觉，还有精密性很好！动力很足，而且还很省油，这么大的车以及排量，油耗在8个左右，真心不错了。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 450hL 四驱醇享版7座

3.57分“良好”

【最满意】 外观就是见仁见智的东西，每个人的审美也是不一样的，但是这台车的颜值多数人都说还是比较高的，最喜欢的地方就是它的仿锤形前脸。内饰部分，我感觉要优于同价位的德系车，感觉德系车的内饰也是偏保守，反正我就喜欢我这台车的内饰。 【最不满意】 1. 刹车效果不理想，刹车感觉很软，在高速行驶时总是担心不能够及时刹车，刹车制动系统实在是有些与定位几十万的车不太符合。 2.车机系统配置一般，用着不是很顺手，使用起来感觉反应比较慢，而且经常会有点卡顿，没有那种很流畅的感觉。而且感觉功能不是很多，科技感这块确实不太够。 3.优惠力度太小，可能是新车刚刚上市的缘故吧，店里基本上也没给什么优惠，好说歹说就给便宜了几千块，另外内饰做工细节有待提高，可能这种内饰是美丽国的特色吧。