点评车型: 2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座
落地80多万买台RX450hL,我想这真的不是一个好选择。 RX450hL虽然是一款加长版的车型,但加长的方式却有点奇怪,因为它基本上都加长在了车尾部分,轴距没有任何变动。这就导致RX450hL只是单纯的加长了后备箱容纳第三排座椅。 这款车采用的是2-2-2的6座布局,第二排中央通道是比较宽的,所以第三排乘客上下车比较方便。但这并不能掩盖第三排乘客坐姿偏高的问题,乘坐在第三排座椅对于腿部承托效果并不算好,甚至有一种半蹲着的感觉。 而且腿部空间也不怎么充裕,基本上第三排就是应急使用一下而已,成年人长时间乘坐会觉得不太舒服。身高1米7的同事在保证第三排不顶腿的前提下,乘坐在第二排腿部空间只有1拳出头,这样的空间表现在同价位的SUV里边真的是不多见的,实在是太小了。 不过在不使用第三排座椅的情况下,第二排的腿部空间表现尚可,实测腿部剩余空间空间超过2拳。而且第二排因为是两个独立的座椅,靠背和扶手的调节幅度都比较大,能够很轻松实现半躺着的坐姿。 虽然空间不怎么样,但配置方面还是拿得出手的,内饰大面积使用了真皮材质进行包裹,前排座椅加热通风,后排座椅加热都没有缺席,而且第三排座椅还支持电动放倒,使用很方便。15扬声器的马克莱文森音响在音质方面也有出色的表现,尤其是高音部分尤为出色。 辅助驾驶功能方面给的也比较足,朱瑞车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车会以及全速自适应巡航都没有缺席,不仅能够大幅提高行车安全系数,在跑高速时也能大幅缓解驾驶员的疲劳感。 接下来说说这款车开起来怎么样: 雷克萨斯RX450hL车型搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,系统综合最大功率为313马力,匹配E-CVT变速箱。 因为有电动机的存在,而且起步时基本上都靠电机来驱动,所以起步阶段给人的感觉是足够平顺的,而且低扭表现非常好,发动机介入的动作也比较轻柔,不会感觉到突兀。 3.5L V6发动机的平顺性也非常好,运动时基本上感受不到抖动的情况。中后段的动力储备是非常丰富的,巡航中加速时电动机依然会起到辅助加速的作用,超车给人的感觉非常轻松。大脚踩油门时候也不是小排量发动机带来的那种歇斯底里的嘶吼,而是非常线性的声浪。 油耗方面百公里综合来看在8.3升左右,市区内驾驶比较多的话能低至8升以内,跑高速时油耗基本上也不会超过8.5升,整体来讲燃油经济性是非常出色的,而且只需添加92号汽油。 和雷克萨斯其它混动车型一样,官方提供了6年15万公里的免费保养政策,如果平时用车比较多的话,基本上能够省下4万元左右的保养费用。 虽然用车成本足够低,但说实话这款车真的是没有什么爆发力,驾驶感受属于比较佛系那种风格,不急不躁,但也不会让你觉得肉。 悬架的调教偏向于舒适,对颠簸的过滤比较彻底,车内基本上感觉不到任何路感,而且悬架还支持软硬调节功能,运动模式下支撑性会有提升,不过这并不是一款主打运动的车型,日常还是在舒适模式下驾驶比较合适。 隔音方面表现也比较好,风噪和胎噪在车内几乎都感觉不到,急加速时电机的啸叫以及发动机的噪音也在合理范围内,车内氛围并不会觉得吵闹。 虽然我不是很推荐这款车,但不可否认的是这款车对于二胎家庭来讲还是有一定的实用性的,毕竟第三排空间让小朋友来坐的话就不存在局促的问题了。 而且日常开着足够省油舒服,前期保养也不用怎么花钱,属于非常省心的车型。但如果有商务接待需求的话,这个价位买雷克萨斯RX就真的不是太好的选择了。