雷克萨斯NX外观耐看值得买吗_雷克萨斯NX外观怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

近些年在豪华车领域，雷克萨斯存在感越来越足。一直有粉丝想让我评测一下NX，最近正好有机会试驾了家族低配车型，也就是雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋行版 国VI。厂商指导售价在30.22万，江苏地区裸车价格在30.22万，购置税在26,743元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9087元，全款购车总花费在339,960元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家详细讲讲。 外观：有着凌厉动感的外形，本身定位上就是主打操控以及舒适。脸部线条采用了钻石切割手法，最有辨识度的依旧是仿锤式前格栅，即便是低配车型，两侧大灯组都配备了 LED光源，并且配备自动头灯功能。侧面双腰线一定程度上勾勒出了很好的光影效果，底部17英寸轮毂也不算小，毕竟在同级中型车里面雷克萨斯NX尺寸不算大，长宽高在4640×1845×1645毫米，车身轴距在2660毫米。 动力：采用2.0L自然吸气引擎，发动机压缩比在10.5，最大功率在110kW，最大扭矩在189N·m，发动机支持双VVT-i技术。从行驶体验来讲，会以均衡为主，跟同价位车型对比，确实少了一些激情，但是舒适度并不差，悬挂在定位上行程较长，在城市路段行驶，面对小的颠簸路段，基本上过滤很干净。在进行提速测试前，可以选择切换到运动模式，本身支持弹射起步，开始转数最高维持在2600rpm，爆发力不算强，前后轮都没有出现打滑迹象，加速过程中就保持着平淡速度前行，从实测数据来看，百公里提速是在10.85秒。 麋鹿测试：通过时间在69.9km/h，由于重心偏高的原因，在进行麋鹿测试的时候，车身姿态不是很好看，而且底盘极限操控偏低，日常城市驾驶感受不到，但在麋鹿测试中有一些吃力，电子稳定系统介入感受不明显，所以从测试成绩来看，只是同级别中下等水平。 刹车：如果要跟德系bba对比，测试成绩并不理想，跟宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC之间都会有差距。实测100~0km/h刹车距离在39.1米，而前三款车型的实测成绩大多数情况都维持在36~37米之间。在全力踩下刹车踏板后，制动力释放不是很积极，虽然稳定性保持不错，但不能给予车主极强的信心，同时轮胎抓地表现一般，更多的是主打静音跟舒适。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，虽然定位上是一款中型SUV，但本身车身重量只有1.635吨，跟大多数紧凑型SUV没太大区别。我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了49公里，时速在28公里，实测百公里油耗在7.8L。在高速路段一共跑了110公里，时速在75.2公里，实测百公里油耗在6.2L。 隔音：时速在60公里以下，行驶起来感受不到发动机暴躁，车厢内部能够维持很好的安静性。时速达到80公里以上，会有轻微轮胎噪音以及风噪。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在62.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.8分贝。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版

3.36分“良好”

说实在的，这其实是我爸买的车，但是我现在有驾照了所以就开他的，所以我的观点只建立在我这个年轻人的上面 【最满意】 15款的是最早一款的NX，讲实在的外观真的好看，放到现在还觉得造型够好的，内饰真的坐起来也巨舒服，其实当时看中的就这两点，还有进口贬值率低(嗯对我爸就这么说的)，以及雷克萨斯的口碑很好吧，也就没想那么多 【最不满意】 动力:到我开的时候真的，觉得这就是一个披着狼皮的羊，外观看着巨犀利，一看动力2.0，关键是还是自吸，提速巨慢，所以我想不通那个SPORT按钮有什么用，转了仅仅提高转速，而非速度(还不如联动云的速度快)，这车的马力真的很服气，150匹带动这么大一辆车，可能不适合我们这些激进的年轻人?因为一旦激进了油耗上去了速度没上，还巨费油 配置:最低配的车，卖这么高，我也是很服气。30万的车，电动座椅，感应式雨刷，前雾灯，电动后备箱，定速巡航，氛围灯等等等等，包括主动安全系统，车机互联什么carplay通通都没有，30万的车阉割成这样无话可说，配置真的巨低，希望配置高的只能加价 【最满意】 坐乘:u1s1坐着的舒适度真的很好，尤其是后排，没坐过这么舒服的车了，包括沃尔沃和林肯，坐乘舒适度真的可以满分，座椅也够软，车开起来隔音很好，胎噪不大 驾驶:转向很灵敏，电子助力也很强，方向盘转起来特别轻，而且开高速不会飘，一般来讲还是可以的 总得来说吧这车只适合看中乘坐体验的人使用，而且不在乎配置，如果在乎动力和配置的话，这车这么贵的价格其实不大适合，还不如看看其他品牌同级的车

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国V

4.14分“优秀”

雷克萨斯 NX 2020款300h 全驱 锋致版 对于大部分坐车的人而言，舒适性配置是感知性很强的方面，丰富多样的配置可以明显地提升驾享体验，心情还是比较愉悦的。很多爱车人士都喜欢在驾驶时视野开阔，能安全通过爬坡路段和路面积水多的路段。而SUV能满足这些要求，并且在外观上有压制轿车型的优势，那就是豪华大气。 雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版前脸设计显得较为方正，中网采用了多幅式的设计，大尺寸的纺锤型格栅采用镀铬饰物进行修饰，再配合中规中矩的矩阵式大灯，前脸提升了整车的档次。功能配置方面，雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版标配转向辅助灯、大灯清洗装置、自适应远近光、LED远近光灯。 从侧面看，该车车身尺寸为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm，2020款 300h 全驱 锋致版 国VI配备的是普利司通轮胎，前后轮胎标配规格均为225/60 R18，轮圈采用了多辐式设计。从车头贯穿至车尾双腰线的设计使它充满了流畅气息，流畅的线条让车身更显运动，很符合它的气质。 雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版内饰呈现出端庄的设计风格，设计颇具有质感，加上饰条，显得更加大气，在豪华感方面营造的很好。搭配简洁的双圆环式仪表盘与三辐式多功能方向盘，视觉效果不错。接下来看下配置，雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版标配8英寸中控屏尺寸、液晶中控屏、自动空调。 中控屏部分，雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版中控屏整体走了时尚路线，运用了悬浮式的设计，看着有一定的科技感。功能配置方面，该车配备了道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife。 雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版座椅采用仿皮材质包裹，使用了黄色的设计，缝线的点缀，让座椅档次感十足，舒适感尚可，前排座椅支持座椅加热、主/副驾驶座电动调节、主驾驶座椅2向腰部支撑调节，基础配置上也比较齐全。后备厢地面平整，可利用率高，后排座椅支持比例放倒，装载能力十分出色。后视镜方面，该车配备锁车自动折叠、电动调节、电动折叠、加热。 雷克萨斯NX车尾显得颇具厚实的感觉，排气管采用了隐藏式的设计，搭配时尚的熏黑尾灯，力量感十足。雷克萨斯NX 2020款 300h 全驱 锋致版配备倒车影像、自动驻车、无钥匙启动系统等十四项舒适便利配置，对于用户的用车体验提升非常明显。 动力方面，雷克萨斯NX 2020款300h全驱锋致版国VI搭载了一套油电混合的动力系统，配备了2.5L L4发动机，前置+后置电动机，最大功率155马力，峰值扭矩为210牛·米，电动机总功率是211马力，电动机总扭矩是409牛·米，匹配电子无级变速箱的，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速是9.2s，工信部综合油耗6.2L/100km。 目前雷克萨斯 NX 2020款 300h 全驱 锋致版起步价为43.7万，上牌费500元，车船费900元，交强险950元，商业保险11962元，最终落地价大概需要45.1万，此价格仅供参考。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷克萨斯NX 2020款 300h 前驱 锋尚版 国VI，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4640/1845/1645，轴距为2660mm。厂商指导价为38.10万，在河南地区这款车型报价为37.10万元，目前暂时优惠1.00万元，购置税33717元，上牌费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业保险10646元，全款落地价格在417713元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为156555元，贷款259700元，月供要7754元，贷款购车总花费要435699元，比全款购车多花出17986元。 车系对比：拿宝马X3与雷克萨斯NX相比。我通过对两款车的详细对比，个人感觉雷克萨斯NX的性价比要高一些。从实际的表现来看，雷克萨斯NX还是将豪华SUV应有的豪华、匠心以及细腻表现了出来，不论是细节的设计还是丰富的智能安全系统，再到整体的驾乘质感，可以说每一个环节都是精益求精的。在它的身上，你不会感受到因为价格的原因让“豪华”这个词打了折扣。 而宝马X3则更多的是传承家族化的基因，努力在操控和科技两个方面占据主要优势。不可否认，这两款车都能够为你的生活增添精致，但如果你希望这台车能够赋予你更多的品位展现、更多的文化内涵以及更多的匠心，那么雷克萨斯NX的这款车会是一个不错的选择。 配置：雷克萨斯NX这款车的配置只能算是一般吧，配备了电子驻车、胎压报警、车道偏离、车道保持辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、一键启动以及电动天窗等。 操控：试驾时，我感觉当高转速下，发动机的积极性能够充分被调动，油门踏板响应灵敏，可以保证驾驶者能够获得足够的动力需求，而低转速下时，车辆整体的提速表现则能够通过换挡拨片手动降挡来得以弥补，也算是增加了驾驶的乐趣。所以综合来看，雷克萨斯NX的这款2.5L动力还是可圈可点的。 加速：这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为155Ps。传动方面，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。经过实测，这款车的零百加速为9.34s（官宣9.2s）。 制动：雷克萨斯NX这款车的制动踏板有些许虚位，但并没有影响到实际制动效果，制动时悬挂对车身姿态有很好抑制，并没有出现严重的点头现象。最终，雷克萨斯NX的100-0km/h制动距离为40.27米，经过反复3次的测试，最终仍是没有进入40米之内。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.0L/100km，为了保证真实性，我们对雷克萨斯NX这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为6.5L，经过计算这款车的油耗为6.4L/100km。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

国内的中型SUV的市场经历也是相当激烈，几乎是各大汽车品牌的必争之地。对于雷克萨斯来说，前有知名度更高的“BBA”，后有价格低廉的自主品牌，那雷克萨斯想要在此类细分市场站稳脚跟就要有更吸引消费者的亮点。众所周知，雷克萨斯NX在国内外都有着不错的口碑这台2020款300h前驱锋尚版国VI，裸车价大概是37万，购置税3.2万，商业保险10553，交强险950，上牌费500，车船税720，落地价在41万左右。 最满意的地方： 1：对于NX系列的外观确实公认的设计出色，整个外观设计风格显得整个车子也是非常的大气霸气，尤其是前脸的车灯和前脸的设计显得整个车子还算是比较亮眼的。这种锋利流线的风格线条多而不杂，设计感十足。 2：空间部分，这车定位是中级SUV，但实际上跟一些紧凑SUV身材差不多，4640mm车长，2660mm轴距，看起来空间很一般，但实际上，后排腿部空间并不小，比如身高175，前排调好后，后排腿部空间还有两拳左右，还是非常不错了 3：动力充足，起步很轻盈，电机的声音听着很舒服，中后段如果敢踩动力还是源源不断，油电之间的切换真是一点都感觉不出来，最关键的是无论是低速蠕行，还是突然提速跟车，完全感觉不到一丝 丝的顿挫感，这真的是太爽了。 4：油耗极其漂亮，是此车最大亮点之一。城市里面基本油耗在6L/100km，如果说跑高速的话基本就在5L/100km，多么赏心悦目的数字在小区还可以切换纯电模式，安静不扰民。 5：反正车内各方面的配置也算得上丰富，但丝毫不会有非常繁杂多余的感觉，虽然说很多朋友觉得雷克萨斯的内饰设计偏老气，但还是有人喜欢这种简单的设计，该有的都有了，科技配置齐全，该有的确实都还是差不多了。 缺点如下： 1：后备箱因为是混动的原因所以小了一些，但是放两个行李箱还是没什么问题的，但是一家三口的短途旅行还是可以的，对于平时装载需求多一些的朋友这个后备箱的确就太小了。 2：前避震比较软，后避震又比较硬，过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉，前轮很日系，后轮很德系，而且原厂轮胎胎噪比较大，但是总体舒适度还是不错。 3：他的操控感觉不是很灵敏，有点滞后，方向盘的随动性较差，另外转向有一些虚位。 4：内饰基本摸得到的都是软材质，缝线做的很细腻，美中不足的就是多媒体是雷车的弱项吧，没有CARPLAY和触摸屏还有仪表盘不是全液晶的有些掉价。 总结下： 其实雷克萨斯NX在外观设计上很优美，另外配置方面也是不弱于其他竞品，主要就是其空间较窄；但是雷克萨斯的车型相对同级别保值率都还做得不错，另外就是赠送的服务比较多。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.5分“优秀”

本人不喜欢开快车，动力够用，外观耐看，低调，北方城市很少见到，县城好多人都不知道这个车型，这也正是我想要的。 唯独就是后排空间却是有点差强人意，不过我和老婆基本不会在后排，两个孩子足够了！车子开起来确实比较舒服，可能是我没开过同价位的车，从长城M4到它确实跨度比较大，所以我认为内饰和动力哪哪都好，有钱难买我愿意，哈哈！ 对了，这个车发动机介入的时候噪音确实有点大，不过完全在我的接受范围，跑高速的时候别人都说噪音问题，我个人认为是因为防爆胎，仔细听就能听出来！反正比我的M4好太多！