点评车型: 2018款雷克萨斯NX 300 前驱 锋行版 国V

3.72分“良好”

总体感觉隔音避震效果一般，开了两年半没有过任何事故与故障，故障率很低维修保养方便快捷，细致到雨刷器都给你免费更换，油耗跑高速时6个左右，市区堵车9个左右，冷风很凉一般都调27度。颜值令人满意大小正好够用，不喜欢太大的车，送了10次免费保养以及4年保修，后期出保有相应的延保方案可供选择，总体感觉中规中矩，最实用的是舒适进去无钥匙启动，最鸡肋的就是自动启停，开始上车第一件事就是关闭这个功能，现在熟悉刹车力度后已经不用再按了。只有够一定力度才会启用这个功能。前一段时间开过弟弟的特斯拉瞬间又想换了，感觉电车的操控逗比油车好很多，就是纠结我这京牌油标换新能源太亏了，老婆摇号摇了11年都没中也是醉了！中签立马买辆特斯拉爽爽！下一个目标就是它

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

先说外观，就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次，我买车的首要第一要素就是自吸，然后 at ，这货刚好满足，把这两大要素除了，也没几款可以选的了，前排没毛病，后排三口之家够用，储物空间一般吧，中控电子档杆那一片换成哑光就好了，指纹收集器啊，另外最不满意的就是30几万的车，连个电动座椅都舍不得给。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了，三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行，避震其实挺舒服的，没开过百万级的豪车， nx 给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠，但也绝对不像是开船，胎噪有一点，能接受，包括发动机嗓音。刚拿到车还没机会开高速 【动力表现】 2.5的排量， suv ,8点几的加速对我来说绰 绰有余了，只要你舍得踩油，绝对算不上拉胯，当然不能和电车比，不过那斯吼声你要有心理准备。 【油耗】 毕竟才提车要到后期才知道 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了，虽然是盖中盖，但好歹也30几万了，连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 32.98w左右，第一家是35.8w，第二家33.2 w ，第三家是我朋友做汽车销售他说以后要买车找他，然后我就问了他有没有认识雷克萨斯销售，然后说有认识的，就加了给了我最低优惠32.98w 【驾驶感受】 不是专业人士，就不多说了，反正就是上手没难度，开着挺舒服的。主动刹车挺灵敏的提前早早就介入了。 【购车经历】 最后来说说购车经历，一开始就喜欢雷克萨 斯走了有三家4s店，因为我是开店子的喜欢货比三家，所以多问了下，后面的提车价格还是挺满意的，当天就有现车由于要做装饰就没提回去，交了11w预付后面回去就预约车管所刚好第五天车装饰也搞好了，就交了剩下的款，时间上也满意。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.4分“良好”

首先外观我是非常喜欢的，实车的线条非常好看，内饰感觉还可以，驾驶感受我觉得蛮不错的，总的来说就是好开?车机系统感觉比较简陋了，都2022年了，还只有这么点功能实在是说不过去，液晶仪表盘上面切换驾驶模式的时候三个模式就是改个颜色：蓝色，白色，红色。感觉挺敷衍的，起码动画效果优化一下嘛。 【最不满意】 配置一般般，空间还凑合吧，然后就是蓝牙听歌的时候居然听歌页面封面跟歌词都不显示，这是否有点简陋过头了？ 【乘坐体验】 后排有点局促吧 【动力表现】 动力感觉没有爆发点，但是够用，给我的感觉还是稍微有一点点偏肉的。开高速挺稳的，发动机跟底盘给人的感觉很踏实。 【油耗】 油耗高的时候跑市区13，14个，正常跑跑国道7个左右，高速还没跑过暂时不知道。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 锋尚版

3.64分“良好”

【舒适性】 底盘太硬，基本没有什么高级感，感觉还不如十几万的国产车。 【油耗】 高速8个油 ，市区正常开12个左右。 【最不满意】 底盘，油耗都不满意。 【空间表现】 后排空间够大，但是由于车小，轴距短，挤占了后备箱空间，后备箱容量比高尔夫大点不多。 【驾驶感受】 质感实际就一老款Rav4包装一下，一点不夸张，说是238匹官方7.1秒破百，感觉还是很肉，体感10秒以上吧，可能是变速箱的事，感觉动力不直接，轮上马力应该不够200。 【最满意】 最满意的一是四年免费保养，真的是省心，啥都不用管，一切交给4S店，托管式服务。 二是可靠性，车开了六年，唯一有问题就是仪表台有水雾索赔了一个，其余啥毛病没有。 总结:这车适合汽车小白，对汽车不用有什么了解，不追求什么驾驶感受，过日子稳稳当当就管开车加油就行了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

4.36分“优秀”

其实拿到车才开了不到300KM，因为JXS的“礼包”膜还没贴。原本看中的是RX300，但是到店发现一是NX有3万优惠没想到（RX要附加QJ包）二是有现车（RX要等起码2个月）三是花了RX标配的钱买了中配的NX（主要是雷克萨斯的混动种草好久了），以上三点是现场买车感受到的优势。接下来是驾驶一个月后的感受，最满意的还是车子静谥性，不知是否得益于混动+自然进气，相比德系车，感觉噪音微乎其微；乘坐舒适性还是值得肯定的，驾驶位及副驾座椅的包裹性比较好，有效缓解驾驶疲劳，中控稍微有些复杂，但好在触手可及，上手也快；后排座椅空间看着不大，其实家里1.75同志乘坐起来并不觉得压抑，中间没有明显突出障碍。操控性相对德系车一般，但加速平顺，没有顿挫感，刹车有些硬，还好自动启停技术可以缓解，偶然体验了一下自动防撞功能，还是很好的，3秒间刹住了。还有一点值得一提，就是智行互联，每次锁车都会对整车有记录及疏忽提醒，非常贴心，遇到问题客服也能耐心解答，值得表扬。至于外这方面去的，就不赘述了，购买雷克萨斯NX就是冲着这方面去的。最后谈谈遗憾之处，其实大家吐槽很多了就是储物空间太少，不方便，确实有花了中型SUV的代价买了紧凑型空间的感觉，先不说后备箱只能放下两个登机箱，其他除基本手套箱、扶手盒，其他德系常配备的眼镜盒、小储物储物格一概没有。还有就是车机系统，驾驶位是机械屏，操控屏只有8寸，且不带触摸，智能语音识别能力差，作为全进口车，与合资品牌甚至一些国产品牌比，都落后了，希望以后能做升级。

点评车型: 2018款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.83分“良好”

用车两年，当时主要看了glc和nx。觉得25岁买个奔驰有点老气，并且后期维护成本相对较高，就选了nx。当时购车也没什么优惠，但幸亏等半个月就能提车，在4s加装了360全景一堆东西。长期加95，油耗平均5.5。夏天开空调可能会高点，总体非常省油。空间方面相对同级别中型suv算小了，并且前排头部空间很小，可能跟车身流线型设计有关。但长期一个人开，后排空间可以忽略不计，后排使用率一年可能十几次左右😂。动力在市区通勤完全可以了，上了高速过了80加速就有点不够用了。底盘觉得整体偏硬，但感觉还是很扎实的。配置方面，虽然是混动入门版，但配置真的挺齐全了。车机系统就不用说了。。。同级别垫底了，后期加装了CarPlay。还改了通风座椅，这个超实用，感觉在广东地区都需要这个。保养方面，这个应该是凌志的强项了，官方六年免费保养，再给1w多续费了四年免费保养。基本不用愁了。总体来说，买这个车没有后悔，用的很放心。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国V

4分“优秀”

改款之前提的车，选择的主要原因就是品牌，和外观，已经心心念念多年的车，终于买了回来。空间一般般，和其他同价位同级别的相比，差了一截。内饰豪华感很强，目光所及之处，都是软的，但材质很软，耐磨度不太好，一不小心就会有划道。操控上还算精准，底盘不是虑震特别好，过坑坑包包的也都有挺大的反馈。油耗混动车型的特长，买回来7.5元的汽油加了425元加满，现在跑了730公里，显示续航还有73公里，表显油耗6.2。车机系统有点过时了，没有啥太炫的功能，很多操作都是物理按键，虽然用起来很方便，不过的确没有大屏的抢眼。静音很好，开起来后感觉不到发动机的介入。 特别炫酷的是切到运动模式后，会有红色转速表代替原来的能量消耗的表，开起来也有声浪，挺战斗。不过这个价位的车给个全液晶的仪表盘应该不过分吧，小日子还是挺扣的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

4.36分“优秀”

【空间表现】 小了点，就是个紧凑级表现，跟家里的本田缤智空间感受差不多，本人195，坐后排顶头顶腿很难受 【舒适性】 舒适是没问题的，原厂的避震对于家用来说阻尼恰到好处，唯一不太好的就是弹簧没匹配上避震器，弹簧有点软过头了。隔音也不算差，风噪路噪基本隔绝，就是发动机声音偏大 【油耗】 对我来说比较费油，市区平均10升，路况不好时试过13升，高速的话因为转速压的比较低，正常都是6.5， 【最不满意】 动力不是很好，发动机声音不好听，在地下车库启动时，听着糟心的不行。还有就是方向盘调节，我可以接受手动调节，毕竟电动调节基本也用不上，但是前后调节的距离也太小了，然后就是方向盘调到最前面的时候，手放在12点钟方向基本是在擦仪表板。 然后就是nx的车身腰线太高，导致视线比较差，开起来比较有“大车感”，偶尔走街串巷转弯会车有点担心剐蹭， 【驾驶感受】 原厂弹簧太高，太软，开起来跟开船一样，高速会飘，到手没几天就换了台湾品牌的短簧，避震硬了点，开起来不那么摇晃，并且车身低了三四厘米，高速也会相比起原车弹簧稳定，后面又加了三厘米法兰盘把轮毅垫出来，基本齐平，看着舒服点，没原厂那么缩，改了短簧后基本不飘了，也是自认为兼顾家用，外观，操控的方案

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版

3.36分“良好”

说实在的，这其实是我爸买的车，但是我现在有驾照了所以就开他的，所以我的观点只建立在我这个年轻人的上面 【最满意】 15款的是最早一款的NX，讲实在的外观真的好看，放到现在还觉得造型够好的，内饰真的坐起来也巨舒服，其实当时看中的就这两点，还有进口贬值率低(嗯对我爸就这么说的)，以及雷克萨斯的口碑很好吧，也就没想那么多 【最不满意】 动力:到我开的时候真的，觉得这就是一个披着狼皮的羊，外观看着巨犀利，一看动力2.0，关键是还是自吸，提速巨慢，所以我想不通那个SPORT按钮有什么用，转了仅仅提高转速，而非速度(还不如联动云的速度快)，这车的马力真的很服气，150匹带动这么大一辆车，可能不适合我们这些激进的年轻人?因为一旦激进了油耗上去了速度没上，还巨费油 配置:最低配的车，卖这么高，我也是很服气。30万的车，电动座椅，感应式雨刷，前雾灯，电动后备箱，定速巡航，氛围灯等等等等，包括主动安全系统，车机互联什么carplay通通都没有，30万的车阉割成这样无话可说，配置真的巨低，希望配置高的只能加价 【最满意】 坐乘:u1s1坐着的舒适度真的很好，尤其是后排，没坐过这么舒服的车了，包括沃尔沃和林肯，坐乘舒适度真的可以满分，座椅也够软，车开起来隔音很好，胎噪不大 驾驶:转向很灵敏，电子助力也很强，方向盘转起来特别轻，而且开高速不会飘，一般来讲还是可以的 总得来说吧这车只适合看中乘坐体验的人使用，而且不在乎配置，如果在乎动力和配置的话，这车这么贵的价格其实不大适合，还不如看看其他品牌同级的车

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.2分“良好”

【新款NX350h分享】 十一国庆前提车，刚好国庆回乡下走了一圈，基本上城市道路、高速、山路都走了，简单谈谈选车、提车和用车体验。 【选车】 买车前想了一下需求，作为女性家庭用车，不用运动，城市为主，考虑的是省心省力，主要是上下班，周末兼顾一下家庭。BBA都有去了解过，但在广东雷车有信仰加持，家里人都支持雷车反对BBA，其实这个价位的X3也不错，可惜不是我开，只能听老板的。过程中发现，现在很多广东老一辈都开始更加喜欢推荐电车，怪不得雷车开始卖不动了。 【提车】 因为家里人或现在或以前都是开的雷车，所以到了四儿子也不bb太多，老客户当时这款没优惠，但有个再购的补贴，强奸了个精品，5月订车， 9月到店提车，工作日下班才有空提，交车仪式也免了，到了签名拿钥匙寒暄几句就跑了。 【用车】 外观——前脸比旧款好看，后面屁股就一般般，不过看到有网友改的真不错，车身白色，内饰红黑拼色，中规中矩没啥特色。 空间表现——对比旧款提升明显，但主要是上下班，空间再大也没用，够用就行了。 舒适性——我爸在后排坐了一路，下车第一句说说避震跟隔音不敢恭维。 驾驶感受——油门很轻，地板油下去感觉提速吃力，运动模式好一丢丢，但这个运动模式也不运动，别的车可能正常模式也差不多，走山路时转向跟车身的极限很低，不适合任何激烈驾驶，城市家用车就是城市家用车，说白了就是个精装rav4，老老实实慢慢开吧。 最不满意——没错，就是异响，受不了，新车提回来开了一周居然右前方A柱下的那块塑料板引起异响，高速或者烂路很明显。对了，这配置没有锁车自动升窗，没有座椅通风，你说都40+落地的，怎么很多实用配置都不给，还有那个电子钥匙的app太辣鸡了。 优点——无线carplay，虽然很多车都有，但毕竟是雷车。 最后说一句，不后悔，条路自己拣，扑街唔好喊！

点评车型: 2018款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.07分“优秀”

这车目前我没觉得没啥不满意的，如果非要说不满意，那就是这个丐版稍微丐了点。居然是手调座椅，不是电动。电动的要贵一万，唉。毕竟贫穷限制了我的想象。所以我还是选择手动吧，毕竟车是自己家用，开来开去都是家里人，也很少调座椅。 我是175体重135斤。驾驶位做好还有一个半拳头的离顶高度。后排坐起到前排座椅还有两个拳 头的宽度。翘二郎腿完全没问题。后排中间坐起也没有不舒适的感觉。 买之前看了很多文章，有说动力差也有说动力好的，现在我开下来我个人觉得动力这个问题看你怎么理解了，我的福特新蒙迪欧动力好，提速快。推背感强烈。但小雷这个车我觉得2.0自然吸气再市区里面行驶完全够用了，加速平稳，在40到120之间完全平稳加速，很不错。超个车之类的完全不在话下。比起国产那些强多了。如果你不在乎那种 所谓的推背感，这车在高速和市区完全够用了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71分“良好”

最近去4S店实际看了一下全新NX，感觉实车确实比图片要好看些，这一代雷克萨斯NX的改变实在是太大了，真可谓是彻头彻尾的升级，下面就和大家来具体聊一下。 【最满意】 对于这辆第二代NX来说，我最满意的就是它的内饰，新款车型保持了雷克萨斯车型该有的精致，内饰做工优秀，用料质感好。另外新款车型终于在中控系统方面有了大幅度的进步，原来雷克萨斯上最被诟病的难用的中控系统，终于见不到了，可以说是跟上了时代的步伐。 【最不满意】 对于雷克萨斯车型而已，最不满意的肯定是价格，顶配车型落地60万，而60万的价格，已经几乎可以买到平行进口的沃尔沃XC90和即将国产的宝马X5了，最低配车型31.88万元，配置比较寒酸，但说实话，会考虑雷克萨斯的消费者，好像都不太会考虑价格问题。 【乘坐体验】 说实话，这辆全新NX的乘坐体验，确实一般，座椅的包裹性不太好，虽然贴合度还可以，但考虑到这是一台接近50万的车型，所以这样的座椅表现，我只能说很一般，包裹性和舒适性两者都没有顾及到位。 总结一下，这辆全新NX相比上一代车型，进步确实十分明显，但是，雷克萨斯车型的性价比一直很一般，虽然有着4年10万公里的保养保修政策，还说实话，价格还是比较高，如果是在乎外形内饰好看，保值率高的消费者，这辆NX还是很适合你的。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.71分“良好”

去年的粤港澳大湾区车展，全新一代NX正式亮相，吸引了不少年轻消费者的目光。作为一款年轻的车系，雷克萨斯NX一直以其激进犀利的外观和个性化的定位征战国内市场，它也是珠三角地区消费者的“宠儿”。 全新NX依然延续了犀利的外观，线条凌厉，质感突出。内饰冲击力最大的则是14英寸的超大中控屏，而且还全系加入了苹果CarPlay和百度CarLife，相信不少老车主都会分外眼红。 值得一提的是动力方面，全新一代NX起步便是260，舍去了旧款车型起步200的动力配置；NX350h的驾驶感受相当顺滑，而且特省油；NX400h+则是雷克萨斯品牌首款插混车型，在电量充足的情况下，它开起来与纯电动车没有什么区别。 唯一吐槽的是NVH，低速时候还好，高速时候的风噪和胎噪都太明显了。