点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4.1分“优秀”

先说外观，就是冲着这外观买的没啥说的霸气。其次，我买车的首要第一要素就是自吸，然后at，这货刚好满足，把这两大要素除了，也没几款可以选的了，前排没毛病，后排三口之家够用，储物空间一般吧，中控电子档杆那一片换成哑光就好了，指纹收集器啊，另外最不满意的就是30几万的车，连个电动座椅都舍不得给。后备箱挡有点坑，颠簸路面有异响，后期用胶套套上应该就没啥了。 【空间表现】 你要满载五大三粗的人还是不要选这车了，三口之家绰绰有余偶尔满载也没啥。 【舒适性】 还行，避震其实挺舒服的，没开过百万级的豪车，nx给我的感觉就是很舒服的感觉不算太颠，但也绝对不像是开船，胎噪有一点，能接受，包括发动机噪音。刚拿到车还没机会开高速。 【动力表现】 2.5的排量，suv，8点几的加速对我来说绰绰有余了，只要你舍得踩油，绝对算不上拉胯，当然不能和电车比，不过那嘶吼声你要有心理准备。 【油耗】 小日子过得不错的郭嘉，油耗还是很省的这两天综合下来8点几 【最不满意】 最不满意的就是电动座椅了，虽然是盖中盖，但好歹也30几万了，连个电动座椅都舍不得给。 【提车价格】 36w冒头吧，没仔细算过，当时谈的是创悦，40多点，后来因为春节前提不到车换成创驰版了。节约4个w。 【驾驶感受】 不是专业人士，就不多说了，反正就是上手没难度，开着挺舒服的。 【购车经历】 最后来说说购车经历，刚开始没想过买油车，就想买个小电车接送下小孩上学，无奈的是，领导不喜欢，然后看插混，途观l插混和两田的插混，途观因为颗粒捕捉器劝退，crv因为外观不是我一家人的菜，劝退，皓影那门框，关门都在哒哒哒的共振，又劝退，旁边不远就是雷克萨斯，一直比较喜欢这品牌就进去转了下，一眼就被nx吸引了。接下来就是聊价格，摆聊斋了。销售小胡太忒么会说了，然后就没有然后了。不后悔，这钱放那，过两年也没了。还不如自己先享受了。前前后后看了四五款绿牌车，都没下手，油车就看了一款，然后定下了。订车到提车刚好十天，时间上也满意。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【空间表现】 正正常常吧，家里曾经的车都比较大，一开始看着这个觉得小，时间久了发现还算中规中矩，反正大多时间都自己一个人开，对这方面也没什么太太需求，对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的，这点就不用赘述了，就是一辆舒适的交通工具，驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解，这一代nx的调教比上一代好很多，不输X3。我也没有开过上一代和X3，这点就不评价了，听听就行了，反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了，综合八个，真不算低了。以前家里开的车都比较费油，最开始觉得这车油耗低，但综合对比起来发现真不低，毕竟这个2.5的排量摆在这，很难低得了，适合高速工况，速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系，不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了，真不怪我暴躁，实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅，这点就是我最没法接受的，给我憋屈了好久，都这个价格，连个电动座椅都不配，属实有点抠门了。再就是动力，雷车是真的肉，对我这个年轻人来说，属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊，非得拉高转速，碰上一些年纪稍大的中年人，可能就开的会比较温柔，公路闪电就是这么来的呀，不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正，我是订了车才知道选了雷车的，直接提个现车，知道的那一刻我是很崩溃的，最后也认命了，最起码用起来比较经济实惠，我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早，又是现车，落地38个多，有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的，我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3，不过，可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁，智者见智，有哪位兄弟都去试驾，对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢？日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话，就只能说是拉胯了，为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶，真的开起来会很舒服，高速开起来会轻松很多，我做到了独自一人开1000km回老家，这点还是比较好的。

点评车型: 2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创游特别版

3.3分“良好”

我一直听社会上的大哥，有些看起来比较有人生经历的人说，雷克萨斯就是全世界最好的车，我想试试。 【空间表现】 空间表现一般般，在同级别当中，我估计应该是最拉垮了吧，但是我只有1米7，所以前排还行，后排的话，跷二郎腿就难受了。 【舒适性】 舒适性一般吧，感受不了太多的舒适，这个价位买个国产电车，才是真舒适。但是我买车，我第一考虑还真不是舒不舒服，够用就行。 【油耗】 油耗还是比较满意的，以前的宝马大众都是加95，烦死了，他一个破大众还要加95，真是气死我也。我雷克萨斯加92，每次加油我看到95和92的油价差，心里就很开心。 【最不满意】 车机系统简直不能再垃圾了，有时候不能听歌和导航一起使用，不然开着开着给你关一个。还有就是过比较厚的减速带时后轮有打滑的感觉。 【购车经历】 你买过两部德系车，一部大众一部宝马，都是练车，开起来很畅快，方向指向游刃有余，但是后期的维护保养，真的伤透了我的心。最后和老婆商量，买一部越野，后面在奥迪Q5和NX犹豫不决，一直下不了决心，后面在我强烈的要求下提了雷克萨斯，我真不想再修车了。

点评车型: 2023款雷克萨斯NX 260 前驱 创游特别版

3.9分“良好”

刚提车10天，都说日系车省油，感觉油耗偏高12个油，可能跑趟高速会下降点，空间不是太大，日常代步够用，RX够大但是实力不允许。其他感觉良好，毕竟时间短，后续再来吐槽。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.5分“良好”

【购车经历】 作为一个90后一开始选择的本来是路虎发运，毕竟在我的思想观念里雷克萨斯这个品牌还是比较符合中年人驾驶，可是当我去4S店看了350h后被它的钛银玫红内深深吸引了，最终综合考虑油耗、保养免费，还是选择了小雷！！ 【空间表现】 之前的车子是我母亲的日产逍客，后排空间是真的小，基本上坐满没有一点活动空间，去看了那么多车我每次首先都是打开车门坐到中间去体验，小雷整体做为中型suv来讲后排空间只能说是勉强够用，没有RX那么大但是整体舒适感和我之前逍客比较起来还是很舒服的，主驾驶的话，我觉得它的所有按钮中控屏都是倾斜主驾方向，给我的第一感觉就像是坐进了飞机驾驶舱，这一点还是比较喜欢的。 【油耗】 油耗方面我觉得是最满意的，日常使用车辆还是比较多，现在驾驶了小2000km 整体下来5.3个油，按现在95行情来算，一公里才4毛左右。一箱油加满410元左右可以跑差不多900km 【最不满意】 前排座椅有点难受，一直都调整不了舒服的位置，长时间驾驶腰受不了，还有就是这个车机也不知道是什么系统，开机时间挺长的，偶尔会有点卡顿?? 毕竟现在也才刚买车十来天，其他的还有待发掘后续更新！！！！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 创领版

3.8分“良好”

【购车经历】 21年4月开始关注NX，到8月成都车展交诚意金，再到11月底转订金，真车都没摸过完全盲订，再到5月的提车，期待和新鲜感已经磨没了。 【提车价格】 成都是平价，全款，无上牌费等其他费用，送膜、延长4年保修保养，底盘装甲、发动机下护板，还有些小玩意。保险12800。 【驾驶感受】 驾驶感受比起老款es简直是质的飞跃，底盘紧致。刹车脚感需要适应。转弯侧倾控制的一般般。调头的时候感觉一盘子过不了。 【油耗】 油耗9.1，拿到车才一周多，油耗显示应该不准，加满一箱油显示剩余里程有854公里。 【最不满意】 1.车机有延迟感，偶遇carplay音乐一顿一卡的bug，换成蓝牙和收音机也是一样。 2.千斤顶和随车工具也能减配的吗？就剩螺丝刀和拖车钩了。 3.关门需要大力一些，不然关不上。 4.发动机声音是真的难听。 【亮点配置】 车机是14寸屏，ui设计简洁直观，显示效果还OK，饱和度高了些，有carplay终于能看B站了，虽然不完美。最后，那个安全下车辅助SEA很实用。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.4分“优秀”

外观上，确实属于一眼相中，诟病的贯穿式尾灯，挺好看的，唯一遗憾就是英文标，正考虑要不要去买个LOG贴上，😂😂。内饰上，本来刚开始有点小后悔没买黑色，红色内饰，现在是越看越好看，换挡这些都比较顺手，唯一不足，就是仪表盘谈不上喜欢，还是喜欢分开的那种样式。配置上，因为买的中配，可能就是缺电尾门，给人感觉不好，不太方便，格不够。空间上，我本来就没要求，长期一人一车。动力上，2.5自吸，确实还行，特别是100以后，感觉还有后劲，新车还没冲过。。可能最大的问题还是噪音，起步发动机的声音，还能接受，胎噪在烂路上确实有点大，顺滑的沥青好路，还是没啥感觉。可能就是防爆胎的原因吧，正在纠结要不要换普通胎。油耗上，既然比我之前2.0的天籁还省，有点不可思议，全程空调百公里7.9。综合时速都是33。。。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.4分“良好”

首先外观我是非常喜欢的，实车的线条非常好看，内饰感觉还可以，驾驶感受我觉得蛮不错的，总的来说就是好开?车机系统感觉比较简陋了，都2022年了，还只有这么点功能实在是说不过去，液晶仪表盘上面切换驾驶模式的时候三个模式就是改个颜色：蓝色，白色，红色。感觉挺敷衍的，起码动画效果优化一下嘛。 【最不满意】 配置一般般，空间还凑合吧，然后就是蓝牙听歌的时候居然听歌页面封面跟歌词都不显示，这是否有点简陋过头了？ 【乘坐体验】 后排有点局促吧 【动力表现】 动力感觉没有爆发点，但是够用，给我的感觉还是稍微有一点点偏肉的。开高速挺稳的，发动机跟底盘给人的感觉很踏实。 【油耗】 油耗高的时候跑市区13，14个，正常跑跑国道7个左右，高速还没跑过暂时不知道。

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 锋尚版

3.64分“良好”

【舒适性】 底盘太硬，基本没有什么高级感，感觉还不如十几万的国产车。 【油耗】 高速8个油 ，市区正常开12个左右。 【最不满意】 底盘，油耗都不满意。 【空间表现】 后排空间够大，但是由于车小，轴距短，挤占了后备箱空间，后备箱容量比高尔夫大点不多。 【驾驶感受】 质感实际就一老款Rav4包装一下，一点不夸张，说是238匹官方7.1秒破百，感觉还是很肉，体感10秒以上吧，可能是变速箱的事，感觉动力不直接，轮上马力应该不够200。 【最满意】 最满意的一是四年免费保养，真的是省心，啥都不用管，一切交给4S店，托管式服务。 二是可靠性，车开了六年，唯一有问题就是仪表台有水雾索赔了一个，其余啥毛病没有。 总结:这车适合汽车小白，对汽车不用有什么了解，不追求什么驾驶感受，过日子稳稳当当就管开车加油就行了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

4.36分“优秀”

其实拿到车才开了不到300KM，因为JXS的“礼包”膜还没贴。原本看中的是RX300，但是到店发现一是NX有3万优惠没想到（RX要附加QJ包）二是有现车（RX要等起码2个月）三是花了RX标配的钱买了中配的NX（主要是雷克萨斯的混动种草好久了），以上三点是现场买车感受到的优势。接下来是驾驶一个月后的感受，最满意的还是车子静谥性，不知是否得益于混动+自然进气，相比德系车，感觉噪音微乎其微；乘坐舒适性还是值得肯定的，驾驶位及副驾座椅的包裹性比较好，有效缓解驾驶疲劳，中控稍微有些复杂，但好在触手可及，上手也快；后排座椅空间看着不大，其实家里1.75同志乘坐起来并不觉得压抑，中间没有明显突出障碍。操控性相对德系车一般，但加速平顺，没有顿挫感，刹车有些硬，还好自动启停技术可以缓解，偶然体验了一下自动防撞功能，还是很好的，3秒间刹住了。还有一点值得一提，就是智行互联，每次锁车都会对整车有记录及疏忽提醒，非常贴心，遇到问题客服也能耐心解答，值得表扬。至于外这方面去的，就不赘述了，购买雷克萨斯NX就是冲着这方面去的。最后谈谈遗憾之处，其实大家吐槽很多了就是储物空间太少，不方便，确实有花了中型SUV的代价买了紧凑型空间的感觉，先不说后备箱只能放下两个登机箱，其他除基本手套箱、扶手盒，其他德系常配备的眼镜盒、小储物储物格一概没有。还有就是车机系统，驾驶位是机械屏，操控屏只有8寸，且不带触摸，智能语音识别能力差，作为全进口车，与合资品牌甚至一些国产品牌比，都落后了，希望以后能做升级。

点评车型: 2018款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.83分“良好”

用车两年，当时主要看了glc和nx。觉得25岁买个奔驰有点老气，并且后期维护成本相对较高，就选了nx。当时购车也没什么优惠，但幸亏等半个月就能提车，在4s加装了360全景一堆东西。长期加95，油耗平均5.5。夏天开空调可能会高点，总体非常省油。空间方面相对同级别中型suv算小了，并且前排头部空间很小，可能跟车身流线型设计有关。但长期一个人开，后排空间可以忽略不计，后排使用率一年可能十几次左右😂。动力在市区通勤完全可以了，上了高速过了80加速就有点不够用了。底盘觉得整体偏硬，但感觉还是很扎实的。配置方面，虽然是混动入门版，但配置真的挺齐全了。车机系统就不用说了。。。同级别垫底了，后期加装了CarPlay。还改了通风座椅，这个超实用，感觉在广东地区都需要这个。保养方面，这个应该是凌志的强项了，官方六年免费保养，再给1w多续费了四年免费保养。基本不用愁了。总体来说，买这个车没有后悔，用的很放心。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.3分“良好”

我这人喜欢先吐槽，不吐不快，首先空间确实不大，为了卖中型SUV的价估计才定位为中型SUV吧，其次我看你们都说油耗五六个，六七个，提回来2200多公里，目前油耗10.5个，我不知道你们怎么跑的，雷车驾驶感受确实不好，舒适度很好，这就符合雷克萨斯的定位，他又不是主打操控，同样的，牺牲了空间，带来的是他的操作会变的非常的灵巧，雷车回来后就没再开过A6L，动力方面的话起步弱，就是弱，比CVT的变速箱都要弱，但是速度起来以后中段加速和后期深踩也都有，但是论高速省油，我没见过比A6L还省油的车，A6L两吨多，这个1.6吨，就是因为A6有自动滑行功能，很厉害，主要是给媳妇儿换得车，比较适合他，车在贴膜，闲来无事就写一写，希望大家不被营销号误导，精不精华的无所谓

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

4.21分“优秀”

当时看了奥迪Q3和宝马X1，最终还是定了雷克萨斯，落地33万，包括了倒车雷达、全车贴膜、行车记录仪，送了车载冰箱脚垫及后备箱垫和收纳箱。买它的原因是看中他的稳重，后续保养不麻烦，自然吸气，小毛病少，家用挺好，不追求操控及动力还是不错的选择。 虽说是中型SUV但是和其他的紧凑型空间差不多大！ 才开了一个多礼拜，新车磨合期，油耗10个。 车子价格略贵，但毕竟是进口的了！