100万买一辆雷克萨斯,说实话这确实不是畅销车型,而经过几天的体验这车缺点还有挺多的,有点对不起这个车的价格。主要就是想要豪华,又比较信任日系的牌子,然后又能上绿牌,基于这几个点,加上不差钱,也就入手了。先说最大的缺点就是对于180的我来说有点挤了,这和想要的效果相差比较远,确实这款车的空间真的需要提升,浩仔后排乘坐空间和行李箱空间还尚可,否则真的无法使用下去了。不过之前看中的内饰确实够豪华,门板是灰色水波纹装饰,中控台有宣抚使液晶屏,还有石英表在其中,能很清晰的看到内饰的做工十分精致,这也是日本人的工匠精神体现之处了。而且就连每个座椅上的花纹都十分用心,坐在上面舒适度丝毫不输BBA,不过内饰的噪音确实有点大了,在这个级别。另外贯穿式的出风口倒是十分出挑,设计很有巧思。
配置方面的话,只能说刚刚好,但算不上豪华。因为远程启动,行车记录仪,无线充电、陡坡缓降都没。其实在我的理解中,这应该算是豪华车型必备的配置了吧,如此一来也会大打折扣的。
当然这这些配置确实不影响使用,那么当真正开车的时候注意的其实是动力带来的感受,3.5V6的发动机和电机的配合还是相对实用的,不过现在的车型基本都开始混动搭配。开车时的操控是真的很顺心,和宝马同级车型相比都有过之而无不及。总体来说油耗也还能接受,目前能到8.4升左右,相信经过磨合,应该还会减少。而且经常充电的话,油耗也会持续减少,就更值了。
当然最初是因为这款车的外观颜值是真的很豪车,凌厉中带着豪华,豪华中带着性感和优雅。纺锤型的进气格栅,还有前大灯的犀利感,前脸十分霸气宽大,尾部就是刚说到的性感了。路上一开,回头率爆升。
总体来说这款车要看每个人自己的品牌忠诚度,还有就是缺不缺钱,如果说真的很喜欢雷克萨斯这个品牌是可以购买的,但只是同级的话,多多对比一下BBA也是完全没问题的。
YAN小乐哥:这车能上绿牌?车都弄不清,还出来评车
苏克30924272:竟然还要陡坡缓降
偷时间的cat:还能装翅膀
本次测评的是雷克萨斯LS,2021款 500h 卓越版,现在这款车在市面上优惠力度比较少,基本没什么优惠,你可以叫店里送:太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等,官方指导价格是878000元,裸车价格是878000元,购置税77600元左右,上牌300元,车船使用税3480元,交强险950元,购车商业保险22600元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在983000元左右。
空间:雷克萨斯LS的车身尺寸分别是长5235MM,宽1900MM,高1450MM,轴距为3125MM,属于大型车,车空间方面比较大,毕竟撤场5米2多,轴距都达到了3米多,身高一米八,将前排座椅调整到最低,脚和头部的伸展空间很足,视野开阔,在保持前排位置不变,后排与前排的空间距离也很大,翘个二郎腿轻轻松松,平时后排坐3个人,活动空间也很多,不会感觉到局促。车内的储物空间相对不错,设计的很精致实用,后备箱也够用大,在储物能力上面表现的性当不错,可以应付日常多种场景。
动力/油耗:雷克萨斯LS搭载3.5L自然吸气发动机,传动匹配的是E-CVT+AT变速箱,最大马力299PS,最大扭矩350N·M,属于油电混动,这套动力系统的相对来说有点奢侈,在实际体验中,油门轻轻一点就能感觉到动力十足,起步阶段动力响应比较灵敏,中后段,油门一踩深的话,动力源源不断的向上输出,会有着窜的感觉,整体动力上升的比较快,平时超车,可以说轻轻松松。变速器表现的也十分出色。
舒适度:雷克萨斯LS座椅的包裹性很好,腰部支撑也很舒服,音响音质也比较不错坐在车里听歌是一种享受。操控方面,车子的方向盘手感还是相当不错的,转向也比较清晰,而且没有太大的虚位,感觉车子开起来特别的扎实,比较稳,变道转弯稳定性相当不错,刹车也很灵敏。车内的隔音效果也是非常的好,车子的密封性比较好,时速在0-60KM/H几乎是处于安静的状态,在高于60KM/H会有细微的风噪与胎噪,不过没仔细听得话也不会有感觉。前悬多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,为车辆提供坚实有力的支撑,底盘整体感很强,日常表现的十分灵活,在通过坑洼路面和减速带时悬架过滤的比较到位,传到车内的感觉干利落,不会有很大的跳动产生。
雷克萨斯LS总的来说这款车个个方面做的都很到位,是很多人的追求,驾驶感很足,整体的舒适度也很出色,动力也比较好,日常使用足以应付多种场景。
LS外观魅力十足,尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢,而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅,前脸刻画得极其霜气,侧面车身有很强的立体感。
内饰看起来精致优雅,配置高,中控台的小时针很显格调,12.3寸的中控屏功能齐全,新车没异味,这些都符合一台豪华车的水准。
不管是纵向空间,还是横向空间,都是无可挑剔的,最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的,后排座椅还可以呈半躺状态,后排坐三个大块头也完全没有问题,而且腿部空间很大,坐在前排头顶不会感到压抑;后备箱空间也不小,足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。
悬架很舒适,舒适性感觉同级别应该最强了,过减速带很轻松,车身跳动不大,并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显,座椅包裹的很好,后排就比较一般。
动力和变速箱匹配非常好,动力转速只要在1700转以上,脚下只要舍得踩,瞬间就给你想要的推背感,整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右,算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定,转向清晰。这次很容易上手,就算是女司机驾驶不会觉得累,手感轻盈但很有质感。