【外观】从外观上来看,雷克萨斯LS还是很有看头的,既动感又优雅,熟悉的纺锤式前脸设计,加上左右两侧设计精致的大灯,整体外观还是颇为大气,另外也颇具辨识度。
【内饰】雷克萨斯LS的内饰也是颇具质感的,悬浮式的中控屏,菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配,整体看上去颇为精致。三幅式的方向盘,表面为皮革+饰板包裹,上面还有缝线点缀,整体内饰的感觉,给人很有质感和东方之美的感觉。
【空间】空间方面,并不算是雷克萨斯LS的优势,其车身尺寸的长宽高分别为5235×1900×1450mm,轴距为3125mm。我身高178,坐在后排空间,头部空间基本有1拳的距离,腿部空间基本有2-3拳的距离,这个空间老实说,只能说够用。
【动力】动力方面,雷克萨斯LS的开起来的整体表现还算尚可,深踩油门急加速,都仿佛有种力道推着你走。尤其是在跑高速的时候,更是值得一夸,提速轻松,表现沉稳。但是有一点,动力输出响应有一点跟不上节拍,整个动力输出的衔接有点不太顺畅。
缺点:
1、后排地板的凸起较高,影响后排乘坐舒适度。
2、底盘偏低。在过一些非铺装道路的时候,还是要非常小心的,因为雷克萨斯LS的底盘偏低,稍不注意就很容易托底。
3、胎噪声音偏大。有一说一,雷克萨斯LS的静谧性其实是做的还不错的,但是或许是搭载防爆胎的缘故,高速的时候,整体胎噪声音还是比较大的。
购车费用:这款车的指导价为87.8万,目前可以优惠10万元,裸车价为77.8万元。再加上购置税约68000元,车船税3480元,交强险950元,商业险16000元,上牌费500元,全部落地大概需要花费866930元。
总而言之,雷克萨斯LS的确不错,但是到了这个级别,还是稍微欠缺了一些气场,如果对于雷克萨斯这个品牌有偏爱,还是推荐购买的,如果没有特殊情怀,还是建议慎入。
喜马:最经典的就是2006款的雷克萨斯LS460,在当时有的功能现在很多高端车上现在还没有!
雷克萨斯LS定位是一款大型轿车,主打舒适性、高配置以及低油耗。
优势如下:
1、油耗非常低,由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统,百公里综合油耗仅为8.5升左右,在同级别大型轿车中没有敌手,后期用车成本有明显的优势。
而且这套动力总成的综合最大功率达到了359马力,匹配10挡变速箱(4挡自动变速箱加行星齿轮机构),同级别来看表现也不差。得益于电动机的辅助,起步加速轻快,动力也足够平顺。甚至还支持纯电动模式形式,油门比较轻柔的话,电机能将车辆提速到时速80km/h左右。
中后段动力储备也非常丰富,不管是市区内还是高速上超车都很轻松,动力给人的感觉随叫随到。
深踩油门这套动力总成爆发力表现也比较好,实测百公里加速仅需6.5秒左右,同级别来看表现处于中上游。
2、舒适性表现出色,全系标配了空气徐那家以及AVS自适应悬架功能,对于路面颠簸过滤的很到位,不管是细碎颠簸还是连续起伏都能很好的化解,车身姿态淡定从容。
3、隔音表现出色,对于风噪、胎噪隔绝的都非常到位,车内能够感受到轻微的发动机噪音,但并不影响正常交流。车窗密封性非常好,即便是跑高速时也不会有漏风的情况。
4、空间充裕,后排腿部空间非常大,能够轻松翘起二郎腿,座椅填充物柔软,包裹性出色,乘坐舒适感比较强,长时间乘坐也不会有不适感。
5、配置丰富,前排座椅支持28向电动调节,而且支持通风加热,后排座椅也有加热功能,对于乘客舒适性照顾到位。而且配备了雷克萨斯智能安全系统,包括自适应远近光、自适应巡航、车道偏离警示系统以及车道循迹系统,能够极大降低追尾的概率,跑高速时也非常好用。
6、外形运动感出色,原本LS的风格就非常大气,前脸也足够激进,F SPORT运动套件加入之后更是极大的提高了运动感,专属的徽章和饰条都有很强的辨识度。
7、内饰豪华感出色,基本上能够触摸到的地方都以皮质材料进行覆盖,辅以缝线工艺处理,档次感出色。座椅还采用了真皮材质,整体用料对得起售价。
F SPORT专属方向盘、专属可移动仪表盘以及专属运动型座椅都是亮点,尤其是可移动仪表盘仪式感非常强。
8、提供6年15万公里的免费质保和保养服务,除了油费和保险之外,保修期内基本上没有额外的用车成本。
缺点:
1、后排中央地台隆起幅度非常大,中间位置乘客双脚放在低台上会有半蹲着的感觉,影响舒适性。
2、由于是混动车型,后排座椅不能放倒,而且电池挤占了后备箱空间,所以后备箱装载能力比较一般,只能满足日常购物需求,应付大件物品非常困难。
3、内饰科技感一般,全液晶仪表盘显示效果算不上细腻,中控屏的UI也比较老气,流畅度并不算出色,而且不支持CarPlay功能。
总结:
雷克萨斯LS是一款性价比非常高的车型,燃油经济性和舒适性表现同级别来看都非常出色,外形也很有运动感,空间也达到了这个级别车型该有的水准,在意后期用车成本的话雷克萨斯LS是很靠谱的选择。不过内饰科技感一般,品牌力相比BBA也有差距,舒适性配置方面相比主流水准也有一定的差距,这是必须要考虑到的问题。
内饰造型完美,用料讲究厚实,没有异味。
空间同级别里一般,后排头部空间略小,不过我也不坐后排。座椅厚实,乘坐舒适。储物空间足够,同级别靠前。
有些东西,就只有雷克萨斯能做,它无疑是以豪华品牌自居者中最年轻的。这一代LS经历了11年的等待,丰田章男严苛的把控让雷克萨斯内部需要拿出和前4代产品完全不同的旗舰车型。
新L型矩阵式LED远近光照明大灯很夺目,更简约的设计勾勒出了更深邃的眼神,配合近似矩形的副散热格栅,一副自信笃定的身姿。纺锤中网升级为更加精致的金属黑,与全新的钢琴黑样式组合尾灯饰条遥相呼应,新的LS却愈发内敛雅致。
东方传统织锦工艺西阵织,在内饰中营造出“满月时倾泻海面的月光”,折射出渐变光影,这种东方味道很迷人。
12.3英寸中控屏终于加入了触摸功,并由嵌入式变成了悬浮式,缩短了指尖到屏幕的距离,显著提升了易用性,但这个触摸体验,还是所有同级别车型中最保守、最差的。
3.5升V6发动机的多级全混动系统,0到100公里/小时加速可达5.4秒,拥有更直接、更迅速的动力响应。适应式可调空气悬架系统AVS搭配全新的控制阀,拓展了阻尼可变范围,也有助于降低减震器的阻尼力,进一步提升了舒适性。
外观方面,新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅,内部采用黑色网状结构进行装饰,两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带,搭配下方造型硕大的进气口,营造出十足的视觉冲击力,辨识度极高。车身侧面变化不大,后窗窗线临近尾部位置忽然上翘,带来与众不同的视觉效果,车身腰线从前翼子板贯穿至车尾,搭配上底部层次感丰富的包围,整车视觉重心很低,能从中感受到些许运动气息。进入车内,2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局,还有着豪华的用料。在用料和做工方面,车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配,做工更为精致,豪华气息很是浓郁,中控液晶显示屏变成了悬浮式设计,尺寸为12.3英寸,新显示屏除了保留了以往的配置之外,还新增加了车联网功能,进一步强化了操作性,仪表盘则为全液晶设计,可显示车辆状态、胎压监测,同时还配备了HUD抬头显示功能,进一步提高车辆行驶中的安全性。此外,车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等,配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置,可以获得三指的头部空间,在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间,头部空间表现一般,但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀,且油道也经过改进,降低阻尼力的同时增加了可变区间,实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时,空气悬架自动调整车身高度,车身微微下降,使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时,则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎,将减少胎噪,极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面:雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩350N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱(模拟10挡)变速箱。
总结,作为行政座驾,雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型,毕竟LS的霸气一直都是存在的。