我在一家房地产上班做经理，前几天公司副总找到我说想换车，问我买哪款车好点？因为我在公司是出了名的汽车爱好者，所以，凡是公司同事买车或者和车有关的问题都来咨询我。我问他，你想买多少价位的，他直接回复我说100万左右的吧，当时我大吃了已经，心想你是真土豪啊，只不过这是我心理的想法。再想想自己一个月5000块钱的工资，哎眼里都是泪。我给他说，回来我给你查查资料吧，因为我平时关注的都是50万以下的车，而我开的车也就是十几万的。下了班，回家吃过晚饭，我就开始在网上查阅资料，经过一番查询感觉2021款的雷克萨斯LS非常的不错，不仅外观时尚，而且内饰也比较豪华。第二天上班，我去副总办公室找他给他说了一些我的看法，然后就约定好周末一起去看车。周末早上，我早早的起床就到当地的车城等他，不一会他也来了，我们就直奔雷克萨斯LS 4S店，经过销售顾问的介绍，感觉副总对这款车非常的感兴趣。接着，我们就申请了试驾，在试驾后感觉这款车真心不错。下面我就把自己真实的的试驾体验给大家分享一下：
外观：当我看到这款车的外观时，更是喜欢的不得了，看来实车和网上的图片还是有很大的差别啊，这款车的外观设计的非常的优雅时尚，十分受年轻人的喜欢。纺锤式前脸设计，中网类似传统的竹织艺术品，看起来非常精致。另外，两侧LED大灯设计的非常犀利，点亮之后辨识度非常的高。车尾整体设计非常富有运动感，车尾灯采用Y型设计，造型很有个性。
内饰：当我做进车内的时候，心中有一种莫名的豪华感，不仅豪华而且时尚，车内丰富的色彩搭配和紧密有致的线条营造出雷克萨斯特有的车厢氛围，看来设计师在设计的时候是非常的用了心的。另外，三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹，尺寸合适、握感舒适饱满，加入红色缝线点缀，提升一些运动感。
配置：在配置方面那就更不必多说了，售价100万左右的车，配置是十分的丰富，比如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统以及自动驻车等功能都有不配备，这么丰富的配置也是100多万该有的样子。
空间：空间方面在这款车上面表现的也非常的不错，前排自然不用说，主/副驾驶座都拥有非常宽敞的空间，在前排调整至最佳位置不变时做进后排，无论是头部还是腿部都有充裕的距离，轻松坐下三个成年人，那是一点问题都没有。后备厢空间也十分的宽敞，并且没有多余的造型而浪费空间。
操控：当我试驾了之后，才知道豪车是什么样子的操控，只能用三个字来形容了“非常棒”，方向盘握感非常的舒服，方向盘指向也很准，没有一点的虚位。另外，油门和刹车的反应那是相当的灵敏，其中的感觉或许只有自己体验一下才知道那个感觉。
动力：这款车搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，与之匹配的是模拟10挡E-CVT+自动变速箱，最大马力为299Ps，最大功率为264kw，这样的动力系统那是相当的强劲，毕竟299马力的发动机不是闹着玩的。可以这么说，V6的发动机也没有几台能有了，想买这款车的，我只能对你说好好珍惜吧朋友。如果你在等红绿灯起步的时候或者想超车的时候，只需一个操作，油门给上，一切问题就不是问题了。
舒适性：对于这款车的舒适性自然而然也不用多少了吧，100多万的豪车在车方面可以说做的那是相当到位，座椅材质采用的是真皮座椅，填充物软硬适中，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的设计也非常的符合人机工程学，即使是你长时间坐车，我敢说在这款车中你感觉不到什么叫累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果做的也非长的好，在车窗全部封闭的状态下，外面的噪音可以完全忽略。
雷克萨斯LS的定位是一台豪华大型轿车，目前我所在的地区基本上没有优惠幅度，以500h卓越版为例，官方指导价87.8万元，购置税7.3万元，保险2.1万元，最终落地价97万元出头。
这款车优势如下：
1、搭载的是由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），这是目前能够买到为数不多的搭载大排量自吸发动机的车型，系统综合最大功率可达264kW，百公里加速成绩在6秒以内，表现足够优秀。
日常驾驶时油门调教比较沉稳，起步加速轻快，动力储备充足，时速超过100km/h之后也有着出色的再加速能力，高速上超车很轻松。而且大排量自吸发动机运行时非常平稳，从电动模式切换到混动模式时动作很轻柔，车内乘客几乎没有感知。变速箱的平顺性表现也让人满意，动力没有任何不连贯的感觉，搭配自吸发动机带来那种线性的动力输出感受在同级别几乎是没有对手的。
而且这款车的百公里综合油耗只有8.6升左右，对于一台大型轿车来讲这是非常优秀的水准。
2、全系标配了空气弹簧以及AVS自适应悬架功能，对于大小颠簸过滤的都很到位，过减速带这种较大颠簸时车内能感受到的只有一声闷响而已，对于车身姿态控制的也非常好，急刹车时点头现象并不严重，转弯时侧倾幅度也不大。
3、隔音表现非常好，对于风噪和胎噪过滤的都很到位，发动机噪音也很轻微，全车隔音玻璃毫无疑问起到了重要的作用。12喇叭的音响音质表现也让人满意，尤其是高音部分我觉得有比较出色的表现。
4、即便是低配车型配置提供的也非常丰富，前排座椅支持电动调节以及加热和通风，后排座椅也支持加热功能，对于乘客的舒适性照顾比较到位。主动安全性配置提供的也很全面，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航都是全系标配，行车安全性大增，跑高速时自适应巡航也能有效降低驾驶员的疲劳感。前后驻车雷达以及全景影像停车时很好用，尤其是对于这种车身超过5米2的大车来讲是很有必要的。
5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间已经不能用拳来衡量，能够轻松把腿伸直，表现非常充裕。而且座椅宽大柔软，包裹性比较好，也有一定的支撑性，长时间乘坐并不觉得疲劳。后备箱的纵深比较好，空间规整，实测放入四个登机箱很轻松，而且支持电动开启。全车还配备有电动吸合门，关门时力度很轻，仪式感满满的。
6、外形非常出色，前脸纺锤形的格栅搭配狭长的大灯组很有视觉冲击力，侧面造型修长大气，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车尾层次感出色，尾灯组点亮之后也很有质感。
7、内饰豪华感强，大面积使用了皮革材质进行包裹，悬浮式的中控屏风格也比较时尚，显示效果细腻，功能方面支持在线导航、语音识别等，实用性比较好。电子档把和三幅式多功能方向盘握持感都比较出色，中控台也很有层次感。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在地台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性，不适合长时间乘坐。
2、全液晶仪表盘虽然尺寸达到了12.3英寸，但显示效果不够细腻，UI也略显老气，缺乏精致感。
3、后排座椅靠背角度不能调节，虽然坐姿比较舒服，但时间久了想换一种坐姿就不太方便了。
最后来说说保养成本，官方推荐保养间隔周期为1万公里或者1年一次，以先到为准，提供了6年15万公里（最高15次）的免费保养政策。
总的来说，雷克萨斯LS是一款配置丰富、外形出色、空间充裕、舒适性也非常好的车型，油耗足够低，后期保养也不怎么花钱，在同价位来看是非常值得购买的。
雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。
车型优势：
1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。
2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。
3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。
4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。
5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。
缺点:
1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。
2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。
3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。
4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。
雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。
【外观】从外观上来看，雷克萨斯LS还是很有看头的，既动感又优雅，熟悉的纺锤式前脸设计，加上左右两侧设计精致的大灯，整体外观还是颇为大气，另外也颇具辨识度。
【内饰】雷克萨斯LS的内饰也是颇具质感的，悬浮式的中控屏，菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，整体看上去颇为精致。三幅式的方向盘，表面为皮革+饰板包裹，上面还有缝线点缀，整体内饰的感觉，给人很有质感和东方之美的感觉。
【空间】空间方面，并不算是雷克萨斯LS的优势，其车身尺寸的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间基本有2-3拳的距离，这个空间老实说，只能说够用。
【动力】动力方面，雷克萨斯LS的开起来的整体表现还算尚可，深踩油门急加速，都仿佛有种力道推着你走。尤其是在跑高速的时候，更是值得一夸，提速轻松，表现沉稳。但是有一点，动力输出响应有一点跟不上节拍，整个动力输出的衔接有点不太顺畅。
缺点：
1、后排地板的凸起较高，影响后排乘坐舒适度。
2、底盘偏低。在过一些非铺装道路的时候，还是要非常小心的，因为雷克萨斯LS的底盘偏低，稍不注意就很容易托底。
3、胎噪声音偏大。有一说一，雷克萨斯LS的静谧性其实是做的还不错的，但是或许是搭载防爆胎的缘故，高速的时候，整体胎噪声音还是比较大的。
购车费用：这款车的指导价为87.8万，目前可以优惠10万元，裸车价为77.8万元。再加上购置税约68000元，车船税3480元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费866930元。
总而言之，雷克萨斯LS的确不错，但是到了这个级别，还是稍微欠缺了一些气场，如果对于雷克萨斯这个品牌有偏爱，还是推荐购买的，如果没有特殊情怀，还是建议慎入。
喜马：最经典的就是2006款的雷克萨斯LS460，在当时有的功能现在很多高端车上现在还没有！
2006款雷克萨斯LS460这台车，
外观设计方面LS460告别了前代车型的保守，变得飘逸潇洒、充满激情。把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。
内饰设计方面用料讲究，搭配合理，日本人的一些设计小心思体现的很多。
配置方面尤其是后排的用户体验上非常好，各种功能俱全，使用方便，在安全配置方面也非常的到位。
空间得益于车身平台的定位，驾乘空间大小合理，后排要客的活动空间宽敞。
操控方面在同级别中不敢说非常的优秀，但是胜在与动力输出之间结合的平顺，底盘也大量采用铝合金附件，对操控也有一些提升。
动力方面强劲的动力储备，在变速箱的加持下平滑顺畅的输出，毫不出差的服从您的驾驭意志。
舒适性方面，日系车豪华车的底盘调教会更加的柔软一些，对于后排要客的乘坐体验还是非常的照顾的。
总结下来这台车子非常适合对于日系品牌文化和旗舰钟爱的各位日系车友，能够感受到日系梯队前列的亚洲豪华感。
作为雷克萨斯的旗舰车切没有手机互联功能不知道厂家是怎么想的，ES都有手机互联功能，作为旗舰车的LS切没有，是减配还是因为什么呢？
电力皮卡丘：老哥问一下，77万是落地价么？还有LS是我的梦想车。您觉得年入多少买这个车比较合适
永恒霸者：裸车价多少呢
孤行独步Jolin：挺无奈
前脸具有家族化特点的纺锤式进气格栅，内部则填充了鳞次栉比的织网构造，还与汽车引擎盖上原来的肌肉线条浑然一体；融合含有“打钩”状LED灯带的出众LED头灯，使之表现出更加清楚的精美与大方层次感。
尾端不规则走向的后尾灯，延伸到后叶子板部位，多元性清楚的镀铬饰条，也在进一步注重它的精美层次感，最大限度地映衬了前脸的个性化与出众成分。
侧面车身的纹理层次感并不传统，用与众不同的技巧将其展现在车身，为这辆D级车诠释了恬淡淡雅的写实设计风格。
车身尺寸各自为5235x1900x1450mm，轴距为3125mm。
缺点：我180CM的个子，座椅没有高宽比，只有一个小座位，开车有点平坦。建议176之上的朋友三思。一百万辆汽车配备的车载系统与豪华汽车的身份不符。
空间：前座空间，后排还蛮宽阔的，基础足够用，汽车后备箱这个等级的我认为有点儿变小了。保险带插孔都带灯光效果引导，前座桌椅板凳边都放了填充物，那样物品不易摔下去，关键点考虑得很周全。
高速行驶中，大多数车都会踩油门，99%的车都没有超车，慢速度电动模式行车时转换发动机动力时反应有点儿大，引擎的动力方式就是突然转换电能——减慢速度，失去动力。
目前开起来就是急刹车的情况还有车踏板过软，没有前边开的宝马五系刹车踏板心里有底。还有就是感觉开起来司机部位那边有声响，不知道其他车主有没有。
缺点：目前开起来就是急刹车的情况下刹车踏板过软，没有前边开的宝马五系刹车踏板心里有底。
舒适性：隔音实际效果很好，特别是在低速运转时，底座无噪音。发动机干涉的感觉还是有的。座椅通风还是十分可用的，尤其是夏季那种冷干涉自下而上的感觉还是很过瘾的。汽车上的空调是非常重要的。
操纵：速率在80码之上刹车踏板较软，逐渐地不习惯，时间长了融入了就还行了。主要是安全驾驶习惯性问题，刚启动行车情况下偏重，发动机干预后会更好许多。
动力性：目前动力令人满意，转速比仅在1700转以上，新车首保中试过了高速飙到150，车身非常平滑，没有什么感觉。
操纵：开了汽车方向盘十分轻，进高速匝道转圆轮弯时感觉汽车方向盘有一些微沉，这实际上也提示驾驶员拐弯必须注意减速慢行，没有什么问题，方位导向性精确，汽车方向盘握着也十分舒适。
用户4556347541180：等我发达了买车途锐或Ls
LS500h是一辆比A8还低调的车，虽然它的外观设计的很激进，大尺寸的纺锤形进气格栅是雷克萨斯的家族设计，从远处不仔细看甚至看不出它和ES的区别，但是更犀利的矩阵式LED大灯透露出更凶狠的感觉。
LS500h的侧面，可以明显看出前后轮拱上方都以隆起的弧线，让LS500h看上去想一个肌肉绅士，虽然LS500h的高度和宽度都不及BBA，但是仅有1450mm的高度，让LS500h原厂就有一些低趴的感觉。
车尾设计同样是比较激进的，尾灯在车尾的占比很大，加上炯炯有神的尾灯，让它看上去有种不怒自威的感觉。
内饰方面，整体风格是豪华的，12.3英寸的中控屏尺寸非常大，大到有点不协调了，屏幕左边是一块石英表，也许对于日系车来说车里还是得有块表才显得豪华吧，液晶仪表不是一整块屏幕，而是分成了三块，看上去新颖程度很高，而且显示功能也很全面。而且座椅采用了真皮材质，手感很细腻，前排座椅还带通风、加热和按摩。
空间方面，既然是D级轿车，虽然轴距比BBA小了一些，但空间还是不用担心的，1.75米身高坐在前排头部两拳的空间，后排头部也有一拳的空间，腿部有三拳的空间，随便翘个二郎腿是没问题的。后备厢空间表现一般，第一是空间不规整，没办法放一些大件的物品，第二就是后排座椅没办法放倒，空间不能得到提容。
动力方面，LS500h采用3.5L自然吸气V6的发动机搭配电机的组合，综合最大功率264kW（299Ps），传动系统匹配可以模拟10挡的E-CVT变速器。实际的驾驶体验是偏沉稳的，但它并不慢，百公里加速5.4s，开起来会有种这个级别该有的处事不惊的感觉，因为有了电机所以起步很轻盈，深踩油门后，E-CVT变速器换代逻辑也很聪明，市区正常行驶百公里油耗仅需要8L。
外观方面，新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅，内部采用黑色网状结构进行装饰，两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带，搭配下方造型硕大的进气口，营造出十足的视觉冲击力，辨识度极高。车身侧面变化不大，后窗窗线临近尾部位置忽然上翘，带来与众不同的视觉效果，车身腰线从前翼子板贯穿至车尾，搭配上底部层次感丰富的包围，整车视觉重心很低，能从中感受到些许运动气息。进入车内，2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局，还有着豪华的用料。在用料和做工方面，车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配，做工更为精致，豪华气息很是浓郁，中控液晶显示屏变成了悬浮式设计，尺寸为12.3英寸，新显示屏除了保留了以往的配置之外，还新增加了车联网功能，进一步强化了操作性，仪表盘则为全液晶设计，可显示车辆状态、胎压监测，同时还配备了HUD抬头显示功能，进一步提高车辆行驶中的安全性。此外，车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等，配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置，可以获得三指的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间，头部空间表现一般，但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀，且油道也经过改进，降低阻尼力的同时增加了可变区间，实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时，空气悬架自动调整车身高度，车身微微下降，使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时，则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎，将减少胎噪，极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面：雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩350N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱（模拟10挡）变速箱。
总结，作为行政座驾，雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型，毕竟LS的霸气一直都是存在的。
别人都说优点，我说缺点，后备箱由于有电池空间小，后排空间一般，主驾驶雨刮器维修更换多次还是刮不干净，车子有点跑偏，后调整定位已正常，主驾驶门板，和锁头有点异响，已处理。雷克萨斯服务态度，免费保修，保养还是比较令人满意，油耗非常平均8.8。
雷克萨斯Ls500H，性价比不错，内饰可以选择最好的奢蹂全苯胺皮，这个皮只有Ls行政版，还有宾利，劳斯莱斯可以选配。前排28向调节代通风加热按摩的座椅，后排22向ottoman航空座椅都是最低价格就可以享受到的车。23喇叭马克音响，2400瓦功率基本同级靠前了，比奔驰S标配的13喇叭小柏林好太多了。加上各种安全配置，全部标配。总之，要体验最低价格最好皮质，最好座椅的，选Ls500h行政最划算，原厂是6年免费保养，可以花2万延保到8年，这样性价一算还行，毕竟这个级别的车坏任何一个部件配置修起来都可以买个国产车了。
槽点也不少，1.车机系统糟糕，很多功能分类不清晰，找不到，加上触控板体验还是很差，比bba三家差太远。2.sport 模式的模拟v8声浪有点假，还有点延迟。3.2020款取消了后排娱乐系统，但是把可以放DTS光盘的蓝光DVD光驱也取消了，感觉没必要，又没多少成本，现在不能放DTS发挥不出马克莱文森的实力，有点可惜。4.各个降噪细节都做的很好，所以导致防爆胎胎噪太明显。5.后备箱小了，不过买这车的，估计也用不到多少后备箱。
空间表现优秀，尤其是顶配的后排ottoman座椅，把前排放到底再半躺下都没问题。
动力其实一般般，雷车一贯如此，但是满足日常使用也毫无问题，车身尺寸太大了，5.2米的车身，操控就不谈了。
座椅舒适性不如Es，坐垫有些薄，填充物没Es多，猜测填充物过多会导致按摩通风功能体验不全，算是鱼和熊掌不可兼得。隔音滤振，这 个级别就没有差的，所以不必多言。
市区油耗平均在12升左右，跑长途的话8.5，考虑到车身尺寸和车重，已经算省油，一箱油加满82L，大约可以跑800-850KM。性价比不谈了，有人觉得高有人觉得低，我只是觉得，这价格，可以买房了。
颜值绝对够好，车身修长搭配了流线的线条也采用了一些曲面，开出来有自带BGM的感觉气场满满。前脸真心好看。纺锤形大格栅占据了大部分前脸，两边还有方形的进气口配衬，相当有冲击力。L字形的大灯足够犀利，造型有类似闪电的感觉。点亮来照路面也足够亮堂，不错！19英寸的轮毂也相当吸睛，辐条有一种很坚定的感觉。
内饰方面，个人不喜欢贯穿的出风口。像琴铉一样从仪表延伸到副驾，看着太密集。其他还好，12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控触摸屏，这个安排不错，有科技感也很实用。用料那是相当的好，中控，仪表台都是软的包覆，手感很好。皮质，木质，亮金属色的饰件等等组合起来满满都豪华感。
车身高度1450mm，车长5235mm，LS是少有过5.2米的车型。空间方面不算特别优越但是够用。175cm高度坐在司机位置，有超过1拳的头部空间。坐在后排，有四指的头部空间。膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离，腿部空间很优势，腿脚怎么摆都不是问题。
动力方面，3.5L V6自吸气发动机，峰值扭矩350扭矩。油门踏板调节轻，而且起步的时候由电机运行，电动机下加速很轻巧而去加速力很强。在拥堵的城市路面走走停停开起来都很轻松。虽然有大尺寸的车身，开起来很容易，没有笨重的感觉。
舒适度不错，前后排座椅都是填充很充分的大沙发，包裹和支撑都很好。尤其是前排座椅，腰部和侧面都有很好的支撑。前后均为多连杆式独立悬挂还有有空气悬挂和可调悬挂AVS辅助，底盘韧性不错。对于路面上的细碎的震动过滤很彻底，坐在后排也不会感觉到震动。遇到大的起伏处理起来也很干脆，不会有多余的弹跳和摆尾。中速过弯，抓地能力也很好，会拉住车身很好地抵抗车身倾斜。在车内坐着足够平稳。
静音也很不错，高速下行驶在车内也有静谧的感觉。就是急加速的时候发动机声音增大明显，不过还可以接受，没有去到滋扰的程度。
雷克萨斯LS设计大气，前脸采用时尚的设计元素，迎合年轻人的审美标准。车身尺寸分别为5235*1900*1450mm，空间表现不错，在同级别车型中占据很高的优势。同时低速状态下没有多余的噪音干扰，高速状态下静谧性强。
雷克萨斯LS是一款坚守传统，只为那些欣赏他的人而诞生的车，毕竟这个价位很多人都宁愿去买一台中低配的宝马7系或者是奔驰S级别，那么最终选择LS这款车的人就是真正能够欣赏到LS独特之处的人。
我们今天感受的这台是指导价为118万的雷克萨斯LS 500h 行政版车型，这款车也是目前该系列的顶配车型，整体造型看上去非常的精致大气，当它从你身边行驶而过你能明显感受到它的气场。相比上一代车型这款车的前脸整体没有什么太大变化，只是大灯造型更加犀利了。中网依旧采用了家族式的纺锤设计元素，内部错综交叉着许多线条，将其分割成了5032块网格面，这个当然不是我数的，是官方说的。据说这个前格栅是定制的金属模，人工话费半年时间去雕琢才做出这样的效果，看上去确实非常大气有格调。
进入LS的车内，整体设计除了漂亮、精致以外我无言以表，它的豪华感不输BBA，大面积软包材质让你在车内感受到非常温馨的气氛。细看上去你会发现它的豪华感中透露着一种特别的美感，比如门板上的凌光切子设计，像是展开的羽翼，这是日本的一种传统工艺，上面的每一道折也都是日本匠人手工叠成的，给你不一样的艺术气息。
空间方面，这太行政级轿车就更不用多说了，前排坐姿舒适，座椅柔软，头部退步空间都非常充裕，做进后排之后是完全可以媲美奔驰S级的超大空间，腿部空间已经不能用拳来衡量了，座椅的坐垫长度、角度、柔软度、包裹性都恰到好处，比家里的沙发还要舒服。
动力方面，雷克萨斯LS 500h 行政版搭载了一套由3.5L V6发动机 电机组成的混合动力系统，发动机最大功率为299马力，峰值扭矩为350牛米，在电机加持下综合功率达到了359马力。传动系统匹配一台E-CVT自动变速箱，模拟10挡调节，0-100km/h加速时间仅需5.4秒。这样的动力表现已经可以秒杀马路上95%的车了
总体来说，LS这款车是专为那些能够读懂它的人而诞生的，虽然销量比不过奔驰S级和宝马7系，但是它在消费者心中的地位也是无可替代的。
晓万年千户：你但凡看过实车，尤其是车尾，就知道为什么卖不好了，行政级轿车，屁股做得甚至还不如ES。
笑你含笑半步颠：一句话形容：外形炫酷，内饰土鳖。
贾文武685：动不动就鞠躬，就问你怕不怕。
雷克萨斯LS定位是一款大型轿车，主打舒适性、高配置以及低油耗。
优势如下：
1、油耗非常低，由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，百公里综合油耗仅为8.5升左右，在同级别大型轿车中没有敌手，后期用车成本有明显的优势。
而且这套动力总成的综合最大功率达到了359马力，匹配10挡变速箱（4挡自动变速箱加行星齿轮机构），同级别来看表现也不差。得益于电动机的辅助，起步加速轻快，动力也足够平顺。甚至还支持纯电动模式形式，油门比较轻柔的话，电机能将车辆提速到时速80km/h左右。
中后段动力储备也非常丰富，不管是市区内还是高速上超车都很轻松，动力给人的感觉随叫随到。
深踩油门这套动力总成爆发力表现也比较好，实测百公里加速仅需6.5秒左右，同级别来看表现处于中上游。
2、舒适性表现出色，全系标配了空气徐那家以及AVS自适应悬架功能，对于路面颠簸过滤的很到位，不管是细碎颠簸还是连续起伏都能很好的化解，车身姿态淡定从容。
3、隔音表现出色，对于风噪、胎噪隔绝的都非常到位，车内能够感受到轻微的发动机噪音，但并不影响正常交流。车窗密封性非常好，即便是跑高速时也不会有漏风的情况。
4、空间充裕，后排腿部空间非常大，能够轻松翘起二郎腿，座椅填充物柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强，长时间乘坐也不会有不适感。
5、配置丰富，前排座椅支持28向电动调节，而且支持通风加热，后排座椅也有加热功能，对于乘客舒适性照顾到位。而且配备了雷克萨斯智能安全系统，包括自适应远近光、自适应巡航、车道偏离警示系统以及车道循迹系统，能够极大降低追尾的概率，跑高速时也非常好用。
6、外形运动感出色，原本LS的风格就非常大气，前脸也足够激进，F SPORT运动套件加入之后更是极大的提高了运动感，专属的徽章和饰条都有很强的辨识度。
7、内饰豪华感出色，基本上能够触摸到的地方都以皮质材料进行覆盖，辅以缝线工艺处理，档次感出色。座椅还采用了真皮材质，整体用料对得起售价。
F SPORT专属方向盘、专属可移动仪表盘以及专属运动型座椅都是亮点，尤其是可移动仪表盘仪式感非常强。
8、提供6年15万公里的免费质保和保养服务，除了油费和保险之外，保修期内基本上没有额外的用车成本。
缺点：
1、后排中央地台隆起幅度非常大，中间位置乘客双脚放在低台上会有半蹲着的感觉，影响舒适性。
2、由于是混动车型，后排座椅不能放倒，而且电池挤占了后备箱空间，所以后备箱装载能力比较一般，只能满足日常购物需求，应付大件物品非常困难。
3、内饰科技感一般，全液晶仪表盘显示效果算不上细腻，中控屏的UI也比较老气，流畅度并不算出色，而且不支持CarPlay功能。
总结：
雷克萨斯LS是一款性价比非常高的车型，燃油经济性和舒适性表现同级别来看都非常出色，外形也很有运动感，空间也达到了这个级别车型该有的水准，在意后期用车成本的话雷克萨斯LS是很靠谱的选择。不过内饰科技感一般，品牌力相比BBA也有差距，舒适性配置方面相比主流水准也有一定的差距，这是必须要考虑到的问题。
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