点评车型: 2010款雷克萨斯LS 460L 豪华版

4.43分“优秀”

雷克萨斯LS460这款车如果开上一次，再也不会对其他车型有想法了，车虽老，但是确是那个时代的标志性产物，同时也代表了那个年代造车技术的巅峰水平，与目前车型的造车理念是完全不同的，舒适、稳定、可靠是那个时代量产车企业纷争的形式，而现在大部分造车企业几乎都是为了产值，为了资本，这也是新一次技术革命所带来的冲击，自主技术已经成为生产领悟保命的关键，这也验证了打铁还需自身硬这句话，随着自主品牌的崛起，价格战愈演愈烈，我始终相信一分价钱一分货，价格战永远都是两败俱伤的结果，消费者同时也是受害者。 我目前在用的是2010款雷克萨斯LS460L，其实他应该是第四代车型，市场保有率不是很高，外观无论是在当时还是现在这个时代都是商务的典范，不掺杂一点运动范，可见定位是多么的准确，纯纯的商务范。十几年前的外观放到现在也不为过时，虽然没有眼前一亮的惊艳，但他的气场确彰显十足，平庸里透着一丝奢华，低调的炫耀才是最牛X的体现！

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.14分“优秀”

外观沉稳大气，内饰设计风格非常符合中国人的风格理念，行驶体验只能说可以毕竟这个价位的车子，诟病的是后排空间真的不是很宽敞，还有就是行驶中发动机介入时那种感觉和噪音真是烦心

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.21分“优秀”

【最满意】外观没得说，看着还是挺有型的，比较符合我的审美，看着还是比较帅的，对于他的外观我还是非常喜欢的。开出去也比较有档次。【驾驶感受】动力非常不错，动力提升明显，起步也平顺，只要轻轻踩油门车子就有所反应，在路上超车都是比较轻松的事情【最不满意】没有什么不满意的，各方面都不错，如果非得说不满意的话，我感觉车子的内饰颜色我不是特别喜欢。

点评车型: 2020款雷克萨斯LS 500h 行政版 国VI

4.29分“优秀”

【购车经历】 买这车其实主要原因还是一直开雷车习惯了拿到驾照后就一直开着家里退下的10年es350，所以本身对雷车也有一定的信仰成分在里面。加上之前还因为要mpv买入了一台迈特威，开了5年小毛病和做工用料随着时间的变化就看出来差距，所以要选一台d级的轿车还是考虑ls。中间也对比过帕美的行政，但是考虑到帕美适合驾驶，座椅也偏硬，又有专职司机还是放弃了。选择行政版是因为副驾驶的座位可以收起来变成三座，有司机的情况下长途是其他版本没得比的。 先说说外观，不得不说18年这次改款的ls虽然没有原来那么沉稳的感觉，但是更年轻化了太吸引人了。日行灯比同款的es霸气很多，虽然远看经常被误认是es，但是近看那车头的气场完全是两回事，买ls很大的原因也是被这个外观和内饰吸引。之前一直买黑车，这次果断换了宝石蓝，虽然不耐脏，但是光照下的那一抹蓝色更给人一种另类的高级感。 内饰因为不喜欢红色一开始没选凌光切子，订了车回家后想来想去，行政版不配凌光切子简直就是犯罪，连夜打电话修改订单。中式的元素设计确实很带感，没有五颜六色的氛围灯，一坐进去就有一种心情很放松的感觉。ls的内饰看久了现在坐其他车都感觉缺了点什么，不得不佩服小日本的设计师肉眼能看见的地方都做了一定的修饰，确实到位。 潮汕地区的4s店一家独大，虽然优惠的幅度很大，但是提车后不到一个月就改款上市也就正常了，什么赠品都没有就一裸车。同时期一个朋友在广州的店报价足足比我低了5万，还有其他的赠品，知道的时候瞬间就心塞了！ 配置方面是一个吐槽点，这车既没有carplay也没carlife遇到有时候要自己开车都感觉很麻烦，好在行政配的是马克的音响，听音乐还行。还有就是进口到国内以后，自适应巡航辅助转向好像被减配了，车上还有一个毫无作用的ev模式按键，估计也是被小日本削了的。座椅按摩到是还比较实用，驾驶位也有配，开久了腿部也可以放松一下。配置方面只能说雷车一贯作风，给你回家的感觉，想嗨那是没有?。 【空间表现】空间的话d级车都差不多，对比bba的那还是会小一些，毕竟亚洲人肯定没有德国大汉的普遍高大体型。后备箱因为油电混合的电机电池组也小了一些。 【驾驶感受】 操控感觉还行，自己开的也不多。超车变道这些感觉没有什么特别的，还是一个稳。不比平时代步的领克03，坐进驾驶室就有种想踩油门的冲动。ls坐进去给我的感觉就是没有想深踩油门的冲动，就想随着车流慢慢开。两种变速箱的搭配在深踩油门的时候又没有纯油车那么舒适，转速会立马拉高，有一种很急躁的感觉，刚开始开会很不习惯。油电的切换动静比较大，而且切换时车会有一定的震动。 【动力表现】动力eco模式是完全不够用，日常驾驶都是舒适模式。不开运动的话舒适模式只能说马马虎虎够用，eco就像在开es200一样，只能听个响。运动和运动+就比较给力了，推背感非常强，车上东西经常被甩飞到后面去。没有老款的大v8也是挺失望的，只能用低油耗安慰一下自己了。 【舒适性】 舒适性就不说了，雷车这方面还是很到位。高低速过减速带或是路上的坑都没啥感觉。不足的就是防爆胎的胎噪过大，还有车辆启动了静止是电池电量不够发动机介入那一瞬间的震动。 【使用成本】 20年7月底提的车，出4s就贴车衣加内饰的全包围脚垫，8月才上路。开了一年出头，近5万公里了，保养了5次除了升级全合成的机油每次要补200多元的差价其他的倒是都没什么费用，6年15万公里的免费保养也就这差价要吐槽了。还有ls的油箱盖有个通病，新车会遇到油箱盖打不开的情况需要去4s话一个弹簧配件，去油站加油打不开油箱盖真的很尴尬！配置的普利司通防爆胎价格高且胎噪也非常大，爆一条4s要价3300，在外面还告诉没货要等10天，外面轮胎店找了一条2600。一年左右4条胎有3条磨损，果断全换了米其林ps4，胎噪的效果好了不少。换轮胎的时候刚拆了轮胎就接到雷克萨斯的400询问轮胎拆除是否故障需要帮助，这点还是挺好的。 【油耗】舒适模式跑高速一箱油跑过1000多公里。市区驾驶的话在850公里左右（这车基本都是走高速，市区车长很多停车位停不了）。平均8L/100km，80L的大油箱加上成熟的油电混合技术真的是超长待机，买之前都没注意到这点，经常出远门现在都不用怕半路没油站了！ ls这车最满意的可能还是内饰和外观的设计风格吧，外观没有同级车那么高调，内饰也没有浮夸的氛围灯。 12万公里了，这车建议换力魔特技AA的0w20机油，吊打4s之前用过的两种机油！换了6升机油加机油滤1000元不到，和4s保养的价格基本差不多。但是换了以后原来踩油门会出现响应延迟的情况没有了！发动机明显安静很多，动力感觉更强了点，油耗也比原来低。给我的感觉就是完全换了一台！强烈推荐，提车到现在都没有过。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.93分“良好”

在2020年国内车市整体下滑的大背景下，豪华品牌们大部分都依旧保持了增长，而其中较为亮眼的无疑就是雷克萨斯。雷克萨斯宛如豪华车领域的一股“清流”，不论其他，在可靠性和保值率方面，有着出色的表现。外观方面，夸张的大尺寸中网，也成为了雷克萨斯家族很有代表性的设计。这种多边形的造型加上黑色填充的设计，虽然看上去比较夸张，但是确实能增强车头部分的气势感。两侧采用了装饰性通风口的设计，配合上内凹的造型，很直观的提升了整车的运动效果。内饰方面，雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学。动力方面，2021款雷克萨斯LS搭载由3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率220kW/299Ps，最大扭矩350Nm，支持VVT-i和VVT-iW技术，采用混合喷射技术。电动机最大功率131kW，最大扭矩300Nm，系统综合最大功率264kW。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象，出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关，更换变速箱油即可解决这个问题，维修费用在600元左右。保养方面，保养周期10000公里，基础保养更换机油机滤，空调滤芯，费用在1800元左右。每40000公里更换一次刹车油和空气滤清器价格在500元左右，80000公里时还要跟换汽油滤清器，一个费用在1100元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

4.29分“优秀”

从外观线条来看，全新的LS的确有做到年轻化的外观线条设计，现场看实车也觉得跟着LC的双门造型其实颇为相近，再加上源自非洲大型阔叶棕梠树树叶造型的全新立体纺锤型进气格栅，家族LOGO也相当明显，而树叶造型的进气格栅内部线条交织，形成的L英文字型反射面，也是设计师的精心雕琢，希望既前卫又性感。 车尾造型上的修改，仅是将尾灯双层造型中间的镀铬饰条改为黑色配置，视觉上让尾灯组更显一体化，保杠下缘改为左右两道镀铬饰条的组合，取代原先左右连贯之一道式设计，让车尾造型更添些许层次感。除了头尾造型上的细部调整之外，标配的轮圈也在小改款时进行调整 轮胎部分为Bridgestine Turanza T005 RFT 防爆轮胎，针对全新 LS 有进行重新设定，不仅性能全面提升，而且还有失压续跑的便利。当然那只全新造型的 20寸镀铬轮毂也是一大特色。 坐进驾驶座舱中则会与外观有着相仿感受，同样感觉到颇为熟悉却又略有不同的氛围，因为小改款 LS 车室铺陈乃延续既有格局，但包含了仪表台、中控台以及多功能方向盘等处，进行了造型样式的修改，而多功能方向盘盘辐上的快捷按钮组、中控之空调按钮、排档座后援的快捷按钮等，则是换成黑色布置，确实也给予较为不同的视觉感受。 视觉上最为不同的其实是中控荧幕，小改款前中控荧幕乃是内嵌式设计，小改款后则是往车室方向前移将近 15 公分，虽然同样是维持 12.3 吋的荧幕，但加上外框后视觉上荧幕变得较大，同时也改为触控式的操作界面；相比于原先以「触控板」移动鼠标的操作方式，触控荧幕使用上更为直觉便利，此外，小改款后的车载系统也增添了 Apple CarPlay 与 Android Auto 功能，整体的改变可说是更与日常生活接轨而不会感到突兀。 另一项比较大的改变调整，就是在车载系统触控板后援的按钮组，换搭黑色后质感更加鲜明之余，也将加热通风坐椅的快捷按钮加入，往昔如果要调整通风坐椅相关功能时，需要从车载系统逐层选进去后才能调整，快捷按钮设置后，驾驶人只需要一键就能直接进入加热、通风座椅调整界面，这也是呼应驾驶人使用需求而调整的便利思维。 座椅是LS另外一个展现高级感的设计氛围，前座28向电动可调座椅混合了气压与马达驱动，还有整合冷热通风与按摩功能，后座22向电动调整搭配Ottoman后座椅右后座椅背可向后倾斜达48度，这可说是媲美头等舱的绝佳的休憩。后座独创的气囊式按摩座椅附深层加热功能，其独特膨胀气囊设计可以模拟真人拇指按摩面积与按压力道，也邀请了指压师傅一同开发七种纾压模式并调教施压点，提供媲美真人按摩般的舒适体验。 而在驾驶座设计方面，秉承着Seat in Contral的概念，让中控台所显示信息整合在同一高度，并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可以触及的范围，让驾驶在行车中无需要改变姿势。像是智能多重驾驭模式上移到方向盘前方，标配的12.3吋仪表显示屏搭配大尺寸的全彩HUD多功能抬头显示屏可以让驾驶在视野上就可以阅读导航、车速与车道等相关安全警示各种行车信息，增加行车安全性。 动力方面，LS 500h搭载最新的 Lexus Multi Stage Hybrid System ，结合了 3.5 V6 「8GR-FXS」汽油引擎与两个永磁马达、锂电池组结合，汽油引擎方面可以输出最大马力 220kW（299PS）/6600rpm、最大扭力 356Nm /5100rpm，而电动马达则能输出 132kW（180PS）/300Nm，其综合马力输出为 354 hp 。 一般模式的加速线性，整体谈不上猛爆，但是随着转速增加而来的源源不绝的平顺动力，算是一种诠释高级旗舰车型的配置，调整到Sport模式，声浪比较明显，前后主动液压防倾杆在弯道表现不算强悍，但是转向的线性感与手感不错，弯中的加速还能感觉到车头稍微有点推，可能与超过两吨的车重有关系，前后配重52:48在加速时反而可以让重心转移到后方，造成前后配重平衡的感觉，高速稳定性高。 底盘采用全新TNGA-L平台，其引擎与座舱均前移到接近车身中央，车身并降低高度来达到前中置引擎的效果，同时也较上一代车型减轻了90kg，可以看得出来是要增加跑格的想法，另外整合刹车、转向、动力系统与悬吊系统的VDIM 车辆动态整合管理技术，搭配主动式液压前后防倾杆与LDH动态处理系统运作之下，意图制造出锐利的操控感受。整体感觉主要来自灵活感，转向的线性还有驾驶时的个性化感受细致回馈，此次改款的 LS 500h 特别提升失压续跑胎舒适性、提升座椅发泡棉舒适性，同时藉由 AVS 可变阻尼的适当调校，让这辆日系大型豪华轿车拥有一定的操控实力。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

3.79分“良好”

雷克萨斯LS是雷克萨斯旗下一款极具匠心，极具代表力的旗舰型车。从外观上看，前脸是具有家族化特点的纺锤式进气格栅，搭配左右两侧设计精致的大灯，整体外观十分大气，颇具辨识度，既动感又优雅低调。从内饰上看，悬浮式的中控屏、菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板，使整体看起来精致优雅，很显格调，非常符合东方审美。本车搭载3.5L 299马力 V6油电混动发动机，动力表现很不错，百公里加速时间是5.4秒，且整个动力在电转油时也能很平顺。另外，许多车友都反映这款车的静谧性无与伦比，坐在车里，可以舒舒服服地休息，听音乐，完全沉浸在自己的世界里。 但有部分车友反映遇到了制动系统异响和ABS故障的问题，经过检测是刹车油泵油压不稳定而导致的，与真空刹车装置或者油泵本体有关。仔细排查后，发现问题在于刹车油泵堵塞，经过清理，更换刹车油后，问题得到了明显的改善。出现该问题请直接到4S店维修，更换机油或相关部件，费用在200元左右。 根据保养手册，整车保修期限为6年或150000公里，新车建议5000公里或6个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在1600元左右。首保结束之后每年保养一次即可，价格在2000元左右。45000公里或54个月时要进行一次大养，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤芯、空调滤芯，价格在4800元左右。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

3.86分“良好”

1．LS车型可以说是目前日系豪华的代表了，也是雷克萨斯起家的车型，尤其是新一代的车型上市之后，凭借丰富的细节设计和流畅的外观造型备受好评，但是LS车型长期以来属于叫好不叫座的车型，所以LS在D级车里是比较小众的存在。目前在售的LS车型全系都是3.5v6搭配电动机的动力总成，相比自家的其他车型LS的动力水平还是非常不错的，5.4秒的零百成绩对于日常驾驶是绰绰有余的。 2．雷克萨斯的稳定性一向是它口碑的重要来源之一，LS作为雷克萨斯最顶级的车型前稳定性也是非常优秀的，我们目前并没有遇到过这台发动机出现什么问题。丰田的这套混动系统不管是成熟度，动力体验还是匹配的水平都是非常优秀的水平。不仅动力不弱而且舒适度也很优秀。 3.LS使用的是前后多连杆独立悬挂，整体的调校风格也是比较偏向舒适的，但是也并不是那种软的影响操控的风格，整体还是保留了一些操控感的，可以说是一种比较年轻的舒适感，在经过颠簸路面时能保证一定的舒适性，在需要支撑的之后又能控制住车身。算是比较适合驾驶的舒适风格。 4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，LS也不例外，新款的LS上市时间并不长目前并没有遇到有什么普遍的故障。会遇到一些偶发性的电子设备故障，比如音响杂音等，但是都不是硬件问题，一般重启就可以解决。不过虽然故障少，但是有些问题很让人不爽，首先是车机系统，雷克萨斯的这套车机系统确实是有点太老了，操作方式和功能都不好用，而且也并不支持carplay；再有就是后排空间，LS并没有推出长轴距版的车型，所以实际的后排空间并没有其他D级车那么宽敞，而且中间的突起也比较高，还是比较适合坐4个人。 5.LS给车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，虽然LS的油耗表现并不想其他混合动力车型那么优秀，但是整体来说LS依旧是同级别后期使用成本最低的。 6.整体来说，LS始终是一个小众的存在，内敛的东方美学注定只有少数人能欣赏。但是出色的稳定性和比较不错的驾驶感受都还是可圈可点的，再加上比较高的保值率，如果你确实喜欢这台车并且没有什么商务需求，那么LS还是值得购买的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 豪华版

3.79分“良好”

1雷克萨斯LS这款车在国内市场呼声一直比较高，看来还是有不少人喜欢这辆车的，但是从实际销量上来看，雷克萨斯LS卖的也并不咋样，一直拼不过德系三强。雷克萨斯LS的外观设计很大气优雅，前脸采用雷克萨斯家族式纺锤型中网，视觉效果确实足够大气。而且车身线条设计很丰富，看起来确实很优雅。 2雷克萨斯LS全系搭载3.5L自然吸气发动机，配合上轻混系统，绝对动力表现和平顺性都能得到很好的兼顾，日常开起来这辆车的动力体验很优秀，舒适而且有劲。并且油耗表现也足够令人满意。整体来看雷克萨斯LS能算的上是一台好开的车，动力表现能达到这个级别该有的水准。 3雷克萨斯LS的整体舒适性比起这个级别的标杆车型奔驰S级来说要稍微逊色一些，后排隔音表现没有奔驰S级那么好，但是这个级别的消费者最看重的地方就是舒适性表现了，这也让雷克萨斯和同级别德系竞品车型拉开了差距。 4雷克萨斯这个牌子的可靠性表现一直都很不错，没有什么大的故障。但是也是存在一些小毛病的，我处理过一个个例，这辆车的车门在开启或关闭到一定的角度时，会出现异响，发出“咯吱咯吱”的声音。造成这种问题的原因是因为这辆车的车主用车环境较差，车门限位器发生锈蚀。解决方案是更换新的车门限位器。 5雷克萨斯作为一款豪华品牌，在售后保养上自然不会太亲民。这款车在10000公里或12个月时进行首保，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是雷克萨斯LS作为一款大型车，在配件价格和工时费上并不便宜，基础保养价格很容易就超过一千元。 6雷克萨斯LS这款车有着自己的特点，外观和内饰设计很有东方美感。比起同级别德系竟品车型来说这款车更有调性，而且非常的优雅，整体来说还是值得推荐的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.07分“优秀”

其实对于平常很多商务用车的老板C级车已经不能满足他们的使用场景了，所以很多的品牌也是拿出了自己的王牌D级车，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 卓越版 目前裸车价在87.8万，购置税7.7万，商业保险2.1万，交强险950，车船税3480，整车全款落地98.2万，在这个级别还是属于较高的价格，但是对于雷克萨斯的顶级轿车来说它真的值得推荐吗？下面来了解下！ 说说满意的地方： 1、首当其冲的当然是整车的内饰内饰方面，很多人都觉得雷克萨斯的车内设计，更符合东方审美观念，追求的是一种接近行云流水般的视觉感受，少了常见的那种机械与科技氛围。LS500h车内采用环抱式座舱布局，同时兼顾了很好的层次感，中控台造型充满了设计感，丰富的线条既带来一定的视觉延展性，也兼顾了不错的人机工程学，而且总能在细节处找到更多耐人寻味的地方，相比那种一目了然的设计，显得更有内涵。做工用料方面，包括中控台表面和仪表盘周围等大部分位置，均采用了软性皮质包裹，拼接处辅以缝线工艺点缀，整体质感比起同级别对手有过之而无不及另外整个内饰的配置方面也是极其丰富，当然要说科技配置它很少。 2、舒适度方面整车做得真的不错，车内的静谧性很好，基本关上门后就听不到其他什么杂音了，另外整个车内的座椅也是用料很足，宽大的座椅舒适度很好，坐垫和靠背的软硬程度也是很不错的。当然前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、通风、记忆功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了腿托调节，副驾驶位则配备了后排可调节按钮。 3、车头部分饱满尖锐，可以感觉到雷克萨斯作为丰田高端品牌，在设计方面的不俗功底；机盖表面隆起的筋线与前脸轮廓衔接自然，两侧大灯后方高耸的样式，为其增添了几分肌肉感。经典的纺锤体式格栅，占据前脸大部分面积，周围镀铬边框轮廓清晰，内部密集的辐条经过重新设计，让车头气势感进一步提升，同时还提供了F SPORT套件可选，采用的是锁子甲式进气格栅。大灯造型变化得相对要明显一些，之前位于下端的闪电状日间行车灯带，被上提至灯腔内部，同样给人较为锋利的视觉感受，同时也将上下灯组分割开起来；全系远近光大灯均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯清洗等功能。车头侧导风槽内部采用与中网格栅类似的结构设计，底部还增加了镀铬前唇，所以从车头看上去整车有一种低趴感。这台雷克萨斯LS的侧面是我看过这个级别最好看的侧面车身侧面造型动感飘逸，属于雷克萨斯的一贯风格，前后比例和线条拿捏的恰到好处，饱满的轮廓配合起伏的趋势，勾勒出一副相当优雅修长的车身姿态；尾灯造型和车尾轮廓搭配协调，中间辅以镀铬饰条连接，尾灯表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度 说说不满意的地方： 1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。另外后排的空间表现上也感觉没有BBA来得实在，整体后排会明显感觉空间小点， 2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。 3、性价比方面确实这台雷克萨斯LS500h卓越版确实不咋地，对比同级别其他对手的车型定价这个入门版的500h落地就要近100万了。 4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。 其他方面： 动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，不到6秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。 总结： 对于这台2021款的雷克萨斯500h卓越版来说外挂设计是一个比较不错的亮点，另外内饰的设计用料也是很足的，虽然配置方面没有一些过于独特的但是日常使用还是很足够了。另外车内的舒适度挺不错，车内的静谧性很好；整车主要性价比不是很高，但是得益于雷克萨斯的超高保值率还是很推荐的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4分“优秀”

如果说如今C级车已经很普遍了，那对于富人的行政座驾D级车那相对还是选择较少，基本一提到这个级别的车大家能想到的无非就是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级或者再高级的迈巴赫，当然在此以上还有一些超豪华车型，而其中大部分都是德系品牌，那其实除开德系品牌，日系也有不错的D级车型，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 行政版 目前裸车价在118万，要说优惠只能告诉你没有！购置税10万，商业保险2.7万，车船税3480，交强险950，全款落地价在131.7万，这样的价格其实对比BBA目前的主流车型还是比较贵的，作为一款行政级轿车来说这台雷克萨斯LS又有哪些优点和缺点呢！ 满意的地方： 1、说到满意的地方首当其冲的必须是这台车的舒适度，整车的舒适度体现在三个当面，第一个就是其车内的静谧性，只要车门一关车内基本听不到任何车外的杂音，什么噪音什么的都没有，就算跟奔驰S级比都是有过之而不及。第二点就是车内的配置，安全方面主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、后排座椅防下滑气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、大灯清洗装置、车载空气净化器等等配置，可以说在配置方面也是满足了行政级别的要求，当然没有太多的科技配置也算是一个小槽点。第三点就是质感，车内手经常触碰到的地方均采用了软包的材质可以说十分高级，另外中控台的缝线也是采用了双缝线的设计看上去十分精致像是一件艺术品，除此之外座椅也是采用了全皮质的包裹虽说在包裹感上没有运动座椅那么优秀，但是舒适感上面的确是堪比奔驰S级的，并且座椅的缝线也是做的很精细；其实整车内的亮点还是很多的，像前后门板处的装饰均采用了高级感满满的大理石纹路。 2、油耗方面这台雷克萨斯LS表现的很不错，不到9L/100km的油耗对于一台D级车来说真的很低。 3、雷克萨斯LS的外观设计可以说在同级别中是表现比较好的一个了，相较于古板的奥迪A8、中庸的宝马7系、换脸如同整容失败的奔驰S级在这个级别雷克萨斯LS的外观更具设计感，纺锤式设计的中网配合闪电状的日间行车灯让这台车极具辨识度，另外两侧熏黑的进气口也让整个前脸显得十分大气。侧面部分这台LS相较于ES车身更加修长，整个车身的比例看上去更优美，可以说D级车里面我见过最美的侧面线条就是这台车，245/45 R20的轮圈也是显得整个侧面十分大气。尾部的设计上相较于ES这台LS它会显得更加商务一些，而且更加大气，较宽的尾灯延伸到车侧让整车的侧面元素更丰富。 不满意的地方： 1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。而且轴距3125mm确实要比宝马和奔驰都要短近100mm说实话后排的纵向空间就直接的感觉到要窄一些。 2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。 3、性价比方面不是很高，作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯诠释了什么叫把价格给打上去，落地130多万的这台顶配车型说实话确实贵了点，先说品牌力就不值。 4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。 其他方面： 动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，5.4秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。 总结： 这台雷克萨斯LS 500h行政版在外观设计上独具匠心，车身的线条可以说十分优美，另外整车的舒适度也是相当的高丝毫不输同级别的BBA车型，但是定价过高还有整体的科技配置较弱是它的缺点，另外整个中控的车机一直是被诟病的点，当然还是比较推荐这台车，毕竟保值率和独特的设计还是值得买单的。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.21分“优秀”

我在一家房地产上班做经理，前几天公司副总找到我说想换车，问我买哪款车好点？因为我在公司是出了名的汽车爱好者，所以，凡是公司同事买车或者和车有关的问题都来咨询我。我问他，你想买多少价位的，他直接回复我说100万左右的吧，当时我大吃了已经，心想你是真土豪啊，只不过这是我心理的想法。再想想自己一个月5000块钱的工资，哎眼里都是泪。我给他说，回来我给你查查资料吧，因为我平时关注的都是50万以下的车，而我开的车也就是十几万的。下了班，回家吃过晚饭，我就开始在网上查阅资料，经过一番查询感觉2021款的雷克萨斯LS非常的不错，不仅外观时尚，而且内饰也比较豪华。第二天上班，我去副总办公室找他给他说了一些我的看法，然后就约定好周末一起去看车。周末早上，我早早的起床就到当地的车城等他，不一会他也来了，我们就直奔雷克萨斯LS 4S店，经过销售顾问的介绍，感觉副总对这款车非常的感兴趣。接着，我们就申请了试驾，在试驾后感觉这款车真心不错。下面我就把自己真实的的试驾体验给大家分享一下： 外观：当我看到这款车的外观时，更是喜欢的不得了，看来实车和网上的图片还是有很大的差别啊，这款车的外观设计的非常的优雅时尚，十分受年轻人的喜欢。纺锤式前脸设计，中网类似传统的竹织艺术品，看起来非常精致。另外，两侧LED大灯设计的非常犀利，点亮之后辨识度非常的高。车尾整体设计非常富有运动感，车尾灯采用Y型设计，造型很有个性。 内饰：当我做进车内的时候，心中有一种莫名的豪华感，不仅豪华而且时尚，车内丰富的色彩搭配和紧密有致的线条营造出雷克萨斯特有的车厢氛围，看来设计师在设计的时候是非常的用了心的。另外，三辐式多功能方向盘采用真皮+木纹装饰包裹，尺寸合适、握感舒适饱满，加入红色缝线点缀，提升一些运动感。 配置：在配置方面那就更不必多说了，售价100万左右的车，配置是十分的丰富，比如主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航系统以及自动驻车等功能都有不配备，这么丰富的配置也是100多万该有的样子。 空间：空间方面在这款车上面表现的也非常的不错，前排自然不用说，主/副驾驶座都拥有非常宽敞的空间，在前排调整至最佳位置不变时做进后排，无论是头部还是腿部都有充裕的距离，轻松坐下三个成年人，那是一点问题都没有。后备厢空间也十分的宽敞，并且没有多余的造型而浪费空间。 操控：当我试驾了之后，才知道豪车是什么样子的操控，只能用三个字来形容了“非常棒”，方向盘握感非常的舒服，方向盘指向也很准，没有一点的虚位。另外，油门和刹车的反应那是相当的灵敏，其中的感觉或许只有自己体验一下才知道那个感觉。 动力：这款车搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机，与之匹配的是模拟10挡E-CVT+自动变速箱，最大马力为299Ps，最大功率为264kw，这样的动力系统那是相当的强劲，毕竟299马力的发动机不是闹着玩的。可以这么说，V6的发动机也没有几台能有了，想买这款车的，我只能对你说好好珍惜吧朋友。如果你在等红绿灯起步的时候或者想超车的时候，只需一个操作，油门给上，一切问题就不是问题了。 舒适性：对于这款车的舒适性自然而然也不用多少了吧，100多万的豪车在车方面可以说做的那是相当到位，座椅材质采用的是真皮座椅，填充物软硬适中，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的设计也非常的符合人机工程学，即使是你长时间坐车，我敢说在这款车中你感觉不到什么叫累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果做的也非长的好，在车窗全部封闭的状态下，外面的噪音可以完全忽略。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 臻越版

4.14分“优秀”

雷克萨斯LS作为大型豪华轿车，气质优雅，驾乘舒适，今天为大家分析这台雷克萨斯旗舰轿车的优缺点。 车型优势： 1、动力平顺性好，搭载了3.5L V6自吸发动机，加一个131kw的电机，匹配模拟10档CVT变速箱，动力输出平顺，起步轻踩油门，加速很轻快，非常路线，不会有涡轮增加发动机一样的窜入感，开起来非常舒服，深踩油门加速时，能感觉到动力储备很足，油门一直踩，感觉一直有动力上来。变速箱换挡也是很舒服，感觉不到任何顿挫，很顺。平时操车只要多给点油门，很自如。因为有电机的加持，工信官百公里油耗只有6.8L，实际开会高一点，油耗在8升我，在这个级别也算很省油的。 2、外观高级，前脸采用雷克萨斯家族式的纺锤式中网，内部布满了相比交叉的金属网格，看上去非常有气势，搭配车头犀利的LED大灯，车头显得很有质感，侧面车身线条修长流畅，车顶从C柱位置形成溜背设计，配上19英寸的双色运动轮毂，提升侧面的运动感，车尾设计紧凑，两侧尾灯以及保险杠两侧，都增加了内收的弧线，让车尾看上去更加立体。 3、舒适性了，底盘采用了自适应空气悬架，具有软硬、高低可调功能，对路面细碎的颠簸过滤比较彻底。前排座椅包裹性很好，具有通风、加热和按摩功能，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，很好的提升了舒适性。并且噪音控制很不错，在市区开的时候，关上车窗，基本上听不到车外的声音，车内很安静。 4、配置齐全，配备了车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡，航、自动驻车、上坡辅助等，开这台车会很容易上手。 5、售后省心，原厂自带6年的免费保养，后续养车成本能省不少钱，混动系统的大电池带10年25万公里的免费保修。再加上雷克萨斯的品控做的一直很出色，质量稳定，小毛病小，雷克萨斯LS售后方面还是比较省心的。 缺点: 1、内饰作工和用料都很讲究，但是对于接近百万级的车，内饰有点太低调了，缺少点这个级别该有的豪华感。 2、中控的车机有点落后，操作也比较繁琐，还不支持CarPlay。 3、底盘的调校，有点过于舒适，有时候速度比较快过弯，车身的侧倾有点明显，操控性一般。不适合激烈驾驶。 4、底盘离地间隙比较小，如果遇到一些不平的路，容易蹭到底盘。不过开这车的，应该不会走烂路。 雷克萨斯LS用两个字总结，就是舒服，不管是开车的，还是坐车的，都感觉舒服，但少了点人和车之间的交流。雷克萨斯LS更适合那些对开车没兴趣的，只需要一辆高级的交通工具，能把自己舒服的送到目的地，那买它就对了。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 卓越版

4.14分“优秀”

【外观】从外观上来看，雷克萨斯LS还是很有看头的，既动感又优雅，熟悉的纺锤式前脸设计，加上左右两侧设计精致的大灯，整体外观还是颇为大气，另外也颇具辨识度。 【内饰】雷克萨斯LS的内饰也是颇具质感的，悬浮式的中控屏，菱形格状的皮革与典雅的木纹饰板搭配，整体看上去颇为精致。三幅式的方向盘，表面为皮革+饰板包裹，上面还有缝线点缀，整体内饰的感觉，给人很有质感和东方之美的感觉。 【空间】空间方面，并不算是雷克萨斯LS的优势，其车身尺寸的长宽高分别为5235×1900×1450mm，轴距为3125mm。我身高178，坐在后排空间，头部空间基本有1拳的距离，腿部空间基本有2-3拳的距离，这个空间老实说，只能说够用。 【动力】动力方面，雷克萨斯LS的开起来的整体表现还算尚可，深踩油门急加速，都仿佛有种力道推着你走。尤其是在跑高速的时候，更是值得一夸，提速轻松，表现沉稳。但是有一点，动力输出响应有一点跟不上节拍，整个动力输出的衔接有点不太顺畅。 缺点： 1、后排地板的凸起较高，影响后排乘坐舒适度。 2、底盘偏低。在过一些非铺装道路的时候，还是要非常小心的，因为雷克萨斯LS的底盘偏低，稍不注意就很容易托底。 3、胎噪声音偏大。有一说一，雷克萨斯LS的静谧性其实是做的还不错的，但是或许是搭载防爆胎的缘故，高速的时候，整体胎噪声音还是比较大的。 购车费用：这款车的指导价为87.8万，目前可以优惠10万元，裸车价为77.8万元。再加上购置税约68000元，车船税3480元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全部落地大概需要花费866930元。 总而言之，雷克萨斯LS的确不错，但是到了这个级别，还是稍微欠缺了一些气场，如果对于雷克萨斯这个品牌有偏爱，还是推荐购买的，如果没有特殊情怀，还是建议慎入。

点评车型: 2021款雷克萨斯LS 500h 行政版

4.36分“优秀”

外观方面，新车前脸部分配备了标志性纺锤形前格栅，内部采用黑色网状结构进行装饰，两次头灯组内部集成了箭头型日间行车灯带，搭配下方造型硕大的进气口，营造出十足的视觉冲击力，辨识度极高。车身侧面变化不大，后窗窗线临近尾部位置忽然上翘，带来与众不同的视觉效果，车身腰线从前翼子板贯穿至车尾，搭配上底部层次感丰富的包围，整车视觉重心很低，能从中感受到些许运动气息。进入车内，2021款雷克萨斯LS的内部不仅有着帅气的布局，还有着豪华的用料。在用料和做工方面，车内采用了菱形格状的皮革和典雅的木纹饰板的搭配，做工更为精致，豪华气息很是浓郁，中控液晶显示屏变成了悬浮式设计，尺寸为12.3英寸，新显示屏除了保留了以往的配置之外，还新增加了车联网功能，进一步强化了操作性，仪表盘则为全液晶设计，可显示车辆状态、胎压监测，同时还配备了HUD抬头显示功能，进一步提高车辆行驶中的安全性。此外，车内还加入了真皮座椅、23个扬声器等等，配置更为齐全。身高170公分的体验者将前排座椅调整至舒适位置，可以获得三指的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间与两掌的腿部空间，头部空间表现一般，但腿部空间还是非常不错的。新LS升级了适应式可调悬架AVS。该系统搭配全新研发的控制阀，且油道也经过改进，降低阻尼力的同时增加了可变区间，实现令人愉悦舒适的驾乘感受。当有驾乘者下车时，空气悬架自动调整车身高度，车身微微下降，使得驾乘者的姿态更加优雅。当驾驶者处于驾驶位置时，则自动降低以实现更利于操控的低重心。配合新升级的亏气保用轮胎，将减少胎噪，极大提升驾乘空间的静谧性。动力方面：雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将搭载一台与3.5L 299马力 V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩350N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，雷克萨斯LS 2021款 500h 行政版将依旧使用E-CVT 自动变速箱（模拟10挡）变速箱。 总结，作为行政座驾，雷克萨斯的气场真的是一点也不输BBA同级别车型，毕竟LS的霸气一直都是存在的。