【满意】
1,油耗很低,雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车,这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右,相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言,这台车更符合一些居家的消费者,商务气息没有那么浓郁。
2,中控屏幕尺寸很大,内饰科技感挺强的,这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕,并且支持苹果CarPlay系统,在手机互联上直线追赶,以前的车机系统在更新之后,更符合年轻人的审美需求。
3,外观时尚动感,雷克萨斯ES的外观设计超前,纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力,不过这台车属于入门混动版本,只有17英寸轮毂,如果配备18寸轮毂或者19英寸,视觉效果更加饱满有力。
4,动力很好,其实混动版本动力一点不弱,整个加速过程非常的线性,没有一点顿挫感,并没有任何动力弱的表现,日常家用完全足够了,官方百公里加速不到9秒,实际开起来感觉更快一些。
【不满意】
1,性价比不高,即便优惠过后,落地也接近40万元了。
2,配置比较低,尤其是在智能化方向,稍微弱了一点。
3,发动机介入的时候噪音很大,有着明显的声音,影响舒适性。
4,内饰异味比较大,新车进入车内的时候,明显有塑料的味道,不是很好闻。
【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。
【优惠】目前现金优惠20000元。
酷酷酷酷酷酷酷哥:我不信,百公里5.5,这个排量是2.5自吸吧
深蓝BMWX3:性价比这个事就不要提了豪华品牌BBA雷车沃尔沃这些横向对比哪来的性价比
偏恋江南:中大型车 整篇唯一的病句
整理来说都还满意,看车也看了很多,从最开始想买电车,到最后买雷克萨斯都是缘分吧,去年7月份就开始看车了,一开始就是想买台电车开开,去看了汉,价格也能接受,周边朋友同事觉得都蛮好,自己也满意,奈何那个时间口袋资金不足,就一直等,9月份开始又开始看其他品牌的,陆陆续续看了领克08,深蓝S7,非凡F7,小鹏G6,智己Ls6,最终在10月底盲定了智己,后续上市公布价格后觉得也还满意,就转了定金,等到12月份车子到了,销售通知去办理贷款那天,正好赶上银行办理贷款的人员生病了,老婆想着都出来了要不就去看看油车,因为我老婆本来对电车也不是特别喜欢,我兩就去宝马看了下,看完之后正好之前加了个二手车销售,就顺带去看了下一些二手车,一去我就知道完蛋了,销售在那里疯狂说现在的电车二手市场都没人要,卖不出去,结果回来之后老婆死活不让买了,没办法,只能得罪销售了。
自此电车就跟我说拜拜了,以后就一直在看宝马3系,看了一辆准新宝马3系长轴325,价格也谈的很满意,因为靠近年关了,中间考虑了一天车子就没了,元旦放假那天周五晚上就跟老婆说,周末在不能定车,年前就不买了,结果周天正好约了个朋友一起看车,他自己开的就是雷克萨斯es200,赶上他要去四儿子店拿车就一起去看了,看了以后首先觉得外观方面确实很满意,其次品牌价值也后,价格方面给的也很到位,再加上自己又跟老婆直接说了周末在不定年前就不买了,朋友在旁边又疯狂推,都没试驾就直接定了,12底下定没有现车,销售告知必须要等到过完年后才能拿车,年前想要拿车需要加价20000左右,自己想想还是算了,没必要,不着急这一下子,过年前还在疯狂给销售打电话问他,能不能有机会在面前,提车,毕竟还是想过年装一波😅😅,过完年回来销售就打电话25号车能到,让过去验车办贷款,正好刚过年公司不忙,抽个工作日时间带老婆过去看看车,主要是她还没看过实车啥样,看完后老婆也很喜欢,2月27号当天早上安排过来付首付,交车,终于也算结束了我长达半年的选车生涯,总体来说到现在用车都很满意.
【驾驶感受】
总体感觉还是不错的,动力没有网上说的那么差,动力输出很平顺,只要舍得踩油门,超车问题都不大,高速起来也很稳,可能和我之前开的车有关系,前一辆车是吉利的一辆帝豪GS,动力输出低速搓顿感很强。
【舒适性】
隔音效果还是不错的,自己提车回来就去加装了四门隔音,又加装了一个动态光影氛围灯。不管是白天还是晚上开车,车里面都是很安静的。
【空间表现】
空间很大,毕竟轴距有这么宽,可以说完全满足家用车的使用需求了
【油耗】
油耗目前不太清楚,才开了200来公里,目前表显10个油,油耗不算高,毕竟都是市区用车,已经算是蛮低了。
无字:有贷款吗?
用户9520354381952:落地多少
正义凛然湖泊URP:我也南昌的,四门隔音要多少钱?在哪做的?
【外观内饰】
现款ES外观非常漂亮运动低趴,前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫,特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩!内饰整体配色温馨居家,精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味,好过丰田太多,能接受。
【驾驶感受】
油电动力协作非常平顺丝滑线性,发动机介入基本感觉不到震动,发动机噪音隔绝得也很好,非常低沉,比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快,动力后段稍显底气不足,比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些,当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车,不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。
转向手感阻尼增益线性,低速轻高速重,回中力自然,指向精准无虚位,如果低速阻尼能再轻一点就完美了。
底盘很神奇,能抚平路面绝大多数震动,大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度,悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘,给人的感觉就是高级,舒适性上佳。舒适性到位了,是不是它的操控性就一塌糊涂?完全没有,不论是快速过弯还是起伏路面,底盘悬挂的支撑性都很好,能最大限度的保持车内安定,不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈,不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。
【隔音方面】
风噪路噪隔绝都非常好,前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统,没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的,也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。
【空间表现】
以我169的身高为例,驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间,符合这个级别的表现,比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小,横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好,填充物柔软,乘坐很舒适。
标配10喇叭的先锋音响,整体听感也不错,非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森,足够听了。
【最不满意】
1、驾驶位坐姿略高,不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。
2,刹车踏板脚感不太线性,也不太统一,有时候踩下去前段虚位比较大,有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。
3,要上到很高的配置才有座椅真皮,这点不如沃尔沃S90厚道。
【购买】 从佛山销售处了解到,ES全系 近期有7万左右的优惠,ES200卓越版甚至25万多就可落地,想想以前加价的日子,性价比空前啊!
江铃领裕:有车有微信群吗?求拉一下。
Henry416H:不懂就问啊……为啥混动不是全系呢……雷克萨斯的混动比丰田高级吗……
用户8246335965439:我13年买的时候外形确实惊艳,现在也就这么回事了
车的外形没的说,前脸犀利并且有很不错的年轻气息,我们车主群很多90后甚至刚毕业的大学生都成为车主就很好的诠释了这个问题。我选的是钛银车身+棕色内饰,这也是最走量的颜色配置,很显高档。
而且我还很幸运的随机到了九州公司宫田工厂+米其林的轮胎,这让不少车主也有些许羡慕。
侧面线条修长流利,延续到车尾有一个小扰流板,让“老头了”反而多了一份运动感。
内饰部分还是雷克萨斯一贯的优雅和从容,座椅很舒适,长途最远500公里左右,不会有腰酸的感觉。后备箱容积个人感觉不小了,纵深不错,得益于现在TNGA架构的改进,电池被放在了后座下面,座椅对后备箱没有任何侵占,和同级别的车无异。并且后排空间也很宽敞,虽然没有像其他车型做了家常,但是也绰绰有余了,本人180的身高,老婆167,无论哪个座位都觉的空间不错。
前排的双层隔音玻璃以及主动降噪,这两个功能让本就在静音方面的优势更加突出,如果是行政版,四门都是双层玻璃,隔音效果会更明显。
全车是先锋音响,但是实际的感受并不比宝马的那套哈曼差,高中低音都比较准,唯独欠缺一点的地方就是层次感几乎没有。
只有前排座椅加热,后排没有,并且没有通风,对爱出汗怕热的朋友不友好。
标配的是全速域自适应巡航,带车道保持,实际能够达到L2级别,这点丰田包括其他自媒体几乎没有提到过,实际使用非常方便,尤其是在高速上巡航。
忽悠的ME:我最近也有换雷车的打算 问下车主 您为什么选择了260而不是300h 这两款驾乘有什么不同的地方吗? 之前我开过两天300h 起步加速不慢 也很平顺 260车型怎么样?
star:多少钱?
我们试驾的是雷克萨斯ES 300h F Sport这款车型,整车是深蓝色的,在外观上很运动很有视觉冲击的感觉。前脸运用了大量的折线,中网面积很大,依然是家族经典的纺锤体的造型,内部是黑化处理的网状元素,边缘还加入了镀铬饰条装饰,两侧扩散器有点外八的造型;两侧上方的大灯造型还是比较犀利的,有些挑眉的感觉在里面。整体能看出在运动的基础上,还多出了一分精致。
侧面看上去还是比较低趴的,用到的是低重心宽轴距的比例,后面是一个溜背的造型。后视镜用到了加黑色的双拼色,下方的轮毂是一个亮黑色的。
车尾的设计还是比较的漂亮的,尾箱盖上方是一个小鸭尾的造型,中间的两侧分体式的尾灯由一个贯穿式的灯带连接,底部用到的是隐藏式的排气布局。整体的层次感较是比较丰富的,线条不是很多,也是让人感觉很干脆利落的。后备箱其实开口不是很大,离地也是有点高了,好在里面的空间还很大,进深非常的充足,内部空间平整,放一些大件行李也是没什么问题的。
内饰用到的是红黑双拼的配色,显得非常的运动。三幅式的方向盘后面还加入了换挡拨片,还加入了电动调节方向盘的功能,后面的仪表的尺寸只能说是中规中矩,旁边的中控屏看着挺大的,显示部分就只有右边一小块部分,左边是一个时钟,还是让人有一种仪式感。中控台大部分区域都是软性材质的包覆,还是有高级感的。下方整体物理按键还是很多,操作还是可以很便捷的。挡杆上面是一个水晶的元素,握感还不错,有操作体验。座椅是用到仿皮材质的包覆,硬度适中,对身体的包裹性还不错。空间方面,因为轴距是4980的原因,二排的乘坐空间是很充裕的,腿部还能剩余三拳多的距离,加上座椅宽大,对腿部的承托很到位,坐着还是比较的舒服的。中间有个不算太高的地台,但是宽度不是很大,脚放上去不是很舒服,中间建议就不要长时间坐人了。
动力方面,雷克萨斯ES 300h F Sport是一台油电混动车型,搭载的是一台2.5升的发动机,还匹配了一台永磁同步的单电机。开起来的感觉就是能感觉到动力输出非常的绵密,是一种很线性,循序渐进的感觉,起步是靠电机来驱动的,动力输出直接非常的轻快,深踩油门时候发动机会介入进来,发动机的介入挺明显的,存在感很强,其实我挺乐意开油车听发动机加速的声音的,不知道有没有小伙伴和我一样的。在运动模式下,动力会非常的暴躁,轻轻点油门都能蹿出去,不踩制动的情况都能滑行很远的距离。这个模式下非常适合高速开,能够很好的完成超车的动作。还是在城市道路开的多一些,标准模式的输出就比较跟脚了,还是很舒适的。悬架是用到了前麦弗逊加后多连杆的组合,整体的调校风格是偏向硬朗的,在过一些细小的颠簸时候,我是感觉它化解的也很好,过一些井盖也能非常的干脆,全系唯一悬架可调节的功能,可以根据自己的喜欢调节。整个驾驶的表示的让我很满意的,不满意的就是这个车机系统,有些落伍了,而且倒车影像不是太清晰,还是有颗粒感在里面的。
外观犀利,空间不错,雷克萨斯的保值率也非常的高,现在都有优惠,是时候去看看了。
过江龙:普通觉得动力不足,用户用一段时间好坏的口碑就岀来了。有不足就有降价促销
dayu26929374:请问ES260能入手吗?
用户257481187703:发动机介入 噪音太大
阳康在家,没去钓鱼,挖冬笋也搞不动,闲来无事码点字。先说情况,首台车东南dx7开满6年,随着周围同学一个个开上帕萨特、途观L、3系、glc,这国产车就越开越不得劲,就一直想换台中型轿车,雅阁是一直以来的目标。随着二娃到来,就觉得应该让她们过得更好一点,预算也就来到了30。购车第一考虑外观,其次经济,品牌,空间舒适。
【购车经历】
年初开始看车,由于老婆上班比较远,单程50公里,所以首选电车,电车省钱,也不用购置税,预算可以到35,看过极客001,毛豆Y,小鹏P7,刚看完就碰到涨价潮,也就没再考虑过了。后来试驾了ix3(后排空间小),奥迪Q5e(3排太小,没感觉),奔驰eqc(烧电机,价格也要40),BBA电车真是一个能打的都没有。后来购置税减半政策到来,开始考虑油车,首选BBA3剑客,C260L基本满意,强加6年保养,不含利息36,我说我不在4S保养,直接被销售吊了一脸,告辞。A4L,40豪华落地30,中庸,没感觉。325Li,落地35,后排座椅偏硬,空间一般,也觉得还行。一开始就没考虑过雷车,上班出差路过雷车4s店,坐了一下觉得舒适,试驾了一趟也觉得还行。然后到车友圈看了下,被喷得体无完肤。最终考虑到经济性,舒适性,在4s一年十二度的活动的时候定车了。
【提车价格】
7月定车,10月提车。加通风,折耳,其他小玩意,无8年延保,落地32.7大冤种。
【油耗】
老婆开的,上班50公里,快速路高架桥居多。目前2600公里,油耗6.7L。
【驾驶感受】
黑子们说得很贴切,光吼不走,在起步和二三十速度提速时候表现得很明显。国道60提速到80超车表现还可以,高速上一不小心就110.120了,也很稳,至少比dx7好很多。回乡下有段5公里的爬坡路,dx7的1.5T一般是稳在60码,然后被一个个的车超越,涡轮介入也没什么提升。es爬坡可以稳在70左右,比1.5T轻松些,但想超车同样70码的车够呛。
主动刹车,道路偏离预警徒增烦恼,不喜欢。
【安全性】
本着30万的车安全性不至于太差看待的这个问题。两个娃娃,总有一个没系安全带,自己稳着开比全车是否高强度材质更重要。
【最满意】
座椅舒适,内饰材质较软,驾驶平顺,carplay。
【最不满意】
提速拉垮,价格地域差距大。
【总结】
100分给85,在意的地方都比较满意。最重要的,老婆和孩子都喜欢。
离洛爱吃西瓜:这车爬坡费劲,
Chaink66:你这个软件怎么添加到手机屏幕上的,求指导
我还年轻扶我起来:325长轴的座椅绝对比雷车舒服。。你说偏硬?
对比选择:
一开始选的时候是从a4l,325li,s90,h9,ct6,xfl,es200这几个车中挑,因为裸车都在30w上下,后来都去4s店看了,也试驾了一部分,a4l价格最低,外观也挺喜欢,内饰也勉强能接受,就是配置给的太低了,别的车都标配的它都要选配,还不便宜。325综合来看很不错,几乎没有短板,就是有点超预算了。s90,h9,ct6从外观到内饰感觉都不太像年轻人开的,就也放弃了,不过ct6我试驾了是真的好开,听说油耗也是真的高😂。其实到最后就是a4l,xfl,es200里挑了,xfl的内饰绝对是这些车里面最强的,外观和配置也都挺不错,就是座椅不太舒服,差点一冲动就提了,但最后还是在家人的全票通过下选择了更经济的es200。。
价格:
贷款不算利息落地30w整,送额外4年10万公里保养+电耳+膜+记录仪+垫+一键升窗,活动还抽了辆自行车。
说说提车后的感受吧,驾驶舒适性很不错,很滑快流畅,座椅的包裹性也很好很舒服,内饰个人不太喜欢,和对比的捷豹比差远了,动力方面市区开倒是也够用,我开别人3.0t的车也一样开不起来,体验上差距不大,就是这车吼的声音有点大,也不会有推背感,另外就是感觉没想象中那么省油,基本在9-10个之间。
我自己还是喜欢个性独特一点,所以后来贴了祖母绿的改色膜,换了类似ls的银色中网(感觉可能不如灰色有质感),还配了海康威视的流媒体后视镜,可惜市面上没有好的后装hud解决方案,只能作罢。另外carplay是真的好用,我是专门pdd花二百多买的二手iPhonese用的,可惜只能有线连。
总体感受其实还是不错的,除了保险没有特别大的开销了,也基本符合这个价位的体验。另外其实我觉得国产车现在崛起挺快的,各种配置跟不要钱似的往上加,以后我可能会选择国产电车来代步,不知道雷克萨斯什么时候也能标配上540°影像,AR-hud,至少先把8155用上吧,哎,就说这些吧。
所爱隔山海91158:懂得人都买雷克萨斯
您的虚拟装逼网友:恭喜小伙子喜提公路闪电,你的脾气不在职场磨平也会在公路上磨平了父母用心良苦
要日铁:不错 选了个所有车里最值的
【购车经历】
从他还在加价的时候就在看ES,一直要加2个左右。年前没加甚至有优惠了果断下手。看了三个4S店,落地价从42一直谈到40。
【提车价格】
开票价格35.68万,保险、车船税11654,购置税31575,上牌155,车衣11000。全部花费41.12万元。送了BOP太阳膜,舒适系统,隐藏式行车记录仪,钥匙包,脚垫,尾箱垫,两个行李箱,800元油卡。
【油耗】
总里程2100km,高速1700km左右。刚提车时表现5.5~6L,现在表显油耗4.9L,中间有一次高速两次加满油实测5.3L。头两厢加的92号汽油,最近的一箱加的95号,但是暂时并没有觉得好像有提速更快?
【舒适性】
低速纯电行驶时很安静,车内几乎听不到声音。座椅很软,因本人较高(187cm)长时间开车没有腿托感觉大腿有点累。
【驾驶感受】
比想象中要好,和我以前开过的车对比也没有想象中的日系驾驶感受差很多(德系34C、56E,美系XF、CT5、CT6)。当然和德系比要差一些,但仍有惊喜,和以前试驾亚洲龙时候的驾驶感受几乎没太多相似的地方,可能是雷克萨斯工程师调教上的差异吧。底盘支持性较好,后段提速也够用(我很少激烈驾驶),起步时一般,特别是重油门发动机介入时真就是光吼不走,声音还不太好听。
【乘坐体验】
暂时还只在静态下做过后排,在调成我平常驾驶的姿势后后排空间还算宽敞。(PS:和B级车比) 网上都说后排音乐声音很小,不知道是不是因为我一直开的18左右的音量,所以暂时还没有人说过。
【最满意】
当然是颜值啦,这个前脸和线条我可太喜欢了。油耗也很满意,但是我看很多人都是4L左右不知道是怎么踩出来的,黄金右脚吗?
【最不满意】
终于可以吐槽了哈哈哈哈哈。第一就是主驾驶门板那里在走烂路的时候会有滋滋的声音,偶尔中控那也有。为此我还专门又跑了一趟4s店,大师傅说这是正常情况,要我放心开,一般跑着跑着就没了,暂时我还持怀疑态度。第二就是不标配电尾门,去外面加装就很麻烦。第三就是虽然车机换成大屏了,但是排档区域反而变丑了,就两个杯架在那里感觉很简陋,我个人认为要重新设计设计。第四就是卓越版轮胎实在是太薄了,215的胎宽刹车真的很没有信心。
【总结】
去年上半年300h落地至少要44万左右,现在便宜了很多。瞬间觉得有性价比一点了,心疼那些加价提车的车友们。总体上来说很是很满意的,也是我人生中第一台车,总要买个自己喜欢的是吧。
大江之南JY:我们这已经是指导价就是落地价了,就是要贷款
土yu:5k公里300h路过,7油耗。
xdylin:刚定的300卓越落地37.5
发此贴仅为和车主之间讨论下一用车感受,互相交流心得。
先说这些年购车经历。第一辆练手是辆1.3自吸国产。第二辆韩系现代。第三辆奥迪A4。开A4这些年偶尔驾驶过日系车,体验感很不好,起步,颠簸,和高速行驶时车身发飘,尽管好几个相熟的修理厂老板闲谈时跟我说买车还是日系省心,德系五六年之后开始会陆续出现问题,但我心里对日系的超控是鄙视的。随着A4越来越频繁的故障,(修车钱倒不多,但有些间接性的故障不是一次两次就能修好的),渐渐的休烦了,一次偶然间和一个日本回国探亲的朋友闲聊,我说你们那边的日系就没有不发飘的?他回了我句,雷克萨斯。
看车是在十一月中旬,心仪的有辉昂,CT6和S90,由于本人是做个体的,时间很紧,况且当时沈阳疫情严重,也没机会去外地看车,接上父母第一站是丰田(当时交了格瑞维亚的诚意金,但父母不太同意买MPV,格瑞维亚又迟迟不上市),下高速第一家就是雷克萨斯,父母就提议先去看看,但我现交了诚意金,另外想看看亚洲龙,我觉得亚洲龙家用也够了,外观也可以,就直奔了丰田。但丰田销售的态度很一般,张嘴就是我这忙你自己看吧,我坐进了亚洲龙里只看了一眼,感觉内饰让我很失望,也没有了想继续了解的欲望。
刚一出门父亲又提议要去雷克萨斯,就在隔壁,心想看完再去大众和沃尔沃。首先得承认雷克萨斯的态度没得说,20年家里也买过宝马,但没有雷克萨斯这么周到,又是咖啡又是柠檬水的。当时我说要看es200,销售说展厅没有,让我看一下260和300h,外观内饰都一样。上车以后感觉很温馨,虽然没有奥迪的科技感和奔驰的豪华,但给我个人的感觉有一丝典雅,对内饰比较满意。紧接着销售安排了试驾。先说下乘坐舒适度,座椅柔软舒适度不错,由于一直听说这车动力不好,特意选了高架桥试驾,从起步到提速超车,给我的感觉还算可以,毕竟平时开2.0的也不会经常使劲踩,涡轮不启动也都差不多。但值得一提的是销售说雷克萨斯的优点是省心,舒适,安静,但我觉得声音要比我的奥迪大,我把这点也可销售说了,销售不太认同(随后走的时候换回奥迪品了一下,其实雷克萨斯要安静很多,但试驾的时候油门重,又没有涡轮,转数高了发动机的声音要比奥迪大很多)。
回到店内正好中午饭点,销售又安排了午饭,不得不说销售是真会办事,另外可能看出我是想多走几家,于是把助攻方向放在了父母身上。父母当时就想说要交钱。我说买车不是买菜呢,哪有走一家就交钱的,我还要看看辉昂CT6和S90呢(之前我妈也说看看沃尔沃),可是我妈说之前在路上见过雷克萨斯,觉得特别漂亮很喜欢,我爸觉得日系故障率低又省心,他们又都觉得坐着特别舒服,我想车虽然是自己开,但算是一家的车吧,父母的意愿要大于我的,况且试驾之后我也觉得不错,另外购置税减半只到年末,我平时又特别忙,于是另外几家也没去看就付了订金。没有加价,也没有优惠,送了不少无关痛痒的东西。
车是十一月末到店,由于我店里当时来了位阳性顾客,我被送去隔离,十二月八号才提车,给我配的米其林轮胎,算是一点小惊喜吧。
现在开了正好一个月,说一下具体的驾驶感受和优缺点。
先说优点吧,首先是舒适,座椅柔软适中,然后静音比较好,我平时开车喜欢放点轻音乐,油门又比较轻,几乎听不到什么声音。换挡平顺,提速减速和自动启停我几乎都感受不到,这点很满意。配置方面同价位的对比了BB A和凯迪拉克,S90,配置很高了。34C的辅助驾驶全都选配加钱,乱七八糟都加上的话都快够A6了。但S90配置应该也不错,而且全车隔音玻璃,雷克萨斯只有前面做了隔音玻璃。偏离预警车道保持全速自适应巡航用着很舒服,弯路时候会自己打方向盘,很神奇(家里的奥迪和宝马没有这些,开过几个好车也没去研究人家车上的功能)新款的换了12.3的大屏和carplay,本人对大屏无感,CarPlay很方便。方向盘电动调节,熄火启动自动伸缩,看起来高级很多。另外一些自动大灯,自动远近光之类的人性化功能也很多,这种大众化的功能就不一一列举了。最满意的还是驾驶感受,这些年一直看不上日系就是因为觉得日系车发飘,起步窜车,高速不稳,这些问题在雷克萨斯上揪没有了。减震方面也算满意吧,我个人喜欢减震软一点,这车感觉不如奥迪,但比我开过的奔驰和宝马要好些,可能奔驰和宝马更注重些超控,所以减震会硬一些,另外宝马的防爆胎可能也会给人感觉偏硬。由于还在磨合期,最高跑到115,目前没感受到胎噪和风噪,可能跟我平时听歌和配的米其林轮胎有点关系吧。
然后是缺点,第一要吐槽的不是动力(动力我会放在最后)而是发动机的噪音,我今天特意关掉音乐试了下,过了两千声音就有点大,并且这种不靠涡轮提速的想超车就只能靠转数,虽然我没踩过太狠,但从前两千的声音也能想象出三四千的声音会有多大,而且发动机发出的声音个人认为远没有之前的奥迪声音沉稳,动听。一直以来我觉得电车没有发动机的吼声就没有开车的感觉,但这车的发动机发出
星月静栖丶:我看车也是被家里的老父亲带着去看雷克萨斯,本来是想买a4的,40豪华都看好了,父亲说再多看两家,家里日系suv12年啥都没坏加分了吧,就去了雷克萨斯4s,试驾之后就迷上了
oEMMMua:零百加速多少?
用户3764000950048:这个车冬天发动机变速箱有冷保护吗
【舒适性】
提车跑了450公里,还是比较舒服的,自适应巡航可太好用了,底盘过弯软点,平地滤震很安逸。
【购车经历】
太太开的别克九月份出了点小事故,十月份就开始看车了,
宝马3系:动力很舒服,采埃孚8AT也很喜欢。但是32只能落地320,气囊都不是很全。
沃尔沃XC60:一台以安全著称的车,试驾下来都比较满意,车内确实没任何味道,也很满意。对48V有顾虑,所以深入了解一下搭配的48V轻混,这套轻混直接作用在曲轴,电池全在后备箱原备胎的位置,并且这套技术还想对比较封闭,万一出现换电的问题成本还是有点高,上48V一共才两三年,个人想法可能不太跟得上时代。太太开的多,她也不太能应付突发故障,也看不明白故障灯(一个在路上能把油箱开空的女司机)。思来想去还是pass掉了,是台好车,但是个人无法接受48V这套应付排放的东西。顺便说下试驾的时候遇到了仪表宕机常年有些许尴尬。
雷克萨斯es:一直是喜欢凌志的设计和细节,其实对我们家买车来说,第一,市区女司机对动力要求不高。第二 30左右落地需要一台主被动安全相对齐全的车,第三,不太希望台车开个六七年就出现零散机械上故障。三条es这台丐中丐都能挺契合,也没犹豫谈好价格就直接提车,刚好想要的钛银有现车也感谢销售经理安排的紧凑,三天时间按揭首付开票上牌加装贴膜。
一切都很顺,车牌也不错,胎也配的米胖子。
【最不满意】
新车味道真的有点大,长途开外循环倒是还行,放一晚上车又很浓胶皮味。
【亮点配置】
全系L2 ,气囊也够齐全。
【乘坐体验】
还算比较舒服的,个人比较满意。
【油耗】
四百多公里高速下来6.0,开着空调。一台能加92的车油耗不油耗其实无所谓了,家里还有台明锐市区11个油 哈哈哈哈哈哈哈,最近陆陆续续在市区通勤跑了一千多,油耗稳在8.2了,大多走江边路况相对通畅。
【提车价格】
票价28.5,落地不含贷款利息是30.3 两年利息1.6。送龙膜 全包脚垫 电尾门 折耳 下护板 行车记录仪 1.2W油卡。
最后愿各位车友早日提上自己心仪的车,不管什么车花自己的钱买到自己满意才最重要,凌志圈还是有蛮多戾气比较重的朋友,无意冒犯手下留情。有群的车友方便的话带我一个,谢谢!
星月静栖丶:省心省油省时间
智者饺子Ek:全车落地多少?按揭几成的啊?有送加装什么?我也正中意等车中
挽云醉:安全性倒数第一的车被你说成很安全
【最满意】
最满意就是雷克萨斯的用料和做工了,无论外观还是内饰,都给人一种很高级的感觉,坐入车内能明显感觉到和国产同价位的奥迪A4L有着不同档次的区别,毕竟是进口车。
【最不满意】
和凯美瑞采用同样的2.5L油电混动技术,但是落地却超过凯美瑞20万,300h的性价比方面并不是很高。如果预算不是很充裕的话,买这台车确实有点吃力。
【驾驶感受】
TNGA架构更新下的雷克萨斯ES开起来真的很爽,底盘重心很低,开起来操控很OK。动力方面如果是70公里时速之前还是挺不错的,不过高速的话后半段感觉有点吃力,有点光吼不走的感觉。我的总结是在城市里开就很满意。
【乘坐体验】
这台车坐起来那可真是超级安静,双层隔音玻璃加上混动,低速的时候用纯电驱动,完全听不到多余的声音。底盘质感也非常好,过颠簸路段不会觉得很跳动,唯一美中不足的就是急加速的时候发动机声音比较大,所以这台车还是适合安安静静的平稳去开会更好一点。
【油耗】
如果不激烈驾驶的话,这台车综合百公里油耗最低可以开出不到5L,平时正常开也就5到6L每百公里。油耗方面真的没的说,只能说丰田混动YYDS!!!
葡萄0k6N:有多高级?
机械yyds:用料。。。做工?
买车的解放141:300运动款其实除了一些外观上运动之外,动力和操控上和普通的300比没有区别,连多活塞制动卡钳也没有,差异化比较小,不过品控和售后上确实雷车做的很好,无可挑剔,这也是其他几个日系品牌需要学习的地方,恭喜提车
兜兜转转最后还是选择了第二辆日系车,第一辆雅阁确实给我省心省力,保养便宜,最终订车等车提车花了半个月吧,刚好赶上国庆假期,说说体验感,首先外观真的是很帅,特别是前脸,侧方也不错,外观线条很长,新款支持c系统链接手机,很好用,驾驶辅助系统l2不错,开高速很轻松,底盘硬实,隔音效果不错,运气好抽中了米胖子,油耗的话市区八个,高速五个多,还可以接受,磨合期后应该会慢慢降下来,加速的时候确实有点弱,特别是上坡,日常家用够了,当要用的时候运动模式➕换挡拨片,其实问题也不大,试驾过bba,奥迪宝马都很不错,可惜最后考虑会不会烧机油,保养养车成本,最终选择舒适一点的车,贴了车衣,改了氛围灯升降高音,四门隔音,迎宾灯,感觉还不错,寻求广东组织
皇洲:性能怪兽CVT神车
您的虚拟装逼网友:公路闪电确实是省心了,34c的品控现在居然a4最好,除了异响之外没有其他问题了。3系漏油渗油一年的车,c仔电机不行
键盘大调:不知道这辈子能不能开得上雷克萨斯这车颜值真无敌!真喜欢!
es300h 3个月体验
全款落地37.5w,贷款也是一样的,便宜的那部分算入利息里面去了
0-60加速,隔音比较好,感觉不到肉,因为电机助力,所以城市跑,一点问题没有,超车也是轻松。但是从60-100,稍微差点,但是如果你没开过奔驰e或者宝马,倒不会觉得差,反而会觉得很爽,所以60-100加速,肉不肉,是要看个人驾驶经历的。
120,风躁,胎噪很明显,130以上,风躁,胎噪很大声,而且方向盘太敏感,如果没抓稳,就感觉车有点飘,肯定比34c稳,我说的飘是对比56e的
es300,城市路段油耗比高速还低,城市低速,主要是电机和发动机,油耗3.2以内,但是不开空调,开空调,可能要3.5-4了,而高速,如果超过100,电机就很少介入了,所以基本都是发动机驱动,油耗就会到4.5-5左右,不开空调就是4.5
体验最好的就是城市路段,60码,因为有电机,所以很顺,省油,没什么声音,地面过滤很干净,比奔驰e稍微差一点点。所以城市路段,要动力有动力,要省油有省油,要舒适有舒适。
但是高速路段,除了动力还行,油耗不是特别高以为,舒适性差很多,不过奔驰e也好不到哪里去。
我开了3个月,本来是要买奔驰e300的,因为不想贷款,所以全款,买了es300,便宜很多,再一个是奔驰e不省心,还费油,关键我是广东人,认这个品牌。
几个月下来,油耗方面,城市路段,其实只是比电车多花一点点钱,差不多平均0.27一公里,一天上下班28公里,才花7-8块钱油费,所以经济方面,城市路段,是和电车相差不是特别大的。
高速,虽然比电车经济性大,但是比增程可是好很多的,而且不需要担心续航问题,并且也不是天天跑高速吧,动力也还ok,毕竟是es300了。
所以es300的优势,其实是比任何车都要省心,而且经济性不比新能源差太多。至于科技和内饰,你就当作牺牲这些,换了电车的续航焦虑吧。
其实相当于,有两辆车给你选,一辆是没有续航焦虑的电车,但是内饰和功能不够现代,比较复古,另一辆是装修的很好,但是有续航焦虑,你选哪个吧。
用旅程丈量生命x:比34c稳都来了,笑出声。
厉天行:为什么我的是5.8油耗呢
Lfly丶Mew:这么省,我马自达不开空调5~6个油,开空调12个油
点评车型:
2022款雷克萨斯ES 200 卓越版
4分“优秀”已经城市道路开了300公里,油耗一直稳定在八个油左右,有堵车,也使用空调,这个油耗已经很满意了,毕竟比我之前14款帕萨特要好。
动力的话,其实要比自己心里预期要好,可能在网上看到太多说这个车动力弱鸡的话了,就没有什么期待,反而觉得并没有那么夸张。当然从涡轮车换到2.0自吸多少会有点动力落差,上两千转后的声音也确实不好听。但是开起来的平顺感,还有悬挂过减速带的缓震柔韧度,真的让人觉得很舒服。就凭这个,我觉得自己的换车的感受是升级的。座椅也足够长,座椅柔软舒适,家人也对此感到满意,腿部空间也绝对够用。唯一要吐槽,我觉得后备箱空间还是小了点,而且座椅靠背不能放倒,这个确实要吐槽。
像功能配置上,要比德系车厚道多了,卓越版已经满足绝大部分人使用了,大部分功能我个人来说都不会去用,新款有了大屏和无线carplay对我来说够够的了。
【提车价格】
车价没优惠,购置税减半,上牌1000,保险不到一万,加装包2000(强生膜,折耳)落地32.3不到,现车,等了一周关单就提车了。个人觉得还是满意的
fhcmfovkd:天籁2.0,156马力加速超车一点问题没有,更何况雷克萨斯,说动力不够用的我真不知道他们是想要什么动力,城市道路就适合自然吸气的车,
goat440:配置比德系厚道,这话你怎么说出口的
那饺子真帅:怪不得武汉到处堵车
笔者买的是2020款ES200卓越版,从2021年6底提车以来,走了4.1万公里,从订车到提车等了差不多2个半月。截止目前,总体来说还是相当满意的,从小就对凌志的车情有独钟
笔者买的时候裸车29万,加上其他费用,落地34.5万,当时ES的行情很好,价格基本上砍不动。
外观:在当时同价位相比,对我来说是无敌的存在,车身修长,有很多复杂的线条设计,纺锤型中网和锐利的大灯和日行灯使外观充满了冲击力,但不失优雅。不过单眼灯还是略显呆板,所以后面就改成了三眼,颜值得到质的提升。另外17寸的窄胎配上三眼之后,就显得头重脚轻,后面换成了18寸轮胎轮毂,行政款,颜值无敌。
内饰:内饰选用黄色水晶粽,但作为2020款,总体还是比后面改款的布局好看,整体层次感很好,总体营造一种温馨居家的感觉,豪华感还是不错的。内饰做工上乘,很多摸得到的地方很多都是皮包裹,软软的,这些用料还是对得起豪华车的定位的。物理按键质感非常棒,阻尼感恰到好处,特别是那个调音响和空调的,设计很特别。另外,人体工程学做得相当到位,座椅是当时30万内最舒服的存在,方向盘、按钮、扶手箱等的位置都恰到好处,方向盘的握感极佳。因此这套内饰设计无论是观感上还是体感上都让人很舒适。
配置:最低配也已经很足,很多实用配置都是全系标配!都很实用,其中ACC非常好用,能在长途高速解放双腿,所以开高速一点都不累,开个几小时都没问题。我对比过同价位的BBA,要不部分没有,要不部分还要选配,所以就算是最低配,配置足够良心了,这点好评。
空间表现:笔者身高174,感觉空间还是很宽敞的。前后乘坐都很宽敞,前排腿基本都能蹬直,驾驶姿势可以很舒展,头部空间也足够,可以离仪表台比较远惬意地握着方向盘开车。后排竖向横向空间很够,做下去膝盖前可能还有3个拳头的距离。储物空间非常丰富,还有一个非常大而平整的后备箱,这是TNGA布局的优势。
动力表现:笔者对动力需求不高,本来就是个不急不躁的人,所以没感觉动力不够,当然确实动力不是强项。但这套动力总成在动力外的其他维度是优秀的,第一是平顺性,CVT本身的优势,加速过程非常丝滑和线性可控,没有顿挫,而且动力响应快,即踩即有,总体感受是行云流水。市区超车没问题,完成基本超车没问题,但需要多点提前量。这套动力总成,起步和急加速的声音确实不好听,但能接受,只要速度起来压低转速就基本上感觉不到发动机的存在。笔者的开车方式一般都比较稳,极少急加速,平常起步和匀速行驶都习惯压低转速,基本不会超过两三千转,转速超过4000转也是极少。刹车方面,的确偏软,但线性可控,习惯就好。
操控感受:在日常驾驶方面,转弯并线时车身跟随性很好,典型的TNGA味道,但转弯半径偏大,掉头不太方便。方向盘指向很精准,转向手感很好,随速增益和随角度增益都很自然和合理,用着很舒服。但在17寸轮的状态下,高速转弯侧倾比较大,换上18寸轮后,能大幅改善。
舒适性:前后座椅都非常舒适,但前排的腰脱稍欠缺,需要额外加腰托,否则连续开1小时就会腰痛。另外车本身的隔音水平不错,发动机起步和急加速噪音稍微有点,原厂横滨胎噪极挑路面,18寸相对17寸会更明显,换上普利司通后改善。另外底盘虑震很不错,过减速带压井盖动作都非常淡定,对于路面不平的处理非常柔和,且干脆利落,总体来说这是一套兼顾舒适和一定运动性的底盘。换上18寸轮后底盘整体质感也会变得硬朗些。
智能化感受:这套车机系统是一言难尽,屏幕小,边框大,破坏了内饰的质感,而且难用,因此笔者后期改了大屏,内饰看着更加协调。
油耗表现:目前综合油耗7.2,在平均速度34迈下取得,还是很省油的,市区路况根据情况可以到8~10,高速就极省,80~105迈估计在5以下,120迈大概5.5左右。对于节油,最关键的是利用CVT的特性,尽可能地匀速且低转速高速度行驶,使CVT工作在最佳档位,具体操作就是尽可能地压低转速,同时减少不必要的刹车和急加速,多滑行。
优点:
1. 外观颜值高、优雅、富有东方风韵;
2. 内饰豪华感不错,做工精致,人体工程学优秀;
3. 空间表现不错,座椅非常舒适,储物空间多样;
4. 动力总成匹配水平高,而且发动机效率高,运转品质高;
5. 刹车线性可控,脚感好;
6. 方向盘握感极佳,转向精准,车身跟随性好;
7. 速度起来时底盘虑震表现优秀;
8. 车内隔音总体不错
缺点:
1. 车机系统难用;
2. 动力够用,但不多;
3. 急加速发动机噪音相对大点;
4. 原厂轮胎胎噪有一点。
【总结】:总的来说,这是一辆从外到内都是非常精致的车,从观感和体感上都是让人舒心的车。因此总体来说笔者非常满意的,毕竟和笔者调性很匹配。在目前大降价的行情,请有兴趣的车友圆梦请趁早,多调研多试驾多感受,才能选择适合自己的车,而不是看网上评论一顿乱喷。
【请ES圈主推荐加精】
ZeroSH:我发现雷克萨斯车主基本都在广州深圳这一块,我们上海这里比保时捷都稀少。
别看我了花痴:讲个笑话:ES200突然加速很吓人
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