雷克萨斯ES外观大气值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.14分“优秀”

大爱他的样子，大大的格栅那是相当霸气，看着就有行如风的速度感。那个大灯也很赞，很犀利，炯炯有神的感觉。反正非常耐看，怎么看怎么好看。不像有一些前脸，第一次看觉得很惊艳，多看几眼就显得很一般。 坐在里面很舒服。前排空间很足。我1.75米坐进去，还有很多空余，没有挡住腿脚的地方。座椅舒服也是关键，坐垫很软，坐很长时间坐垫也不会被压扁，屁股保护得好好的，不会膈应。靠背还大大的托住腰，开长途也不会累。还能各种调节座椅位置，总能找到一个好地。后排就没有那么优秀，但是也很好。主要是头上面的空间不够多，影响了一点。 避震也很好，跑过各种不同的路面，高速，城里还是乡道，在车里坐着都觉得很平稳，没有大的震动感。非常满意。 动力可以的，无论是起步，超车还是跑高速，踩下油门就会有力。如果不够，多踩一点速度就会上来。正常使用完全不会有障碍感。 行李厢是缺点，有点太小了。平常城里日用没有什么问题。但是去长途旅行的话，放行李再买些土特产就显得空间不够。还有一个问题是，尾箱门开得比较高，拉重的东西的时候要花点力气才能把东西弄进去。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

说起豪华品牌，很多人会想到德系三强的BBA，往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，但从知名度和认可度来讲，雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月，开了3000公里。 其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一，豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。 雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了，动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅，那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时，把远光调到自动远光的功能，大灯在切换远近光，会有一个逐渐变远的感觉，雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅，我喜欢。 侧面到尾部的线条，整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾，其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消，让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。 内饰上，大面积皮革包裹，档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质，不会晃到其他人的自适应远近光。 ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW，搭配使用E-CVT变速箱，燃油经济性上也十分突出，百公里实测油耗为4.2L左右。 缺点：优惠活动少，动力性、操控性较弱 如果用一个词形容ES 300h，恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言，ES300h是一个集大成者，在外观美学，内饰格调、驰骋动力等等方面，尽显新境。尽管称之为新境，但在ES 300h的身上，依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4分“优秀”

30岁的我，打算提一辆给自己的生日礼物，最开始比较看好奥迪A6L，因为之前车展上面看了一下感觉3块大屏的设计很有科技感，而且自己也是一个对科技产品比较感兴趣的人，但是后面朋友给我推荐了雷克萨斯这个品牌，其实之前关注点都在BBA上面所以就忽略了雷克萨斯，后面自己去雷克萨斯的4S店体验了一下定位于C级车的雷克萨斯ES，最先是销售驾驶让我坐副驾驶，当时就感觉这台车的行驶质感很好，而且车内的静音效果真的很不错，体验一圈下来就感觉这台车很适合自己，后面自己又去开了一圈，虽然动力方面感受不是很好，但是确实车内的质感很不错。 这台车我去年8月份提的，裸车价37.4万，购置税交了3.3万，商业保险给了1.1万，车船税给了900，交强险给了950，上牌费500，总共全车办完落地在42万的样子，这台车我等了3个月才提到手，给大家分享下用车感受。 最满意的地方： 当然是外观部分，当时看上这台车外观也占了很大的一部分，感觉就是外观相比BBA要更有气势些，而且外观更有设计，另外你平时开个BBA出去街上全都是，但是这台ES不同，开出去大家还以为是什么高级豪车呢，ES的日间行车灯和大灯的设计确实很好看，特别加上整个车头的大面积中网看上去丝毫不逊色于奔驰S级；另外整车的安全配置也不弱，什么侧气帘，前排的膝部气囊，主动刹车，车道偏离系统，Acc自适应巡航这些配置都有。另外这台车还可以加92的油可以说是相当经济，另外油耗也基本稳定在5L/100km，相比BBA经济很多。另外之前担心的豪车后期保养成本高的问题，也通过4S店送我们的4万公里免费保养解决了，当然还有一点就是考虑到后期换车，这台车的保值率不是一般的高。当然另外就是车内的静音效果，确实处理的很好，基本100km以下车内能保持静谧，要知道这种感受我之前仅仅在感受奔驰S的车内体验过。 最不满意的地方： 其实讲了这么多好的地方这台雷车我用了下来问题也有，就比如这个中控屏，确实玩着难受，触控板看着高端，实际用起来很复杂，不如弄一个按钮或者触屏来的直接，另外没得无线Carplay和Carlife功能很鸡肋；当然最主要的就是动力问题，虽然经济性可以，但是动力很弱，如果要想超车基本脚要踩到底才能给你超车的自信，另外虽然油门踩下去了，但是动力提升也不是那种线性的，提升动力真的是这台车很难的一点，另外就是发动机提速的时候的噪音真的很烦，在高速行驶下胎噪也很明显。另外整车的音响效果虽然配了10个扬声器，但是实际后排的声音很小。 单独说说空间： 储物空间部分设计的很细节，关于手机，证件，零钱雷车都帮我设计了放的地方，而且座椅的设计也让整个内饰显得很宽，后排空间完全坐3个高个儿成人没问题，另外后备箱也不算小。 操控方面的话，这台车的方向盘偏重，底盘也比较稳，转向虽然有虚位但是不多。这台车带来不了运动车型快感，但是日常家用这套动力系统和底盘悬架系统能带来不错的舒适感。 总结下： 这台雷克萨斯ES 300卓越型保值率很高， 而且燃油经济性能够表现很好，低速状态下电机驱动整车的静谧性很好，乘坐品质很不错，另外这车送的保养也能减少后期维护的成本，另外保值率是真的高，对比同级别的BBA车型都有很大的优势，当然这台车动力方面是弱项，如果想加点速是真的很难，另外高速行驶下风噪和胎噪都比较大。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

ES无疑是销量最高的雷克萨斯，29万的起售价甚至比3系、C级这些中型车都要便宜。而且就算是最低配的ES200，也同样有着并不低的配置。ES的外观在同价位车型中属实加分，一方面是车身尺寸大，另一方面则是纺锤式前脸看起来气场十足。内饰方面，高配车型在用料上还有些许加分，入门的ES200就依旧是雷车一贯的风格。车机给人的感觉也依旧是上个时代的产物，一块很难上手的触摸板，加上老旧的操作系统。如果说你觉得车机老点无所谓，能听听音乐就行，那抱歉，雷车引以为傲的马克莱文森音响只有接近50w的300h行政版才有。如果是买ES200的话，什么驾驶激情基本就离你远去了，2.0自吸，12秒开外的零百加速，路上想不佛系都不行。作为中大型豪华车，ES在舒适度方面做的还不错，悬挂偏软但不会出现车身晃动很厉害的情况，对于小颠簸的过滤也很到位。低配车型只有前排是双层隔音玻璃，隔音性一般，只有行政版才配备前后隔音玻璃。虽然是中大型车，但空间并没有比3系、C级那些中型车大很多，只能说够用但谈不上宽敞。对于没有商用需求的消费者而言，ES200确实是这个价位最具性价比的选择，但如果加价订车还要排队的话，在我看来不妨考虑下同价位的其他车型，空间不会差很多，但动力强的可能不是一星半点。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.71分“良好”

外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。但隐藏式的排气口设计过于低调，导致运动感表现不太出色，和前脸风格不够匹配。 内饰方面雷克萨斯ES整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。 但雷克萨斯ES在内饰方面也有亮点，比如中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。 安全性配置是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。 空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。 动力方面，这台2.5L发动机最大功率207马力，表现相比2.0L版本要强不少，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲基本上够用了，起步加速比较轻盈，中后段加速动力储备也比较丰富。 事实上，但对于选择ES的车主来说，动力并不是他们考虑的重点，较低的油耗和平顺的动力输出才是关键，2.5L发动机加8AT的动力总成已经经过了市场的考验，表现让人满意。 更重要的是，雷克萨斯ES提供有有6年免费保养，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。如果不介意加价以及等车周期比较长的话，雷克萨斯ES是值得考虑的。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.29分“优秀”

雷克萨斯作为日系高端品牌，不管是外观还是内饰，用料都非常的舍得下成本，先看前脸，这种垂瀑式设计让人看起来感觉非常的沉稳大气，而且辨识度非常的高。侧面看起来非常的修长，毕竟也有接近5米的车长。尾部与前面相呼应，加上一个小压尾翼，让人视觉效果更长了。来到内饰，机械档杆，小中控屏，诸多按钮，仪表还不全是液晶的，这种配置对得起这个品牌吗?但是，你还别说，这些设计还真的会方便你驾驶。而且这台车真的是一台只适合乘坐的车而不适合驾驶的车。后排座椅虽然脚托不长，但是它做成了往后凹进去的设计，让人长途乘坐也不会感觉那么累，而且前麦弗逊后多连杆的独立悬架，带来的舒适感特别好，加上座椅也是那种较软的感觉，所以，这台车是一台适合乘坐的车。为什么说它不适合驾驶呢？因为悬挂整体调教偏舒适，抗侧倾能力较低，极限状态下，车身姿态非常难看。所以，这台车推荐人群为作为商用，或者想买一台请个司机的人特别合适。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.21分“优秀”

买了es200加入懂车帝也快一年了，再看回当时选定es时写的文章，感触蛮多，总结一下这一年的体验吧。 【外观】我最喜欢就是它的外形，从小就觉得这个品牌的设计深得我心。没有夸张的L加长，杀气饱满的前脸，不得不承认这东方审美。即便我也考虑过CT5、A5那种西装暴徒，不影响我喜欢es这种优雅 【内饰】我没打最高分，不是因为内饰老旧，这种内饰我是OK的，我不太需要大彩电大冰箱。我是因为错过了2020款摸起来的那种质感，还有内饰颜色的搭配，经典的银条贯穿 【空间】特意成家生娃买的车，老婆小孩都舒服，没有问题 【油耗】11个月跑了1.8万公里，上班通勤来回80公里，高速+堵车，我应该算跑得多的人吧。油耗表现7.4，虽然没有各位大神的黄金右脚厉害，一油不漏。不过对比其它车，应该是很好的表现了 【动力】放在最后，写成怎样都是网络上es争吵的一点。得承认，动力是弱。虽然不是那种最慢，但多少在30万这个区间让人觉得诚意不行。就算主打优雅+舒适，也不是拿2.0L来欺负人的，怎么也至少来个2.5L，不然怎么在1.5t、2.0t涡轮时代生存。但是，也能用，看我油耗，我是踩挺大脚的人，超车，跑路都可以。什么马路三大妈，我也不跟大家吵，反正不是我，看人，不然给你法拉利，一样磨磨唧唧。 最后说说不满意的点，买贵了呗，去年10月我还是算便宜的成交价，谁知今年又降价又补贴，差了几万大洋。没办法，市场行为，只能自己消化。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 豪华版

4.2分“优秀”

97年自己拿下人生第一辆新车，没有选择BBA，原因很简单，身边比我优秀的人太多，他们都很低调，我也不想太张扬。 全部落地37多一点，感觉自己买贵啦，当时就看了10分钟，其他店都没去就定车啦，没想那么多。建议要购买的朋友，多走几家店，多点时间考虑，会拿到更低的价格和赠送。我就是因为太快做决定，被4S店当白痴一样PUA！ 外形不用多说啦，爱死了，气场也够用。目前驾驶300多公里，跑了1⃣️次近途高速，觉得还可以吧，如果要说缺点就是启动加速，猛踩油门，发动机的声音比较大，提速慢，但是我本身不喜欢开快车。我相信大多数雷车主应该也是这样，但我要说明一下，这种情况绝对不耽误我城市路面超车，相比肉车，我更受不了肉人！！！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.57分“优秀”

外观优雅，内饰豪华，特别是按键的阻尼感超强。整体驾驶动力完全够用，起步，超车完全没有问题。综合油耗到现在也才4.4，太省油了！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.21分“优秀”

2.5油电混动，8年20万公里免费保养 ，加了2万块钱升级为激光大灯，草率了 城市道路上无英雄用武之地！外观威武霸气，富有攻击性的虎纹脸配上流线型型的车身，雷克萨斯化身银色战神！美中不足的是内饰非常简朴，和宝马比起来简直平平无奇！值得注意的是3万块钱的蓄电池极大滴降低了车的油耗，城市道路上5.8个油 跑高速直接4个油！我得多跑跑 哈哈！

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

【舒适性】 雷克萨斯车开起来舒适性不用多说， 【驾驶感受】 加速没有性能车那么急，个人感觉动力足够用，那些说车肉的是不舍得踩油门吧,开起来给人很舒服的感觉，隔音效果非常好，转向力度也比较适中,底盘软，通过性还可以 【提车价格】 34.5万落地同级别算贵了，必竟它只是台b级车，但雷车定位与品牌就摆在哪儿，保值率高，不需要担心价格挑水，还是值得的 【最满意】 外观大气，凌云壮志,颜值同级别比较高，很符合亚人审美，内饰是皮质包裹性很好，用料很足，做工做工 很好，不愧是豪华品牌 【最不满意】这个价位配置太低了点，音响只有顶配才有马克莱文森音响，可惜低配没有，选装又太贵。屏幕太小，而且是非触控屏，实用性不大. 这个价位

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.64分“优秀”

配置高，入门版车型就满足了日常出行需要。 油耗惊喜，前两千公里平均油耗5.8L/100KM，其中1500km高速油耗4.8L/100KM。 唯一的缺点，急加速发动机声音确实大，提速和2.0T相比还是缺乏，但是日常绝对够用，且CVT的平顺性和舒适型是其他车辆给不了你的。外观犀利，很大气。 很荣幸抽到了米其林的轮胎

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

21岁感谢家人全款喜提人生第二辆车（之前开天籁）总体来说还是被雷的颜值所吸引，不论是外观，内饰，车身尺寸都很满意，另外60迈之前的提速也超出我的预料，总之，物有所值，至于喷加价的内帮人，只能告诉你，有钱人比你聪明的多。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

外观很好看，内饰栗子色很好看，除了车机不行，不过有cd感觉有点意思，买了十几张光碟专门听歌，老婆说坐着很舒服。我也挺喜欢的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.64分“优秀”

雷克萨斯这个品牌一直以它独特的豪华与优雅著称，不过当你真正在看到它时，整辆车所展现出的独一无二的气场还是会给人留下十分深刻的印象。雷克萨斯新款的ES已于上海车展完成了首发，一经亮相，我身边就有很多小伙伴表示已经被新车的颜值所折服了，纷纷表示我要换车。在外观方面，新车中网部分沿用纺锤式造型设计的同时在细节处加入了一些横向的处理，看上去更加的大气，两侧的灯组更加狭长犀利，灯腔内部的所有LED灯珠都是可以进行独立工作的，并且还配备了远近光灯自动切换功能，这也使得用户在使用时可以获得更好的驾驶体验。新车侧面看上去简约修长，与目前大多数同级别车型所不同的是，新车并没有太多冗余的设计，一条笔直的腰线从前翼子板处延伸至车尾，使得新车看上去十分优雅；新款ES的F Sport车型配备了专属的19寸熏黑轮毂，而其他版本车型所配备的是18寸的轮毂，这一点是有所区分的。车尾部分还是大家比较熟悉的样子，一个小的尾翼造型独特且精致，两侧尾灯点亮后的L型与前格栅相互呼应，设计感满满，尾标部分的ES300h字样中加入了蓝色元素，这也从细节处彰显了新车混动车型的身份。内饰部分，相较上一代车型主要有两点变化，一是整体材质与配色，新加入了茶珀棕配色以及胡桃木元素，在体现豪华感的同时也营造出了比较稳重的气质。二是升级了中控大屏的尺寸以及车机系统，在注重用户体验的同时也进一步提升了科技感。动力方面，新款ES300h搭载了一台2.5升直列四缸发动机，最大马力178p，不过对于一辆中大型车来说可能有点捉襟见肘了。