点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.71分“优秀”

【购车经历】 原本想买suv 老妈推荐雷克萨斯nx 原本想等新款发现nx太小 老爸推荐宝马 怕后期油耗和保养太贵 看了看纯电车 发现小区和上班地方没有充电桩 想了想 还是买轿车吧 然后看了看其他牌子 油耗和保养太贵 就买了es当初想买顶配的 但是顶配要等2个月 刚好8月底到一台尊享 就定了尊享 【提车价格】 价格的话裸车43.49加装潢和杂七杂八的 算下来52.2 价格应该算高的 但是从订车到拿车就等了半个月 应该算快的吧 【最不满意】 内饰设计上有几个bug 为什么无线充电在中间储物槽里 前面给我俩个usb和耳机孔 插上东西就合不上盖在 淘宝买了扁的usb接carplay盒子 合上盖在 第二天发现线卡住了 导致68的数据线报废了 【油耗】 我现在开了578km 油耗5.8应该算高的 后面开的温和点 应该能降下去 【驾驶感受】 之前看评论都说肉 我觉得还行 基本城市开够了 【乘坐体验】 我185cm 90kg 调到主架舒适的人时候后面坐个165的毫无压力 反正我开车的 后面人舒不舒服和我没啥关系 【维修成本】 维修成本的话 保养我是6年15w公里保养全包了 然后额外买了 4年10w公里的小保养 总结一下 你要是无所谓油耗 保养费高 那就去买bba 你要是想省心就雷克萨斯混动 至于其他的 仁者见仁 智者见智 钱在我手上 我想买啥买啥

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

3.8分“良好”

。然后说一说缺点吧，因为一直在市区开 【购车经历】怎么说呢，我也不是特别懂车，买车基本就看颜值哪一类的。首先这个车外观真的很漂亮，辨识度特别高，再加上后期用车比bba便宜，所以就买了。 【舒适性】 家里有个宝马5，舒适性比es真的差远了。座椅的包裹性很好，车内也没有什么异味，坐过es之后再回去开宝马5感觉跟做板凳一样。但是这个空间没有宝马5的大。 【油耗】 平时市区开的话大概5.5个油左右吧 【驾驶感受】 买回来之后，一直在市区开，然后起步确实是挺快的，提速到60一点声音都没有，但是超过60就可以明显听到发动机的声音了，而且如果猛踩油门噪声也会比较大。然后刹车也有点软，不像宝马5那么有安全感。转向也不如宝马5精准 【最不满意】 车机吧 哈哈 40多万的车 基本除了听歌和听广播什么都没有，20万的车都带360了，我这个竟然都没有。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.6分“优秀”

瞅雷克萨斯的第一眼就让我打消了买BBA的冲动，本来是冲着宝马530去的，结果去了好几个店都没车，要等，于是乎想起了以前路上看到过的雷克萨斯，就去了4S店。当看到ES300h卓越版的第一眼，我就知道，这才是我要开的车，于是安排了试驾，试驾车是黑色尊享版。外观没得说大气典雅又不失运动感，内饰比较中规中矩，打着火半天以为没动静，销售说低速都是电动，于是安静的上了路。网上说动力肉，扯淡，一脚油下去，推背感立马给你安排的妥妥的。篇幅限制不过多讲了，反正就是喜欢，今天去加油，我说92加油员又是一脸疑惑的再三确认，我只是轻轻一笑，没事都习惯了！这已经是第N次加油员这样质疑我了…

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.8分“优秀”

本来想买530尊享，奈何当时一分优惠没有还要加装潢，而且外观确实更喜欢es，次顶配没有马克大屏和hud确实是一点小遗憾，不过之前也烧耳机，觉得花这么多加个音响不值得，尊享版其他的舒适性配置也完全足够了，先锋虽然没有很惊艳，但这种白开水的音质也够用了，空间当然没的说，网上很多说五系空间比es大的，只有试乘试驾才会发现其实基本差不多，而且es开起来完全没有五系那种开大车的感觉。这代es的底盘运动性还是相当不错的，一直以为es是舒适取向的。不买530还有一个原因是，女朋友还有一台六缸的3系e90（我是真的很喜欢开😂）其实当时也有考虑等5系降价，但是我妈说你平时想开宝马开你女朋友的车不就行了吗，我想了想确实是这样，所以一敲定就直接去下单es了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.64分“优秀”

雷克萨斯这个品牌一直以它独特的豪华与优雅著称，不过当你真正在看到它时，整辆车所展现出的独一无二的气场还是会给人留下十分深刻的印象。雷克萨斯新款的ES已于上海车展完成了首发，一经亮相，我身边就有很多小伙伴表示已经被新车的颜值所折服了，纷纷表示我要换车。在外观方面，新车中网部分沿用纺锤式造型设计的同时在细节处加入了一些横向的处理，看上去更加的大气，两侧的灯组更加狭长犀利，灯腔内部的所有LED灯珠都是可以进行独立工作的，并且还配备了远近光灯自动切换功能，这也使得用户在使用时可以获得更好的驾驶体验。新车侧面看上去简约修长，与目前大多数同级别车型所不同的是，新车并没有太多冗余的设计，一条笔直的腰线从前翼子板处延伸至车尾，使得新车看上去十分优雅；新款ES的F Sport车型配备了专属的19寸熏黑轮毂，而其他版本车型所配备的是18寸的轮毂，这一点是有所区分的。车尾部分还是大家比较熟悉的样子，一个小的尾翼造型独特且精致，两侧尾灯点亮后的L型与前格栅相互呼应，设计感满满，尾标部分的ES300h字样中加入了蓝色元素，这也从细节处彰显了新车混动车型的身份。内饰部分，相较上一代车型主要有两点变化，一是整体材质与配色，新加入了茶珀棕配色以及胡桃木元素，在体现豪华感的同时也营造出了比较稳重的气质。二是升级了中控大屏的尺寸以及车机系统，在注重用户体验的同时也进一步提升了科技感。动力方面，新款ES300h搭载了一台2.5升直列四缸发动机，最大马力178p，不过对于一辆中大型车来说可能有点捉襟见肘了。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观方面，它的前脸设计动感造型，很上档次，整体外观攻击性十足，特别帅气、炫酷。油耗方面也是比较低，这车油耗一直很低，我跑高速比较多，平均油耗在5.1-5.2之间。舒适方面沙发坐着很舒服，给不管是驾驶人还是乘坐的都带来了非常好的舒服感。操控方面驾驶过程中很稳定，操控很精准，也有辅助功能，特别便利。 【最不满意】 车机系统和倒车影像比较差，门上的耐磨性也相对比较差，得比较小心，否则轻轻一碰就会刮伤，加速方面推背感几乎很少，加速也比较慢。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4分“优秀”

外观方面，虽然雷克萨斯大部分的家用车型在调校上都偏向保守，但在外观设计上可以说是极为张扬的，经典的纺锤式中网内部使用类似L形的竖向饰件装饰，大气而不失优雅。大灯造型极为犀利，锐利的折角让前脸充满攻击性。由于并未进行加长，ES在中大型轿车中尺寸和轴距都不占优势，但这也为它带来了更加协调和优雅的侧面线条，显得端庄而时尚。ES整体的设计带给了我们与熟悉的BBA车型完全不同的味道，很能体现自身独特的风格。 内饰方面，雷克萨斯ES同样带给了用户完全不同于欧洲车的感觉，车内设计线条十分丰富，搭配可选的竹木内饰材质，整体呈现出的效果很有东方韵味。虽然它确实和科技、奢华等词汇沾不上边，但温馨居家的感觉也是其他竞品无法给予的，这也是为什么很多较为成熟的家庭用户，对雷克萨斯车型偏爱有加的原因吧。 配置方面，作为全系的次顶配车型，前排座椅加热/通风、倒车影像以及一系列的外后视镜功能确实都有配备，作为一台售价超过40万的豪华品牌中大型轿车，基本的便利和舒适性配置确实不用担心。同时，全套的被动安全和主要的主动安全配置也没有缺席，这些都让尊享版车型的用户不会有太多的抱怨。但仔细观察你会发现，这台次顶配车型相比顶配车型在后排座椅的功能、中控屏尺寸、音响水平方面还是有明显差异，而且不提供全液晶仪表和全景天窗，这些是相对主流竞品的劣势。 空间方面，虽然雷克萨斯ES并未对轴距进行加长，但后排的乘坐空间也没有很多人想象中那么不堪。对于身高175cm的乘坐者来说，可以获得超过两拳的腿部空间和三指左右的头部空间，单独来看，其后排空间绝对不会让人感到拥挤，但确实和长轴距竞品会有些差距。 动力方面，300h车型搭载了我们十分熟悉的由2.5L阿特金森发动机和电机组成的混动系统。现在确实有很多人质疑ES开起来很肉，但这个评价并不适合300h车型。诚然，0-100km/h加速实测时间为8.5秒的成绩，相比搭载了涡轮增压发动机的竞品有一定差距。但顺滑流畅的动力输出，以及在加速时极为灵敏的动力响应，让ES 300h在日常驾驶中表现得游刃有余。同时，混动系统所带来的低油耗，也是同级别其他车型无法媲美的。当然，需要注意的是，300h车型在低电量的状态下动力表现也会有一定的衰减。 底盘方面，ES在舒适性方面的表现已经是得到用户公认的了，悬挂在充分且有效的吸收冲击的同时，也不会给车内人带来忽忽悠悠的感觉，其对于车身姿态的控制也是比较到位的。除了柔软舒适，ES的悬挂也能给车内人员带来不错的高级感，这也是该级别车型必须要做到的。另外，虽然舒适的调校风格让ES和运动没有什么缘分，但TNGA架构骨子里对于操控性的提升还是体现在了ES上。相比上一代车型，ES在车身响应速度和底盘的沉稳感上，都有明显进步，对于日常用车，不会让用户有什么抱怨。