(提车价格)
ES300H 卓越,我就是那个加价的大冤种,裸车38没有优惠,20年买的车落地加精品(加价)大概44冲着45去了。没有贷款没有优惠,全款提车,不过2020年那个时候缺芯片,我们加了价后确实1周就提车了。
(油耗)
目前也用了很久了,基本上4个油多,我都是贴着限速开的,80一定要开 88的这样子,短途接妈咪上班会有点耗油,那时候会显示7个多。高速恒定100大概5个左右。油耗还是很满意。
(舒适性)
舒适性不得不说这个座椅是很舒服的,填充物也比较厚实,前排的腰部支撑一开始有点不习惯,但是一直用下来发现真的很能支撑的住腰,我178斤健身身材这个座椅也一点不小,还有一点点包裹性,悬挂就是支撑还说得过去的船,和老皇冠比是要更像德系车一点,但也只是更像,和德系车比还是有差距。
(驾驶感受)
我家上一台纯粹的家用车是一个福特,一开始转过来用这个小雷的时候感觉底盘有点飘,然后车里面的视野不好(因为老车更大一点,TNGA架构下面的车都特别低重心,高度也有降低)。但是开多了之后家里都挺喜欢这辆车,不知道开哪台车就喜欢这辆,舒服,动力顺滑。
刹车柔和,动力延迟很小很小。而且电驱动阶段不冲,这是一台谁坐都不会晕车的车。转向有点虚但是还算精准。在丰田体系里面算是驾驶感很不错的车。
(保养)
还行吧,6年15万公里开过去就能解决了,也不花钱,喝个茶吃个饭就走了。每次这个时候就很想买展厅里的 LS(最不满意)
隔音!隔音!还是隔音!他不是通常意.义上的隔音不好,而是给人感觉有种单薄的感觉,就好像我和外界只是隔了一层铁皮,还是很薄的铁皮。每一次下雨的时候,雨滴敲打车顶的铁皮声,每次电驱动转换发动机的轰鸣声,都很破坏这不多的豪华感。所以也是问问大家,有没有可以改进一下隔音和音响的地方,我想要是能在里面塞一块厚棉花,一定能好不少。
还有这个音响我也想搞,但是这几年经济不好,一直在观望
正大光明海浪5F1:感觉雷克萨斯全系隔音都不行
大气柑桔z05:哈哈 这台现在34落地
西西踢威5:买过雷车的应该以后不会再爱了,我15年初第一批nx2.0t,当初落地44,好在前两年保值率不错,开了六年23卖了,即便现在买es300还是智商税,比200贵了整整九万,凯美瑞亚洲龙的混动和2.0也就两三万的差价,雷牌如果还想像以前一样割韭菜的话结局必然跌下神坛
优点:
1.外形优雅,帅气
2.内饰精致,大面积皮质包裹,软塑料,拉丝面板,座椅乘坐舒适
3.静谧性好,米其林轮胎胎噪很小
4.加速平顺,悬架舒适
4.油耗低,可加92号油
5.配置在同价位豪华品牌中较高,有L2辅助驾驶
6.四年免费大小保养,省钱
缺点:
1.动力稍差,没有推背感
2.科技配置差,没有全液晶仪表盘,车机功能界面较为简陋,还好支持carplay
3.后排音响声音小,10个先锋音响,但怎么数也只有8个,加装马克文森价格太高,其他品牌几千就能加品牌音响
4.没有氛围灯,电尾门,抬头显示,自动雨刮,座椅通风
5.前排没有腿托,座椅比后排短20mm,对驾驶员腿部支撑稍差
外观很喜欢,除了动力稍差些,动力日常使用也没什么问题,其他问题无伤大雅,现在的价格很适合入手。
杰哥:全部下来多少?
一往无前橙子JZg:后排头枕面板有两个 打开后备箱 可以拿铁放在后备箱我说的那个位置试下你就知道了 另外我再说下 我油耗10.5 我想知道 平时大家是怎么起步给油的……
上进的天空up:补充下跑高速的感受,静谧性挺不错,放音乐噪音不大,动力完全够用,100以上踩油门,速度会不断提升,150轻轻松松,跑个180问题不大,油门还没踩到底,超车随便超,不存在网上说的高速上超不了车,车身挺稳的,acc自适应也很方便,白天晚上都可以自动巡航,就是有时候过弯转弯辅助会失效发出报警,需要人工介入。
【油耗】
我现在开了400公里,开到了7.9
【舒适性】
很舒服座椅的包裹性很强,我是个很不喜欢开车的人,但是这个车开着很舒服不累,腰也不累
【最不满意】
这个动力确实要弱一点,但是我感觉他是平顺加速的,不是涡轮增压那种一下速度上来的
【购车经历】
这车现在挺火的,销售还可以吧,就是给我送的一些赠品一般
【驾驶感受】
很平顺
陈宣妤:我的现在7.3,落地25.6,9个月就可以还款了,终身免费保养。外黑内棕色。开了500多公里
DikQ585:黑色还是沉稳大气一点
琐事需要释怀:落地多少,大佬
首先这是我的第一辆车,然后开起来很平顺,然后起步确实有点慢,但是不影响。内饰我也比较喜欢,后排空间也很大。唯一后悔的就是没有上300h。
9.23喜提300H臻享,钛银➕茶珀棕。三眼大灯帅到爆!贴膜,加装了电折耳和行车记录仪。360和电尾没要,觉得要拆门版,怕后续有异响。出门加油390元,车管所上牌,百公里油耗5.1,音响确实有点拉垮,试着调整一下均衡器,高中低4.4.2的分部效果感觉不错!加速很丝滑,前排静音不错👍,数字🔑点赞👍。
曾浩辰:裸车31.8万 购车税+保险只要3.2万?
旺旺nCnR:上海哪家雷克萨斯?我也去问问
用户7849786337684:有颗粒捕捉器吗
【外观内饰】
现款ES外观非常漂亮运动低趴,前脸非常有攻击性。内饰设计个性前卫,特别是仪表上方的类似牛角设计的控制旋钮特别出彩!内饰整体配色温馨居家,精致豪华。内饰气味控制这块还是比不了行业标杆沃尔沃。稍有一些新车味,好过丰田太多,能接受。
【驾驶感受】
油电动力协作非常平顺丝滑线性,发动机介入基本感觉不到震动,发动机噪音隔绝得也很好,非常低沉,比近期试过的丰田格瑞维亚我好评的那套动力总成NVH表现还要更上一层楼。油门踏板响应也非常快,动力后段稍显底气不足,比格瑞维亚上的那套混动动力要差一些,当然日常市区开甚至激烈一点驾驶也是足够的。以它的动力响应和水平红绿灯起步能秒大部分车,不知道“公路闪电”这个名号是怎么来的。ES300h整体动力水平基本和同级别配备2.0T低功率发动机的车相当。
转向手感阻尼增益线性,低速轻高速重,回中力自然,指向精准无虚位,如果低速阻尼能再轻一点就完美了。
底盘很神奇,能抚平路面绝大多数震动,大震动也能很好的化解到一个很轻微的程度,悬挂反应干脆利落。对震动和噪音非常有隔绝感的底盘,给人的感觉就是高级,舒适性上佳。舒适性到位了,是不是它的操控性就一塌糊涂?完全没有,不论是快速过弯还是起伏路面,底盘悬挂的支撑性都很好,能最大限度的保持车内安定,不会有软脚虾的感觉。比那些主打运动操控的车唯一就差在路感反馈,不过这种行政级别的车路感太清晰也不是好事。
【隔音方面】
风噪路噪隔绝都非常好,前排车窗配有双层夹胶玻璃还有主动降噪系统,没有对比过56E,ES300h的隔音好过34C是能肯定的,也好过近期试过的沃尔沃S90,理想L8和岚图梦想家。
【空间表现】
以我169的身高为例,驾驶位调好后排膝部还剩4拳空间,符合这个级别的表现,比奥迪A6和沃尔沃S90后排略小一拳。后备箱纵向略小,横向宽度还行。座椅无论前排和后排人机工程都很好,填充物柔软,乘坐很舒适。
标配10喇叭的先锋音响,整体听感也不错,非HIFI发烧友可以不用额外花1万8选装17喇叭的马克莱文森,足够听了。
【最不满意】
1、驾驶位坐姿略高,不能调到一个很低的有环保感的战斗坐姿。
2,刹车踏板脚感不太线性,也不太统一,有时候踩下去前段虚位比较大,有时候又还好 刹车力度释放也不太线性。这方面比不上我自己的马自达3。
3,要上到很高的配置才有座椅真皮,这点不如沃尔沃S90厚道。
【购买】 从佛山销售处了解到,ES全系 近期有7万左右的优惠,ES200卓越版甚至25万多就可落地,想想以前加价的日子,性价比空前啊!
江铃领裕:有车有微信群吗?求拉一下。
王晓泉Jason:有主动降噪吗?
Henry416H:不懂就问啊……为啥混动不是全系呢……雷克萨斯的混动比丰田高级吗……
人生第一台车
【油耗】
不清楚
【舒适性】
加油的时候并没有太强劲,就有点平顺,肯踩油肯定有动力
【最不满意】
并没有多大的优惠我的是全款的29.8
【购车经历】
跟家里的舅父去买,突然发现他也并没有帮我谈多大的优惠-
【驾驶感受】
就平顺,有时候会感觉有点顿挫
【维修成本】
停在停车场被人砸了三个凹陷,花了1200,修复好
【保养】
还没到首保就已经修了一次,真的脸黑
【销售态度】
销售真的好马虎,每次都忘记东西寄来寄去,麻烦
互联网不需要理性:哇,这修复对车有损伤吗
Avicii8309:有没有专业人士给小弟解答一下 交了一万定金 现在想退 有什么办法可以? 别人说给点红包销售 他能搞定 是真的吗 要发多少红包合适
时髦小红花3a2:哥们,这是在哪里买的?
点评车型:
2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版
3分“良好”外观过得去,内饰一般,几十万不给个真皮。动力平顺够用,不至于开船,但几乎没什么操控性,毕竟接近五米的车。发动机介入噪音大,有时候会有抖动。油耗开了700公里,加的95,表显6.7。本来订的奥迪45顶配试驾车,2000公里要价39.8。想要磨到38出手,最终没成,有点遗憾。相对A6L,5系,地盘略显单薄,少了点厚重感,但总体隔音还行,音响也勉强过得去。座椅舒适度不错,这是选它的主要原因之一,媳妇跟两个女儿都很满意。另外一个原因就是价格便宜了,置换,贷款20,不含利息35.5落地,一年利息一万,一年后提前还款利息1W,总价可以说相当优惠了,后排保养用车成本也低。
用户3861926328275:可以问一下哪个店吗
江湖人称公路闪电:今天上了一次高速,L2辅助驾驶不错,但是动力差点意思,另外刹车前段比较虚,不够线性。整体来说45W这车不值,35的话还是挺不错的,舒适性比34c还是要好一点的
牙医维C:这个价格是贷款的么?贷了多少?
雷克萨斯ES300h作为雷克萨斯品牌旗下的一款混合动力豪华轿车,以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式赢得了广泛的赞誉。在这篇体验文中,我将带领您深入了解雷克萨斯ES300h的各个方面,揭示它为何成为豪华与环保完美融合的典范。
外观设计:典雅与动感并存
雷克萨斯ES300h的外观设计融合了经典的豪华元素与时尚的动感线条,展现出一种典雅而富有力量感的气质。车身流线型设计与大胆的前脸组合,让整个车辆显得动感十足。此外,细腻的镀铬装饰和LED前大灯的运用进一步提升了车辆的豪华感。
驾驶体验:舒适与动力并重
驾驶雷克萨斯ES300h给人的第一印象就是它出色的舒适性。车辆内部采用了高档的材料和精心设计的座椅,给乘客带来身心都能得到放松的感觉。而且,ES300h采用了混合动力系统,由电动马达和内燃机组成,为驾驶者提供了平顺而强劲的动力输出,同时还实现了更低的燃油消耗和排放。
内饰设计:奢华与智能并存
雷克萨斯一直以来都以精致的内饰设计而闻名,ES300h也不例外。车内采用了高品质的皮革材料和精致的木纹装饰,营造出奢华的氛围。而且,雷克萨斯ES300h配备了一系列智能科技,如中控触控屏、导航系统和智能驾驶辅助系统等,提供了便捷的操作和全方位的驾驶辅助。
安全性能:全方位保护
雷克萨斯ES300h在安全性能上也表现出色。它配备了丰富的主动安全系统,如自适应巡航控制、盲点监测和预碰撞预警等,提供了全方位的保护,帮助驾驶者在行驶过程中更加安心。
总结:
雷克萨斯ES300h作为一款混合动力豪华轿车,以其出色的性能、精致的内饰和环保的驱动方式成为了豪华与环保完美融合的典范。从外观到内饰,从驾驶体验到安全性能,ES300h都展现出了雷克萨斯品牌一贯的高水准和注重细节的态度。无论是追求豪华感受还是对环保驾驶有所追求的消费者,ES300h都能够满足他们的期望。驾驶雷克萨斯ES300h,您将领略到豪华与环保的完美融合所带来的无与伦比的驾驶享受。
热心同僚:大部分宾利车主对自己的宾利评价都没这么高……LS车主更没有一个这样的……
快乐面条2W6:又这个性能又那个安全的,其实啥也不是。
x6c:出色的性能就算了
我们试驾的是雷克萨斯ES 300h F Sport这款车型,整车是深蓝色的,在外观上很运动很有视觉冲击的感觉。前脸运用了大量的折线,中网面积很大,依然是家族经典的纺锤体的造型,内部是黑化处理的网状元素,边缘还加入了镀铬饰条装饰,两侧扩散器有点外八的造型;两侧上方的大灯造型还是比较犀利的,有些挑眉的感觉在里面。整体能看出在运动的基础上,还多出了一分精致。
侧面看上去还是比较低趴的,用到的是低重心宽轴距的比例,后面是一个溜背的造型。后视镜用到了加黑色的双拼色,下方的轮毂是一个亮黑色的。
车尾的设计还是比较的漂亮的,尾箱盖上方是一个小鸭尾的造型,中间的两侧分体式的尾灯由一个贯穿式的灯带连接,底部用到的是隐藏式的排气布局。整体的层次感较是比较丰富的,线条不是很多,也是让人感觉很干脆利落的。后备箱其实开口不是很大,离地也是有点高了,好在里面的空间还很大,进深非常的充足,内部空间平整,放一些大件行李也是没什么问题的。
内饰用到的是红黑双拼的配色,显得非常的运动。三幅式的方向盘后面还加入了换挡拨片,还加入了电动调节方向盘的功能,后面的仪表的尺寸只能说是中规中矩,旁边的中控屏看着挺大的,显示部分就只有右边一小块部分,左边是一个时钟,还是让人有一种仪式感。中控台大部分区域都是软性材质的包覆,还是有高级感的。下方整体物理按键还是很多,操作还是可以很便捷的。挡杆上面是一个水晶的元素,握感还不错,有操作体验。座椅是用到仿皮材质的包覆,硬度适中,对身体的包裹性还不错。空间方面,因为轴距是4980的原因,二排的乘坐空间是很充裕的,腿部还能剩余三拳多的距离,加上座椅宽大,对腿部的承托很到位,坐着还是比较的舒服的。中间有个不算太高的地台,但是宽度不是很大,脚放上去不是很舒服,中间建议就不要长时间坐人了。
动力方面,雷克萨斯ES 300h F Sport是一台油电混动车型,搭载的是一台2.5升的发动机,还匹配了一台永磁同步的单电机。开起来的感觉就是能感觉到动力输出非常的绵密,是一种很线性,循序渐进的感觉,起步是靠电机来驱动的,动力输出直接非常的轻快,深踩油门时候发动机会介入进来,发动机的介入挺明显的,存在感很强,其实我挺乐意开油车听发动机加速的声音的,不知道有没有小伙伴和我一样的。在运动模式下,动力会非常的暴躁,轻轻点油门都能蹿出去,不踩制动的情况都能滑行很远的距离。这个模式下非常适合高速开,能够很好的完成超车的动作。还是在城市道路开的多一些,标准模式的输出就比较跟脚了,还是很舒适的。悬架是用到了前麦弗逊加后多连杆的组合,整体的调校风格是偏向硬朗的,在过一些细小的颠簸时候,我是感觉它化解的也很好,过一些井盖也能非常的干脆,全系唯一悬架可调节的功能,可以根据自己的喜欢调节。整个驾驶的表示的让我很满意的,不满意的就是这个车机系统,有些落伍了,而且倒车影像不是太清晰,还是有颗粒感在里面的。
外观犀利,空间不错,雷克萨斯的保值率也非常的高,现在都有优惠,是时候去看看了。
dayu26929374:请问ES260能入手吗?
过江龙:普通觉得动力不足,用户用一段时间好坏的口碑就岀来了。有不足就有降价促销
用户257481187703:发动机介入 噪音太大
点评车型:
2022款雷克萨斯ES 200 豪华版
4分“优秀”【驾驶感受】虽然这次是一辆低配的ES200,但是改款后的最新版,有无线CarPlay、无钥匙进入、自动大灯、中控大屏、自适应巡航、换挡拨片、自动空调,需要的,基本都配齐了。坐上车,前后座椅都软。手一摸,哪、哪都是软的。门拉手里面,都给放一块软垫。NVH不错,音响还行。动力平顺,悬挂舒适。初体验最大的问题的是驾驶席腰部支撑太差,稍微开一下就腰酸背痛。2.0L自吸加速慢都才只是第二缺点,需要急加速,换挡拨片降挡提高转速后,也能有些运动的味道。
配上一个腰垫,一个淡定的心态,城市、长途感觉都挺好。我当时的感叹是,雷克萨斯来投广告的话,我亲自把ES吹上天。我都在想各种吹捧的台词了,突然脑海闪过几个念头:拉手里的软垫为什么材质那么一般,扣一下还会掉;腰部支撑差被说了很久,为什么改款还是不换;现在同样的价位,能不能买到动力更好,同时更舒服的车?
【满意】
1,油耗很低,雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车,这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右,相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言,这台车更符合一些居家的消费者,商务气息没有那么浓郁。
2,中控屏幕尺寸很大,内饰科技感挺强的,这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕,并且支持苹果CarPlay系统,在手机互联上直线追赶,以前的车机系统在更新之后,更符合年轻人的审美需求。
3,外观时尚动感,雷克萨斯ES的外观设计超前,纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力,不过这台车属于入门混动版本,只有17英寸轮毂,如果配备18寸轮毂或者19英寸,视觉效果更加饱满有力。
4,动力很好,其实混动版本动力一点不弱,整个加速过程非常的线性,没有一点顿挫感,并没有任何动力弱的表现,日常家用完全足够了,官方百公里加速不到9秒,实际开起来感觉更快一些。
【不满意】
1,性价比不高,即便优惠过后,落地也接近40万元了。
2,配置比较低,尤其是在智能化方向,稍微弱了一点。
3,发动机介入的时候噪音很大,有着明显的声音,影响舒适性。
4,内饰异味比较大,新车进入车内的时候,明显有塑料的味道,不是很好闻。
【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。
【优惠】目前现金优惠20000元。
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偏恋江南:中大型车 整篇唯一的病句
深蓝BMWX3:性价比这个事就不要提了豪华品牌BBA雷车沃尔沃这些横向对比哪来的性价比
一直都比较喜欢这款车,外观内饰都非常满意。车开起来比较平顺舒适,唯一一点就是起步的时候肉了一些。倒车刹车踩深一点点会咯噔响一下
【油耗】
我的是ES200,本人性子不急,一箱油城市路况(深圳)轻轻松松上700公里,高速上800公里,毕竟这么大的车6.5油耗,还是92,真的不要太难得。
【舒适性】
悬挂整体偏软,底盘滤振性很好,一些小的减速带直接滤掉。同时,隔音效果非常好。个人定位城市舒适的家用轿车。
【驾驶感受】
十分的平顺的,悠然自得的那一种想踩多少就踩 多少,循序渐进的加速感。不过千万不能地板油,确实没有推背感,动力一般,不建议激烈驾驶。底盘悬架非常的柔软,但是有不错的支撑性。性能不能和56E比。
【提车价格】
29裸车价。落地没有现在便宜。
【维修成本】
四年100,000公里保养免费,没有什么维修成本,正常开你不可能开坏😅
【购车经历】
购车之前看过bba,还是选择了ES,先说买这款车图什么?一、保养维护成本低(前后期);二、油耗低,而且能喝92号粗粮,使用成本更低;三、品牌坚实耐用;四、价格优势,同比中大车型入门更低;五、保值率
【乘坐体验】
软质材料,皮质包裹,用料比较好,乘坐体验也是非常舒适的。
【空间表现】
空间定位中大型轿车,无可厚非。后排是绝对够用。
优点:品牌,保值,开着坐着都很舒适,省油,前期保养省心质保期之内不怎么花钱,使用成本低
Deepon:6.5 l的油耗认真的嘛,我老爸的200市区8个。
相公先生139162701:我也是雷车,综合8.2,你这6.5确实容易成为移动路障,我都很烦这种
小鲤鱼的小头发:不会吧?你这车一箱油才7-800?我都7-800了
发此贴仅为和车主之间讨论下一用车感受,互相交流心得。
先说这些年购车经历。第一辆练手是辆1.3自吸国产。第二辆韩系现代。第三辆奥迪A4。开A4这些年偶尔驾驶过日系车,体验感很不好,起步,颠簸,和高速行驶时车身发飘,尽管好几个相熟的修理厂老板闲谈时跟我说买车还是日系省心,德系五六年之后开始会陆续出现问题,但我心里对日系的超控是鄙视的。随着A4越来越频繁的故障,(修车钱倒不多,但有些间接性的故障不是一次两次就能修好的),渐渐的休烦了,一次偶然间和一个日本回国探亲的朋友闲聊,我说你们那边的日系就没有不发飘的?他回了我句,雷克萨斯。
看车是在十一月中旬,心仪的有辉昂,CT6和S90,由于本人是做个体的,时间很紧,况且当时沈阳疫情严重,也没机会去外地看车,接上父母第一站是丰田(当时交了格瑞维亚的诚意金,但父母不太同意买MPV,格瑞维亚又迟迟不上市),下高速第一家就是雷克萨斯,父母就提议先去看看,但我现交了诚意金,另外想看看亚洲龙,我觉得亚洲龙家用也够了,外观也可以,就直奔了丰田。但丰田销售的态度很一般,张嘴就是我这忙你自己看吧,我坐进了亚洲龙里只看了一眼,感觉内饰让我很失望,也没有了想继续了解的欲望。
刚一出门父亲又提议要去雷克萨斯,就在隔壁,心想看完再去大众和沃尔沃。首先得承认雷克萨斯的态度没得说,20年家里也买过宝马,但没有雷克萨斯这么周到,又是咖啡又是柠檬水的。当时我说要看es200,销售说展厅没有,让我看一下260和300h,外观内饰都一样。上车以后感觉很温馨,虽然没有奥迪的科技感和奔驰的豪华,但给我个人的感觉有一丝典雅,对内饰比较满意。紧接着销售安排了试驾。先说下乘坐舒适度,座椅柔软舒适度不错,由于一直听说这车动力不好,特意选了高架桥试驾,从起步到提速超车,给我的感觉还算可以,毕竟平时开2.0的也不会经常使劲踩,涡轮不启动也都差不多。但值得一提的是销售说雷克萨斯的优点是省心,舒适,安静,但我觉得声音要比我的奥迪大,我把这点也可销售说了,销售不太认同(随后走的时候换回奥迪品了一下,其实雷克萨斯要安静很多,但试驾的时候油门重,又没有涡轮,转数高了发动机的声音要比奥迪大很多)。
回到店内正好中午饭点,销售又安排了午饭,不得不说销售是真会办事,另外可能看出我是想多走几家,于是把助攻方向放在了父母身上。父母当时就想说要交钱。我说买车不是买菜呢,哪有走一家就交钱的,我还要看看辉昂CT6和S90呢(之前我妈也说看看沃尔沃),可是我妈说之前在路上见过雷克萨斯,觉得特别漂亮很喜欢,我爸觉得日系故障率低又省心,他们又都觉得坐着特别舒服,我想车虽然是自己开,但算是一家的车吧,父母的意愿要大于我的,况且试驾之后我也觉得不错,另外购置税减半只到年末,我平时又特别忙,于是另外几家也没去看就付了订金。没有加价,也没有优惠,送了不少无关痛痒的东西。
车是十一月末到店,由于我店里当时来了位阳性顾客,我被送去隔离,十二月八号才提车,给我配的米其林轮胎,算是一点小惊喜吧。
现在开了正好一个月,说一下具体的驾驶感受和优缺点。
先说优点吧,首先是舒适,座椅柔软适中,然后静音比较好,我平时开车喜欢放点轻音乐,油门又比较轻,几乎听不到什么声音。换挡平顺,提速减速和自动启停我几乎都感受不到,这点很满意。配置方面同价位的对比了BB A和凯迪拉克,S90,配置很高了。34C的辅助驾驶全都选配加钱,乱七八糟都加上的话都快够A6了。但S90配置应该也不错,而且全车隔音玻璃,雷克萨斯只有前面做了隔音玻璃。偏离预警车道保持全速自适应巡航用着很舒服,弯路时候会自己打方向盘,很神奇(家里的奥迪和宝马没有这些,开过几个好车也没去研究人家车上的功能)新款的换了12.3的大屏和carplay,本人对大屏无感,CarPlay很方便。方向盘电动调节,熄火启动自动伸缩,看起来高级很多。另外一些自动大灯,自动远近光之类的人性化功能也很多,这种大众化的功能就不一一列举了。最满意的还是驾驶感受,这些年一直看不上日系就是因为觉得日系车发飘,起步窜车,高速不稳,这些问题在雷克萨斯上揪没有了。减震方面也算满意吧,我个人喜欢减震软一点,这车感觉不如奥迪,但比我开过的奔驰和宝马要好些,可能奔驰和宝马更注重些超控,所以减震会硬一些,另外宝马的防爆胎可能也会给人感觉偏硬。由于还在磨合期,最高跑到115,目前没感受到胎噪和风噪,可能跟我平时听歌和配的米其林轮胎有点关系吧。
然后是缺点,第一要吐槽的不是动力(动力我会放在最后)而是发动机的噪音,我今天特意关掉音乐试了下,过了两千声音就有点大,并且这种不靠涡轮提速的想超车就只能靠转数,虽然我没踩过太狠,但从前两千的声音也能想象出三四千的声音会有多大,而且发动机发出的声音个人认为远没有之前的奥迪声音沉稳,动听。一直以来我觉得电车没有发动机的吼声就没有开车的感觉,但这车的发动机发出
星月静栖丶:我看车也是被家里的老父亲带着去看雷克萨斯,本来是想买a4的,40豪华都看好了,父亲说再多看两家,家里日系suv12年啥都没坏加分了吧,就去了雷克萨斯4s,试驾之后就迷上了
oEMMMua:零百加速多少?
用户3764000950048:这个车冬天发动机变速箱有冷保护吗