点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版
个人喜欢这款车型多年,终于在自己的心理价位入手,很开心。加价我是肯定不买的。目前家里一辆电车和一辆油车的配置。如果非要说缺点,的确坐满五个人,急加速的时候发动机声音还是有点大的。不过车无完车,个人喜欢就是最好。
oosxun:楼主我想问一下。这个动力跟你原先开的2.5凯美瑞有差别吗
海哥:为何自吸急加速,噪音这么大?是不是所有自吸都是这样
·雷克萨斯ES
个人喜欢这款车型多年,终于在自己的心理价位入手,很开心。加价我是肯定不买的。目前家里一辆电车和一辆油车的配置。如果非要说缺点,的确坐满五个人,急加速的时候发动机声音还是有点大的。不过车无完车,个人喜欢就是最好。
oosxun:楼主我想问一下。这个动力跟你原先开的2.5凯美瑞有差别吗
海哥:为何自吸急加速,噪音这么大?是不是所有自吸都是这样
除了发动机声音大,其他都很好,舒适性比奥迪a6都舒服,起步有点慢,到时稳定!便宜几万反正还是值得。
大鲨鱼0508:重庆哪里,这么便宜
【满意】 1,油耗很低,雷克萨斯ES300h是中大型轿车里面最省油的一款车,这台车日常驾驶综合油耗基本就在百公里5.5升左右,相比其他豪华中大型轿车的百公里10升左右而言,这台车更符合一些居家的消费者,商务气息没有那么浓郁。 2,中控屏幕尺寸很大,内饰科技感挺强的,这台车全系都是12.3英寸的中控屏幕,并且支持苹果CarPlay系统,在手机互联上直线追赶,以前的车机系统在更新之后,更符合年轻人的审美需求。 3,外观时尚动感,雷克萨斯ES的外观设计超前,纺锤式的中网有着极强的视觉冲击力,不过这台车属于入门混动版本,只有17英寸轮毂,如果配备18寸轮毂或者19英寸,视觉效果更加饱满有力。 4,动力很好,其实混动版本动力一点不弱,整个加速过程非常的线性,没有一点顿挫感,并没有任何动力弱的表现,日常家用完全足够了,官方百公里加速不到9秒,实际开起来感觉更快一些。 【不满意】 1,性价比不高,即便优惠过后,落地也接近40万元了。 2,配置比较低,尤其是在智能化方向,稍微弱了一点。 3,发动机介入的时候噪音很大,有着明显的声音,影响舒适性。 4,内饰异味比较大,新车进入车内的时候,明显有塑料的味道,不是很好闻。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里5.5升左右。 【优惠】目前现金优惠20000元。
酷酷酷酷酷酷酷哥:我不信,百公里5.5,这个排量是2.5自吸吧
肥呱呱小朋友893:跟我一样,多花15万的凯子
深蓝BMWX3:性价比这个事就不要提了豪华品牌BBA雷车沃尔沃这些横向对比哪来的性价比
【油耗】 7.8L/km 一共开了4k公里左右,1.8k公里是高速。 踩的还是比较深的,不喜欢红绿灯第一个的时候慢速出去,基本都要3-4k转起步。 【舒适性】 座椅真的很软,但还是需要买个靠垫开久了腰会累。 【驾驶感受】 只能说这个车需要开一段时间去适应,一开始开确实和朋友的a6L感觉差距好大,他起步挂s档一下子就窜出去了,我这边转速都飙5k了还是差他一个半车的身位。 刚开始开这个车老感觉给不上劲光听发动机吵转速嘎嘎上速度却起不来,但开了3k公里以后和这个车有默契了,要用适合的脚法去配合他不能一直深踩,需要踩到感觉明显的提速后松油门再踩再松就会感觉到车在持续发力,现在的我感觉动力确实够用了,毕竟没有那么多人在城市里乱窜。 在城市里开车基本遇到慢车就会直接超过去不会去并排慢行或者跟屁股后面慢慢开,红绿灯只要是第一个我必须直接冲出去,反感在这些地方慢感觉他们在浪费道路资源,总会把一些能过的红绿灯卡住让人很烦躁。 【提车价格】 22年9月中秋节定的车,裸车29.69保险9899服务费1000装潢全免(送360,电折耳,后备箱垫,脚垫,杯子,雨伞)购置税减半1.3w左右 落地32.8 【空间表现】 空间还是不错的,挺大的我182后座坐个185的也不挤。 【最满意】 我觉得这个车最满意的应该就是乘坐的人吧。前排音响很不错调好高低音很棒。可能让我省心就是这个车最好的地方。 【最不满意】 对车了解不够吧,买的时候对大多数车都不了解有种冲动消费的感觉,但却没有后悔。踩油门发动机的轰鸣声太吵,真的很不喜欢。 开车还是需要买自己喜欢的,价位在这没有那辆车可以满足所有人的喜欢,对于我来说这个价位里这么多车可能还一个会考虑的就是C260L了吧,买了4个月体验了4个月,感觉我喜欢的车都被人骂烂了。一开始看到可能还有怒气,但我已经被磨平了,下一辆就是向着e300L去努力了是真帅啊!
用户6304952762166:喷了底盘防锈吗
Lumia565:这个踩油门方式很正确,我也是开了一段时间后才摸索出这变速箱的调性,熟悉以后真的很好开。
薄荷糖001z:好车 好开
97年自己拿下人生第一辆新车,没有选择BBA,原因很简单,身边比我优秀的人太多,他们都很低调,我也不想太张扬。 全部落地37多一点,感觉自己买贵啦,当时就看了10分钟,其他店都没去就定车啦,没想那么多。建议要购买的朋友,多走几家店,多点时间考虑,会拿到更低的价格和赠送。我就是因为太快做决定,被4S店当白痴一样PUA! 外形不用多说啦,爱死了,气场也够用。目前驾驶300多公里,跑了1⃣️次近途高速,觉得还可以吧,如果要说缺点就是启动加速,猛踩油门,发动机的声音比较大,提速慢,但是我本身不喜欢开快车。我相信大多数雷车主应该也是这样,但我要说明一下,这种情况绝对不耽误我城市路面超车,相比肉车,我更受不了肉人!!!
用户564049816921:豪华享受购置税减半吗
一个啥也不懂爱看车:
一条初级咸鱼:恭喜恭喜,自己喜欢买什么车都好
【最满意】 这款车给我的感觉就是非常省心的了,每一次都感觉买值了,外观看着挺运动的,前脸的蜂窝状的中网很有个性,与车身融为一体的黑色轮毂突出了车子的豪华感,车尾方面尾翼是个亮点,不浮夸但非常能提升整个车的质感。油耗真是这车最大的优势,油电混合系统对这方面真是很友好,目前百公里油耗还不到6个,这个真是没想到,我还是挺惊喜的,非常的不错了,很满意。 【最不满意】 个人感觉噪声有点大,稍微深踩油门,发动车声音很难听,而且高速上速度快时也会有明显的噪音传进车内,噪音方面这点还是有点不足的。
综合油耗很低,外观耐看,内饰用料比较足,相对动力很弱,发动机介入工作后噪音偏大。音响不好
喜欢喝铁观音de即墨凡波:马克莱文森也不好?
看雷克萨斯之前,先去看了奔驰c200l,觉得空间有点小,后来又去看了新宝马3系,x3,宝马的销售说实话真的是一般,再去看雷克萨斯,对外观是一见钟情,内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉,开了四个多月,刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的,对于正常上下班通勤的我挺好的,高速噪音比较大,我一年也开不了一次高速,影响不大。红绿灯时自动驻车很好用,轻踩油门,除了电车,油车一般反应还没我快。上班只有三公里,红绿灯多,平均时速只有23公里,平均油耗8.8,一百码以内加速反应还是挺快的,平常开车喜欢听音乐,装了个忠诚卫士盒子,挺好用的,导航听歌两不误,急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的,以前开过卡罗拉,中途换了智跑,这车比前两个车好多了!
用户2332036084801:34.6万落地含延保吗?
YCKL:装潢加装了多少?
Rdk飛機浩:不会错的选择
【提车价格】 19年的7月底订车的,混动卓越版,裸车价35.9万,强制装璜了15800,上牌费4000,落地是42万左右。 【购车经历】 这应该是我人生中的第三部车了,前面两部小毛病太多,于是就想买一辆省心省油可靠的车,因为我每天都要用车,正好雷克萨斯符合我所有的需求,就直接奔着雷克萨斯的的4S店去了! 【舒适性】 雷克萨斯果然没让我失望,最满意的就是舒适性,座椅像沙发一样舒服,不怕各位笑话,有一次开车我居然睡着了,撞上路边的护栏,撞坏了后视镜,隔音静谧性很好,动力输出线性平顺,滤震特别好,有高级车的质感! 【驾驶感受】 我一直认为车分两种,一种是操控好,一种是主打舒适,很显然雷克萨斯是属于后者,所以别指望它能给你人车合一的效果,开车像开船一样,悬挂太软!急加速发动机声音太大,但加速性能还行!毕竟是混动的,有电机的加持,游刃有余。 【保养】 混动是6年15万公里免费保养,我又买了四年延保,10年25万公里免费保养,我几乎不用出钱,40万级别里养车成本最低的一个。 【油耗】 目前开了5万多公里,4.9个。非常满意! 【最不满意】 等待提车的时间太长了,我整整等了8个月,2020年3月份才提车,你们能体会我的感受吗?别的也没什么不满意的,对了,底盘太低了,我已经托底好几次了,心疼啊,方向盘偶尔会有电流声,不知道你们有没有? 【空间表现】 空间我觉得很宽敞了,当然和BBA国内特供拉长车不好比,后面坐185身高的是没问题的,就写这么多吧,希望对购车的朋友有一点小小的帮助。
司图家客:油耗4.9是不可能的,,,毕竟它不是纯电车
什么破玩意丢:天天伸头给大佐剁
燊织:卓越42很可以了
试驾了雷克萨斯es200,我觉得这款车最大的优点减震有高级感,舒服。最大的缺点就是动力确实不足。 【驾驶感受】 操控:转向属于比较轻,指向也比较精准,唯一不足的就是转向响应稍微会慢一些。属于偏向舒适的转向调教。快速过弯能感觉到明显的侧倾,所以这辆车并不是一款运动车型。 动力:2.0搭配cvt变速箱,在动力表现方面在同价位确实有些差,速度超过80以后超车有点光吼不走的感觉。 舒适性:底盘过减速带,井盖,滤震处理的相当舒服,很有高级感,同价位可以说数一数二的水平。隔音表现,在低速100以内,无论是环境隔音,还是胎噪抑制的都不错,但是速度超过100以后,底盘的噪音会比较明显。然后发动机的噪音偏大,特别是急加速的时候,噪音不是很好听。 内饰用料:总的来说对得起这个价格,内饰用料摸到的都是软的,皮质包裹面积也大,触摸的感觉也挺好。 总结:这款2.0自吸的es,我个人觉得比较适合的人群。对动力要求不高,平时开车比较佛系,想要舒服放松的驾驶,那么这辆车就是你的不二之选。
晓马哒哒哒:实在是不知道es200的高级感和舒服哪里来的,18年家里买车的时候同一个园区试驾的es200和辉昂380商务版,同等价格,明显发动机噪音底盘隔音滤震比辉昂差一个档次,跟同级别奥迪宝马就没得比。
家之车汽:雷克萨斯是汽车界的beats,像beats一样除了音质其他尚可
天空深蓝935:麦弗逊还让你开出高级感了能把地盘软理解成高级感也是没谁了。
配置高,入门版车型就满足了日常出行需要。 油耗惊喜,前两千公里平均油耗5.8L/100KM,其中1500km高速油耗4.8L/100KM。 唯一的缺点,急加速发动机声音确实大,提速和2.0T相比还是缺乏,但是日常绝对够用,且CVT的平顺性和舒适型是其他车辆给不了你的。外观犀利,很大气。 很荣幸抽到了米其林的轮胎
谁是真正的邪恶天才:听说泰国的米其林,跟优科豪马也没差。 还是恭喜提车。
用户4376549080127:这个互联是哪个软件
sailing521:恭喜
其实买ES300h并不是我的第一选择。在一次车展上看到了ES200,纺锤型的车身线条分明,钛银的色的车漆在阳光下熠熠生辉,瞬间抓住了我老婆的眼球。 回家后就近预约试驾ES200,感觉还是不错的。简洁的内饰,双层夹胶玻璃,让车内空间更显静谧。安静的听音乐、随意的聊天都不会受外界的噪音干扰。只是起步跟加速超车让人诟病,感觉只适合在城市道路上晃荡。之后又预约了ES300h。 起步丝般顺滑,一脚油门下去刹时有了要起飞的赶脚。低速行驶由电瓶的电力稳定输出,随着速度增快转由发动机无缝衔接,令驾乘体验更上一个台阶。加速、超越更是一气呵成。还有就是百公里6升左右的油耗。正所谓没有对比就没有伤害,所以我选择了ES300h。美中不足的是电瓶输出转发动机时的噪音比较大,让人感觉不是很舒服。 经过一个多月的驾乘,总体感觉非常满意。
阿章鱼葛格:我提车20天跑了300多公里,加油后油耗从6.2降到5.6,也不知道有没有可能开到4.3
20个啪:你这油耗有点高啊
提车到现在接近一个月,因为单双限号,加上身体不适住院一段时间,只开了一千公里。简单说下用车感受。 2.5的动力绝对不肉,三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以,百公里在8.7,实测。运动模式虽然磨合期伤车,但也试了下百公里在7.9。完全够用。 发动机声音偏大(因为我不常用eco)市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。 内饰外观不说了,很满意,内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着,很有档次。当然,没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。 吐槽座椅下,真正驾驶的时候头部和腰部拖不住,不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位,ES只有4个,所以我很难受,网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。 车机中控也就不吐槽了,low死了,不过日系车嘛,也就这水准了,要豪华也不会买它。 操控没有bba舒服,但是也还OK,差距不会很大,所以我个人而言不值得太吐槽。 总结下缺点就是①发动机噪音略大(可能和我驾驶习惯有关系) ②后备箱空间太小,而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率 ③座椅支撑调节不够合理 ④车机中控太low ⑤操控不如bba,(当然,这个我能接受) 优点还要不要写呢①帅 ②发动机平顺 ③空间大 ④省油 ⑤十年保养省心 10年25万公里保养,4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我(我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配,裸车19.7万,最后提车一个交车仪式都没,后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦) 个人建议:看中就下手,动力又不弱,92油就够,免费保养省心省力,发动机还贼平顺没一点顿挫,踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用,反正是在开车,又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。
面面俱到498:上联:车机中控那么帅有啥用,反正开车也不能一直玩它 下联:车身那么漂亮有啥用,反正开车坐在车里又看不到。 横批:看看就好
用户791698764246:落地多少钱
仁心687:要加速,踩油门,发动机介入声音真大
刚提车很梦幻,从提出看车到买车只隔了几天,看车当天就提了,而且从本来三十万出头的预算变成了三十大几快四十万的落地,人还不到三十岁去年买房今年买车,真的能感受到父母无条件的宠爱! 说回车子本身,在45动感两驱和四驱中权衡了一下还是选择了两驱,价格差了三万这件事终究是根本因素hhh毕竟哪个男生能拒绝quattro这个词。但是综合对比了一下也希望能给后买车的兄弟们一个参考,我虽然在北方,但是多年开前驱车在雨雪天气并没有受太大影响,平时城市也不去恶劣路段代步前驱足以。除了四驱以外其实只剩下例如通风加热这种锦上添花的配置,所以综上所述,如果预算充足有quattro请假且希望更豪华的配置就选四驱,如果想追求性价比就两驱。 外观内饰什么的网上评价太多了就不多啰嗦了,仁者见仁 智者见智吧,我是觉得这个外观内饰是能适合我从不到三十岁开到四十岁的。 吐槽一下估计有兄弟可能会想看,24款多了的控车app兄弟们就别多抱有幻想了难用的一批,类似于人不到先把空调调好这种事只能看别的车了,仅限于关发动机前空调设置成什么样远程开启就什么样不能线上调节,启动信号很不好还只能启动十分钟。还有就是24款新加了车机电脑的保养提示,刚提车时吓一跳还以为买了辆调表车hhh 再有就是可能是德系车的特点了车门很重劲儿小了关不上劲儿大了心疼,油量剩余公里数也不是很聪明,加满油730km开几天不来变得,今天只跑了一会就掉到720然后710。 第一次作为车主分享自己的买车经历,说了很多很啰嗦。希望能对后续买车的兄弟能提供一点小参考,祝大家都能早日提上自己的梦中情车!
【购车经历】 因为平时业务需要会经常跑高速,手头的帕萨特开了几年,越来越觉得跑高速底盘不够稳,也因商务应酬方面的需求,有了换车打算。去看过BBA的几款车,结合自己的预算和车型的对比,最终还是选择了我认为最具性价比的CT6。 【驾驶感受】 整体来说这款车的空间还是不错的,前排大屏是最亮眼的地方,朋友坐车就会问,这种大屏幕还很少见呢,设计得蛮好看的,有时候也会给他们演示一下放电视,9K的高清度的确很赞呀,提车这段时间以来坐过后排的家人朋友都说空间蛮大,座椅比较舒适,我们家5口人坐满完全不会觉得拥挤,除了后面中间的凸起有点碍事,其他还是足够的。后备箱的容量也还可以,我们搞广告公司的,偶尔也会放些物料,挺深能装。 【舒适性】 座椅蛮软和,跑高速不会觉得屁股膈应,我喜欢把腰脱撑到最大,开起来整个人轻松很多,门上面的调节比座椅上方便很多。这款后驱的底盘是真稳,车虽然大,真的好开,隔音效果也不错,跟上一辆车比起来,真的区别很大,打开音响几乎听不到胎噪。空调的制冷效果没得说,我一男的有时候都觉得冷,不知道你们有没有这个感觉啊? 【最满意】 因为是这个4s的第一个提CT6的客户,所以他们给我准备了比较隆重的交车仪式,还送了很多适用的小礼物,而且在朋友客户面前,每次说到第一个提车都很自豪。 【最不满意】 之前看过老款的CT6,后排还有遮阳帘,新款竟然取消了,是我出不起这个钱嘛。
极氪001,领克05双车主 3.31锁单 5.14下午通知已上流水线 5.15下流水线 5.16车辆到店,当天付完款开票 5.18到店提车 001开了几天了,优点都知道不说了,只说自己目前碰到的缺点 1.刹车踏板轻微震动,发现这个问题后特意对比了05和001,开车过程中,松油门时,脚背贴着刹车踏板侧面,001明显感觉刹车踏板的震动,05不会。顺便说下发现问题后联系销售,问来售后电话,联系售后,说没有人反馈过类似问题,让我到店试车一下,我心里其实有点不信居然没有人反馈过这个问题?不知道以后有没有可能解决这个问题😅 2.座椅两侧包裹性没有05好,05做上去两侧包裹住,001不会,估计和车型定位有关系? 3.刹车总感觉最后一段有点刹不住,开车第一天差点低速追尾,后面习惯了,知道得多踩一点。车型不同,还是需要适应一下 4.车子大,不能说是缺点,确实灵活性和小车子还是有点差异。开05有种人车合一的感觉,001应该是开的时间不够多,感觉有点不够随心,希望时间久了可以灵活自如。 另外感觉转向略微有点重,但是转向调节舒适、标准、运动三档已经在舒适上了。不知道其他哪里还有能调节的地方没有?
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【空间表现】 空间相当够用,不过后排中间太硬了,不能坐人,24款后排角度调整过,舒服多了。 【舒适性】 因为担心胎噪和后期换胎费用问题,所以没选装20寸轮毂,19寸噪音控制还好。 【提车价格】 裸车33,贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6,又买了双保无忧,1.2w,算是小40。 【销售态度】 不知道bba的销售是不是都这种套路,什么保密协议什么的,聊价格就聊价格,一会又签保密协议一会又找经理申请,拜托,互联网时代这些套路都玩烂了。 【购车经历】 一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的,e太商务了,一开始就没考虑,xfl后排不舒服,而且销售爱搭不理,第一个排除,5系换代后太丑了,不喜欢也排除了,最后s90跟a6l二选一,考虑到保值和内饰这一块,老婆直接拍板选了a6l! 打了这么多字有些感慨,我家庭条件不好,不如圈内大佬有家庭帮衬,我一个农村出身的娃,18岁之前我都不知道楼房长什么样子,父母都是农民,没什么稳定收入,省吃俭用读到大学,认识了我老婆,家庭条件也几乎一样。毕业后我俩坐着绿皮火车南下,一路上我喋喋不休的给我老婆画大饼,描绘未来的景象,说咱一定会买上自己的房子,有自己的车子,最重要的是还有个可爱的女儿。终于在我俩踏入社会第3年,同时是恋爱第7年结婚了,婚后第一年用我俩的存款八十多万贷款了一套三百多万的房子,婚后第二年有了个好大女鹅,哈哈,为了方便添置了这辆车,回首望去感慨万千,庆幸自己没有被现实打败,又庆幸遇到了在我一无所有时愿意陪我奋斗的女人,现在我躺在床上打着字,老婆在玩手机,女鹅在睡觉,想想当年绿皮火车画的大饼,好像都实现了!
个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。 这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。