【最满意】
雷克萨斯外表的话应该征服了很多人,时尚,靓丽,整个前脸,车型的设计还有尾灯,确实都设计的比较年轻化,线条感流畅,整体看起来非常炫酷,走在街上回头率很高!内饰方面设计的科技感比较强,中控台的设计也是比较漂亮的,内饰做工很精细,看起来没有什么特别大的瑕疵,很有层次感!
【最不满意】
减震方面做得不太好,走陡坡路段的时候有点颠簸感,过减速带时就更加的明显了,空间方面坐满了也会有点拥挤,满员的情况下动力也有点稍微不足,起步有点肉,超车也会有点乏力!
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 单色
3.21分“良好”即便是一款没有后续更新换代的车型,但仍然没有阻止CT200h成为消费者心目中豪华品牌代步首选车型。最大原因,可能就是它那出色的燃油经济性和好开易上手的特性。诚然如果有动力需求的话,那么CT200h是绝对不符合要求的。但是如果居住在日常停车位紧缺的小区,又必须开车进行上下班通勤的话,CT200h绝对为这些场景而设了。与此同时,它所延续雷克萨斯的家族设计也富有一定的设计感,内饰用料细致,所以对于女性用户来说也是乐于接受的。唯一比较明显的短板在于受限于尺寸,后排空间并不充裕,家用的话可能更适合是第二台车或家中女主人专用,不大适合男性车主日常使用。
外观比较精致,在路上回头率比较高。车内设计一般,在当下没有太多亮点。但是用料还算很不错的,有着雷克萨斯一贯的水准。后排空间太小,长途坐成年人会不舒服的。这台车油耗很低,还是比较经济实惠的。动力也比较好,市区使用绰绰有余。
点评车型:
2020款雷克萨斯CT CT200h F SPORT 双色
3.71分“良好”一直坚持不国产的雷克萨斯,本身便能轻易创造出用户的优越感。
具体到CT200H这款车来看,整车线条流畅,纺锤形进气格栅很有辨识度。平直的尾部融入了LED灯带,提升了整车的精致感。再加上可选的双色车身,单颜值上CT200h就能够轻松击中许多年轻消费者的需求。
内饰的“鸡皮绒”材质,温情之余质感亦不落下,时刻都能凸显车主的高雅品味。而轻柔的转向、灵敏的油门、易控制的制动系统,让车主在上手时也变得更加容易。
此外,上坡辅助、LED远近光灯、倒车影像、定速巡航等功能的加入,也能进一步让车主们能更便捷的驾驭,小巧的身姿也特别适合女性车主开。
不足之处在于,高速动力偏弱,另外噪声控制也相对较差。
长着“小钢炮”的脸,却是不折不扣的城市用车,油电混动及综合四点几的油耗才是它的卖点;带横向稳定杆的前后悬挂让操控性得以提升。由于多年未换代导致内饰风格略显老旧,但用料及做工优秀,后排腿部空间较为局促。这款入门级车型配置偏低,性价比不算高。
户这款车是雷克萨斯CT CT200h 舒适版 单色。动力方面,搭载一台1.8L自然吸气发动机+L4油电混动。最大马力99匹,最大扭矩142Nm,与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。如果电量足够,CT200h切换到EV(纯电动)模式行驶,缓缓的踩下油门、逐渐地提速前进。当车速一直提升至在50km/h左右的时候,CT200h会转换至Normal(一般)模式行驶。
底盘方面,搭载一台麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。在山路刚刚开了几个弯角,我就被它扎实的底盘质感所吸引,悬架不会有多余的弹跳,可以提供出色的贴地感受,在路面起伏较多的路段,它依然表现出稳健的一面。
内饰方面,做工用料一如既往的做工出色。中控台上部大面积软性材质,提升了车内豪华感。
该车在驾驶过程中发动机怠速达到了1700r/min以上下不来的故障现象。使用故障诊断仪查出故障码水温信号不良,读取以后发现水温为39℃,但是当前发动机水温已超过95℃,由此表明水温信号出现问题,检查水温传感器电阻为 300Ω,属于正常。经过检查认为是有漏气流的存在。能直接被空气流量计感知到的漏气一定是内漏。于是将节气门进行调整,检查节气门拉线状况属正常。取下节气门进气管,发现边缘有不小的缝隙,重新调整节气门固定螺钉,节气门位置传感器位置,试车故障现象消失,怠速转速下降至正常,步进电机步数为24,一切问题正常,故障解决。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,雷克萨斯CT200h抓住了年轻人的喜好,用油电混合动力系统的节能环保特性。CT200h更多担当的责任是,把你从城市的A点安全的送到B点,而且能在日益拥堵的城市里面享受车内的舒适安静,以及油电混合动力系统带来的低油耗。