点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
3.93分“良好”这代奥迪Q7外观变得更英朗,不再是之前圆咕隆咚的样子,这种年轻化运动化让更多年轻人会考虑它。在很多80、90后眼里,老Q7是父亲辈儿会考虑的车。小时候家境富裕的同学放学的时候,都会有个看起来很富态的爸爸从这辆车上下来,胡噜胡噜他的头,把他抱到车上。而他长大之后,多半不会考虑Q7。现在的Q7完全没有这个问题了。新的外观看起来没原来那么“正经”了,开着也不会像是刚从你爸爸手里偷出来的似的。内饰就更酷炫了,三块液晶屏往前面一摆,这就是科技感啊。全液晶仪表盘是BBA里最好的,功能性和观赏性都是出类拔萃。中控部分上下两个触控屏有震动回馈,除了收集指纹能力比较强外,没什么毛病。3.0T发动机、奥迪的四驱系统,都是这个价位能买到的最好的。
点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.21分“优秀”开上这辆奥迪Q7,在舒适或标准模式下转动方向盘都很省力,也有一定的虚位,长途开起来十分省力。底盘减震也比较柔软,无论路况好坏,总是给车内乘员如同坐在大沙发上的感觉,路感基本都被隔绝掉了,震动也变得十分柔和。而在悬架较软的同时,它在高速行驶的时候也能保持相当好的稳定性和驾驶信心,绝不会出现高速发飘的情况。同时,它动力给人的感受也是类似的。3.0T的V6发动机匹配48V轻混系统后没有什么迟滞,输出也比较线性,发动机噪音隔绝出色。搭配的8AT开起来也与奥迪经典的CVT变速箱感受很类似,在舒适模式下像是个太极高手,加速超车的时候,虽然降挡和之后升挡的速度都相对慢,但同时换挡顿挫却被控制得比较好。此外,Q7的整车隔音工程处于高水准,无论是山路还是高速,风噪、胎噪、路噪都比较轻微。这也为这辆车的舒适性加了分。总得来说,这辆车开起来的感受是与奥迪A6比较相似的,整辆车把司机和乘客都伺候得很舒服。不过,因为SUV离地间隙高、车身高的特性令Q7的行车质感也表现出一些不如奥迪A6的地方。首先过弯变线会让我觉得这辆车有些过于笨重,而且因为重心高,也会有一定的侧倾,让人信心不是很足。此外因为悬挂行程过长,直线行驶的时候贴服性也不算太好,碰到颠簸的时候减震的动作相对也迟缓一点。当然比较长的悬挂行程配合比较大的离地间隙,面对真正的烂路时比如土坑的时候,通过性和舒适性都会更好一些,这也是SUV车型的优势,特别是Q7的四驱系统也一向是奥迪引以为傲的,在土路上确实能提供比较好的抓地力。而SUV的舒展坐姿和开扬视野自然也是轿车无法提供的。
点评车型:
2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型
4.36分“优秀”外观:5067mm的车长,没有老款的大气商务范,线条凌厉更加动感,Sline套件加身看起来更有层次感,银色装饰恰到好处。
空间:近3米的轴距,带来的空间还是够了用的,虽然是2-3-2座椅的布局,不过第三排基本不适合成年人,所以平时当5座车用好了,偶尔应急一下,空间还算说得过去。
内饰:内饰更豪华,而且变化极大,虽然能一眼看出这是一个奥迪车型,除了那个方向盘,基本就是向前进化了一代。
动力:3.0T涡轮增压发动机,并带有48V轻混系统,最大功率340马力,最大扭矩500N.m、匹配8速手自一体变速箱,0-100km/h成绩为6秒多点,动力是相当强劲的,加速感明显,而且发动机声音雄厚,小心耳朵怀孕。
操控:前后五连杆独立悬架,配备了空气弹簧、整体质感非常棒,五挡高度设定,对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。方向轻盈,但指向精准,而机械式中央差速器的quattro全时四驱系统,根据不同的行驶环境,前轮可以在15-70%之间,后轮在30-85%之间调节动力分配,可以轻松应对轻度越野与湿滑路面。
对于80后来讲Q7正正好,没有老款那么稳重老气,运动的外观开出去也不担心别人说什么的。