个人感觉实用价值比品牌价值要大,所以就不看bba了,加上bba要换代了也等不及。一开始看的是s90,s90怎么说也是内饰万年不变,感觉豪华车设计师的工作真的省脑子,一套模板用几年。5月份等到ct6的换代,内饰的确有惊喜,由内到外改变吧,没以前那么油腻了,应该这代ct6能筛出不少油腻大叔。所以预约看车,等啊等,等到6月份才有现车看,真的磨时间。打算再观望一下大家对内饰的使用感受吧,毕竟这么大块车机出故障成本太高,网上负面信息都过了一遍,没发现车机有很大反馈的。现在我自己体验下来感觉车机最大问题就是软件不通用,并且少,什么app都是车机版,手机app的数据全无。车子三大件还是老三样,有耳闻,动力还是很强,调教偏凯迪的风格,方向盘偏重,油门反应快,但刹车略软。
这次改款说实话收割了我这一类年轻人,但如果后期价格再往下调调估计收割大批3系和奔c的市场不是问题。
一颗葱211914481:网友:肯定买不起bba
pliusi:这车确实不错,但是我老婆还是喜欢5系
乘风破浪的一吕阳光:这车确实帅气,洋气,大气!就是后排空间没有体现出这么大轴距该有的表现。后备箱太大太大了㊗️用车愉快,一路坦途
当初考虑购买一台尺寸大一点的轿车作为公司商务接待车辆兼日常通勤,也去对比了奥迪A6和沃尔沃S90,相比较而言,CT6因为是刚上市不久,设计更加豪华大气,车身线条流畅,前脸独特,尤其是灯光组合和视觉感受很好,晚上看更有意思。另外两台车相对有些普通了一点。而且对于商务接待来说,可以给客户留下更深刻的印象。
内饰是真心好看,非常的简洁极具科技感,大连屏的视觉冲击很棒,启动和熄火的动画也很有仪式感。座椅还是美式大沙发的感觉,非常柔软舒适,长时间坐在上面也不会感到疲劳。而且,前排座椅还有加热和通风功能,现在苏州的温度平均在33度组左右,座椅通风真的是一个非常好的东西,可以形容“光着屁股开车”。另外,我对音响的要求也比较高,因为平时开车一个人的时候喜欢听歌,这套AKG的音响音质非常出色,连接carplay用QQ音乐播放非常的带劲。
另外这台车的操控也是我意料之外的,一般来说尺寸大的轿车相对而言市区通勤多少有点不太方便,但这几天开下来,发现操控特别舒服,很顺手,一些掉头的路基本也是一把方向就过来了。
目前行驶里程332公里,开门的方式因为是向上拉起,总觉得有点不太方便,因为之前的都是侧面往内侧拉门,相对会舒适一点,没有那么膈应;希望后面还有开发一下蓝牙数字钥匙,这样通过手机无接触感应,就更加显的智能和科技了,实实在在达到了便利。
阿超vloglIVI:我也想买,但是听网上有些人说这个车高速上动力不足。不知道是不是真的
江海不渡你:大哥 落地多少
Bokki:豪华和尊贵差别大吗?
首先说下购车经历,这是人生第二辆车(不算我老婆的甲壳虫),第一辆SUV开了7年(个人对品牌和配置没有要求选的遂选的哈弗H6 1.5T,总体感觉还行就是动力不足,尤其是开空调的时候加速特别肉),习惯了SUV的视野、坐姿和通过性,本来换车目标也是SUV,没有考虑过轿车。
前期考虑过沃尔沃XC60,凯迪XT5,领克08,问界M5,极氪001,后面因为各种考虑都放弃了的。小区机械车位空间是个大的限制条件,宽度大于1920mm都不能考虑;然后就是一些自己的驾驶习惯问题,受不了XC60的自动启停功能,加上车友反馈电瓶故障率太高遂放弃了;领克08试驾感觉还不错,车机很丝滑,操控很舒服,不过交车要等太久,HUD看的也有点眼花,本来已经做了预定,后面取消订单了;问界M5的智能化体验真心佩服,不过对赛力斯的售后不放心也不做考虑了;极氪001是纯电的,里程焦虑加上车超宽也不考虑。
最后去试驾了XT5,XT5的操作很稳,方向盘稍重,开起来算比较舒服,不过空间稍小,加上内饰有点老气。顺道试驾了CT6,被它的外观、配置、空间、内饰给征服了开始能接受轿车,比对过奥迪A6L、沃尔沃S90,奔驰和宝马没考虑过,性价比不高,也不喜欢太高调;A6L和S90的外观、配置和内饰感觉差了点意思,最终还是决定CT6水墨灰外观黑色内饰,然后就是谈价,去过3家4S店,最终谈下来算上优惠和返现的价格全款落地38.16W,送2次保养,全包围地垫和整车玻璃膜。
提车回来正好1周,没有跑过高速,每天就是上下班,接送下小孩,平均车速不超过40,空调一直开着的,每天里程30-40公里左右,跑下来油耗12-13左右,跑跑高速油耗应该就下来了。车虽然比较长,不过驾驶感受很轻盈,方向盘轻但是稳,MRC的电磁悬架很给力,老婆和家里两个小孩都说比其他两辆车舒服很多。动力2.0也算足够,做过几次急加速,换挡平顺。隔音挺好,不过没有上高速试过。AKG的音响给100分。座椅深度能再长一些就完美了,身高175以上的人估计会感觉短了点。新车稍微有点味道,一周后基本上散掉了。最后车太长了,倒车入库麻烦了点,再也享受不到一把入库的快感,其他目前都挺满意的。后续有心得再和大家分享(文笔不行比较啰嗦,大家见谅)。
故事总是耿耿于怀:我18年的哈弗h6,也想换ct6,就是这价格让我觉得有点冤种想再下个两三万
霏霏29817:尊贵落地多少? 全款?
有棱有角李:湖北这边全款目前已砍到32.8……还想坚持一万再优惠一万,直接拿下
【购车经历】
在没去4S店之前本来是考虑CT5的,在懂车帝上研究了CT5两三个月才决定去4S店订车,但是进到4S店看到展厅的CT6之后瞬间就爱上了,因为我本人就很喜欢又长又大气的车子,当场就被CT6的外观震住了,于是开始放弃CT5的念头,跟销售顾问聊了一会儿就把CT6豪华版给订下了,购车经历算是比较着急也比较果断,看上就直接订了,也没有对比其他家4S店。
【驾驶感受】
驾驶感受还行吧,提车当天就走高速回家,把车窗全部关上还是很静音的,再加上有智能降噪的功能,驾驶感受是非常舒适的。另外就是可能因为太过于静音,没有感觉到速度上来,但是再看仪表的时候已经速度很快了,感受不到速度。全车配备了10颗BOSE扬声器,驾驶的时候听音乐还是很享受的,但是不能开太大声,音质和效果都太好了,开太大声容易分心,影响驾驶安全。总的来说驾驶感受还是很“香”的。
【最满意】
1、外观大气,辨识度高,车身走线硬朗,越看越喜欢。
2、轴距虽然长,但是操控精准灵活,如果买顶配的话还带有后轮转向更好!
3、全车搭载10颗BOSE扬声器,环绕声非常动人,就犹如在演唱会现场。
4、空间足够大。
6、智能降噪,驾驶更安静更舒适。
7、简约豪华的内饰,不浮夸不花俏。
8、液晶仪表,科技感十足。
9、优惠大,性价比超高。
10、座椅柔软舒适。
【最不满意】
因为是豪华版,没有AUTO HOLD的功能还是挺遗憾的,这个功能我很喜欢用。
要说最不满意的就是:
1、按下电子手刹后,再起步的话油门控制不好的话很容易弹出去,这样也很容易伤车,估计还得适应一段时间。
2、该车只配备了遥控一键升降车窗,遥控后视镜折叠,每次下车都需要按钥匙来完成,如果能锁车后自动完成这些动作就很完美了。
3、没有配备电动尾门,毕竟也是一款豪华品牌的车,没有电动尾门多多少少有点降低档次,另外加装的话我们这边是需要3600元。
【乘坐体验】
不管是坐在驾驶位、副驾驶、后排都是非常舒适的,这一点基本是挑不出什么毛病。
【空间表现】
空间是完全足够的,我们这里的人普遍没有很高,平均身高168.8cm,个人身高为170cm,不管是驾驶人还是乘客都有非常舒适的乘坐体验,后尾箱空间达到500升的空间,个人认为比较浪费,基本上用不到那么大。
【提车价格】
最终落地价是358700
裸车:319700
购置税:28000+
保险:8000+(全险)
还有一些服务费、上牌费等等……
首付50%,贷款159800,分36期,每期4576,三年利息5000多一点。
赠送了前两次保养、全车贴膜、脚垫、抱枕四件套、底盘装甲。
【油耗】
高速油耗百公里5~6L左右,市区9~11L左右,其实也还好,算是比较正常。
【维修成本】
维修成本肯定不低,我预测是6年内维修估计能达到30000元以上,保养一次预计1200左右,具体也是看用车情况来订,这只是我的保守估计。
真爱永恒15234:凯迪拉克所有车型的钥匙是最丑的,
头条用户:ct6取消最低配,销量估计就上去了,最低配拉低价格又几乎没人提好多人一看会影响他们面子,就索性不提ct6
归遇:为了避免摁手刹后在起步容易弹射出去,个人还是建议踩住脚刹再摁一次手刹来解除制动,然后匀速起步,有效降低车辆损耗。
点评车型:
2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型
4分“优秀”外观打5星想必不用多说,买这车的应该都很喜欢凯迪拉克的家族设计语言,就不多赘述了,个人很喜欢这种类型的外观
【空间表现】
前排没啥问题坐着很舒服,大家都应该比较想知道后排,说实话坐2个人是完全没有问题的,做得很舒服,这个车买来2个月多了,基本都是到处玩,后排都是坐另一对情侣。但是坐5个人,对坐在中间那个就不是很友好,毕竟是后驱车哈哈。后备箱空间倒是挺能装,纵深很长,可能后排空间都安排到后备箱里去了
【舒适性】
毕竟是人生第一台车,开的车也不多,之前开过女朋友的xrv还有同事的A4,也乘坐过后排,个人感觉舒适性还是自己这辆ct6 舒服,座椅有沙发的感觉,很软很舒服,开起来底盘的滤震性也很棒,舒适性完全对得起这个价格,哦对了,隔音是真的很棒!可能和主动降噪有关系,车内确实很安静。不太好的地方就是没有后排独立空调,我坐后排就能明显感到没有前排凉快(主观感受哈,欢迎理性讨论)
【最不满意】
目前开了1300公里,还没发现什么特别不满意的地方,就是加装的流媒体抽风过一次,车子启动的时候流媒体没启动,重启了车子一下就好了,算是个小毛病吧?然后,黑车真的特别容易脏,说是行走的吸尘器也不为过,不过谁让我喜欢呢
【提车价格】
裸车价359700,优惠了10个w,送了流媒体,8➕2的保养还有一对小玩意就不赘述了,交了大概3.2w的税,保险9800,落地40出头一点,直接全款拿下了,爸妈交的大头裸车价,我自己交了购置税和保险,因为刚毕业没多久,上了一年班,这几万块是我全部家当了哈哈
【驾驶感受】
动力绝对够用,咱也不拿数据啥的比较,毕竟不是什么专业人士,就作为车主来说,路上超个车加速都挺有信心的,作为日常用车动力绝对没问题,如果喜欢刺激那我觉得考虑一下去买ct5或者ct4,会让你更开心
【油耗】
刚提车的时候百公里表显17个油多少有点吓人,目前是12个油左右,快速路高速上开出来7个油,再开一段时间应该还能下来点,属于我能接受的范围,唯一想吐槽的是为啥不能吃92的油哈哈
00后人生第一辆车能开上ct6 已经很满足了,满满的配置也让我很有满足感。买车这件事让我体验最深的还是加亿点点预算,谁能想到我最开始看的车是别克君威,我妈知道以后说买个30w的,我又去看了A4,看着看着又看到了325,然后加到35w预算,但是我们这边的销售说325li落地要40w,我就没考虑了,然后去看了凯迪拉克,结果一眼相中了ct6 ,从某种角度来说宝马那个销售看人还挺到位,知道我们大概拿了多少预算来买车哈哈,最后这辆ct6 以40出头的价格拿下来也还算可以吧,很不错的一次购车经历。就是我的小金库全空了,接下来的日子还要加油打工啊
金Mogul:我快3w公里了,目前油耗显示8.7咱也不知道真不真实。
汪星人的小裤子:南通尊贵落地不到36了
第几条路能走:最近想买 就怕拐弯都拐不过去 平常在小县城 路窄 纠结死了
买车,只此一贴!
首先感谢CT6车友圈的各位,以及基头晨老哥,帮助解答了非常多问题,积累了不少经验,所以愿意分享给即将买车/换车的各位。
【购车时机】本人95年半导体攻城狮,21年婚后一直和老婆商量人生第一台车怎么选,A6 S90 5系 CT6 纠结了很久(都是好车),奔驰4S也去了一次,可能我穿着比较不正式,销售一直用鼻孔看我,我又不喜欢看别人的鼻毛,就走了。综合 外观,驾驶体验,隔音,配置 最终选择了CT6。在懂车帝一直用小号看车互动(恐惧大数据杀熟,类别买房要戴口罩)。观望了一年多,今年8月份才准备下手(买车最佳时机从高到低:①车型换代②7~8月③4月)。
【开始购车】疫情影响,通用总部上海封锁了很长时间,所以出现了一些库存车辆(上产日期>3个月),我本人对库存与否并不在意,价格比正常要优惠5K~1W。交了定金,但是出现一些意外,车订到了,但是销售说无法到店交付了,所以发生了一些争吵,我观点是:他们把我定的库存车高价交付给了一个大冤种。但是无所谓,我是来买车的,不是来跟他们搞飞机的,和销售吵到最后,4S经理出面调和,愿意提一辆生产日期2022-07的车子,答应价格和优惠都给到合肥最低(这就叫水平,经理很明确知道提供解决方案;销售只能一脸肾虚的告诉我,他真的没办法)
【一些福利】6/B到9/E,凯迪拉克官方有一个 高端车型购车计划,针对CT6尊贵及以上车型,赠3年车损险和2次厂家保养,建议大家擦亮眼,谈条件的时候,务必要争取到这个政策的车型,注意:这个活动是厂家补给车辆的,与车架号11对应,有的车有,有的车没有,一定要问清楚,很重要。另外:如果你是 老师或者医生(持证),还有两个计划也可以享受,福利也很大,详细看官方公众号。如果申请成功后迟迟不发劵,请狂call人工客服,上汽客服还不错,反应很快,我大约3工作日拿到的优惠劵,抵扣了保险;购置税减半..懂得自然懂
【砍价原则】①尊重:顾客对4S店来说是上帝,但是对于销售个人来说,你只是一个"来看车的",摆正姿态,互相尊重,交交朋友 ②选择2~3家4S交叉对比,4S之间都是竞争关系,利用他们博弈的心理(比如:言语要不经意透露一个信息:另一家优惠更大,销售听到以后,会告诉你是否有猫腻或者提一个更低的价格给你) ③顺序从大到小:裸车价>官方或者地方政府活动(一定要紧密关注地方时政,政府补贴都是真金白银)>赠品> 水杯和雨伞,我必须提一下,经常有人第一时间问我送带logo的水杯了么...无语。我觉得做到这几点,差不多了
【切忌】提醒各位朋友,如果你马上买车了,一定要切忌 焦虑 二字。我差不多观望了CT6 1年半多,才入手。销售在此期间用:金融危机、芯片短缺、次贷危机、购置税减半额度即将到达600亿、俄乌冲突、原材料价格上涨、政府经济刺激等多重手段尝试给我制造焦虑,这是销售的一贯套路。请大家记住:今天有今天的优惠,明天有明天的福利,等等党,永远不输。不论销售怎么花里胡哨的说,只要他的话,让你产生"我是不是应该要尽快买车"的情绪,那这个销售就是在制造焦虑,这是他们一贯套路,指定没憋好屁,一定要慎之又慎。
【提车价格】时间8/10日,坐标合肥,车辆名牌2022-07,落地36.2,送原厂2+2次保养,四S店6次保养(含工时),64色氛围灯,底盘装甲、车模、玻璃膜、脚垫、后备箱垫,其他还有一些4S店的常规福利,不提了。
【车衣】车衣价格有三个档次:3000~5000,7000~8000,1.2W以上,我选择的是第二档。白车泛黄问题全世界无解,3年必黄,别听他忽悠说质保10年不黄,扯淡
【驾驶感受】隔音好、底盘稳、动力介于525和530之间,2.0T高功率,高速城市都是都很霸道,完全够用。提一下:后轮转向,这是一定要买尊贵以上版本的原因,比豪华在操作灵活上提升,不是一点半点,可以说完全两个车,我实测市区轻松做到2车道完成掉头 ↓↓↑
【乘坐体验】符合预期,比A6S90好,个人感觉稍逊于5系
【油耗】以前40T CT6,不成熟的CTS等,给人留下深刻印象:美系油老虎,实际今天的变杠技术的凯迪拉克真的没那么费油,目前形式500KM,市区10.4,上班平均车速30~40 km/h。有一个计算公式:车百公里的油耗=T * 5,比如2.0T,一般就是10个油,1.5T差不多7.5左右。
【最满意】颜值:外观无敌帅,内饰符合我的审美;功能齐全,除标以外,同级别最顶,不接受任何反驳;驾驶体验及操控:试乘试驾过A6S905系,我选择CT6;隔音:非常好。
【最不满意】后排:5.2m的车,后排空间并不理想;后排坐垫有些短;前排座椅通风:噪音太大;刹车踏板:高的离谱,堵车情况会有些难受
以上皆个人观点,求同存异,勿喷
爱买车的周小爺:除了底盘底,其它都中意
头条用户:后排空间确实奇怪,也不知道空间去哪了。前排座椅通风没啥噪音呀。刹车有自动驻车还好,默认是不开的,你是不是没用自动驻车?堵车还可以用全速域自适应巡航,只控方向盘就可以。
请开始你的表演333:这车是不是方向盘偏移啊,我打方向老是往洗浴中心拐呢?
选车经历:上一辆旧车马自达CX4开了5年6个月,溜背造型,颜值辨识度高,总体感觉不错,前两批次三大件岛国进口,2.0排量动力基本够用,红绿灯前启动加速偏慢,后排空间偏小。随着年龄增长,工作岗位的调整和家庭用车的需求,换车也提上议事日程,预算全款35左右落地中型燃油车,轿车或SUV都行。因工作原因,BBA从未考虑过,先后看了新款汉兰达、皇冠陆放、雷克萨斯es200,以上三辆车都试驾过,汉兰达和陆放基本没差别,给我留下唯二印象就是做工差、廉价感十足和三十码左右发动机介入工作时噪音极大,试驾完直接pass。之后试驾雷克萨斯es200和300h,感觉200动力没有网传那么弱,外观也不错,辨识度高,300h确实更喜欢,但感觉太贵,40多个觉得不值,当时基本确定准备订200,直到看到网上那个雷克萨斯es和领克对撞的视频后,心里总觉得隔应的慌,花30多个买个车,基本安全都没保障,还不如十几万的国产车,买雷车的想法和愿望也从100降到0。之后就是继续看车,看了雷车领克对撞视频后,突然就对领克有了兴趣,懂车帝上一直看领克09的配置,对比以及车评人的评车视频,发现基本都是好评,无一差评,于是便去四儿子店看实车,一到店感觉就很不好,位置偏,展厅没车,几个小年轻懒散的坐在那里,不像正规四儿子店,门口有一辆试驾车,一个接待小伙拿了钥匙,打开车简单看了下,一看第三排,直接甩头走人,根本坐不了人,第三排和第二排直接没有任何放脚的地方,也许领克是个好车,但那第三排设计确实是反人类的,谁没脚还是怎么滴,真搞不懂设计师脑回路怎么想的。接着选车道路,因为对德系车无信仰,开始就没考虑,日系车中原计划的车又太失望,国产车表现又不行,只有看看美系车,朋友推荐凯迪拉克CT6,说性价比高,配置强,尤其是安全性足,唯一缺点可能就是油耗有点高,于是先在懂车帝上对车进行了一个全面了解,和其他几款车的对比,以及看各位车友的评价,最后到四儿子店看实车,一看确实感觉不错,试驾完也满意,最终确定2022款豪华版。
【舒适性】车身重,开起来很稳,底盘扎实,后驱动力足,起步只要愿意给油,提速不错,座椅包裹性还行,自己加了个头枕,全车主动降噪、双层隔音玻璃,开起来舒适型很好,家人坐了也说舒服,空间大。
【购车经历】赣州两家四儿子店,原本在开发区店看车,试驾的,而且试驾时,发现还是几年前的一个熟人,准备到店订车,于是和销售谈价,销售小姑娘一开始说全款购车的话只有裸车优惠十万,其他没什么优惠,离心里预期差太大,直接走人,第二天通过朋友找了他们领导,直接安排销售主管来谈价钱,最令我吃惊的是销售主管太太太业余了,总经理交代下来的,居然一直磨着我,要我办贷款按揭,花半个小时告诉我,贷款按揭的好处,利息给我优惠多少,手续费减免多少,给我算下来,落地价格居然比一个普通销售小姐姐初次报的价还要贵两千,心里一万个CNM飞过,这是哪个神仙派来的傻鸟,我就是想省点钱,居然一定要多出钱,这不是SB是什么,就这水平还能当主官,哥也是醉了,到底是谁出钱,这他妈的是我连花自己钱选择买车方式的权利都没有了吗,直接拍拍屁股走人,头都懒得回,在回去的路上,一开始接待的销售小姐姐一直打电话说还可以谈,裸车可以优惠11万,再送保养等一些东西,叫我再回去谈谈,生气直接挂电话,说以后再说。后面就给南康四儿子店之前联系的销售打电话,约我到店洽谈,到店后,直接销售主管洽谈,裸车优惠11.6,上牌费1000,保险和购置税据实,送八年十六次基础保养,3M膜,原厂脚垫,底盘装甲,全款落地35点多,基本达到心里预期,十分钟直接订车走人,开发区四儿子店还说可以谈,别人能给的他们也能给,被我直接否了,已经达到心里预期价位,不想跑了,尤其想到那个奇葩的销售主管,更不想再回去了,于是就在南康四儿子店订车,两天后处理完老钢丝就交完全款,提车。
【空间表现】大就一个字,加上长就两个字,我开车喜欢把座椅调到最低,位置往后靠,方向盘调到最高,后排依然很宽敞,后排坐过4个小朋友,都还不挤,后备箱也大,虽然没有电动后备箱,但开的时候是,关就随意了,不想浪费钱改线路,怕出问题,之前的钢丝因为加装行车记录仪,动了线,导致车顶灯线路接触不好,时好时坏,建议没必要改装电尾门。
【最不满意】要说最不满意的地方就是没有自动驻车,以前停车踩死,自动驻车启动,调到N档,脚可以直接放松,启动时,调到D档,加油走人,无比轻松方便,十几万的车基本都标配自动驻车了,你个起步三十多万的豪华车前两个配置居然都没有自动驻车,到红绿灯停车要先按点子手刹,再松脚刹,换挡,启动时,又要踩死脚刹,再按点子手刹,再加油,繁琐,及其不方便。还有不满意的就是用U盘听歌,汽车启动时经常识别不到U盘,要重新扒出来再插过才能识别,准备换个U盘再试试。因为只开了不到500公里,其他暂未发现问题。
用户7972251564675:按了电子手刹不是不用换挡了吗? 然后启动直接踩油门 什么都不用按啊
用户5387093196553:300的表底看着真过瘾
用户6152777279293:豪华版市区调头方便吗
种草一年多了,终于认证车主了。挺开心的,第一次发文,希望大家多多照顾!
外观方面就是帅,5.2多的车身,战斗大灯气场特别强大,感觉比灯厂的灯帅,跟7系a8停在一起气场丝毫不输,遗憾的是豪华运动提不到车,不然19寸轮毂会更帅。
内饰全部皮质包裹,加装了原厂氛围灯,棕色的座椅豪华感提升满满,空间很大很够用,但毕竟是后驱,空间利用率稍微低一些,但也足够了,液晶仪表盘显示很丰富,晚上很漂亮,碳纤维饰板很高端,踏板上的迎宾灯很高大上,夜晚走近车门把手自动点亮,**满满,我就是街上最靓的仔。
驾乘体验要多说几句,就是夸,变速箱换挡很平顺,运动模式动力很澎湃,加上模拟声浪,简直太爽了,超车很轻松,高速120之后动力源源不断,地盘很厚重很扎实,方向盘很精准,商务座驾地盘很软,开起来跟开船一样,高速长途特别舒服,隔音没得说,外面按喇叭声音都很小,别管你是什么音响,隔音不好啥都别谈,bs音质很不错,油耗下面有图,真的不高,市区居多,偶尔跑跑高速,驾驶习惯还算佛系,偶尔蹦一下。
细节就是这个车的配置,360全景很清晰,座椅震动很实用,迎宾踏板和迎宾门把手的仪式感满满,腰部支撑,座椅通风都是很实用的东西,座椅通风是吸气的,现在天热了,简直太爽了,车里的细节做的很到位,看不到一点塑料,内饰不科技,但真的看上去很豪华,之前都说行人保护会乱触发,我一次也没碰到过。
缺点也是有的,目前感受到的首位就是底盘低,上下地下车库都得小心翼翼,新车味道挺大的,再一个就是车太长,后悔没上后轮转向,掉头有点费劲,再有就是运动模式激烈驾驶时变速箱会有顿挫,再有就是空调逻辑很费解,高速不开空调的情况下外循环出风口不出风,无线充电手机容易发
老板来碗猪大肠:恭喜成为尊贵的凯迪拉克车主,愿七彩圣灵盾护佑您的前程与事业
黑森林条顿大团长:不到7个油 真的吗???
三叉之光:恭喜您成为尊贵的凯迪拉克车主,愿精油照亮您的事业和前程,愿技师带走你痛苦与烦恼
ATS服役七年有余,公里数破十万,一直兢兢业业,陪我走南闯北,也带来了很多乐趣。由于国五切国六的大甩卖,到处充斥着老车主对通用的声讨的,但对我来说,这是我喜欢的品牌、喜欢的设计、喜欢的车。上一辆凯迪拉克没有MRC是非常大的遗憾,因此最初看中的是领先运动版(现在的尊贵版),运动套件的加持让CT6不会显得过于商务,而铂金版(大铂金)的34个音响、座椅按摩、HUD等舒适配置非常诱人,于是干脆将目标改为铂金版。铂金版的订车异常艰难,先是销售告知当前版本不再排产,需要等超级巡航版本;去年7月份超级巡航版本上市后却只销售领先超巡和旗舰超巡,铂金超巡流入市场的少之又少,基本都给了5月之前下定铂金的客户,无奈改定旗舰超巡。不得不说,将铂金版砍掉等于砍去了CT6的灵魂,那些越级享受只能作古,留给潜在客户的只剩下性价比了。
CT6最初的定位是标轴D级车,在北美的竞争对手是78S、LS、G90、XJ,18年底中期改款后北美和中国同步定位下调对标56E,当时的计划是推更高级别的CT8,没想到风云突变,通用觉得轿车没市场了,取消了CT8项目、北美停产了CT6,只剩国内CT6还在苟延残喘。那些研发OMEGA平台和4.2TT发动机所花的真金白银都打了水漂。
空间:作为标轴D级车尺寸,内部空间打加长的56E毫无压力,不少键盘侠说后排甚至不如A4L,说这话不觉得可笑吗?
舒适性:中期改款后,由于定位和成本的下降,即使同为MRC版本,底盘滤震也是能感知到的退步,舒适模式下,减震初段的动作有些生硬,单侧遇大颠簸车身横向的晃动有些严重,虽然减震确实调软了,但是前排真的谈不上舒适。整车的NVH也有退步,3-8档1400转左右小油门有共振,实际体验下来,加98号油会有缓解,但依然存在(有些车友可能杠,但LSY就是挑油的,北美官网都特意标注了237hp和258lb-ft仅在高标号汽油下才能达到,这在通用过往所有发动机中是不存在的)这里要多说一句,CT6的车身不知是设计问题还是连续降价之后的成本问题,非常容易共振,比如相邻车道有一辆重型货车,绿灯起步时大型柴油机的震动能反馈到CT6的车身引起共振,这在我过往开过的任何车上都没有发生过,ATS在这种情况下顶多能听到柴油机的轰鸣,车身不会有反应。
操控性:很奇怪也很矛盾,这辆5.2米的行政轿车操控性异常的好,运动模式下,悬架的动作非常干脆,不会有任何多余的动作,就前排来说质感优于舒适模式,侧倾的控制甚至不亚于ATS,ARS后轮转向在运动模式下能在法定限速内始终保持反向转动,保持车辆的灵活性。独自驾驶时,运动模式才是正确的打开方式。TPC版的EAGLE F1 A2轮胎路感清晰、干湿地的抓地力都很强悍。但这副好底子在中期改款前配LTG和LGW还说得过去,配上LSY就过于尴尬了。
动力:先抛结论,家里四辆车,进口ATS、mini cooper S、es300h、CT6,绝对动力CT6只比es300h略好,动力感受垫底。LSY用8秒开外的百公里加速、5000转的断油转速告诉别人自己注定是尴尬的存在,是纯油时代最后的挣扎。有人说LSY将峰值扭矩区间提前到了1500rpm,但要知道LTG在1800rpm时也已经达到350NM的扭矩,并且在CT6上直到5300rpm的区间里始终保持在350NM以上,因此即使比起步,LSY也输得体无完肤。更不要说通用的历代2.0T在起步时非全油门状态涡轮根本不介入。
内饰:CT6的一大槽点是几乎没有设计感的内饰和单调的内饰配色,劝退了不少持币待购的消费者。个人感觉这是通用汽车的企业文化加之上汽通用高层急功近利、迫切想要坐稳二线老大造成的。黑漆漆一片就算是奔驰也做不出豪华感。氛围灯居然是单色不可调,只能随着仪表调节亮度。
配置:即使没有了铂金版,旗舰版的配置在C级车里也算逆天了,配置表里能看到的就不说了,单独说几个特别优秀的、没被充值的车评人不会说的点:1、前后排的座椅加热都可以靠背和坐垫分开加热,对男性非常友好,不用担心加热时间长了烤屁股,这么贴心的设计市面上比较少有。2、360影像的清晰度相比之前的凯迪拉克有了质的飞越,清晰度很高,并且倒车轨迹线非常非常精准,照着轨迹线倒下去完全没错的,这也是通用一贯的优点。反观雷克萨斯,要是信了那轨迹线一脚油门倒下去,绝对能怼到旁边的车。3、Super Cruise超级巡航是CT6引以为傲的科技资本,由于引入了高精地图和blue line主动车道居中功能,开启后解放双手双脚,并且无需手握方向盘,(法律法规不允许脱手,还是要遵守法律法规)实际体验非常好,开启的条件也非常的宽松,并不需要说明书上说的那么复杂,只需要满足1、行驶在有高精地图覆盖的封闭道路上;2、自适应巡航开关开启;3、车速不为0这三个条件,仪表盘就会出现超级巡航的图标,按下方向盘上的按钮即可开启。
用户92713352886:作为19款28t铂金的车主,我觉得有几点不是很准确,1、动力是没老款强了,但是10at确实平顺很多 秒秒一般的家用车包括雷克萨斯是真的没问题,油门反应还是可以的;2、MRC用了三年了,感觉还可以,没有你说的晃动很大,还是稳的,特别下雨天开了防滑模式,在地下车库都不会飘,如果开了运动模式就会飘起来;3、我没有SP的驾驶辅助,但总的来说,CT6是好车,34的panaray没有传说的那么神,但对于那些选装的来说,已经足以,作为音乐制作专业出身,音响打交道比较多,客观评价
爱如少年844:Lsy不差,只是国内限制了,国外一样6s多破百
NONegativeGaming:唉,每次说ct6我就真的觉得成也通用败也通用,omega平台本身是通用新一轮的轿车计划,这个平台的底盘水平相当高,基本类似于BMW行f到g的升级,而且上汽通用是真的头铁把ct6国产了。这个平台研发其实真的花了不少钱,本身任务也很明确,就是要运动,就是要干宝马,从阿尔法平台全面照抄e底盘就能看出来。可惜啊,短视的通用觉得还是suv挣钱就把这个平台抛弃了。凯迪拉克真的是通用自己作大死。另外LSY纯粹是为了省油和环保出的机器,对油品极其敏感,要知道美国油品其实不如欧洲,但是我们离美国都差一大截….所以我记得之前不少实测这车加95实际机头马力也就200出头,轮上比184匹的三系高不了多少。我记得之前经常去油管看ct5v和之前ct6blackwing,老炮美国人不理解凯迪拉克为什么要用四缸,为什么不给上v8,年轻美国人不理解为什么用这么多真皮好料也不愿意好好设计。这个品牌现在的困境靠汽油机是没头了,所以我相当看好lyriq,那才是通用电气话的王牌,希望这一回凯迪拉克别搞乱
1、外观 因人而异吧,外观很,可能年轻人喜欢,但是5米2的车长真的不要谈什么运动了。再一点,这车的中网设计是我认为外观最不到位的地方。
2、内饰 全车大量皮质覆盖,触感还是不错的。尊贵款内饰板是仿碳纤的,比黑的好看点。尊贵的内饰颜色叫什么枫糖褐,具体看图吧,类似酒红色。中控和屏幕,这东西真是因人而异,有人喜欢大屏,我个人还是喜欢实体按键,车辆的信息参数能显示到就够用了,我开车又不可能看电视,所以我认为内饰还看的过去,但是我不否认凯雷德的内饰确实好看,问题是凯迪拉克不下放啊。
3、配置 尊贵版后轮转向、电磁悬挂都有了,比最高配差方向盘加热和超级巡航,方向盘加热有最好,冬天舒服点,没有也能一样开,属于锦上添花的配置,重点说超级巡航,超级巡航给我,我也不敢双手离开方向盘,就国内这路况和驾车素质,我真不放心,一会窜出个老年代步车,一会窜出个电动车,有人说高速有用,我不评价,但是我个人一年跑1万3千公里左右,高速路30%不到,每天就上下班通勤,全程堵车,提车到现在了,我平均车速15,我有机会用超级巡航?
4、空间 这可能是相对其他地方我最不满意的地方,空间够用,也挺大的,但是那个后备箱做那么大干嘛?买这个价位的车主每天能拉多少东西?我试了一下,我身高1米76,趴着摸不到最里边,你把后备箱做小点,C柱后移,后排大点不好?
5、操控 属于中上等,跟宝马奥迪比差点意思,油门有迟滞,调到运动模式开着特别顺,但是转速一直保持在2000左右。因为有后轮转向的原因,拐弯掉头,我没感觉跟之前的迈锐宝有什么差别,但是这车车头长,有时候确实要注意一点。电磁悬挂,试过的才知道好不好,走石子路、坑洼路真的舒服。这车地盘太低了,实测离地一个苹果11的高度。
6、动力 很不错,但是跟宝马、奥迪比还是有差距,真不能光看纸面数据,调教也很重要,但是这车的动力足够用了,超车随叫随有,高速超车也很轻松。
7、舒适性 属于中等水平,座椅厚实感足够,包裹感也没问题,软硬适中,没有冠道那么软,但是在通用系车里属于舒服的,唯一吐槽一点,后排中间位置比两侧座椅位置高,5个人的情况下谁坐谁难受,而且后排中间地台隆起特别高,中间那人的姿势就跟个犯人一样……
8、说点论坛里热门话题:(1)共振问题,确实有,我不否认,开两周了,也出现过好多次,我明白是怎么回事了,就是我之前说过的低扭不足,正常开车,前车刹车,我也刹车,再给油,如果转速在1300左右,立马就会产生共振,因为变速箱在我踩刹车的时候没有降档,我现在的处理方法就是按一下降档拨片,共振就没了,只能说这车的调教确实有问题。我的车共振可能不严重,网上各位老哥的共振可能确实厉害,也不用说人家车黑,没人愿意让别人天天说自己是车黑,钱花了,出现问题解决不了,确实挺闹心,毕竟谁的钱也不是大风刮来的。(2)保险问题,我车交强1150、商业6700,包含车损和三者200万,如果是最高配的,4S说是不到9000,其他配置的应该都在我这个保险价格之下,如果高了就是被4S扣返点了。(3)油耗问题,我现在开了不到400公里,平均17.3,我也不知道为什么,一起验车的XT6,人家才13个多。
用户3448528146795533:我的凯迪拉克七八个月了,油耗没那么高啊!泉市区11个左右,全高速五六升,平均八点几升,还好吧,这车,不怎么费油
魂之-挽歌:我也看上这款了…目前4s店还没到…而且这里面都在说共振,搞的我很烦…
心灵有约39550688:说得很中肯,希望平台多能有更多这样的车友,让广大群众能得到更真实的信息
首保结束,来认证一下。去年9月提的尊贵版,几个月开下来,说说感受。
本人之前是一台2.5自吸的天籁公爵开了8年,去年感觉车子有点旧了,赶上购置税减半,决定顶着减税线换一台新车。
【购车经历】
之前没怎么关注新车,车展转一圈,同价位各牌子的车基本都看了。
1.奔驰c,交了订金,试驾,内饰看起来美丽,摸起来梆硬,中控空调口太高有点碍眼,加速发动机声音吵,后排座椅难受,pass。
2.宝马3系,试驾,感受不错,但比较中庸没有亮点,再加上车小,坐进去驾驶位侧向有点拥挤,pass。
3.奥迪a4l跳过,直接看A6,奥迪销售说A6l低配可以做购置税减半,试驾,车很稳,但油门是悬挂式且沉重不舒服,开起来司机味太重,销售又各种要求贷款、买保养等附加条件,pass。
4.沃尔沃s90,交了订金,试驾,隔音不行,前驱车加速拖拽感太强(前驱通病,开多了前驱的应该有感受),行驶质感一般,除了加速快之外隔音和座椅舒适度甚至不如我的老天籁,pass。
5.凯迪拉克ct6,车展看了就记住销售一句话,全铝车身,当时不懂,就觉得车可能用料比较不错。后来去店里试驾,直接惊艳到我了,后驱加速推着走的感觉,高速过弯的稳定性,都是开前驱车感受不到的,再加上隔音好,座椅舒服,在舒适度不输老天籁的基础上增加了驾驶乐趣,非常满意。后来谈价也比较顺利,符合心理预期,加上政府补贴全款落地35.8,不说最低,也是比较低的了,赶上了高端车计划,还有些优惠。提车很顺利,第二天到店,第三天提车,当月生产,里程个位数,嘎嘎新,赠了脚垫玻璃膜底盘护甲等等吧。
【驾驶感受】
目前四个多月开了3000公里,说几个大家可能关心的点。
1.油耗。日常上下班城市路段不算太拥堵,每天20公里,安吉星显示首月平均8.37个油,第二个月9.04,转过年1月9.7个,一方面天气冷、另一方面过年期间拉的人多,感觉国6B对油耗影响不大。高速过年期间跑过一小段,把最低油耗刷到了6.3。
2.配置。尊贵版配置该有的都有,最津津乐道的就数后轮转向和电磁悬挂了。
①先说后轮转向,我的评价是非常惊喜,从未有过的驾驶感,后轮的参与能让低速变道非常迅速,高速变道特别稳,路口掉头很灵活,操控性提升一大截,唯一需要注意的就是倒车入库,角度会变得特别夸张,老司机得注意提前回方向。
②电磁悬挂,没有开过豪华及以下版本不好对比,但跟我之前天籁比就是支撑性特别好,过弯几乎感受不到侧倾,电磁悬挂会根据驾驶模式不同调节软硬度,舒适模式软,对颠簸过滤好,运动模式硬,路感很强,我自己开喜欢硬一点的,载家人就调软。
③主动刹车,前方没问题,就是倒车点神经过敏了,只要不点刹车,倒快了很容易直接刹停,养成慢慢倒车的习惯还是好的,毕竟道路千万条安全第一条。
④360影像,好用,用习惯了会有依赖性,现在倒车都不看后视镜了;自带的行车记录仪还行,四个角度都有,就是像素有点低。
⑤远程启动,这个功能太帅了,人还没到就看到大灯亮起听到发动机轰鸣,像等待主人的猛兽被唤醒,冬天提前启动,可以设置开座椅加热和空调,上车还是挺舒服的,别心疼那点油,早启动一会。
⑥座椅记忆,其实主要用到的还是方便进入模式,就是上下车方向盘和座椅自动移动到预设位置,很有感觉。
3.一些用车技巧。网上说的异响、共振、黑屏全部没有。
①关于起步和停车,这个好多大佬都说过,停车先n后p,先车轮制动再发动机制动,开多了自动挡的都懂。
②关于车机,一般都是carplay,行车记录仪内存卡,一定按格式设置内存卡(32g高速卡,格式化为fat32 16分区)。
③关于驾驶模式,舒适模式市区开基本不用,相比于运动模式平顺性好一点,但油门响应不如运动模式,据说跑高速会比运动模式省油。运动模式,油门响应比较快,市区开比舒适模式省油。动力上lsy发动机前段一般,后段动力充沛。
4.外观内饰。有些看法可能比较主观。外观,我认为非常棒,越看越喜欢,辨识度极高,7字形大灯前后呼应,一眼就能认出来。腰线非常硬朗,加上5.2米车身,气场强大。内饰,唯一被诟病的其实是中控,中控我个人比较喜欢这种线条流畅的,不喜欢突兀的大屏。比较不满意的就是扶手箱太浅,放不了多少东西,天窗按键太多,加遮阳帘一共有三个键,容易按错。
目前做了首保,感觉比以前顺滑一点,开阵子再看油耗。最后,所有伟大都源于一个勇敢的开始,愿七彩圣盾照亮大家的事业和前程,谢谢看完。
550小苔藓:补充两点,一是22款底盘是有减震块的,二是前两天踩出了一次疯狗模式,确实暴躁,但感觉对我这种佛系驾驶的用处不大
钢铁理论大师:你是威海范围的吗
Cadillac张经理:快来 还有好几台顶配CT6
【购车经历】
从七月份就开始看车了,家里新添两个小棉袄,所以老车直接更换了。来来回回折腾去4儿子店看了三次,谈了三次,从优惠10.5,到优惠10.8,到最后10.7送6888的尊享套餐,保时捷profilm 车膜,脚垫。直接签了。当时没注意写超过三个月的车不要,然后提了刚满6个月的车,心里还是很不舒服的。不过买了就喜欢,选了大白。懂车帝所有人都觉得内饰丑,我一个90年的,我觉着很舒服,很耐看。第二辆车子,我很满意!另外,我去买的时候没有豪华,豪华运动的区别的,按照车价格应该是豪华运动。
【舒适性】
最早看的ct5,因为满意隔音,想着全系标配,而且家里两个小棉袄,就转去了Ct6和XT6。几辆车都试了,我个人更喜欢6,沙发很舒服,很满意,媳妇抱着娃在后排都能够觉得转得过来,挺不错。
【驾驶感受】
一个多月了,新车在车库被我一血二血的,操控没得说,就是所谓的360并不是真正的360行车,是驻车360,让我内心崩溃,车身比较大,调度有点困难,其他没的说,行人保护和提醒挺好,不过我开车不是那么急,没触碰过自动刹车。
【提车价格】
提车价格不多说。列表:322800+600上牌+28567购置税+保险套餐9500+贷款利息(161400)3228,总价364695
【油耗】
市区跑得轻松的时候7.5-8.5,堵车9.0左右
【销售态度】
态度挺好的,就是库存车我很膈应
【空间表现】
空间我个人觉得够,不去跟BBA比,没意思,别自己用着舒服就好。
【最不满意】
底盘低了,不过6888套餐给了我底盘物理装甲,不是喷漆,是加装金属板。
老板来碗猪大肠:二月刚提22款豪华,市区油耗十个,高速四个油,喷子估计不信
我心中的故乡丶:选择自己所喜欢的才是对的。
用户6701378126116:我现在在林肯z和ct6之间考虑,我现在20,马上就考完本了,我爸给我的预算就是20到30,风尚的不知道落地能多少,林肯那边是硬骨头不好啃
【最满意】
除了外观颜值。最喜欢的就是33英寸大屏幕,智能语音控制。还有AKG音响效果很好。2.0T发动机加速时非常平稳。空间大也舒适。
【最不满意】
后背箱上层没有包装隔音棉。
大屏幕是不错,就是发热夏天有点烫
【空间表现】
说到空间前排,后排都很宽敞,坐着舒服。
【购车经历】
购车在北京市朝阳区王四营,北京达世行华威汽车销售有限公司。
这款车也试驾过两次,感觉不错。
销售经理也不错叫刘森,因为去了几次都是他接待的很有耐心。
【驾驶感受】
操控是没得说,指哪打哪。动力也强劲推背感不错。加油很顺畅。
【油耗】
我跑高速比较多
油耗在6.0左右
市区9.0左右
【保养】
首保过一次,
【销售态度】
销售态度挺好的都。
介绍:做过专职司机,基本各品牌车都开过,驾驶风格比较激进,我开车的油耗反而不高,起车会选择急加速,然后巡航,之前玩改装车、赛车。
试驾总结:竞品都去试驾了,挑重点说;
1、6哥首先没车,试驾的45觉得还好,内饰加氛围灯印象深刻,服务态度极其恶劣,中规中矩选他没错。
2、5哥也没车,外观和品牌都很讨喜,动力不够变速箱来凑,开的很快油耗很低,可惜等车等太久。
3、E哥按照预算当时还是1.5T,没有动力,直接pass。
4、沃哥动力操控都是表现最好的,隔音差一点,沃哥良心别的没毛病,我觉得30岁开沃尔沃有点显老😬,所以没选。
5、豹哥也挺好,价格没啥优势,质量咱都是听说,实际情况不知道!
6、雷车,看车我们都是全家出动,试驾的时候,我爸55岁都嫌他肉,怠速隔音不错,前提是混动的别上当(销售满嘴跑火车),隔音走起来就拉夸了,隔音确实好,但是没比其他车隔音好多少,尤其急加速干吼不走,而且我开日系比德美都费油,第一个pass就是它,还tm加价,是送保养你不也加回来了吗?;费油分析:我向汽车要更多的动力,它不能提供给我,我只能更深的踩油门,所以我觉得是死循环。
购车原因:1、儿时婚车头车的凯迪拉克伍德印象十分深刻,大爱😍;2、征服中大佬赵晓军的座驾也是凯迪拉克;3、确实有一部分印象分。
操控:因为我升级了19寸轮毂+倍耐力防爆P0轮胎,操控不错,转向精准,侧倾姿态幅度不大。
配置:配置非常非常高,高到离谱,但是有一点我就不是很懂,为什么不能给个自动驻车和多色氛围灯呢?哪怕是用座椅通风和辅助驾驶换我都愿意。
空间:空间够用,车比BBA大,空间却没有BBA大。
动力:1、比40强、比1.5强、比525强、弱于B5;2、变速箱档位过多在连续升降档会出现手忙脚乱的情况,比如在国道超车或山路超车等。
油耗:因为我换了倍耐力防爆P0轮胎,油耗肯定会高一些,基本都在10.4-11之间,高速开过5.9。
成本:5000公里保养一次有些上火,你可以不按照4S店的要求来,我就7500-8000保养一次😝。
总结优点:外观霸气、回头率不低、音响牛B、配置很高、洗浴足疗打折😂。
总结缺点:变速箱PRD互切偶尔有一些闯动,连续升降档偶尔有些忙不过来没别的啦!(有利就有弊、通用也去采购采埃孚和爱信,性价比又从何谈起呢?任何车都有不足,能理解它的缺点,你爱它,它也会爱你)
浴皇大哥哥:您好问个问题,冬天开ct6有啥需要注意的么?后驱车雪天侧滑什么的会出现么?
武林搅屎棍:随然我更喜欢沃尔沃致雅,但是凯迪拉克厂家也不错,性价比很高,同价位配置也很给力,都是100年车企,经验丰富,没有卖标营销。主播也说的很实在,没有偏向嫌疑
复刻青春:你这最后两张马赛克马了个寂寞啊
当时提车因为是急用车。着急提车。也是小30的人了。就想提辆比帕萨特迈腾雅阁凯美瑞高级点的,凯迪4s店去了两次。宝马4s店去了一次。林肯4s店去了一次。沃尔沃一次。本来想入手5系。奈何囊中羞涩。我不知道为什么。就是不喜欢a6。所以第二次去凯迪4s店。谈好价格直接交了定金。三天后提车。
说说这几个月的感受吧。
亲戚朋友最多的一句话就是。为什么不买a6。。。可以想到bba在国人眼中的地位。凯迪的面子问题确实做的不如bba。话又说回来。凯迪不大幅降价。性价比高。我想大部分人还是会选bba。只有一部分挚爱会选凯迪吧。 下面说说用车感受
1,外观。外观没得挑。车长和造型都比较好看。
2,操控。这款车的定位是商务吧。车子开起来比较厚重。给人一种厚实安全的感觉。不像日产的那么飘。也不像3系a4那么运动。这个要看个人喜爱了。
3,动力,不说动力比较爆炸吧。推背感还是有的。超车无压力。只要舍得踩。动力就有。无论商务还是家用动力都是够用的。但你要非拿来跟宝马奥迪和性能车比动力。那肯定比不了。买这车也不是拿来跑零百赛道的。城市道路红绿灯堵车多的吓人。
4,空间,空间确实不如bba,但是不显得紧凑。按理说这么长的车身定义商务车,空间应该足够充沛的。后备箱那空间跟装货似的。后备箱占据了很多空间。
5,油耗,油耗值得表扬。这车从提来都是加95,高速油耗 4.5,1300公里的综合油耗是9.9
。大部分都是跑城市道路。相比以前的油老虎已经很好了。
6,舒适 。整车舒适还是可以的。双层隔音玻璃。车内和车外兼职两个世界。尤其高速时非常明显。打开玻璃和关着玻璃的区别。座椅包裹性很好。加上boos音响。让人觉得开车也是种享受。
下面说说不满意的地方。
内饰。内饰属于年轻人不喜欢,老年人看不上。虽然内饰用料足。能摸到的地方全是软的。但是全黑颜色单调。内饰设计的也不好看。跟6比不了科技感,跟5不了时尚感。跟e比不了豪华感。
底盘太低了。下地库一不小心就割底。坑娃路面都走不了。
变速箱,感觉这个10at,调校的并不理想。尤其1到4档。加减档有延迟。很轻微顿挫。通俗的说就是不丝滑。但是50迈以后就非常的丝滑。就是比一二十万的车子强太多,比bba整体丝滑比不上。
然后最近看论坛。好多说有抖动共振的。我还专门去仔细感受了下,把音响关了。找个没人的道路,1300到2000都试了下,可能我和朋友比较幸运。我和朋友间隔1个多月提车。都没遇到抖动共振这个问题。
整体上我对这款车还是比较满意的。性价比很高,机器车身都是全铝。用料实在。买车时候还是要看个人需求。我感觉对我个人需求来说。它的缺点在它的优点面前已经不算什么了。毕竟价格摆在这。
小青青shaying:说了您别不喜欢。ct6比a6:操控不如,底盘调教不如,动力差不多,空间不如,车身巨大不方便停放,油耗不如,内饰不如,品牌不如。唯一优势就是便宜,但是如果五六年就卖,因为保值率最后比a6一点没少花钱。。。当然喜欢就好。
guanjingzhao:车黑共振小队就要来了
用户9245355945861:我选红旗H9