开了10年的日系车主,其实从疫情那一年就想换车了,选A6还是换凯迪拉克CT6?纠结了一下,最后综合考虑选择CT6,最优先考虑的就是安全性!我已经算省了10年的油耗了,改选择我自己的想法了,更何况每个月也多不了几个钱,现在开的心情舒爽最重要!上半年也看过旧款的车,觉得内饰不好看,然后现车可选择的不多,就没买旧款,其实想要再等等,但是架不住销售员一直联系邀请试驾,最后多重考虑下,等了2个多月终于上手新款CT6
新款的CT6有着高颜值外观设计,我看的上眼,家里人也觉得很好看,特别是前脸非常有辨认度,特别是大灯,晚上开起来酷炫到爆!
内饰方面改变还是蛮大的,对比老款的也不咋好看,新款的出来,上车看车的第一眼就打破以前的印象,内饰改变很大,符合现在人的审美观念,家里人越看越喜欢;我也有面子不是!
车内改变还是比较大,33寸的9K大屏,一体的,换挡的也变成了怀挡了,还有中控的水晶旋钮,老婆也可以开,氛围灯和音响那些,都改变很大,下班路上属于我的时刻,这些配置都可以让我放松下来!
最近出差开高速多了点,高速上体现操控的感觉,加速超车反应特别快特别稳,开起来很顺滑,马路上、减速带、高速上,都很顺!
CT6的空间还能接受,特别是后排的空间,很舒服,后排隆起反正其他车型也这样,家里5个人,坐起来很舒服;平时朋友和客户坐在这台车上,都说很可以,还问了成交价!
我最喜欢的除了外面颜值设计没得说之外,最喜欢的是在智能语音控制,还可以控制车内的各项功能,随手打开AKG音响播放我最喜欢的音乐,开着我最喜欢的色彩26色氛围灯,33寸的曲面屏可以随时播放我喜欢的视频或者小孩子喜欢的动画片,开车自在,小孩自在!另外,CT6开起来最大的感觉就是稳重感很足!
开了3000多公里了,感觉用起来很顺手,加速反应很灵敏,10速的波箱反应还是很可以的,加上原车自带的360很好用,老司机和女司机再也不怕停车了,适合各种路况下使用和各种停车场,然后新车在慢慢适应我的驾驶习惯,我也在摸透他的产品质量!
还有这台车的大灯打开远远就知道是我那台车,是你其他朋友的车比不了的,给足你面子。
城乡结合部的东东:有钱上奥迪。没钱买凯迪拉克
幻影刺客126:得年收入多少的家庭,才能买得起ct6啊。。。
宁波CT6车主:我21款CT6,说实话我还是更喜欢前款的外观,内饰是新款好不止一点
我当初买车时考虑的款更多,沃尔沃S90,红旗H9(20年刚上市),零智E200和300,辉昂,5-6-E,等…最终选了CT6,不是因为预算不够,因为其它原因不能上更高的。
买的时候很多人说,美系油耗大不保值等等…这么大的车油耗在接受范围,闭缸技术没当回事,但是高速油耗给了我惊喜,保值的问题更没考虑,因为我即便再买新车也没打算处理这个车,首先安全第一,然后再谈超控驾驶感受,空间外观等等…我觉得凯迪相比那些动不动就加价卖的车要良心很多,目前开了三年驾驶感受不错,当初的选择没错!还有一点,别人说的是别人喜欢的车,花自己赚的钱买自己喜欢的。
总觉得凯迪拉克对后驱抱有一种执念,不管 CTS、 SLS,无一不是前置后驱的布局,中大型轿车CT6的上市,完善了以CT命名的美式豪华后驱家族。新车在2020年7月份完成了改款升级,在各方面都有了全新的变化。表哥之前开得就是一台19款CT6,据他说选这台车主要因为实惠,它比配置接近的宝马530终端售价便宜10万。那么问题来了,改款过后的2021款 CT6还是否值得购买呢?今天我们就来给大家介绍一下 28T 领先超级巡航型,厂商指导价46.97万,实际裸车价37.97万,购置税32453,保险6500,上,牌费1000,合计419653。
【优点】
这台车的外观辨识度很高,采用了“钻石切割”笔锋勾勒,也是经典的家族化设计。四边形进气中网霸气十足,占据了前脸不小的面积,内部则使用点阵式的格栅搭配,边缘还有银色镀铬条包裹。引擎舱上方有着明显的肌肉筋纹包裹,显得硬朗又精干,前包围轮廓十分深邃,加重了车头的层次性。新车长宽高为(mm)5223/1879/1492,轴距则达到了3109mm。侧面车身线条自然流畅,侧窗边缘及裙带处都有银色镀铬条包裹,这让它显得更加活泼精致,密辐式铝合金轮毂规格为235/50 R18。车尾最唬人的就是双边共四出式的排气尾喉,运动感营造的没话说。后雾灯被设置在下包围中央的位置,和细长的银色镀铬条完美融合。
中控内部给人的感觉相当宽敞,前排腿部空间纵深十分可观。整个座舱采用对称式布局,只是挡把被安置在靠近驾驶员一侧的地方。真皮多功能方向盘两侧集成了不少按键,操作起来很方便,而且像换挡拨杆、方向盘加热/记忆在实测车型当中都是有的。10.2英寸中控液晶屏幕为全系标配,包含GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别、车联网、 OTA升级等齐全功能。值得一提的是后排设置了独立的出风口,而且搭载了PM2.5过滤装置,能够显著提升内部的空气质量。
动力方面CT6搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到237马力,峰值扭矩则为350牛米,传动系统相应匹配10速手自一体变速箱。新车采用了MRC电磁悬架,和CT5的感觉完全不同,总结一句话就是舒适感爆棚,对颠簸的处理相对柔和,给人的感觉就是底盘好像会提前预判,能够从容控制车身。BOSE ANC主动降噪系统是真的棒,静谧性表现出色,120km/h以上车内基本上也感受不到什么噪音,对内部人员基本没有影响。
【缺点】
车内空间表现是很不错的,即使满载状况下也不会觉得拥挤,前后排坐满都留有不少缓冲空间,只是后排中央地板的凸起着实不小,坐时间长了会感觉很累。
单色氛围灯有点拉档次,少了点豁达感,和奥迪差的不是一星半点,这真的挺让人失望的
凯迪拉克的保值率大家也都知道,出了名的低,落地就贬值,CT6虽然定位豪华中大型旗舰,保值率比BBA还是差得多了。
结语:2021款CT6相比同级别竞品最大的优势就是性价比,40万左右的价格就能入手这台豪华C级车。虽然或多或少存在一些小问题,比如说氛围灯差一些,保值率比较低,但要是买来作为家用车的话这些都是可以忽略的,毕竟皮实耐用好开才是王道。
青春已过,心未老(礼尚往来):21年1月份拿到的车,一月底发现天窗异响,三月份天窗漏水……
【最满意】整体感觉很不错,这台车中控屏幕大小也很适中,功能也是非常齐全的,内饰的颜色搭配也很好看,舒适性是最满意的了,座椅坐起来非常舒服,给人坐大沙发感觉。车子的底盘很稳,车内的颠簸感也非常小,当然过减速带的时候能感觉到起伏,但是不算特别的大,也不会感觉到颠簸。【驾驶感受】配备的360度全景影像也是非常实用,现在倒车入库,侧方位停车基本靠这个功能,都可以轻松完成。