外观:外观见仁见智吧,我觉得挺好看的,中期改款后车灯更时尚了,尾灯也走了点设计感。气场很足,整车气质很好。5米2多的长度侧面看不是很显长,腰线设计比较臃肿。
内饰:一直被诟病的内饰,其实用料很好,多数能触碰的地方和看到的地方都是用皮质包裹。设计感一般,简约但实用,问题出在配色上。几乎全系主流都是黑色,缺乏行政级豪华车的氛围感,反而低配有浅色搭配有了些层次感。以前铂金的内饰配色不下放,通用太过吝啬了,导致内饰被喷得最惨。其实内饰坐进去,感觉还好。但是档把台的用料太无语了,黑色塑料,哪怕用桃木也比硬塑料有档次感,感觉是为了恶心中低配故意而为之。
动力:2.0T的LSY可变缸发动机,搭配通用自家10AT,爆发力略显不足,低扭不够充沛,3档过后,发动机的内力才开始迸发出来。所幸不管高速低速,大多数时间,这款10AT变速箱都能让你忘记它的存在,非常平顺,动力绵密,很有高级感。
噪音:LSY发动机的声音不仅大,还很刺耳,这是我没预料到的。环境隔音一般,行驶起来的动态隔音比较优秀,得益于双层隔音玻璃,风噪抑制得很好,胎噪在部分颗粒路面不太友好,但大多数可以保持在你可以接受的范围。后排噪音略大于前排,后备箱共鸣声有少许传进来,不算太严重。整体通用的隔音水准在业界保持着一定水平,但和自己以前比有所下降。
油耗:高速油耗5个左右,市区看路况,拥堵的时候能上17个,一般路况11个,综合13个左右。油耗要看平均时速,表显平均时速才17公里/小时,这油耗可以接受。一般均速达到20左右,油耗在11个左右,符合2.0T发动机整体油耗水平。
座椅舒适性:整体舒适性不错,座椅宽大舒适,美中不足坐垫不够长,对大腿衬托稍微不足。
悬挂系统:你会发现这是款很分裂的车,甚至你可以感受到工程师在调教的时候纠结的心情。它一边想给你行政级的舒适,一边想给你运动操控的快感。在路况良好的时候,整车底盘扎实,甚至有种漂浮感,像车轮和道路之间抹了层黄油。路况稍微有点坑洼或者破损,它又把自己的运动敏感神经拿出来,丰富的路感传递到车身,方向盘和座椅。遇到大的减速带或者深一点的井盖,车身不是很拉得住,给屁股的反应也比较直接。过小坑倒是比较柔韧,但一些道路接缝或者高低落差,会随时听到减震器沉闷的咚咚声提醒你它非常卖力地在工作。总之,这是一副先天条件很不错的底盘,但限于运动取向,较短的悬架行程,你会感到它无论是舒适还是运动,都没有兼顾得很好。从另一个角度,你也可以说,它同时兼顾了舒适和运动,就看你自己怎么看吧。就我看来,在调教功底上,这幅底盘,还有很大的上升空间。
佳宝ahh:大哥什么时候买的,落地多少?我也想买时尚型
easysnow2049:7月刚提车的表示各方面感受基本上一模一样,530的底盘、悬挂、隔音、坐垫等都比CT6略好,但是落地价格要贵很多,尤其今年芯片荒缺车,优惠幅度更是收缩得厉害,想想实在舍不得多花那些钱
浮华乱世189:麻烦问一下时尚版能不能锁车自动折叠后视镜
车提了满两年,已经开了33000km,外观好看,空间够实用,但变速箱确实还有待提高,舒适模式下顿挫感比较明显,还有拖挡现象,运动模式下,顿挫感会好些,但同时更费油。动力是可以了,起步比较肉点,毕竟车大,中后期加速给力。养车成本稍高,小保都1000多大洋。底盘稍等,容易刮底。有一次过一个坡,别人的轿车都能通过,而小6直接底盘卡在坡角上,尴尬死了,后面找好多砖头垫把前后4个轮子,才过去了,弄的挺狼狈。建议大家过坡时,注意看坡度,上下落差大的坡度就别上了,很爱容易刮底或卡住。
最后还是说下,通用变速箱,有待优化的地方还是挺多,例如P档挂R档,会“咚”一声,这个感觉很吓人,像是变速箱要崩的感觉。当然,开久了,发现了只要是P档起步,先挂入N档,再进行其它档位操作,这个现象就解决了,就是感觉比别人多了一步操作。
总体评价吧,车还是可以的,这个价位的性价比还算挺高的啦。毕竟车无完车,人无完人,试着适应它,它就是你的好座驾——凯迪拉克CT6。
穷人越野:P挂r应该是你停车时候直接踩刹车状态挂p档拉手刹的。因为踩刹车时候因为车身惯性车屁股会有响应幅度的太高,后悬架有点拉长。你挂p档拉手刹时后轮是抱死了。你松开刹车车屁股会下沉一点,前轮往前转动一点,这时你的p档齿轮是顶死的状态,你再挂挡时会肯定会噹一下。 我教你个一个方法 就是停车时先拉手刹然后松开刹车,你的车会动一点,然后再挂上p档就好了。或者是你嫌繁琐的话开车时不踩刹车把手刹解除,然后再挂档 也会避免你说的噹的情况出现。这个是基本80%的自动挡车主都会遇到的问题。
Sxl396:建议可以换一套19寸轮毂,通过性会稍微好一点
用户9277353130108:这个内饰是选装的吗
【购车经历】
没啥经历,车子是原来老XTS置换的,当时没车,后来通知车到了,直接去提了回来,其他什么都没管,车子都没看
【驾驶感受】
车子是真的很稳,尤其高速跑到170都没感觉到开了那么快
【动力表现】
动力绝对杠杠的,超车一踩就有,储备相当足,非常有信心
【保养】
现在开了16000多公里,刚做完二保,两次保养都是免费的
【油耗】
车子表显8个,但是感觉应该不止,可能10个到11个,自己开车有点重油门
【最满意】
无限CarPlay 很方便,上车自动就连上了,都不用再去多操作什么,导航 听歌 打电话 什么的都相当舒服
【空间表现】
空间绝对够用,后备箱也很大,小的电动车都能装的下,而且后排座椅好像比前排都还柔软
【最不满意】
车子底盘有些低,路面状况稍微差点或者有个坑,只要速度稍微快一点就会刮底盘
买车快两年了 刚开始车子很丝滑 几个月就出现了共振的情况。 虽然不是什么严重的事,但是驾驶质感瞬间全无。 不如十万的车,一直在寻找解决办法 ,哎。 其他方面都很满意,最爱的车,哎。毁于共振
沧海一粟嘎嘎:楼主买的精英版吗
JSJ:改变一下驾驶习惯,35-50速度区间稍微大点油门就不会出现了,
点评车型:
2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 时尚型
4分“优秀”外观:算是最大亮点吧!
内饰:我95年的喜欢这种风格应该不多。
配置:我的是丐版,配置家用完全没问题。
空间:车看着长,其实是后备箱空间比较大,因为美国人喜欢购物,后排空间也可以了。
驾驶感受:头一年车开的比较温柔,近两年开的比较暴力,疯狗模式一开,还是能感受到推背感的,当然不是精油推背。
总结:丐版家用足够,建议入手即豪华,稍有追求上尊贵(主要是带电磁悬挂和后轮转向),有逼格当然还是铂金或者120周年限量版。
优惠后性价比很高。这个价位能买到的高功率发动机,双层玻璃,后驱,铝合金车身悬挂。缺点空间较小,小毛病比较多,容易搁底盘,变速箱换挡慢,低速顿挫
为了满足新的“国六”排放,凯迪拉克CT6上的2.0T发动机参数,相比老款分别降低了35马力和50牛·米,10AT变速箱速比范围达到了7.39:1,意味着更好的经济性。车身转向很灵活,指向性也足够精准,底盘整体性出色,悬架甚至有些紧绷的感觉。
步步高打火击:宝马330还涨了马力
终究要有个名字:我一同事别,别人一聊到他的CT6,他必说这车和A6/5系/E价格差不多😜
一针见血的昂刺鱼:也意味着更垃圾的动力和加速。。。
点评车型:
2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 时尚型
对你的一直很安静 第一次看到你 那双炯炯有神的大灯 让我心动不已 就连做梦都会梦到。
浮华乱世189:麻烦问一下时尚版能不能锁车自动折叠后视镜