点评车型:
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
3.71分“良好”作为一名性价比党,我想说,优惠下来不到70万,就可以买到3.0T加8AT加正经的Quattro全时四驱加空气悬挂加电吸门,在同价位性价比表现真的无敌。
作为奥迪的旗舰轿车,奥迪A8真的挑不出太多的毛病,3.0T发动机,虽然只是低功率,但也有286匹马力,动力储备那是够够的了。舒适模式下,油门响应偏慢,但动力结合之后,动力输出就源源不断了。我个人最喜欢它的动态模式,一下子油门响应就变得灵敏了,给人的感觉甚至是有点蹿,再加上8AT变速箱是真的很平顺,这个动力我可以给88分。若是在北方地区,那你就会感受到奥迪A8纯正的Quattro全时四驱系统的魔力,在冰面,当后驱和前驱,甚至是普通四驱都挪不动的时候,就只有正统的Quattro全时四驱能够随意驰骋。有了四驱,在日常路面行驶的时候也能够明显感觉到整体动态表现更好,尤其是在弯道中,极限比宝马高很多。
转向的虚位偏大,可以看得出来这辆车并不鼓励大家去激烈驾驶。
内饰质感方面,说实话,最新这代奥迪的内饰我个人不是很喜欢,内嵌式的大屏感觉没有老款的悬浮式好看,也没有那种弹出式的有仪式感。还有就是中控面板上有很多钢琴烤漆面板,用来营造所谓的科技感,但如果你的手比较爱出汗,它就会成为指纹收集器。
总体来说,我觉得奥迪A8值得购买,作为旗舰轿车,它该有的东西都有,虽然也有一些小槽点,但看在价格确实非常低的情况下,完全可以接受。
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4.14分“优秀”在外观上,虽然是一款轿车,但是奥迪A8看上去非常大气,尤其是它的前脸,采用多个镀铬横格栅造型,让整车看起来厚重感十足。而且奥迪A8的车灯也看上去也是棱角分明,跟整车的线条非常搭。不过在车尾的造型上,奥迪A8略显保守,线条太过柔和,而且后车灯设计也太过圆滑。
内饰设计比较有商务气息,不过最大的亮点在于它的科技氛围很足,中控配三块液晶大屏设计,其中还搭配了大量的钢琴键烤瓷面板,唯一不足的就是容易变成指纹收集器。其中这套MMI车机系统还是很不错,操作比较流畅,显示效果很出色,不过遗憾的是只支持CarPlay互联功能,实用性不是特别强。另外新车的内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
其后排空间表现很不错,比较宽敞,不过遗憾的是只适合坐两个人,因为中央地台凸起非常高,形成了一个隔断,完全不能坐人,但是坐两个人话非常宽敞,即使1.78米的我完全可以翘起二郎腿。舒适度方面,座椅填充比较柔软,而且无论是前排还是后排座椅都支持电动多向调节,带有腰部支持和加热、通风功能等,简直就是头等舱的享受,完全符合其D级车的定位。
在动力上,奥迪A8采用了3.0T的涡轮增压发动机,最大马力286匹,动力非常强悍了,车身虽然比较大,但是驾驶起来非常灵活,在同级别中表现很难得。其中8AT的变速箱在正常驾驶中完全感受不到什么顿挫感,比较平顺,很有豪华轿车的感觉。操控方面,方向盘比较轻盈,但是随着速度的增加也会逐渐的变得沉稳,指向很精准,没有虚位。底盘舒适性非常好,调节到自动模式,低速的时候悬挂非常软,能过滤大部分路面颠簸,开高速悬
挂变硬,变道时明显感觉支撑性变好。
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4.64分“优秀”今天试驾的这台2021款奥迪A8L 50 TFSI quattro豪华版车型,外观看上去比较低调,但是靠近以后,A8L的气场还是无法比拟的。整体看上去还是充满了浓厚的商务氛围。
进入车内,内饰部分使用了大量木质饰板,搭配以黑色为主色调的内饰,并且在车门板处也使用了大量ALCANTARA材质,营造出一股低调奢华的视觉感受。12.3英寸的液晶仪表盘,不仅显示清晰,而且可显示的功能也非常丰富。此外,在充满了商务气息的同时10.1英寸 8.6英寸的两块中控屏看上去也更具科技感,全新的MMI系统拥有极其丰富的功能,值得一提的是,整个屏幕为了防止误碰,所以轻触是没有任何反应的,需要稍加用力才可使用,并且,下方手写面板可以覆盖输入,而且识别率相当高。在中央扶手箱内部还有无线充电功能,还是比较方便的,同时内部还设有两个USB接口,足以应付车内用电所需。不得不说,奥迪A8L充分的为车内人员考虑还是很周全的。在一边开车的同时,还可以一边享受拥有17个扬声器的Bang ang Olufsen,很是享受啊。
前排座椅上采用了菱形缝线,并且在靠背上还印有“S”标识,拥有很好的身份标识。同时,前排座椅功能十分丰富,除了多项调节功能以外还有通风和加热功能,为驾驶员与副驾驶带来了更舒适的体验感。坐在上面非常舒服,软硬程度刚刚好,长时间驾驶也不会觉得有任何不适。
来到后排,拥有独立空调,并且在下方还有两个12V点烟器插头。将后排中央扶手放下后,有一块屏幕可以用来调节空调等设备,并且第二排还拥有电动座椅,不仅支持前后调节和靠背调节,还配有腰部调节以及高低调节,通风加热功能当然也是必不可少的。
我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下进入后排,保持正常坐姿的话,头部约有2拳左右空间,腿部的空间就更大了,可以翘起二郎腿。但是后排中间如果坐人的话可能不太方便。
动力方面,我本人实测的时候加速能力确实也不一般,同时作为一款豪华商务车型来说,整个加速过程没有丝毫顿挫感,车头很优雅的微微抬起,随之而来的就是源源不断的动力。关于油耗,因为配备了48V轻混系统,百公里油耗为9升左右,对于一台3.0T的大型车来说,这个油耗我相当满意。
由于这台车配备了悬架软硬调节和高低调节,在过沟过坎的时候传到车内只有轻微的震感,整体的舒适度非常不错。
最后总结,我试驾的这款配置车型指导价为98.88万元,对于平时有商务出行或接待需求的人来说,这台车还是比较值得购买的,低调的外观,豪华以及人性化的内部配置,也符合很多老板的购车需求。
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4.29分“优秀”优势:
1、外形稳重大气,六边形横幅镀铬式进气格栅以及贯穿式的下包围都使用镀铬材质进行装饰,档次感营造的非常到位。大灯组内部结构比较复杂,内部采用矩阵式设计,视觉效果足够精致,照明效果也非常优秀。侧面造型修长,侧裙部分同样加入了镀铬条进行装饰,进一步提升了档次感和大气感。
贯穿式尾灯组很有辨识度,搭配镀铬装饰条有效提升了尾部横向视觉宽度,后备箱顶部上翘的小鸭尾有效增加了运动感。
2、内饰科技感十足,家族化的三块大屏视觉效果非常细腻,操作也非常流畅。隐藏式的空调出风口很有设计感,木纹搭配高亮钢琴漆的中控台豪华感到位。
3、座椅和门板采用了菱形缝线处理,档次感到位,而且座椅填充物柔软,舒适性比较好。前后排座椅都支持加热通风和电动调节,而且可调节的角度比较多,非常方便就能找到合适的坐姿。
4、后排腿部空间非常充裕,两侧乘客能够轻松实现半躺着的坐姿,不管是伸直双腿还是翘起二郎腿都非常轻松。
5、带48V轻混系统的3.0T发动机最大功率286马力,峰值扭矩450N·m,匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。日常起步给人的感觉非常轻松,quattro四驱系统保证了四条轮胎从始至终紧抓地面,即便是弹射起步车轮也不会有明显的打滑。
即便是在普通模式下,深踩油门也能带来推背感,变速箱的响应非常积极。轻踩油门起步时初段调教并不灵敏,动力输出线性,充分考虑到了车内乘客的舒适性。中后段加速时动力储备丰富,轻踩油门变速箱也会迅速给出响应,超车非常轻松。
而且这套动力总成油耗非常低,实测百公里油耗仅需10升左右,对于一台大型轿车来讲这样的油耗表现堪称惊喜。
6、悬架调教舒适,对于颠簸的过滤非常彻底,不管是细小的颠簸还是减速带这种较大颠簸悬架都能游刃有余,车内乘客能够感受到的只是一声闷响而已。
7、隔音效果出色,胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都非常彻底,车内氛围非常安静。
缺点:
1、缺乏辅助驾驶功能,对于一台旗舰级的轿车来讲不太厚道,应该是全系标配才对。
2、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉,双腿放在两侧则会影响到舒适性。
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3.5分“良好”内饰不行,新车味道太大。车机是真的卡,非常非常卡,说真的要不是奔驰的态度实在太差,还有故意抬高加价价格和等车时间太长,我肯定选奔驰S。
冰哥哥8787:22款不能吧
高转青年joke:这车也不比s差,就是在D级车在大众认知里s才是大哥
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4.29分“优秀”【最满意】
这款车可以说不管是外观、空间、还是舒适感方面都是非常的不错的,外观方面不用多说,停在路上就觉得他是最帅气的那个,辨识度也是非常的高,舒适感方面也是非常不错的,真皮座椅,座椅功能也是非常多,通风加热按摩都有的,跑长途的时候这种功能非常的实用,这样开久了坐久了也不会觉得累,空间方面也是非常的宽敞的,前后排坐进去头部都还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐在里面翘个二郎腿轻轻松松的很舒服,后备箱也很大,能放很多东西,满足日常的需求。
【最不满意】
车子比较大,开起来不是特别的方便吧,技术不过关的人因为车子比较大的原因要停车或者转弯的话相对来说比较的难,而且车的油耗也是比较的高的,市区的道路大概13个油耗左右,这个油耗对于家用来说还是有点高的,有点难以接受吧。
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4.79分“优秀”【最满意】
1)外观大气,车子的性价比高,品牌溢价没有隔壁两个BB那么高,至少能够花最少的价格买到最齐全的配置。
2)空间算是很大的了,1.8m的朋友坐进去也不会觉得拥挤。
3)3.0T涡轮增压的发动机搭配48V的轻混,开起来的感觉十分顺畅,不论是在起步阶段,还是跑高速,都能够感觉到动力十分强劲。
4)减震啥的也是很棒,坐在车内很柔软。
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4.21分“优秀”【动力】奥迪A8L这款车是一款商务型车,3.0T V型6缸涡轮增压的发动机,驾驶时可以很轻松的超车,一般爬坡的话它的动力表现一点也不费劲,绝对值得起这个价位,动力表现优秀。
【外观】奥迪A8L这款车子采用了家族式的进气格栅和扁平化的车身设计,车子的前轮轮框设计突出了棱线感看上去要锋利一些,整个车子的车身都使用了直线的线条,给车子的外观增添了不少凌厉的感觉,车子采用的镀铬设计又增添了不少时尚感,表现优秀。
【空间】奥迪A8L这款车的设计空间优秀,坐在里面的时候,头部和腿部都不会感觉到拥挤,可以自由活动,这款车还设计有很多的储物格可以放置自己随身的物品。当然这款车的后备箱设计空间也是很不错的,可以放置不少的东西。
【内饰】奥迪A8L的内饰把科幻两个字给诠释的淋漓尽致。大量平直的线条运用,中控的上方,采用了高级的皮质包裹。配色方面,也是别有匠心。亮黑色的装饰面板,搭配大尺寸的液晶屏幕。让前排给人的感觉,就是十分的精致。
【配置】奥迪A8L的配置与同一价位的其他车相比,这车的配置真心不错的了。有360度全景摄像,车道偏离预警,发动机启停,自动驻车,上坡辅助,巡航系统,还有后倒车雷达,驾驶模式选择等等,这些比较实用的配置都一应俱全。
【舒适性】奥迪A8L的舒适性真的没得说,当初有幸体验过一次,方向盘的手感很棒给人一种驾驶欲望,座椅宽大舒服,像高级沙发,可以全方位调节,减震绝了,在车内几乎感受不到任何颠簸,还有电动遮阳帘等配置也很高级。
【操控性】这台车子操控起来还是比较不错的。如果你有很高的驾驶能力的话,那么应对起来也没有太大困难,这台车子的方向盘是比较精准的,没有什么虚位,指哪儿打哪儿,所以我觉得这一点还是比较适合新手操控的,你也可以去试驾一下。
点评车型:
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4.21分“优秀”对比S级不断刷新豪华的定义,以及7系在性能上不遗余力的追求,A8L应该是最中庸,最均衡的一个,它要的是全面发展。比起7系它的车身尺寸更大,特别是车身宽度大了43mm,营造了更宽敞、舒适的空间;同时同价位车型舒适性、实用性配置也更丰富、全面,座椅的柔软度、支撑性也都表现更好。动力方面,A8L已经全系标配了一台3.0T V6发动机 48V轻混系统,比起S级起步更轻快,加速更给力,而且不想S级一味的追求舒适,A8L还给驾驶者保留了一定的操控乐趣。综合来看,总结起来就一句话,入门级车型考虑A8L,性价比高、动力性能强,中高配优先7系和S级,三者的差距不大,但宝马和奔驰的品牌力会更好。
用户5820443509929:适时四驱能有什么追求呢
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4分“优秀”车型整体设计传统而沉稳,但融入了很多时尚的元素,这一点从线条感和大灯匹合度上可以看出端倪,这辆车开出去也非常的有气势,非常有面子。
内部设计上,整体设计也极为简洁,要知道在简洁的基础上表现出大气和豪华感这一点非常考验团队设计能力。在配置上,360全景影像、可变悬架、空气悬架、电动吸合车门、电动感应后备箱等配置也一应俱全,并且在后排也匹配了加热、通风功能,营造的舒适和科技感十足;
动力表现堪称强大,加速给力,变速器反应迅速,3.0T在日常应用过程中,没有任何可以挑剔的地方;8AT的匹配也丝滑平顺,没有顿挫感,整体来说这套动力组合比较完美。
总之,A8具有一定的性价比,对于商务出行来说是一个比较好的选择。
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2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型
4.21分“优秀”奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型的外观采用焕然一新的设计风格,以豪华大气的审美,为驾驶者带来轿跑般全新的驾驶体验。这款车的车身结构是4门5座的三厢车,配置了电动吸合门,宽大单框格栅设计前脸、运动感车顶线条、轿车般车身轮廓,无一不彰显着时尚简约的理念。内饰配置也十分豪华,不仅拥有全液晶12.3英寸的液晶仪表,还拥有豪华型多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅,让驾驶者和乘客可以享受更舒适的驾乘体验。此外,这款车型还具有手机无线充电的功能,无需使用数据线,让车内空间更加宽大简约。在动力方面,这款车型搭配的是一台3.0T 286马力 V6 48V轻混的发动机,匹配了8挡手自一体的变速度箱,加速动力十分强劲。
但有车友反馈其该款车有变速器换挡困难的情况。出现这种情况的原因有两种:1. 变速器的内部出现了故障;2.变速器内的齿轮磨损。这种情况的解决方法并不困难,首先应立即前往4s店检查变速器的内部情况。如遇变速器内部零件损坏的情况,需立刻更换零件,之后这种情况便能得到明显的改善,维修的价格大约在1000元左右。
奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 豪华型大型车的首次保养(更换机油和机油滤)是在车主行驶至10000公里或半年时进行,费用大约为1500元左右。之后每隔10000公里或者一年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油、机油滤、空气滤清和空调滤清等等,费用在2600元左右。此外,当行驶至40000公里或者3年半时需要进行大保养,保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油液和防冻液,总价格大约在3253元左右。
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4分“优秀”1.A8L也算是D级车的老牌车型了,虽然一直也并没有能拿到王座,但之前几代的销量都还不错,不过这一代的车型并不是很被看好,不过其实销量也不少。目前A8的动力总成配置3.0和4.0排量的涡轮发动机,凭借价格优势,目前比较主流的还是3.0T低功率搭配48V轻混的50TFSI车型。能带来6.6秒的零百成绩,动力方面来说还是很够用的。
2.动力总成方面的故障率并不高,3.0T搭配48V轻混和8AT变速箱的动力总成虽然并不能带来非常惊艳的动力表现,但是也基本不会出现什么问题。48V轻混系统也是的整体的平顺性更好,整体的动力体验跟A8的车型定位还是非常契合的。
3.底盘方面A8L前后都是多连杆悬挂,并且全系标配了高低软硬可以调节的空气悬挂,这就使得舒适模式下的A8L可以完全是舒适的取向而不像其他奥迪车型那样偏硬,整体的舒适性和质感都非常好。全系也都搭载了奥迪招牌的机械差速器的全时四驱系统,不管是对于驾驶感受还是对于湿滑路面的安全性都有了一定的提升作用。
4.A8L虽然作为奥德品牌的旗舰轿车,但是还是免不了会有一些小问题。首先就是中控的两块大屏幕虽然科技感确实很强,但是会非常容易沾染指纹而且还会偶尔出现卡顿甚至死机的问题,综合判断应该是软件问题,体验并不是很好。再有就是内饰出风口的电动饰板,虽然确实很有高级感,但是我们遇到过卡住无法打开和开合过程有异响的情况,虽然并不是什么严重的问题,一般进行调整就可以解决,但是确实非常影响心情。再有就是内饰异响了,这个其实我们遇到的比较少,只遇到过一次车门异响,检查之后找到异响位置添加缓冲材料就可以解决。
5.3.0T的A8L在4S的单次更换机油的保养成本大约在2600元左右,而且首保也并不是免费的,40000公里的大保养在4100元左右,再加上使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本,A8L的使用成本确实不低,但是毕竟到了这个级别,其实也算是合理。
6.整体来说,A8毫无疑问是这个级别最具科技感的车型,而且实际的舒适性也不错,并且价格也还算合适。如果你经常自己开,并且希望有一台比较均衡的车型来日常驾驶,那么其实没那么商务又没那么运动的A8是你最好的选择。
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3.71分“良好”1. 提起D级车的三剑客,很多人都能说出来宝马7系,奥迪A8和奔驰S级这三款车,单纯从配置和驾驶质感方面来看,这三款车的差距并不是很明显,但是从性价比看我觉得奥迪A8绝对是最高的。目前在售的有3.0T V6和4.0T V8两种动力总成可选并且全系标配了48V轻混系统以及全时四驱。3.0T的低功率版本最大马力286匹,最大功率210KW,最大扭矩450N·m,匹配的是8AT的变速箱,虽然是全系最入门的动力总成,但是日常使用是完全够的。
2. 这一代A8卖的不是很好的一大原因就是和自家的A6L长得太像了,而这也就造就了A6L的好销量。整体的外观方面商务气息是非常浓厚的,前脸标志性的大六边形进气格栅,侧面的线条都是非常平直的,以至于坐在这台车的驾驶位特别像职业司机,尾部的贯穿式全LED尾灯点亮效果是非常棒的。悬架方面前后都是多连杆的行驶,而且全系标配高低软硬可调的空气悬架,这也是作为一台D级车该有的一个重要配置。A8的这个空气悬架是被称为AI主动式悬架,它的功能性是要好于像宝马的魔毯悬架的,比如它可以在检测但侧面有碰撞的时候可以瞬间抬高受撞的一侧,从而更好的保护车内的乘客。纵观这台车的底盘,能够发现用料真的是很足,各个地方包裹的都很到位,而且材料都是很厚实的,轮拱部分的包裹用的是纤维的材质,对于整体的NVH是能起到很大作用的。缺点的话是车主反馈这款车的车机屏幕不是很好用,而且这种触控式的操作方式是远不如实体的按键方便的。
3. 在保养方面,首保的话是建议7500公里或者6个月进行,之后的保养每10000公里进行一次就可以了。小保养的话价格基本在2000元左右,大保养的话要在5000到6000元左右。这款车的火花塞更换频次是偏高的,根据保养手册建议是每2万公里就要更换一次,价格包含工时费是1300元左右。
4. 客户的这台车反馈的问题是电吸门不工作了,去到4S店里维修要1千多块钱,车主果断放弃了。其实电吸门还是比较容易坏的,问题就出现在了微动开关上,像这种配件不存在原厂副厂的差别,成本也就是几十块钱,再加上工时费总共不到200元,为车主完美解决了这个问题。
5. 总结一下,这个级别的车一般是没有缺点的,A8用来家庭使用和商务接待都是不错的选择,而且动辄就10多万的优惠诱惑还是很大的。
用户1066939185821:AI悬架要选装的吧?