点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型
开起来比较爽,油门踩到底的推背感真的很离谱,3.0还是舒服。油耗也还算比较友好,高速7出头,市区看你怎么踩,猛一点的话13个多,温柔一点10或者11
用户2815688260076:太帅了
FIGHTING841:这个颜色挺好看
开起来比较爽,油门踩到底的推背感真的很离谱,3.0还是舒服。油耗也还算比较友好,高速7出头,市区看你怎么踩,猛一点的话13个多,温柔一点10或者11
用户2815688260076:太帅了
FIGHTING841:这个颜色挺好看
说起奥迪A7,我男朋友是真的喜欢啊,每天都给我分享好a7的车型图,不仅如此,还得带我去4S店看,告诉我这是以后他要买的车,周来我们上班工作之后也赚了钱,终于去了4S店买了那辆他心心念的奥迪A7,我俩都是颜控,外观是真的优雅又霸气,确实很酷,车身的线条干净利落,每一处都彰显霸气,颜色在蓝色、黑色之间纠结了好久,最后还是选择了蓝色,因为他说看起来更加像一个禁欲系的霸总哈哈哈哈,年轻有为的那种。内饰高档、豪华这都不用说了吧,空间也还是可以的,像我男朋友出门谈业务的时候开着也很有面,在家自己喜欢,出门也有脸面,一举两得。开起来也很够劲,提速加速都很猛,动力妥妥的够使,车内静谧性也不错,其实在动力方面我们没有深究,因为本身买它就是为了外观,它只要好开,开着差不多就可以了。
Q5三代EA888车主:本文作者是做奥迪销售的吧?文章写的不错,希望能打动年轻小两口的心❤
我们试驾了2022款A7 40 TFSI 豪华型,外形上这台车最大的优势,纯粹的溜背造型配合接近5米的修长车身,显示出极致的优雅感,但又不失运动,相比国产A7L,它的外形设计应该是无争议的美。不过标轴车身的空间表现确实一般,与国产A7L没法比。动力方面,2.0T低功功率发动机190马力/320牛·米的输出是标准低功率2.0T的参数,在双离合变速箱的梳理下,平顺有余,但激情不足,如果遇到满载开空调跑高速的情况可能就没有那么从容了。舒适度方面,整车NVH表现很不错,速度超过100公里/小时后风噪会有些明显,毕竟无框车门,这种噪音在所难免。底盘明显经过了运动化调校,柔韧性非常令人满意,但路感也会更明显,铺装路面操控感同级一流,只是路况不好时,会有些颠簸。
【外观】 看脸的社会,买他😁 【动力表现】 3.0T的动力,超个车足够了! 【操控】 方向盘比较轻,操纵没啥问题! 【最不满意】 接近80买个车居然没有定速巡航,我怀疑奥迪4儿子把我坑了😂😂😂 【改装】 原车改了天鹅绒的顶,带着个价值1.8万的车衣,自己后来换了RS7的前脸跟后唇,换了4个轮毂,别的没怎么动,好像也没有太多可以改的了😂😂😂
外观帅,大露背,动力差了点,后排小。内饰干净耐看,后备箱空间无敌。 整体来说A7还是可以的,可玩性不错,提升空间非常大。
名字已隐身389:改成这样能备案吗
颜值巅峰,买他就是图个好看。空间后排比较挤,动力足够在市区根本跑不快所以2.0也足够了,如果3.0那也养不起了毕竟太耗油了
SymmetryL:请问改rs包围能过年审吗
小问题太多,油耗高,通痛太多,完全没有操控可言,车头太重,家用代步是代好车,可玩性不高,外观就漂亮 特别是大溜背 完美,还有就是机械增压 换个进气 那猫叫声真的让人陶醉。
没有了六缸的加持感觉少了点啥,其他都很可以,车身和内饰的线条动感精致,不愧是百万最美轿跑,必须轿跑的风范。买车的时候这车是选配了个性车漆3.8w,展厅现车,当天直接提了。
奥迪A7 45TFSI搭载的是2.0T发动机,最大马力245匹,峰值扭矩为370牛米,匹配7速双离合变速箱,我个人实测百公里加速为6.87秒,实测百公里油耗是9.8L。这款车在起步的时候因为没有四驱系统加持,前轮很轻易的就会出现打滑,所以油门控制要稍微轻柔一些,否则很容易影响加速体验,而且急速起步会有明显推头的现象。变速箱响应非常灵敏,不要被7速双离合迷惑,实际升降档极为迅速而且顺滑,动力分配非常合理,第一次驾驶的时候就能够快速通过油门深浅掌握动力输出,可控性非常强。 奥迪A7的方向盘阻尼会根据驾驶模式自动调整,在舒适模式下转向手感轻盈回正轻松,但在低速时有轻微虚位。运动模式下转向手感偏重,需要更多的人力介入进去,但是转向精准性变得更好,在任何速度下都能做到指哪打哪。运动方向盘本身的手感也是一流,唯一的缺点就是,在高速过弯和急速变道的时候,还是有明显的转向不足,整个车身有头重脚轻的感觉,所以遇到急弯的时候不要冒进提前减速。 奥迪A7采用前后多连杆独立悬挂调教很棒,这个棒是基于运动体验,底盘的支撑力非常强劲,特别是直线行驶的时候非常扎实,高速情况下也不会发飘,而且路感极为清晰,过减速带或者坑洼路面的时候,给人感觉车身下有一整块钢板作为支撑,不需要担心车辆会跑偏或者剧烈晃动,悬挂和驾驶者之间的沟通感非常清晰,但相应的这款车是没有什么舒适性可言的。刹车脚感很刚,稍微深踩一下就能得到有力回馈,车身能够迅速止刹,车头下沉也比较轻微,百公里实测刹车距离平均在38.2米左右,而且多次急刹之后也不会出现热衰减的现象。 总结:奥迪A7虽然是一台前驱车,但是驾驶感受不输国产的宝马5系,在性能表现上确实可圈可点,而且外形设计的非常拉风,能够和性能实现内外匹配。但实际落地也逼近六十万的大关,用这样的价格入手一台前驱车不是一个非常合适的选择。
用户7620186829498:45落地只是接近60w?不应该远超了吗
BlueIce912:急加速推头是什么意思?我一直不懂推头的感觉
于cccssss:哎 是啊 四驱版本没了 很可惜
奥迪A7换代前,看它的渲染图,我就觉得换代后变丑了,整体太过运动,老款的A7看上去很优雅,像个西装绅士,但是新款的A7更像是西装绅士脱了西装后竟然是个科技战士,但是不得不说看过实车后,新款A7真香。 新款的A7外观线条更硬朗,灯厂的名号不是白叫的,A7的大灯非常科幻,全系标配矩阵式LED光源,解锁时前后的转向灯带都会出现流动的效果,仪式感非常高,如果觉得逼格还是不够,A7全系支持选配极光大灯,价格1.5w......。如果你说灯厂也不过如此,A7的尾灯算是行业独一家,标配了OLED光源的尾灯,两个尾灯组内部各有13颗独立的OLED灯,可显示出各种流动式的灯光效果,这也是LED不可能达到的效果。 此外最大的变化在内饰,其实我还觉得上一代A7只有内饰过时了,新款的内饰三屏设计,和Q8、A8、A6是一样的,而且多媒体和空调控制屏幕是支持类似苹果的3D Touch的按压回馈的,通过内部的马达来模拟真实机械按键的质感。 最后如果经济允许还是更推荐3.0T的55TFSI版本,不过最新的2021款最高就到45TFSI,高功率的2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370牛米,匹配7DCT变速箱。
最满意的地方肯定是它的外观,真的是又大气又漂亮,开在路上很拉风,回头率高,内饰设计科技感十足,造型美观,很符合当下年轻人的审美,操控上方向盘略重,这是有些不满意的地方,不过也可能每个人对操控都是不一样的吧,空间方面没得说,绝对是够大,后排坐三个人一点都不拥挤,腿部空间余量很足,座椅功能全,坐起来很舒服,配置方面集成了目前现有的科技配置,很厚道也很实用,毕竟一些主动安全配置能保障人身安全,动力方面2.0T的发动机带来的动力输出真的很强劲,配合7速的变速箱,换挡很平顺,同时也给我带来了不错的燃油经济性,百公里油耗6.5个左右,总体来看这台车我的选择是没错的。
毫无疑问,盛世美颜就是A7最大的标签。虽说只有2.0,前驱。不过无所谓,日常代步足矣,我也不是赛车手,再加上南方没有那种严苛的冰雪天气,有没有夸戳对于使用没有任何影响,唯一的影响可能就是自己心理上的一点不够完美。总而言之,这是我曾经的梦想,也是一直以来心中的Dream car。不完美,但却很真实。
奥吉通奥迪魏家聪:a7这个车保值吗
佶哥哥619:哎,a7我的梦,以后有钱了必须买一辆
張張張大發♓:好羡慕天云灰的颜色,太漂亮了
24岁的第一台车,之所以选这台,是因为没啥好选择的 BBA里就奥迪比较低调,A5太小内饰不行,A6、A7L、A8太老气不符当下,索性就A7了 不得不说广州几乎没优惠力度可言 外观加了Rs的前后包围后确实dream car,内饰氛围灯被阉割了些属实不爽,前期油门反应其实不太灵敏,中后段比较猛适合跑高速
ღ阿飛:可以加微信嘛
鲨鱼like:改装件哪买的兄弟
头条用户:什么色,磨砂黑?
隔音不大行,毕竟无边框单玻璃,每次上车第一件先把音乐开起来。外观还可以,配置上感觉差点意思
夜小乖:为什么你们有奥迪A7车主,新提车?
用户8317963435126:这是21款尊享吧?有没有友友解答下🙏
宇宙无敌啤酒鸭:这个轮毂不是40标配的吗
人生第一辆车,刚好适合23岁的年纪,看了A6L,奔驰e级,还是觉得小A7刚刚好,外观没得说,动力够用,目前也没有出现中控异响,跑高速没有感觉到风噪,转向手感轻盈,指哪打哪,完全感觉不到是一台前驱车,各人感觉是百万以内最优雅的车型。
Fh0222:羡慕了 23岁有a7..
运气不止一点点:下一辆车买A7
用户8174988743029:这是贴了什么改色膜吗
[选买对比]其实这个级别这个类型的车子就 A7和CL s了吧,这两个车也都是比较经典的了。首先A7这边的话主要还是喜欢奥迪的科技感,A7这个溜背看起来也比较硬朗一些,但是有了国产的A7L我买进口A7感觉就有点冤大头,国产这个又没有Coupe了,哎呀反正怎么 想怎么都难受。CL S的话我自己的喜爱程度本.来就是要高出A7-点,奔驰的这种优雅又豪华的风格同样也很吸引我的,然后也没什么幺蛾子,想着也别纠结太久,就选自己更喜欢的那个吧。 [缺点汇总]第一个,2.0排量小了,而且涡轮 还是多少有点迟滞感,如果排量大- -些可能会小有改善吧,但主要还是2.0开着属实是感觉不出什么气势,声音也不好听。第二个,没有无钥匙进入有点拉,虽然手动用钥匙解锁还是挺有仪式感的,但是有时候赶时间的话会很烦,还是有一个比较好。 [油耗] 2.0别的不说,油耗控制的还是可以的,市区路况表显平均就在10升到12升这样 子,如果是3.0的话应该要12升起步了,2.0就是还有空间控制一下。跑高速可以到8升左右,也是可以接受的。 2.0的排量还是有点小,涡轮在急加速的时候也会有一-些迟滞感,这个是最烦人的,其他的目前都还好吧。油门门脚感还是挺舒服,底盘呢也是很有调教,开着很舒服.
第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的,年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛,然后就被新4系给深深吸引了,这个外观也太帅了吧,但是!!!坐进车内,这个内饰跟我的3系有啥区别,甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了(纯属个人审美勿喷)。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了,然后网上各种看,一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe,然后就去准备去线下看,因为全进口23年底就停产不让预定,所以武汉的4s店直播间问了一圈,只有两家有游艇蓝内饰的现车,下午直接杀过去,本来以为会纠结,但是这个内饰一坐进去那就是它了,接下来噼里啪啦一顿砍,搞定提车! 目前开了一个多月,展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白,我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧,就是有一点确实不耐脏,但是谁让它好看呢,开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的,然后提回来就去给贴了个粉的改色膜,果然很满足哈哈哈!已经想贴很久了,但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧,感觉不到明显的区别,而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些,没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些,但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的,避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦,坐两个人肯定是可以的,但是应该坐的没有那么舒服吧,目前还没坐过,用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了,还是适应不来,反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯!
【纠结的换车过程】 如果特别喜欢开车,买车时尽量一步到位,不要以《够用》《便宜几万》等理由来说服自己,否则用不了多久可能就会因为欲望的膨胀萌生换车想法,一买一卖最终反而亏损好几万…… 20年买的G28 325长轴耀夜,动力上家用绝对够用,但经常出去自驾游、跑高速、偶尔跑山,再加上开空调、满载家人等情况,就显得不够从容、缺乏激情了,因此一直后悔曾经没上330? 没有丰富的爱好,唯独对车是真爱,不想在这方面亏待自己,索性早点换一辆让自己满足的车好了,早换早享受。 纠结过挺久330,但325换330,同级别置换总觉得不划算,因此主要考虑五系。 目标首先锁定530Li尊享,配置上性价比最高。去店里试驾过几次,但530的动力并没有想象中那么给力,相比325是充沛了不少但还没到质的跨越。舒适模式下急地板油至少有近一秒的犹豫。毕竟350的峰值扭矩相比300差异并不大,零百只快了1秒出头。另外五米一的车身,在广州这种拥堵、停车难的城市,确实也担心日常使用时烦恼太多。 接下来注意力转移到标轴五系,但同样免不了纠结……530i运动首先排除(配置有点寒酸),风尚版配置比较满意,高性能卡钳加持,6.1秒的零百,非常接近330了。但问题又来了,风尚版价格跟530li尊享差不多,但后排小太多,豪华和舒适性完全没法比。同样的价钱,略好的动力和操控,但却牺牲了太多的后排舒适体验,仍然觉得不划算。 最后只有540i了,尽管没试驾过,但论坛里关于540的帖子几乎刷了个遍,六缸的驾驶体验相比四缸绝对是质变,对于喜欢开车的人来说,完全可以掩盖掉后排空间小的问题了。因此,终于结束了痛苦的纠结过程,最终下决心锁定540。 【购车经历】 21年10月就下单了,暗银套装➕激光大灯➕通风,最爱的颜色、性价比很高的两个配置。奈何等待两个月后等来了配额拿不到的消息,毅然换了4s店,明确有配额,没再选装任何东西,只为了早点拿到车。之后就是长达几个月的痛苦等车过程了,非常煎熬,有意外也有惊喜,不管怎样,四月底爱车《超预期》地到店了(省略几万字……) 提车后第一件事自然是要先贴个车衣把爱车保护起来啦,因此从4s店出来后,直接导航贴膜店,两天的施工时间,幸运地赶在五一放假第一天完工! 【驾驶感受】 目前只开了600km,但依然体会到了540带来的不一样的驾驶乐趣。 3.0T的动力,低扭很足,无论是起步还是后程加速,相当的从容,而且如丝般顺滑,完全感受不到涡轮介入瞬间的爆发感,宝马硬是把涡轮增压车调教成了自然吸气的感觉……相比2.0T的B48,即便起步时动力也不弱,但深踩油门时有明显的冲出去的感觉,平顺性方面完全没法比。正是因为b58太平顺,以至于体感上的推背感弱了很多,但实际提速确实很快,毕竟5.1秒的零百加速摆在那里。目前一直在使用舒适模式,没用过运动模式,但这种平顺性、踩多少有多少的加速感受,个人感觉非常接近以前325的运动模式了。 顿挫感也好了太多,b48一升二挡会有冲一下的感觉,540几乎没有,除非缓缓起步刻意去体会,会有轻微的顿挫,但几乎可以忽略不计。 低速收油的拖拽感,540也有,但可能开三系也习惯了,没那么在意了,而且同样可以通过脚法、驾驶习惯来避免。所以我的家人基本没留意到这种拖拽感。 其次是高性能卡钳,红色外观帅爆,脚感超棒,给人很强的信心。初段制动力已经非常强,习惯了三系刹车力度后刚开始开540很容易刹车力度太大而造成点头。 车身只有四米九,比三系长轴长了一点点,但轴距差异不大,驾驶起来依然很灵活,换车后驾驶感受并没有因为车身变大而有所差别。 【乘坐体验】 底盘质感好了很多,尤其是轻微颠簸路面上,噔噔的声音很有高级感,韧性足而又不失舒适性。 静音方面,相比三系也有了明显的提升,关闭车窗后,除非深踩油门,不然几乎听不到发动机的运转(所以对540的声浪有期待的同学可能要失望了?),以至于车内偶尔出现的个别轻微异响都能被察觉到。除了部分路面由于地面材质原因胎噪比较明显外,其他没有太多的噪音了。甚至转向灯打起来后都几乎听不见了(不知道是不是设计原因,三系开了转向灯车内能听到明显的滴答声)。此外幸运的是,这次又抽到了米其林轮胎,静音舒适有了进一步保证。 空间的话,只能说够用,但一点也不算宽裕,尤其要是跟长轴比的话,就是被完爆。刚换车的时候,家人坐进后排的时候,会明显感觉到跟以前三系长轴的差距。 【油耗】 由于第一箱油跑高速居多,目前600km下来平均9个油,参考价值不大。高速下(持续跑100公里以上)7个左右,平时上下班通勤,大概在12、13个,某次上班早高峰严重拥堵,行程油耗达到18个。对于3.0的排量,这样的油耗也比较满意了。 【性价比】 有人说这价格可以上x5,7系了,也有人觉得这是最便宜的宝马直列六缸车,见仁见智,不作讨论,自己喜欢的就值。
补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。
提的E300时尚运动型 颜色:外黑内棕 地点:广州 油耗:12左右 【购车经历】 提车一个多月。今年5月看了进口E300豪华运动,碰上那一批缺芯片的,座椅调节在座位下面,还是手动前后调节,销售都笑说没见过这种E级...实在提不起兴趣,转头订了国产的E300L802版本豪华运动石墨灰的,结果是刚上803版本时期,车被厂家hold了,前后等了三个月还没生产信息,销售说有一辆新的时空银标轴E260,选配了(柏林之声,真皮座椅➕座椅通风),49落地,性价比可以了,个人觉得银色加上熏黑套件真的很帅,可惜家人不喜欢银色,而且老婆还是喜欢300高功率...题外话:我老婆开车比我还猛。无奈退订换了个4s店,有新的标轴300现车,电动座椅和电动方向盘调节都恢复了,可是只有时尚,销售当时说目前全国基本没有新的豪华现车了,期货遥遥无期,前后等了三个月不想等了,加上标轴的时尚和豪华配置相差不大,时尚也有柏林,就订时尚运动了。 【外观】 全车熏黑套件,AMG轮毂,尾翼,现车真的帅,其实时空银拼熏黑套件真的很好看,还耐脏...全黑太不耐脏了,几天洗一次车。 【提车价格】 加上保险52.6 【驾驶感受】 油门起步比较重,没有窜的感觉,深踩油门推背感就来了,超车基本无压力,80过弯很稳,不过倒车影像用了一个多月到现在还没习惯,停车需要两把进。 【空间表现】 对比国产E小很多,后排没有化妆镜遮阳帘,后排出风口像ET外星人,对比我13款的天籁,无论空间和座椅舒适度感觉都没天籁舒服,主驾驶怎么调都不太舒服,坐久了腰疼,不过换来的是动力和操控性,两者不可兼得,慢慢适应吧。