点评车型: 2023款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.64分“优秀”

日前，我们从海外媒体获悉，德系BBA中的豪华汽车品牌奥迪汽车，旗下的全新版奥迪A7已经在海外市场正式开启了预订模式，新车在海外的起售价为80540欧元，折合人民币大约在63万元。据悉，新车将会在今年的年底前正式以进口车的形式在国内市场发售，新车实力究竟如何？接下来我们就一起来了解了解吧。 作为奥迪A7的全新升级换代版车型，本次在海外共推出了7款车型供消费者选购，从其外观来看，帅气感依旧满满。新车的前脸部分，换装了全新样式的Singleframe的进气格栅的设计，而内部由原先金属涂装也升级为黑化处理，搭配两侧造型犀利的LED大灯组，依旧上方由多根硬朗线条勾勒的引擎盖，气势感很足。 在新车的车身侧面，新款奥迪A7的侧面腰线非常的流畅，并且车窗四周还加入了镀铬饰条的点缀，虽然门把手并未采用时下流行的隐藏式设计，但是在运动气息的营造上丝毫不逊色。新车的车尾部分，贯穿式的尾灯组、上翘的“小鸭尾”以及双边单出的排气布局等等，都彰显出新车的不凡。 在内饰的设计布局方面，新车的内饰也是豪华气息十足。车内将配备12.3英寸“虚拟驾驶舱”仪表，并保留多媒体液晶中控屏幕以及液晶触控空调调节屏幕，三块液晶屏相互交互，尽显科技氛围。此外，部分车型还将提供前排运动座椅、对比色缝线的Alcantara包裹件以及皮革内饰等配置，配置算得上厚道了。 动力方面，新款奥迪A7基础款车型将全系搭载2.0T涡轮增压柴油版以及汽油版发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，除入门版车型外均配备了全轮驱动系统，并同步推出2.0T插电式混合动力车型供消费者选购。那么，对于这款新车，你是否期待呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款奥迪A7 55 TFSI quattro 尊享型

4.14分“优秀”

【最满意】奥迪A7的前脸依旧延续了经典的家族式设计理念，多边形的进气格栅加上条幅式的中网结构布局，有很强的视觉冲击同时又极具辨识度，两侧矩阵式LED大灯组不仅支持五种动态样式的灯光，还让整个前脸变得更加修长流畅，熏黑的前包围运动套件，提升了车辆的尊贵感。贯穿式尾灯组加底部银色镀铬的装饰，从后面看上去，运动气息十足。 内饰方面，新车也延续了老款的经典结构布局，中控台区域搭载了四幅式方向盘，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸中控下屏带来了更多的操作性和可能性。 【乘坐体验】4976mmx1908mmx1419mm的车身、2928mm的轴距加上合理的空间布局和设计风格，不仅没有让车内空间变的拥挤狭小，还让车身外观变的更加修长流畅。运动风格的Valcona真皮材质座椅，整体包裹性和美观度都更加优秀，主副驾均支持电动调节，同时前排还带有加热和记忆（仅主驾配备）功能，即便是长途乘坐也不会有明显的疲劳感和不适。 奥迪A7 2023款 55 TFSI quattro 尊享型的整体表现还是非常优秀的，如果预算充足又想体验一下豪华轿车的尊贵，这样车一定是个不错的选择。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

25岁终于有了属于自己的第一辆车，过程并不顺畅，等了一年多但也算值了 【外观】 不用说，这个价位买这车的十个有十个都是被外观吸引的，宽体，尾翼，大溜背，掀背，无框门，每个都精准戳中无数男生G点。 继cls后（现任除外）的最美轿跑，随便改改就很拉风。 外观目前只有欧陆gt比它更棒，欧陆的侧面流线型很灵动，尾灯奢华，就是少个掀背。但动辄400w的价格，就当人生梦想，做梦时想想算了? 哦还有rs etron gt，坦白说比A7更戳我，但换壳taycan是不是太贵了点太晚了点太少了点 【动力表现】 只能说245匹的日常是够用的，6.6s百公里相比大部分常见的车都要优秀，城市环境开s挡可以轻松起步轻松穿插。 相比3.0t，一脚地板油并不能给你带来太多的肾上腺素，但能确实地感觉到她在努力而积极地换挡加速。70以内有推背感，过了70油门绵软，但高速动不动就会安静地跑到140以上而不自知。罚单警告⚠️ 【驾驶感受】 没得说，运动型轿跑，底盘扎实，指向精准，100码过急弯毫无压力。连好多坐的人都能感觉出这车的底盘稳定性。 声浪是有的，但仅限于车里的人听得到✓ 转向的电子味很奥迪，没有太多阻尼感。 不过毕竟是运动轿跑，轻松滤除细微震动的同时最好不要往井盖和减速带上开，你也不想开几下就去洗脚城拉腰拉腿对吧。 【改装】 一阶就不要想了，安安静静听音乐做个帅气的美男子更符合2.0t前驱的定位。 声浪：相比改完阀门的共振还是bo适合我一些。哦对，小bo的中高音真不太行，不耐听，而且后期想改只有拆车件（真的很少，与原厂价格差不多）建议能上还是上大bo，贵但值。 外观件随便发挥，10辆A7 9辆RS 【空间表现】 买A7就不是为了空间的，充其量是希望耍帅的同时因种种原因而做出的妥协，比如像我这种，不给买两门，不想买suv。 后排可以坐2人，但并不舒服。 在店里a8l的独立座椅上坐了20分钟后才发现:从a3到a8，奥迪的全系后排座椅的设计似乎都有问题，又硬又直且不能久坐。随之终于明白为什么78s里8是最拉胯的那个，这破座椅我是老板我也不买。 后尾箱符合美系塞shi体的标准✓ 大掀背拿东西很方便✓ 【购车经历】 之前有人说广州的奥迪4s就是一坨?，现在我终于明白。 个性化定制足足13个月才交付，店里没有茶点没有招待餐，连我特别喜欢的奥迪4s专用的香水都省了（有人知道是什么味吗，想多买几瓶备着） 客服聊胜于无，很多事都是一问一答，不问不答。上牌经历尤其糟糕：没有明确沟通好时间，到汽贸园区三番五次问工作人员甚至都不知道在哪，排队还死慢 有机会还是看看其他地方的4s吧，据说深圳的不错。 ps：痛车图估计发完就有人认出我了（ 后续会考虑应车膜改尾唇和轮毂，现在先这样吧（懒人是这样的 pps：贴完后把尾翼打起来路宽了不少，带点油门能治治广州整天无法无天瞎变道的网约车，纷纷开始规规矩矩打灯让路，驾驶体验++ 我很满意，至少这点上比性能车看不出名堂的性能车要好 ———————————— 2023.11更新 外观件差不多了，暂告一段落 比起原车气质要好了不少 明年可能换新膜 欧陆看了，543w，梦里什么都有 rs etron看了，只能说还是taycan香一点 车机是大问题，大众系的车机，从捷达到大B都……一言难尽 比如，安卓只有华为连蓝牙不断流（遥遥领先） 比如，车载app过隧道信号状态一换就容易闪退 传闻大众集团车机团队集体砍掉，看来不是空穴来风 别的，除了极偶尔胎压车灯报个警（改的胎压监控要跑一会才显示） 综合油耗10个，2.0t中规中矩吧，大城市 目前为止一切良好

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.5分“良好”

【驾驶感受】 对于不追求大马力直线来说这款车就是优雅帅气的代步车，市区高速完全够用。双离合调教个人感觉对比自己的老车325li的8at没有什么区别。 【外观】 优雅的英伦绅士流水线车身搭配4门无边框车门以及升降尾翼让他的外观在我心中无懈可击，可以说我选择奥迪就是为了这款车。 【改装】 改装个人意见： 包围RS：虽然烂大街不可否认确实很帅，原a7包围少了运动感，个人建议可改rs包围或中网，尾唇因人而异选择。 方向盘：平底颜值确实在线，本人改装了碳纤维平底。 轮毂方面：大家如果没有特殊要求可以自行烤漆黑化就行，万精油好看搭配自然是龙鳞轮毂但是是国锻（大佬可个性化），其他高端轮毂自行安排，路面不平稳兜里不鼓的各位建议20寸够用也好看，21属实有点费胎。 隐藏：动态前后灯必刷，尾灯淘宝开通宝直接可以一键刷。彩虹模块因人而异。 刹车：原装s4 6活塞刹车（就是大好看） 【最不满意】 车机系统不如宝马，犯病是真卡！ 内饰个人感觉用料一般

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.83分“良好”

1.先说说外观吧，那肯定是无可挑剔了，大溜背，无框车门，贯穿尾灯…总之颜值没的说 2.内饰和奥迪A6是毫无差别，科技感还是可以的，豪华感还是比不上奔驰，毕竟奔驰靠这吃饭的 3.说说配置吧，如果加上个座椅通风，电吸门就完美了，主要是这个门设计的有问题，没有一个合适用力关门的把手，总是得关几次 4.空间的话，后备箱空间够大，后排空间坐人没问题，只是感觉会很压抑，毕竟上部空间太小了，中控的储物空间是真的小的可怜，手机都没地方放，中央扶手箱也太浅了，放不了什么东西 5.操控对我来说感觉还是不错的，指哪打哪，开过五系和E级，感觉A7更胜一筹 6.动力的话，市区够用吧 7.舒适性：既然买了A7，舒适性还是有很大的牺牲，悬挂偏硬，座椅也硬 8.可靠性目前没发现什么问题 9.进口车4S店基本保养在2400左右吧，还没大保过

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.9分“良好”

45甄选天云灰 1. 外观 无懈可击。 2. 内饰 简单耐看，晚上的氛围灯非常好看。 3. 配置 有点不太够，我本来开的是我爷爷的08年的皇冠(2.5六缸)感觉45的a7太重了，原厂起步速度真的不太快，有迟滞感，感觉不如皇冠，可能过两天研究研究看能不能刷个一阶，网友们能告诉我刷一阶是否合适吗？ 4. 空间 我人不高，对我来说驾驶空间非常合适，但是不得不说主副驾驶的置物空间真的好小，适合放两包烟。放一些门禁卡，放一些钥匙。以前开皇冠的时候感觉中间能塞好多东西啊，我老婆给我买的大疆云台(好像叫这个？)都能塞里面。不过a7后备箱很大，而且后排能放倒放平，能放大物件。 5. 驾驶感受 起步有点重，前段加速还行，中段有点慢，后段不太行(不知道是不是错觉)。没有空悬，但是路感不明显的，城市里开开特别合适，但是可能是因为比皇冠多了20cm的宽度，或者是真的转弯半径太大了，有的路口掉头会困难需要走两把。 6.总结 买这个是为了帅的，好开也是真不错的。 奥迪车机真的垃圾，一会儿连不上网一会儿咋滴，幸好有carplay，为了carplay买车一定不会错！ *买之前觉得不开尾翼好看，买之后每天上车第一件事就是开尾翼，周六去改中网和卡布尔后唇，期待！ *这台车默认选装了激光大灯，1.5w，后期外面改说是都要3、4w。真香，歪打正着hh。 *22款标配20寸灰色轮毂配天云灰太搭了家人们。

点评车型: 2018款奥迪A7 50 TFSI quattro 动感型

4.14分“优秀”

这辆a7是18年提车的，一直没有认证车主。 【操控】 前置四驱，全时四驱，前轻质四连杆独立悬架，后梯形连杆独立悬架，承载式车体，使这台车跑起来，绝对拉风，指哪打哪，欧规的底盘比合资的底盘优良不少，方向盘转向更为精准。 【动力表现】 6缸333最大马力，最大功率245（kw），440扭矩，3.0t机械增压的机子随叫随到，刷了个程序现在应该在百米5秒多，那推背感相当的厉害～ 【外观】 哈哈哈哈哈我还是觉得这代a7的灯霸气，新款的比较炫，科技感强。家族式大嘴式进气格栅气势十足，完美的掀背造型设计，让人深刻体会到奥迪的时尚设计之美。 【内饰】 内饰这块可能没有新款的好看，可是该有的他也都有～奥迪家族式的自动收缩屏幕，还有液晶仪表，也是很经典的。 【提车价格】 入的是顶配50动感，落地达到97万～为了3.0机械增压值！

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

借用别人的感受，实际差不多 1.颜值高，a7的颜值无需多言 2.虽然车子1.8吨重，但开起来并不会觉得笨重，还算轻快 3.后备箱空间大，车子常年坐两个人，后排放倒后可以说是应装尽装了，就算不放倒，感觉比非掀背车型装得更多，拿取行李也更方便 4.虽然是双离合，换挡还是顺滑的 5.高速上稳如老狗，底盘很紧致，遇到起伏、急打方向车子给人很足的信心 缺点：我觉得唯一的缺点是走烂路的时候(包括水泥路，沥青路上的多条减速带)，前排的人耳朵会感受到共振、轰头，这让人感到难受，后排乘客倒是完全没这种感受。刚提车的时候轮胎气压高，非常明显，现在放气到前2.4，后2.2，这两天比较冷，冻到了前2.2后2.0，也会轻微轰头，原车轮胎是普利司通，等后面换成软一点的米其林试试会不会改善 前驱不是缺点，日常行驶完全没问题； 无框车门隔音不是缺点，隔音我觉得还不错；走烂路会轰头这个问题是一个永远的刺 总结：这是一台有硬伤的高颜值好开的车。

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4分“优秀”

这代奥迪A7照比上一代来看，外观其实变化没那么大，但内饰给人感觉是两个时代的产物，动力方面最大的区别就是48V电机的介入后启动特别平顺，BO音响也比上一代BOSE氛围感更好了，我个人感觉A7最好还是上3.0，那种后段加速感受绝对是2.0不能给予你的～～从最开始19年刚上市我一顿喷外观 丑八怪到现在拥有后的小开心?，不得不说人真的逃不开真相定律，也不得不佩服奥迪设计师超前的眼光！小众化的车也注定更加适合独特的颜色，纳多灰、威尼斯紫、哥特兰绿，这三个颜色无疑是最最符合个性轿跑这一身份的配色～内饰看惯了千篇一律的黑色，偶尔来一个棕内还是很让人眼前一亮的，再加上21寸大轮毂和红卡钳的加持，让车达到了一个外观小巅峰！！！总的来说奥迪A7 3.0 是一台颜值、性能、性价比皆有的车型～～ 你值得拥有?

点评车型: 2019款奥迪A7 55 TFSI quattro 动感型

4.5分“优秀”

外观：性感前脸，风骚溜背，灯厂杰作，矩阵大灯，贯穿尾灯，百看不厌；唯一遗憾是新款是隐藏式排气，后脸少了些运动感。 内饰：三块大屏，科技感足，氛围灯拉满，碳纤维内饰，飞机换挡杆直接起飞。 配置：该有的基本都有，没上顶配少了空气悬挂HUD这些。 空间：前排真的舒服，又大又宽敞，储物空间也足够；后排真的买了溜背就别看后排了，还好后排基本不坐人。 驾驶感受：3.0的V6还是猛，转向灵敏操作感十足；唯一不足油门响应不够灵敏，非弹射情况下起步地板油有不到1秒的响应迟滞。 可靠性：非常稳定，除了门电子锁出过问题没有过任何非人为维修。 用车成本：市区堵车开基本15个油，高速能开到8点几的油，综合13.3的油，开这车就别考虑省油了。

点评车型: 2012款奥迪A7 3.0TFSI quattro豪华型

4.36分“优秀”

【外观】外观没得说，奥迪当年的巅峰，还有小尾翼，大掀背加持，怎么看怎么帅。 【内饰】内饰就很奥迪，银光闪闪的机械科技风。我是蛮喜欢的，比现在系统里点来点去要方便得多。 【空间】空间可能是轿跑里面，数一数二的，尤其是尾箱开口巨大，二排还能放倒，其实和普通轿车差不多了。四个车门，带个朋友也方便。四门轿跑嘛，空间没得说。 【动力】3.0T机增+quattro四驱，因为机增低扭好，那种平顺感，有电车的味道。5.6的零百，也挺快。动力，说有就有的。 【操控】操控也没得说，四驱，重心也比一般轿车要低很多，开起来就非常稳。而且，这个悬架，可能是轿跑里面最舒服的，加上它座椅侧翼、腰部、腿托，三处可以调节，头枕也是高低前后两级调节。总得来说，就非常适合作为唯一一台代步车来开。 【配置】降屏幕，主副驾各两个座椅记忆，主副驾通风加热（通风即便放到3挡，也不会冻蛋，还有更照顾后背，有精心调节过的高级感），四温区的空调，后挡遮阳帘，三个后视镜都有自动防眩目，BOSE音响相伴。配置就还蛮顶的。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.93分“良好”

我是一名专业车评人，下面我要解析的是奥迪A7 2021款 45 TFSI臻选型，它定位5门4座掀背车，传统定位是豪华中大型车，它的长宽高分别为4976/1908/1405mm，轴距2928mm，官方指导价为61.28万，目前唐山地区优惠4.2万，裸车57.08元，购置税48786元，车船税480元，交强险950元，商业险14500元，上牌费500元，全款落地636016元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，此时头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳四指，头部空间三指，后排的空间稍微有些局促，说实话，乘坐空间并不是这台A7的重点。掀背式后备箱的开口很大，内部也非常规整，常规容积为535升，能轻松放下20/24/28英寸三个登机箱，剩余空间还很大，后排座椅还支持比例放倒，扩展性很灵活性都很理想。 动力：这款车搭载的2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机低扭充足，油门也很灵敏，车辆起步很利索，中途加速也很轻快，毕竟有370牛·米的强大扭矩作为支撑，高速超车很有底气，变速箱的平顺性令人满意，与发动机的匹配度很高，动力衔接很顺滑，开起来很舒服。我们实测这台车的百公里加速时间为6.79秒，这样的加速表现在日常驾驶时完全能够做到底气十足。 底盘：这款车前后悬架均为多连杆式独立悬架，虽说外观动感，但底盘调校却更倾向于舒适性，悬架初段较软，能将路面上的细碎振动完全吸收，在面对减速带、连续起伏路面时，悬架的动作又很干脆，很有韧性，车内不会感知到生硬的冲击感，乘坐舒适性很棒，符合它豪华车的身份。转向力度很轻盈，指向精准，车头的响应速度够快，但车尾的灵活性差了一些，不过即便如此，这台车开起来也足够轻松了，也有一定的操控感。 油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中经过了拥堵、国道、高速三种路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗燃油21.34升，百公里平均油耗为10.16升。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.36分“优秀”

【外观】A7的外观，优秀的无需多言，犀利凶狠的前大灯，溜背的造型，它就像一个把矛盾融合的产物。 这样来看，A7像是96年公牛队，罗德曼这样联盟最有名的坏仔加入到了一群好好先生中间，球队的魅力莫名的上升了好几个台阶。 A7也是如此，浑身散发着多重魅力，有商务精英的高级感，有优雅绅士的范，有动感运动的溜背、凌厉的线条，有霸气侧漏大灯和前脸，有猛虎下山般的姿态，有帅到没边的无框车门和掀背尾翼，有在不知不觉下散发的豪华感和内饰的科技感。 我想用一句话来说：优雅和暴躁并存，前卫与冷酷兼容。 【内饰】内饰和A6比确实是有点平平无奇，虽然质感要好上一大截，用料特别厚道，做工非常精细。如果不和自家兄弟对比的话还是非常不错的，设计的整体感觉非常出彩，二块大屏的配合也使得科技感、高级感特别强。虽然是一成不变，但这一套设计也确实还不错。 【驾驶感受】 A7的低中配加速能力并不能对得起它的价位，当然，毕竟不是A7L，性价比自然不佳。 不过底盘的感觉不要太好，非常的扎实稳健，韧性十足，支撑感极强，侧倾被抑制得几近消失，感觉就算再激烈的驾驶也很难压榨底盘的极限。只能说不愧是A7。 在平整的路面上滤震上佳，舒适度也还可以，但到了颠簸路段，底盘就比较生硬了，当然，A7毕竟是运动轿跑，加上运动感十足的调校，这样的生硬感很正常。 匹配7速湿式双离合，双离合的换挡速度毋庸置疑，但低速顿挫感还是有。油门不太灵敏，会有一定的延迟。 无疑，我的Dream Car就是它。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.5分“良好”

奥迪A7这款车型其实在奥迪里面是比较尴尬的，熟知奥迪A7的人都会被极快的加速，较大的优惠幅度以及靓丽的外观所吸引。但是真实的情况就是，奥迪A7在整个奥迪家族里面其实并没有太高的存在感：销量被它的小弟奥迪A6L不知道超越了多少倍；而它的价格又比大哥奥迪A8便宜不了多少钱，而且档次感肯定奥迪A8更加的出众。这辆奥迪A7真的是没有什么性价比吗？今天我就选取这款2021款 45 TFSI 臻选型配置车型，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价61.28万元，优惠后的裸车价为58.22万元，购置税51522元，保险13000元，上牌1000元，加装8000元，所以这辆奥迪A7部办的好的价格为655700元，确实偏贵。 【优点】 奥迪A7的外观设计绝对是非常亮眼的，它的前脸采用了奥迪家族式的六边形进气中网设计，但和其他奥迪车不太一样，它的中网棱角处理非常的锋利。与之匹配的是奥迪家族式的刀锋大灯设计，并且采用的是矩阵式的led大灯，还可以选装激光大灯。前脸下半部分采用了运动套装的设计，将这辆车的颜值，档次进一步拉伸。它的侧面使用了快背式的车顶设计，也被人们称为最美的奥迪车，但可惜叫好不叫座。它的腰线采用了间断夸张式的设计，进一步将整车的运动感提升。其中奥迪A7的双五幅大轮毂给我们留下了深刻的印象。车尾的设计采用了贯穿式的尾灯设计，并且大运动尾翼同样很拉风。在保险杠部分，奥迪A7使用了熏黑的扩散器，这对颜值的提升立竿见影。 奥迪A7的内饰采用了奥迪最家族，最有科技配置的MMI互联系统，这套系统同样也出现在奥迪A6L车型上。内饰看起来科技感比较出众，隐藏式的空调出风口，配备上三块电子屏幕，颜值感科技感营造到位。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款动力总成可靠性比较出色，而且它可以实现七秒破百。但是这套动力总成也是这辆车争议最大的地方，很多人都觉得指导价超过60万配上2.0T的发动机并不适合。但是从实际使用效果来说，加速是同级别里面最快的车型之一，而且整个换挡过程非常的迅速，跑得较快。 【缺点】 奥迪A7的知名度很高，但是成交量少。这就带来了另外一个问题，在市面上的保值率低，修保养费用高。 它的悬架调教的过于运动，所以舒适度不是很好。这辆奥迪A7用于家用其实不是太适合，因为底盘偏硬。 车主反馈这辆车子的异响也是偏多，让人烦恼。 冷车启动的时候有些抖动，很多车主都出现了这种情况，应该是通病。但我觉得这不太算是缺点，因为水温上来以后就消失了。 总结：这辆奥迪A7的价格确实有点高。而且近段时间，网络上也放出了奥迪A7国产后的车型图片，看来厂家也意识到了奥迪A7的价格确实居高不下。如果你想购买一辆进口的奥迪A7，这辆车子倒是不错的选择，前提是你能接受A7的不足。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7是奥迪旗下颜值最高的轿跑，修长的车身搭配溜背式造型视觉效果运动感十足。细节方面也采用了奥迪最新的家族化设计风格，矩阵式LED大灯以及贯穿式尾灯组都是极具辨识感的设计。回头率十足。 内饰方面奥迪A7采用了和A6非常相似的风格，三块液晶屏无论是科技感还是档次感都无可挑剔。不过由于空调操作区域采用了液晶屏设计，所以行驶过程中盲操起来比较困难，而且屏幕极易沾染指纹，打理起来不太容易。 空间方面奥迪A7的后排腿部空间比较充裕，但由于溜背造型的原因后排头部空间略显压抑。另外由于中央地台隆起幅度比较大，后排并不太适合满载三名乘客。 配置方面奥迪A7在舒适性配置方面提供的比较丰富，而且全系标配了主动刹车功能，但在辅助驾驶功能方面提供的比较吝啬，甚至也不能付费选装，有些对不起价位。 悬架方面奥迪A7的调教比较适中，底盘韧性十足，兼顾了运动性，而且舒适性方面也有着出色的表现。支持可变转向比让操控变得比较容易，转向精准，很有驾驶乐趣。 动力方面奥迪A7中配以上车型均搭载了245马力的高功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，起步加速快，中后段加速也非常有利，高速状态车超车也很有自信。遗憾的是新车全系都不提供四驱系统，操控性不能说差，但还不完美。 另外由于是纯进口车型，奥迪A7在国内的定价是偏高的，尤其是高配车型的价格已经超过了A8L的入门版，想说爱它真的不容易。