捷豹XFL后备厢空间大值得买吗_捷豹XFL空间怎么样

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.1分“优秀”

外观：一直喜欢捷豹的外观，尤其是停产的XJ L，感觉13年的XJL放到现在外观依然很能打，气场十足，对于洗发露的外观就不多说了，帅….最想要的波蓝要预定，22款的绿外可以随时提车，当时就提了绿外➕黑内。感觉次顶配的双拼色浅了，不好打理，最理想的还是顶配的深棕色。 内饰：改款之前就是觉得洗发露内饰太过老气，这次改观直接让我眼前一亮，符合我的审美观，而且里面的用料很足，摸到的地方基本都是皮，或者实木。 配置：次顶配已经能满足我的要求了，而且音响个人觉得不是很挑剔的话没必要加装，现有的已经不错了。唯一遗憾的是老款有侧面的遮阳莲，改款后没有了，个人觉得家用这个还是不错的。 空间：乘坐空间大，反正坐过的人都说空间大，坐的舒服。但是储物空间少，尤其是中央扶手那根本就….无语。后备箱看起来大，实际一般，不如我以前的迈瑞宝能装。主要是比较矮，可能和稍微的溜背有关，但也够用，比较深。 驾驶感受：方向盘精准，开起来很舒适，高速上开的最舒服。低速顿挫20-30比较明显，但以前的车也有，我是能够接受的，但是自动启停有点鸡肋，一般在10秒左右会自动启动。 最后说说目前遇到的小问题： 1、驾驶位的门在路况不好或者速度过快的时候有很轻微很轻微的异响，如果用胳膊靠一下车门，异响声消失，估计不是什么大问题，准备首保去解决 2、无线CarPlay出现过连接不上，只能无限蓝牙，关键是只针对我的苹果，我老婆的苹果只要上车就能连接。这个车居然认人不认手机，无语? 反正买了不后悔，心心念念的豹子永远是我的最爱。 对了，感觉捷豹的服务还可以，提车以后还搞了一个9人的售后服务微信群，有问题在里面直接@，马上有人帮忙回复。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.5分“优秀”

1.外观 XFL在外观上肯定没的说，英国赛车绿小众、低调、好看，连算上56E里外观也绝对算好看的 2.内饰方面，全车没有什么塑料质感，氛围灯是属于那种很暗的，开到最亮的情况下晚上刚刚好，白天开了就跟没开一样，如果喜欢Benz那种氛围灯的，需要改装。捷豹的氛围灯是那种一个光点加一个导光带的，并非整条都是发光二极管，改装的话要花3500–4000不等。 这次中期改款的捷豹的屏幕我认为设计的非常合理，高级且没有塑料感，但是这个操作系统的使用体验上一般，尤其开关氛围灯要点很多下，略微烦人。 另外老板键和电动尾门应有尽有。 3.空间表现 一个C级车该有的样子，后排空间非常宽敞，后备箱储物空间也很大，我扣分是因为车内的储物空间，包括主驾驶扶手箱，副驾驶手扣和后排扶手箱小的出奇，基本可以忽略，主驾驶扶手箱就可以放一个口罩➕普通钥匙（车钥匙放不了的）。 4.油耗 一箱油706RMB，有图有真相，我车还没到一千公里，还在磨合期，前几天粗略算了一下每公里要花费1.1💰，可能过了磨合期会好一些。 5.驾驶感受 首先从用料上二线豪华品牌确实是很良心，英杰利2.0T+采埃孚8AT+全铝车身，硬件给满了。虽然是BMW同款变速箱，但明显调教是不及BMW的，换挡的平滑性不好，尤其是自动挡状态下3档降2档、2档降1档都有很明显的顿挫感，感觉像踩了脚刹车。停滞状态下，车身轻微抖动，以上两个问题可能过了磨合期会好一些。动力方面，对于买XF的人来说，我可以说动力绝对够用，对动力需求更高的也不会选择这个品牌。驾驶上HOLD功能还是很好用的，没有了手刹，很简洁，有点老年机的感觉。 6.最不满意 目前提车一个多月中控CarPlay频繁自动暂停音乐，需要拿手点一下才可以继续播放。捷豹卖给印度TATA之后，在这一代XFL上，中控系统和大灯得到了很好的改善，但是原有的旋转空调风扇没有了，以前全系标配的Meridian音响也变成了选配，我这款选配➕6000，但要等半年，我没等，提车后自己改的17扬的花了1.6w。 7.总结 24岁买这个车我总有种责任感很强的感觉，因为这个车家用确实不赖，空间到位，外观无敌，但是驾驶体验我只能说在豪华品牌C级车里属于中下游，好在硬件给的足，差还能差到哪去呢？都说这车小毛病多，但是除了上述问题我还没遇到其他的，总比烧机油，变速箱掉档好吧？还有就是保值问题，这车综合优惠都十几个w了，跳还能跳哪去？

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

很多网友都让我来说一下捷豹XFL这款车，今天它来了，今天咱们要说的是捷豹XFL 2020款 2.0T P250 两驱豪华版，是一款中大型豪华轿车，尺寸参数为5093*1880*1456mm，轴距为3100mm，参数表现很突出，实际表现亦是如此，都这个级别的车型了，完全不用担心空间的表现，后备箱储物空间也是非常大，容积达到了540L，实测能够装下2个大的行李箱，另外周围还可以放很多乱七八糟的东西；厂商指导价44.38万，本地4S店优惠力度超过了11万（11.43），裸车价为32.95万，购置税28405元，保险费用（交强险+商业险）9900元左右，加上上牌费以及车船使用税等，全款落地36.9万左右，贷款买的话，首付30%，费用算下来要比全款买贵1.5万-2万。 【动力】这车在动力上搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率为250马力，峰值扭矩达到了365Nm，这套动力动力很强劲，深踩油门能够感受到推背感，油门反应很好，基本上是随叫随到，提速非常快，超车非常的轻松，跑高速很容易暴力驾驶，开着开着速度就到150km/h了，驾驶感极强，至于平顺性，方向盘与变速箱的衔接很顺畅，很少会出现顿挫的情况，整个的提速过程一气呵成，平顺性非常的好。 【操控】对于这个“大块头”，开着的感觉并没有觉得很笨重，反而是很灵巧，助力方向盘很轻，转向没有虚位，转弯的时候侧倾不明显，开起来的感觉非常的稳，不管是在日常生活中驾驶，还是跑高速，都没有一丝飘的感觉，刹车和油门踏板非常的灵敏，基本上是踩下去的瞬间就能得到反馈，减速提速能够很好的把控，行驶质感很出众，实测百公里加速不到10秒。 【舒适性】这么大的车舒适性当然是很不错了，坐进车里的第一感觉就是很宽敞，特别是后排，完全可以跷二郎腿，真皮材质包裹的座椅质地非常软，前排座椅可以前后、高低、靠背调节，对腰部的支撑很到位，并且附带加热、通风等功能，坐上去非常的舒适，后排靠背角度非常的舒服，不像之前那么倾斜了，搭配上之宝音响以及空调的加持，坐在后排完全就是一种享受，另外，底盘悬架也是比较舒适，能够过滤大部分地面带来的颠簸感，过减速带时颠簸感也不是很强，总之，减震效果很出众。 【油耗】带来享受的同时就应该接受这车的不足，综合油耗在11L左右，经常跑高速的话，油耗会低一些，2.0T的排量这样的油耗表现确实是有些偏高。 总结：捷豹XFL比较“冷门”是有原因的是，其实在这个级别的车型选择上，大多数人的首选都会是BBA，捷豹作为一个二线豪华品牌，品牌力的不足成为了当前捷豹最大的问题，如果让我来选的话，我是不会选择捷豹XFL这款车。

点评车型: 2022款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4分“优秀”

【颜值很商务】捷豹XFL的定位是新英伦运动商务轿车，修长的车身线条、流畅动感的掀背式造型十分符合它的定位给人以商务、高端之感。全新设计的点阵式格栅，前后保险杠和全新标志性双“J”LED前大灯带流水式LED转向灯，辨识度很高。导风两两侧哑光镀铬饰条，又有点优雅之美。 【内饰用料上乘】进入捷豹XFL仿佛置身于豪华游艇座舱中，高光乌木饰板环绕着座椅，呈现出强烈的英伦豪华感。细腻真皮座椅倍显尊贵，与考究的木质内饰相得益彰。Meridian™高级音响系统，将座舱打造成了移动的歌剧院，高分辨率音频带来的清晰度、细腻感与丰富性，让身临其境的非凡音质萦绕于耳。 【空间尺寸一流】捷豹XFL的车长5102mm，车宽1880mm，车高1456mm、轴距3100mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说很突出了。车内空间较为规整，后排乘坐空间非常宽裕，毕竟有3米1的轴距，但是中间地板有明显的突起，整体的装载能力不错，后备箱空间也很大。 【驾驶感受】捷豹XFL采用英吉利2.0T涡轮增压发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配8挡手自一体变速箱。动力充足但油耗却不是很高，可变气门技术与可变凸轮技术双重作用下，NEDC综合油耗百公里仅为6.9L。整车NVH水平较高，隔音同级领先。 【安全配置比较丰富】捷豹XFL的主/被动安全配置比较齐全，包括了被动行人保护、胎压监测、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统。其中并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别和主动刹车系统这些配置可以提高日常行车中的安全性。 作为一款40多万的中大型轿车，整车逼格还是很高的，外观造型也非常出众。虽然车身尺寸很大，但车子开起来并没有笨重感，反而有点灵动。虽然定位是商务但作为日常用车也不是不行。但如果如果再次选择的话，这个价位可能会偏向SUV车型，毕竟作为日常使用这款车在实用性上稍稍欠缺了点。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P300 四驱旗舰运动版

4.86分“优秀”

【购车经历】 捷豹算是一直有了解有很大好感着的品牌就去试驾去看实车了，真的是颜值和操控在线。赛道模式开起来挺有激情的，果断入手了，也算买一台真正是自己喜欢的车吧。后来也看过s90 ct6 6 e等等之类的，综合考虑颜值操控内饰还是不如小豹子。所以到现在提车快一年了也没后悔！ 【外观】 始于颜值。本来想定外绿内红来着的，奈何ssss不下单说是订不到，就改成绿粽了。 【空间表现】 平时上下班和自驾玩，后备箱足够用了。后排182的大个子做起来也很舒坦，前排也可以。唯一不足的是顶配旗舰款的中央手扶箱太鸡肋了，说是独立空调所致，他妈了个巴子了。 【舒适性】 没啥问题，感觉和之前开的五系感觉不出来太大区别。和其他车型比我觉得仁者见仁智者见智吧，对于我来说也够舒适了。又不是大老板，也不是糟老头子，年轻人只要运动和操控完事 【最不满意】 中央扶手箱下边的空间，不过现在也接受了，省的放一些乱七八糟的东西，对于我这种强迫症的人来说见不得空间杂乱无序！哈哈。对了还有自动启停不能默认设置关闭，哎。 【提车价格】 裸车39.8，包括科技包，舒适包，黑外饰，黑顶，环绕音响等等，落地奔着快45去了。 【驾驶感受】 前4000公里吧好像，确实会有低速顿挫，过了首保之后平顺得很，对于我来说，赛道模式开起来和五系没太大区别 也是相当的随叫随到的那种（当然如果非要比肯定还不如五系那么的跟脚，但已经明显优于其他同级车了）。不过舒适模式确实也没有宝马那么响应快，但是比6e应该也绰绰有余了。 【油耗】 我觉得还行，我也不太在乎油耗，平时脚就挺狠的，地板油不少踩。不过高速这车我一般就是开七八个油。市区经常十个以上。 【动力表现】 十分满意，有劲儿，中后段也有劲，超车非常自信！！！

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱精英运动版

4.29分“优秀”

【外观】 英国赛车绿，不管外观还是内饰都是yyds。 【空间表现】 空间比同级别车都大，后排比5系宽敞，完全可以翘起二郎腿。后尾箱深度够，但就是太浅了。 【舒适性】 自己驾驶多，我觉得驾驶操控特别好，方向盘很轻很灵敏，后排座椅腰托这里比较空，坐久了有些不舒服。 【最不满意】 刚开始买了开50公里就异响。太阳暴晒异响。但后来也没了或者自己慢慢接受了。 低速顿挫，首保之后好了一些。 空调，有时候觉得20度出来的都是热风，不知道是不是根据外面温度自动调节的。 偶尔会的出现挂P挡自动熄火。 【购车经历】 打算换车，就开始关注新能源毛豆y，结果22年过完年回来价格猛涨，就不想去看了。试驾了c260l，舒适静音，要36落地，动力其实没有我们想的那么弱，就有准备下手了。有天周末我弟来东莞说没事做就去看看车吧，然后走着逛着就看到捷豹路虎店，我突然想到之前在抖音车评人谅解过洗发露，就好奇进去看看了解下，结果进去看到洗发露后，真的出不来了，一眼就相中的那种，然后试驾300p，一开始坐上去我觉得座椅好硬很不舒服，比5系的座椅包括之前试驾的c比较起来，舒适性还是差很多的，但开起来方向盘很轻，灵敏性都很满意，后排空间很大，内饰中控很喜欢，感觉比c有逼格，5系又买不起，第一次看完就开始周旋价格了，也没对比其他，凭感觉从36砍到34，就交定金了（2022年5月19号），当时店里现车只有波蓝，没有我想要绿棕，就叫我等一周，说月底就有了，结果到月底还没有，就凑巧赶上购置税减半，购置税减半平复了我等车的心情，拖了一个月，最终32.7全包落地+送6次保养+终身免费换机油全国通用成交，2022年7月6号提车。 【油耗】 目前1.2万公里，综合油耗10.5，还可以接受吧。 市区红绿灯多堵车基本都是13-15，高速6-8之间。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.93分“良好”

捷豹XFL采用了家族设计风格，豹子头的车标搭配上犀利有神的大灯，给人一种不怒自威的感觉，另外车身修长优雅，有着典型的英伦范，尾部翘起的小鸭尾还有双边两出式排气，都增加了运动感。 内饰为简约风格，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，真皮方向盘样式好看，握感很舒服，能够升起的旋钮档把和车内的10色氛围灯提升了档次感。 空间表现很不错，身高1.76米的乘客坐进后排，翘起二郎腿没有问题，头顶有不到1拳左右的富余，后备箱的面积也很大，内部非常平整，拉些大件物品比较方便。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了250匹，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，急加速有着一定的推背感，动力输出源源不断，要是切换到运动模式下，8AT变速箱换挡会更加积极，而且方向盘指向性很精准，底盘扎实沉稳，悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足： 1、后排地板中间凸起太高，座椅也偏硬一些，影响到了中间乘客的舒适性。2、快速经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳有点多，坐在后排的乘客会感到有些颠。3、储物空间不够人性化，日常使用的一些小东西没有适合存放的位置，中央扶手箱的容积也比较小。4、速度超过100之后，发动机和风噪声音比较小，可胎噪很容易就传进了车内。

点评车型: 2021款捷豹XFL 2.0T P250 两驱尊享豪华版

4.2分“优秀”

优点：同价位配置丰富，后排后备箱空间富余，XFL外型不需多说，毕竟延续了前马丁设计师Ian主导的设计. 250PS+ZF8AT家用足够. 前双叉臂后多连杆乘坐感还是不错的. 中期改款内饰比原来好多了. 缺点：开了两天驾驶辅助系统就报错要去刷软件，方向盘虚位太多，转向是感觉不到前轮的位置，刹车前段不够灵敏. 个人不喜欢悬挂式油门 前JLR CFD工程师，算是为情怀买单了 PS 开发自动启停是为了省油，你们是不知道我另外一辆3.6T V6启停抖动有多大😂，习惯就好

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

4分“优秀”

捷豹XFL前脸就明显带有豪车的气场，不张扬也不随大流，英伦范的设计还是有别于德系车的死板。 很喜欢这种简单的风格，整体看内饰没话说，细节方面就是木板装饰件按着会有异响装配工艺上还是有点欠缺，其它方面质感和豪华感都没话说。 后排2人乘坐的话空间十分充裕，只是后排头部空间受车型限制会有些局促；前排储物空间太少，尤其中央扶手箱是我见过最小的一个。后排长途旅行不好不要坐三人，后排中间凸起太高，长途旅行不适宜坐。后备箱空间比较大，深度很不错，但是宽度受车子线条限制，表现比较一般。 悬架有点硬，舒适性有点差，特别是烂路和过减速带，很明显的震动幅度，长途开车座椅不舒服，车身比较长，过弯时需要控制好车速，车尾的循迹性不是很好。 噪发动机声音太大，不管是冷车启动还是正常行驶在路面的时候，从发动机舱传进驾驶室的马达运转声音一直伴随在耳边，感受特别不好，完全体会不到半点高级车的感觉；另外低速顿挫比较明显，D档正常模式下行驶踩油门感觉有半秒延迟。起步反应会有点迟缓，其余时候动力十足，超车变道信心十足动力平顺性：。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

4.14分“优秀”

这款车是性价比的选择。官方定价不高，而且还有不少的折扣。 外观很好看，车身线条很优美，优雅的英伦风，引擎盖的弧度加上溜背的设计又有些许运动感。颜值一流。 内饰也很好，毕竟有老牌英国汽车血统。最吸引人的是座椅部分，软硬适中有很好的包裹和支撑。轴距3100mm，超过3米的长度，乘坐空间很大。前后排坐满5个大人也不会觉得拥挤。尤其是腿部空间，要多少有多少。尾箱空间也很好，有540升。同级中的佼佼者，实用性很强。 动力方面，2.0T L4涡轮发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩有400牛米，起步的时候加速能力不是特别好，不是那种有猛烈推背感的动力。但是胜在输出稳定，中高速的时候加速能力很强。动力源源不绝。 前为双叉臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。底盘很扎实，转向灯是很稳那是相当的稳。不过减震调教应，城市平坦的路面问题不大，如果走山路的时候颠簸会比较厉害。 总括来讲，这款车外观好看，动力足但是不善于急加速。操控不错避震稍弱。最大的卖点是性价比高。