点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.79分“良好”

如果你有30万的预算，但不想买BBA的车型。那么捷豹XFL一定会进入你的备选名单。原因很简单，它的性价比足够高。毕竟终端十几万的优惠幅度不是哪一家都舍得给的。并且，在同级别中如果单论造型设计，捷豹XFL丝毫不输沃尔沃S90或者是宝马5系，再加上3100mm的长轴距，气场非常强。2.0T加8AT变速箱，最高能爆发300匹马力（中低配为200匹和250匹），比沃尔沃的2.0T发动机参数更诱人。但是，捷豹XFL内饰的豪华感并不强，发动机在行驶过程中抖动也比较明显，而且长期的终端降价对捷豹的品牌力也有影响，保值率并不算高。所以，如果你想买一辆高性价比、有个性，有颜值，动力强劲的豪华品牌轿车，那么捷豹XFL值得考虑。但如果你在乎保值率、品牌，那么BBA里面同价位的车型更加适合入手。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 四驱尊享版

3.93分“良好”

这款捷豹我最中意的就是XFL的外观造型，线条特别的流畅，开在路上回头率高。这款XFL使用了R19的铝合金轮圈，尺寸很大，但是造型我不喜欢，中规中矩。车身的设计精致，英伦风格，很有复古感觉。但是车身油漆维修费用有点高，有时候不小心发生了一点小剐蹭，维修费用超越同价格车型。 内饰部分我也是比较满意的，XFL配备的10.2英寸大屏，功能多如车载互联，且系统反应灵敏，但是在寒冷的冬天卡过两次机，加载速度偏慢。车内的豪华感和BBA明显不一样，看起来比较现代化，豪华感有所欠缺。副驾驶位置上的银色装饰板虽然看起来很现代，但冬天感觉有些偏冷。 空间水准的设计也是没话说的，当初看中XFL，除了颜值，最看重的就是它的后排大空间。XFL轴距达到了3.1m，我1.8米的身高，坐在后排也感觉空间非常宽敞。这款捷豹的后座座椅拥有加热和通风功，配置还是较高的，也使用。但是中间的地台比较高，后排乘坐三个人比较吃力，不过对于我而言是足够的，因为平时大部分情况下后排只会乘坐我的老婆和女儿两个人。 动力部分，XFL采用的是2.0T的发动机，最大功率250马力，动力很强劲，是高功版发动机，所以动力随叫随到。但是在冷车状态下，我觉得换挡逻辑稍微有些乱，降挡的速度不够积极。XFL的操控性指向比较精准，由于使用了四驱的设计，也不容易打滑，比较安全。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

只有硬与更硬的区别，这是分别体验完运动、经济、标准与雪地模式下的捷豹XFL后，对它底盘调校的最大感受，尤其是在开过S90、E级后这种体验会愈加强烈，所以这不仅能让驾驶员感受到较为清晰的路面反馈，而且坐在后排的乘客也容易获取路面的颠簸，总结起来就是转向精准但舒适性欠佳。但真正用来劈弯，你又会发现它的底盘极限不高，麋鹿测试成绩仅仅69.6km/h表现较差，而得益于3米1大轴距与中大型轿车的体型，身高1米82的乘客也能获得足够的乘客空间，而且还有两个8英寸液晶娱乐屏与无线数码头戴式耳机提升乘坐体验，当然这需要额外付费1万大洋，另外后驱传动布局导致后排地板隆起较高，也严重影响了中间乘客的舒适性，且座椅还比较挑，不太贴合人体。 动力方面，2.0T与8AT的动力组合，为它带来250马力账目数据还算可观，然而多次测试却难以达到官方标定的7秒4，最终定格在7.49秒。外观设计还是一如既往的优雅和充满英伦风，大面积熏黑中网和豹子头车标交相辉映，配合犀利凶狠的LED大灯，还有一丝的战斗气息。而内饰也很耐看，游艇式的环抱设计、升降式旋钮换挡等，都营造了独属捷豹的豪华感，用料也符合这个价位应有的水准，皮质包裹在中控和门板上都能看见。但也要注意，它的中控屏幕容易出现黑屏、卡顿等电器问题，以及中央扶手箱的空间偏小、左前门按键容错率较低与使用不便等问题。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

车是盆友滴，自然可以试试评测一番。 槽点，1.降档有点顿挫，但是能接受，没有网上说的那么严重。2.冷车启动和自动启停发动机启动时抖动比较大，在豪华c级车这个范围里算比较差的，但是比普通合资品牌或者低级别的车相比还是可以的。3.储物空间的大小和数量都很low，中央扶手箱插一根数据线和一本行驶证就已经塞满了，应该找不出哪个品牌的车扶手箱这么小了。还有车门储物格可以放一瓶水+一条毛斤+一小包竹炭。4.自动启停最难受最垃圾没有之一，一定要养成上车立马关闭自动启停的习惯。 空间没必要谈了吧，毕竟c级车，除了5系的Li可以一战其他的都是弟弟。 动力，250匹的动力对家用足够了，但是实际动力总成匹配还有很大进步空间，变速箱传统效率优化不好，没发挥出250匹真正的实力，0百加速实际得9秒了。 行政运动轿车，5.1米车长，坐上人2吨重。操控有表现已经可以了，变道的精准度和转弯的侧面支撑力在普通人用车场景里已经游刃有余了。但是底盘的紧致感应该再提高一点和悬挂对细小的地方滤震不够干脆，还有老生常谈的后排座椅的角度问题，长途的确屁股累，可以自行网上买坐垫解决。 询问车主，目前综合油耗12.4，果然捷豹在市区路况比较费油 外观爆炸了吧，捷豹的logo就很霸气有力量感，外观造型前脸大气，发动机盖隆起的线条真的很壮，侧面流畅润滑的线条很和谐，后尾部那个尾唇上翘也比较性感，还有现在特别流行的后备箱尾部翘起的小鸭尾，外观总体来说是很符合捷豹给自己设定的行政运动豪华座驾这个称谓的。大气霸气运动豪华这些元素都是具备的 内饰最有憋格的应该是空调出风口缓缓升起，中央档位旋钮缓缓升起，一键启动后方向盘缓缓升高，仪式感爆炸。10色氛围灯各种骚色夜晚视野开阔的双天窗。。。就这些了我觉得够了吧。 性价比这个东西，35万左右的裸车价，不贵了。后期保养也不贵，1万公里换机油机滤基础保养只要1000元左右跟a4L价格差不多，还有后期买个延保套餐只要六七千块，延保期内免费更换易损件，哪里有问题换哪里，不存在养不起的问题。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.93分“良好”

作为国产长轴距车型，捷豹XFL最大的特色就是后排空间明显变大，身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间非常充裕，伸直腿也没什么问题。不过后排中央地台隆起幅度比较大，导致中间位置的乘客只能把腿放在地台两侧，非常影响舒适性。另外后排座椅不支持靠背角度调节，想要实现半躺着的坐姿是不可能的。 外形方面捷豹XFL给人的感觉比较圆润，但也不缺运动感。狭长的灯组很有辨识度，侧面造型也足够的修长，大气感十足。 内饰方面风格比较老气，细节表现不够精致，不过12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果比较细腻，三幅式多功能方向盘手感也比较出色。 10.1英寸的中控屏功能足够丰富，支持在线导航、车联网以及语音控制，而且可以使用CarPlay，显示效果也比较细腻。另外中控屏还加入了双屏显示功能，主副驾驶乘客在互不干扰的情况下能够看到不同的内容，这在目前是非常少见的。 动力方面高配车型搭载的是高功率2.0T发动机，有着300马力的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，在同排量发动机中参数比较优秀。起步加速非常轻快，动力储备充足，超车非常轻松，单从加速体验方面来讲是非常好的。 方向盘的转向虽然比较精准，但由于轴距经过加长，所以操控方面相比此前的标轴车型有明显的下降，并线超车时车身并没有那么轻盈，车尾循迹性不太好。 底盘也没有因为轴距加长向舒适性妥协，给人的感觉依然比较硬，导致后排虽然空间足够大，但乘坐并不舒服，尤其是过减速带时车内会有明显的冲击力。但这样带来了出色的支撑性，转弯时侧倾并不大，能给驾驶员很强的自信。 整体来讲，捷豹XFL在动力和空间方面的表现都让人满意，外形运动感也足够，但操控和舒适性表现都比较一般，内饰也显得比较老气，同价位来看并不算是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P300 四驱奢华版

3.86分“良好”

现款捷豹XFL即将被换代，但竞争力还算不错。首先，作为一款中大型轿车，在外观上的大气沉稳给人的印象不错。 坐进舱内，内饰在整体设计上没有太过惊艳的地方。在通电点火后，两侧出风口从闭合到开启，电子换挡旋钮缓缓升起时，你会感受到仪式感。该版本XFL上配置了高清液晶仪表，稍微有些反光，好在亮度和清晰度够高，不影响使用，其显示内容很丰富，但界面设计在同级别中只属于中等水平，特别是导航显示有些粗糙。 真皮多功能方向盘握起来很舒适，可以进行接听电话、控制定速巡航等，但其按键的塑料感有些强，略显廉价。 10.2英寸的中控显示带触摸功能，响应速度可以接受，同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。在显示360度全景影像的画面中，清晰度不错，但在同级别豪华车相比，并不占优势。 在座舱舒适性上，该版本XFL做得很不错，其中前排真皮座椅带腿拖调节、腰部支撑、座椅记忆以及加热、通风功能，舒适性和支撑性都很不错。后排座椅同样配置了加热和通风，但按摩需要额外加钱选装。该版本XFL还为后排乘客设置了翼型头枕，包裹性和软硬度表现非常好，同时还有老板键来调节副驾驶位置。 此外，XFL的静谧性感受很好，在同级别也处于领先的地位，这也是其展现豪华的一部分。 在空间方面，捷豹XFL优势很大，1.8米的成年男性坐进前排驾驶位调整姿态后，头部空间还有3指之多。当保持前排座椅不变，坐进后排时，头部空间有4指，腿部空间则将近3拳。此外，XFL的行李箱容积在同级别也占有优势，纵深很大，但最小宽度区域较小，会影响部分使用。 动力方面，该版本XFL搭载了300马力的2.0T发动机和适时四驱系统，由于有转速保护，所以起步势头平缓并不猛烈。动力输出强劲有力，虽然没有推背感，但加速能力不差，更偏向于豪华舒适的用车感受。 在配置方面，作为XFL的顶配，车道保持辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘加热、全速自适应巡航都需要选装，这就有些遗憾了。 总体而言，该版本XFL在部分配置和设计上有些落后，但豪华舒适感是一流水平。考虑到即将换代前的优惠，颇具性价比。

点评车型: 2019款捷豹XFL XFL 2.0T 200PS 两驱精英版

4.79分“优秀”

不管怎么说，买到了自己的梦想车型，非常不错，该说不说的没有让我失望，不管是动力还是外观内饰等，都没有让我觉得买错了，好多人都说捷豹的小毛病多，我个人感觉平常开车爱惜一点，同样车也会有点自知之明的吧，哈哈哈。不开堵气车，我自己也不喜欢开快车，但是赛道模式➕S挡能给你的动力属实奥力给，降挡时有顿挫的感觉，想想也是可以接受的，就是高速时轮胎的胎噪声真的太大，没有黑捷豹的意思，车友说换个轮胎品牌会好，咱也没试，等需要了在换吧，买的是卢蓝 都说好看， 家里人也说好看，又贴了个透明车衣，还是很爱惜的吧，要不是为了凑够这些字我是真不知道该怎么写了，写到现在还是差点字真是不知道写什么了，感谢懂车帝 希望给上个精选吧！

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P250 两驱豪华版

3.64分“良好”

现在汽车安全成为了公众广泛讨论的事情，因此不少汽车厂商在这方面也投入了不少的精力，针对消费者来说，一款车能在主/被动安全配置表现的越充分，自然也就能更吸引人。而捷豹XFL就是以丰富的配置和高安全性吸引了更多的消费者。2020款 2.0T P250 两驱豪华版捷豹XFL在外观设计上非常时尚，前脸呈现出活泼的设计风格，没有多余的线条或是复杂的装饰，一副清爽的样子，格栅进一步凸显了运动感，加上犀利的大灯，在造型上体现该车的运动感。内饰呈现出优雅的设计风格，豪华感不言而喻。配备嵌入式触控液晶中控屏，简洁明了实用性不错，该车型还配备了车载空气净化器、车联网、主动刹车/主动安全系统等二十二项配置。在动力方面，该车型搭载了2.0T L4发动机，发动机最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速240km/h，官方0-100km/h加速是7.4s，动力非常强劲。有个别车友反馈，该车型存在新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮的现象，造成此现象的原因是因为不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。解决方法也很简单：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善，维修费用在400元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

点评车型: 2020款捷豹XFL 2.0T P200 两驱风华版

3.79分“良好”

1想选择一部豪华品牌的中大型车，除了大街上能见度非常高的那几款德系车型之外，捷豹XFL无疑是个更加个性小众的选择，虽然销量比不上A65系和E级，但是有些人看中的就是它的相对小众。 2捷豹XFL外观给人一种浓浓的英伦气息，车身设计修车，线条较为丰富，前脸战斗气息比较强，大灯造型设计的比较锐利，再加上黑色的中网，运动气息在同级别中比较强，车尾就相对平庸了，好在尾灯点亮后非常像豹子的眼睛，蓄势待发的感觉，辨识度比较高。XFL分P200P250以及P300三款动力总成，马力分别是200匹250匹以及300匹，走量的还是属于P200车型，2.0T的发动机动力表现也还算充沛。 3座椅偏硬是捷豹品牌经常受到吐槽的一个点，这点XFL也不例外，很多车主反映座椅偏硬，我设计体验下来发现确实比较硬，长途乘坐感受比较一般。内饰设计也是一个槽点，从17款上市内饰一直没怎么变过，设计相对老气，并且做工也比较一般。最后就是冷启动声音较大，很影响驾驶体验。 4车身异响是捷豹XFL的一个重灾区，可以说是一个通病吧，基本上XFL车主都或多或少的遇到过这个问题，其中内饰异响最为严重，很多车主反映车辆中控经过暴晒之后开空调会有咔咔的异响出现，这是空调出风口页片的问题，只能更换空调出风口总成，并且更换过户不能保证不会继续出现异响，价格大概在600元。处理过一个车门不好关的案例，车主反映驾驶座车门必须要用很大力气才能关上，这是车门锁扣老化导致的，比如用车环境较差的话锁扣进入灰尘之类的就比较容易出现这个问题，拿WD40喷喷就行。 5作为豪华品牌捷豹XFL保养价格自然不会低，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，首保一般使用5W-30的全合成机油，一次需要六升，价格在900元左右，机油滤芯价格在120元左右，加上工时费，更换机油机滤这种小保养价格大概在1500元。值得一提的是65000公里时保养价格较高，因为65000公里时需要更换变速箱油，4S店8升的价格在6000元左右，加上其它的项目，价格达到了12000元。 6外观个性动力表现也不错，最关键的是花三十万多点就能买到一部豪华品牌的中大型车，整体性价比还是比较高的，前提是你能接受它较差的保值率以及相对较高的小毛病。