点评车型:
2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”AVANT45整体还是非常不错的,非常之均衡,挑不出大毛病,车子是整一年库存再加上大客户优惠幅度有一点,唯独差了四驱,此车纯属标配无选装,有点小遗憾。
其他有意购此车兄弟,强烈建议此车选装一定要上黑光包,黑色行李架,高清矩阵大灯和20寸轮毂…大写的遗憾。
245匹动力市区超车提速随踩随有,高速踩到200无压力。双离合变速箱非常之顺滑,我一度感觉像at,且升降档相当流畅比之前的2.0T蔚揽好非常多,但与宝马5系相比稍弱,但绝对属于双离合内的顶尖产品(PDK除外)。
油耗:因我高速占8成且柔和驾驶,高速110定速表显5.9,城区8.5,综合表显6.6,1.9吨的车我是大写的服。
操控:我个人感觉avant有了该级别该有的底盘行驶质感,估计跟19寸45扁平比也有关系,舒适度不错。但不知道是不是我一直放在舒适模式驾驶,我感觉侧倾比之前的蔚揽大,回头试试动态模式。
空间:本人185,前排驾驶座调整合适坐姿空间非常好,后排和a6l还是有比较大的差距的,且椅背角度还是有点陡,后排头枕又比较靠前,板正坐吧难受,往下划着坐吧腰又是空的,还好软硬度OK。因此后期必换头枕,买好点的腰靠应该能解决。
后备箱:无敌的存在,不但大且与后杠齐平拿取大件无压力,小遗憾是后备箱底板下小空间太少,零碎小物件存放不如蔚揽。
内部噪音这块市区肯定是没问题的,高速120的话风噪不小,路噪也有但可以接受,估计要装20寸40的轮毂就要大些的。建议选装夹胶玻璃。
使用8000公里问题:1.冷车怠速有不小抖动驾驶座和方向盘均有感受,这点还不如大众,不知道啥原因。2.紧急呼叫会连接不上,开了50天车出现了5、6次,不管他第二天又连上了,不知道咋回事。
总结:三大件、外观、空间、操控、B格均满意,好车我喜欢。
韩星156000164:黑光包是啥
晟秋建设:星辰版周一刚上牌,裸车43.6,我是不是买贵了
七月萌宠:A6的话还是入allroad吧。不会后悔。avant还是差了很多点意思。前几天我参加奥迪官方邀请的活动试驾了两天。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.07分“优秀”奥迪A6 Avant很美,即使现款车型没有了Quattro,即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6,但它还是有着旅行车的独特气质,那就是迷人的车尾造型,这是三厢车无法提供给你的魅力,不过47.98万的指导价也确实挺高,再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了,后者可是有3.0T V6发动机 Quattro,所以为了颜值买单的成本还是挺高的。
内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L,设计简约,科技感出色,中控两块屏幕的功能性很棒,但却也是个指纹收集器,其实和外观相比,这个内饰显得老气了一些,木纹饰板似乎不该出现在它身上,换成碳纤维材质似乎要好一些。
奥迪A6 Avant属于标轴版,轴距仅有2925mm,它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大,头部空间差不多一样,其实如果不跷二郎腿,它的空间足够家用,而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间,空间十分规整,地台两侧还有滑轨,扩展性很到位,12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全,实用性很棒。
奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬,包裹性和支撑性倒是不错,前排座椅带有可伸缩的腿托,能够照顾不同体型的司机,后排座椅靠背角度有些直,并且还不能调节,坐垫也稍短,对大腿承托性比较一般,整体的乘坐舒适性不是很好。
奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,发动机低扭十分充沛,起步时稍微给点油就有明显的反馈,并且涡轮介入的动作也很轻微,没有突兀的感觉,动力输出的连贯性很棒,而且动力储备很充足,高速超车十分从容。
7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意,低速顿挫几乎察觉不到,在标准模式下,它的升挡速度不是很快,降挡更是有点拖沓,但在动态模式下,在切换到S挡,这台变速箱就像变了性格,它很乐意降挡,并且降挡速度也很快,这时候的油门响应很直接,很能激发起驾驶欲望。
奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲,悬架偏硬,支撑性很出色,路感十分清晰,细碎颠簸也会传进车内,不过处理各种振动的反应都很干脆,即便是快速通过减速带也是哐、哐两声,毫不拖泥代收,不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好,车辆的转向力度偏轻,指向性还算不错,毕竟它不是彰显运动性的车型,属于家用车的设定,日常开起来轻便、舒服就行了。
Frank3313:选装自适应底盘应该对舒适度提升有帮助。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.29分“优秀”谈到旅行轿车,对于想要经常出门自驾的小伙伴,跑长途的话SUV和纯越野车是真的太不舒适了,所以一台同时能满足轻度越野装载能力以及长途巡航的车成为了许多居家人士的不二之选。奥迪A6的Avant以及Allroad则更是其中的代表。说道Allroad和Avant其实很多人分不清楚。今天就来简单的讲一下他们之间的区别,Avant是以轿车底盘而开发的一辆旅行车,目前新款全系只有2.0T的前置前驱可以选择了,对于非铺装路面来说就不一定那么的合适了,所以奥迪在Avant的基础上研发了Allroad,它的用途十分明确,看他的名字你也就能明白,就是有路的地方它都能跑,因此Allroad在Avant的基础上增加了空气悬挂和换装了新的3.0T发动机,并且配备了全时四驱系统。
回到测评方面,驾驶感受是Allroad和Avant最大区别的地方了,带自适应阻尼的空气悬挂带来好处绝对就值俩者的差价了,亲身感受后这项功能反而是在舒适性上作用更大,当然系统里还可以根据驾驶模式和路况自己手动调节车身高度。Quattro ultra智能四驱系统更多的是给我心理上的安心,可以更放心自如的驾驶,如果是爱出门自驾或者冬天经常下雪的朋友还是选择allroad车型更稳妥一些。
动力方面,Allroad配的是带48V轻混系统的3.0 TFSI V6发动机,可输出250kW最大功率和高达500N·m的最大扭矩,匹配7速S Tronic变速器,最高车速达250km/h,百公里加速仅需5.3秒。48V系统搭载除了提升了燃油经济性,更多的是让车辆在低速和启停过程中更平稳和顺畅,所以整体上allroad的舒适性比Avant更出色。当然3.0TV6的动力就不用说了,属于平常在城里完全没有施展空间的类型,需要有大直道和高速才能感受它的猛劲。