点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.57分“良好”

【空间表现】 作为旅行车，后备箱空间肯定是足够的，但是前排的储物空间真的太少，手机都没地方放，手扶箱也很浅，基本上放不了什么东西。 【舒适性】 作为旅行车的代表车型，在舒适感方面还是非常不错的，双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比，在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸，虽然我没有选双层的静音玻璃，但是隔音效果还是非常不错的，外边人讲话都听不清。 【油耗】 这个东西就比较迷了，我重点说下 首先这东西是48v轻混的 然后从激烈驾驶来看 自动模式下，起步给大油门，路上能超就超，综合油耗18.5个 省油模式来开的话 高架+城市道路综合6.5个油 至于怎么开出6.5个油 节能模式，一定是e挡(车辆重启会自动变回d，需要手动换回来)应该是电池需要充电 起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000 看到红灯 立马松开油门，车子会自动空挡 然后滑行。 就可以实现 高速油耗比想象的高很多 10个左右 【最不满意】 前排储物空间，后排空间比较小，音响比较差，现车没选bo。 【驾驶感受】 3.0t 我可以不飙车。但是我不能没有，动力说来就来，很有底气，操控短轴车，说实话人车合一不是问题。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.4分“良好”

外观稳重大气，小众品味，可能是人到中年了哈，我之前是atsl操控强加速感好。A6驾驶偏舒适，操控一般可能是没有四驱，不过也无所谓是个鸡肋还高油耗2挡升3挡有明显顿挫感其他没什么。轮胎比较幸运配了米其林ps4,轮毂换了一套rasy的G16。后备箱超级赞基本和suv一样了。内饰一贯的奥迪感中规中矩，后排完全够用。配置真的是寒酸都快50w落地的车了辅助驾驶和座椅加热通风都没有，车机一个星期就死了去4是弄了一个下午说没弄好我实在等不下去了开会去后突然就好了……奥迪的自动启停优化了好多这个不错。油耗可特别是高速，上海市区地面拥堵1213，高架89个左右，高速7个左右。总体来说还是可以的是我想要的一款车，大气稳重舒适。之后打算还个大六的刹车和升级一下影响。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

维苏威灰2021款A6Avant45臻选运动版开了500km，总体感觉还不错。优点:1、颜值回头率高，也是本人最终抛弃V90的主要原因。2、中控双屏+平视屏的设计，简洁悦目，科技感十足。3、市内开自动启停普通路快速路各半，油耗9.8，尚可接受。4、黑灰主调的内饰非常养眼，尤其是翻毛皮运动座椅质感很好，腿托也是大爱（本人之前的B7就是翻毛皮）。缺点:1、屏幕菜单路径凌乱，很难找到某些功能的调整路径。难道不应该是所有三块屏幕一个总设置按键/分屏设置/功能设置/……的树树形菜单结构更方便和易操作？2、自动启停每次启动时有轻微抖动。3、后排座椅倾斜角度有点后仰，腿部空间也不如我原来的B7。尤其是后排空调（四区）多突出一些，中间坐一个人很局促。4、分段式全景天窗中间横梁有点宽，没有B7的大幅整体视觉效果的享受感强（蓝天白云）。疑问请教:1、导航始终在后台运行吗？方向盘左侧按键里找不到退出菜单。我下载安装了百度地图（默认选百度地图不起作用，运行的还是原车mimil地图），也是找不到退出菜单。2、停车熄火自动转P挡+上电子手刹，起步挂D挡踩油门自动解锁电子手刹……所以，停车:熄火—下车—锁车—走人，起步:点火—给油—出发，不存在手动挂P挡过解锁电子手刹，对吗？

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

裸车出厂带两项加装，Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响，所以落地贵一点。运动座椅感知不强，B&O音响还不错，我家里音响用的也是B&O（等有钱了换大B&O，据说是23个喇叭）。 进口车配置很素，基本的有，但是多余的一项都没有（全都可以选装，全选下来价格很吓人！），车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感，很棒，越野和全地形驾驶模式，空悬抬到4级高度，方向盘助力很大，特别轻。可以手动升至5级最高档位（轮胎到轮眉5指半，大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁），但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级，方向盘会变得很沉，底盘会紧绷很多，高速+S档+3.0T就是爽！动力源源不断，（暂时还不知道怎么降低到1级最低，可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧）。 我开过亲戚的530长轴和E300，驾驶品质我认为是A6＞530＞E300（有可能是A6带空悬的原因），四驱给的信心很足，直角弯也敢大脚油冲出去，就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱，但这套四驱80%左右都是在四驱模式，只有路况特别好的时候才会断开传动轴，越野时就是一个全时四驱，只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混，还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅，能支持滑行，跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行，点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷，不过我这个22年7月出厂据说已经改进了，好像是里面一个芯片的原因。 油耗，高速最低开出来过5.5（有一大截国道）应该是下坡多的原因，参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9，返程是7.5左右，高速有滑行加上120码只有1000多转，感觉还是蛮省油的。城市里就高了，高峰期堵车一般在14到18，不怎么堵的时候一般不会上10，双离合不怕猛踹，就怕堵车走走停停太多，不过这台DL382+的型号估计优化了齿比，速度到24左右才会上二档，顿挫有但是不大，属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张，反正比E300舒服。奥迪是纵置，大众是横置，之前迈腾开的多，虽然都叫双离合但根本就不是一个东西！ 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名，但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵，效果真是可以！很灵敏很准确，摩托车都可以把它避开，当然如果对面远光照你很不爽，那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的，上面的挡板可以拆掉，比较高的箱子也能塞进去，后排座椅放到就会显得超级大，刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴，肯定没有A6L来的那么大，不过也很够用了，我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用，副驾前面的箱子不大，扶手箱里面很小，中控台只有两个杯架可以放东西，一般放个小垃圾桶和手机就没位置了！灯控面板下面有一个地方，纵深很大，感觉可以放下雨伞之类比较长的物体，其他的就别放了，感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto，国内没有谷歌生态用不了后者，我是华为手机，买了个Carplay转Hicar的盒子，用着还不错，比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子，不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下，这个车属于小众，但又不是特别小众的一类，叫好不叫座，毕竟这个价格确实很高，同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒，3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车，喜欢旅行，有点特立独行，有品位有格调的人，在意的是车内部本身带给自己的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

这是一辆真的“有内味儿”的瓦罐，也是当今国内市场少有的C级瓦罐，更何况还是3.0T。这辆车整体都突出豪华氛围，而非运动，虽然配备了3.0T V6发动机和quattro四驱的它其实完全有操控的底气，但它却以四平八稳又从容不迫的动态、平顺的甚至有点像电动车的动力表现，以及静谧的座舱体验给足每个人豪华氛围，车内的各处细节也都完全符合其豪华调性，比如精良的装配工艺、低调沉稳质感好评的实木内饰板、触控屏幕时候的振动反馈以及奥迪祖传咔哒咔哒声。 当然缺点也有，比如标配的配置太低，有点对不起五十多万的售价，连360°全景影像、L2级别自动驾驶这种配置都要选装，更不要说BO音响了；智能座舱体验明显落后于时代，连导航都是不显示实时路况的，约等于没用，更不用说其他更多在线服务功能了。空气悬架能提供非常具有高级感的悬浮质感底盘质感，但由于结构原因，导致在面对大振动时，滤震动作多少有点拖沓，略微为其豪华质感减分。 但总体瑕不掩瑜，这是一辆为富裕阶层准备的豪华跨界旅行车，适合不急不躁的日常驾驶通勤，或是作为全家用车服务好每一位家人。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.43分“良好”

三年了，车开的公里数比较少，也发表下自己的拙见。 一开始订的是a7，等了半年4s还没给我车，这期间就留意了大探险家这个车，不想再等就提了。外观方面，喜欢的人喜欢，不喜欢的觉得丑。内饰方面，可能是看的车少，只看了bba的，现在回想起来这内饰只能算一般吧，然后座椅是偏硬的，长途驾驶时间长了不舒服。车机，这个重点要说，真的太差了，经常无故报各种故障码，休息几分钟重新启动，故障码又没了，最严重的一次车机卡死，巨大的电流声，熄火后依然在巨响，停在路边咨询4s反应情况，叫我打开发动机罩，过了半小时才停下来，这个大概在提完车将近一年的时候，后来没再出过这个问题，车联网这个一言难尽，当做没有吧。空调效果一般，制冷慢制热也慢，效果还差。底盘算是偏硬吧，过坑洼路段没有想象中的效果，个人感觉不如家里的汉兰达。然后轮胎，这个车轮胎太容易报废了，三年整，期间报废四五条轮胎。 上面说了这么多缺点，接下来是优点，这个价位能给到3.0和空气悬挂的车，没得两个选择了吧，只是悬挂的高低调节差别不是很明显。3.0的动力推背感明显，加速暴躁，任何时候都能让你从容的超车，绝对不会让你失望 今年9月底的时候，48v轻混系统报废了，好在质保期前一天，等了半个多月配件，这期间关注了一下才知道，原来48v轻混严格意义上来说他属于一个损耗件😂 因为这个原因，加上三年来总结下来的缺点，没有过太多犹豫，现在车已经卖掉。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

外观不用多说，相信买这车的都是冲着“卡戴珊之臀”去的，我就是我，不一样的烟火。 疫情期间购车，时间上各种耽误，等了将近八个月车到了出不了门，年初定的竟然跨了个年才提到车， 空间只能说够用，后备箱空间对于日常驾驶来说有些溢出了。对于只要不是四个人不是超过一米八的来说不会挤，但不富裕，平时也是自己开，够用够用。 动力还凑合不激进，偏舒适取向。一脚油门下去不会窜，D档不是那么灵敏，S档也没想象中的分裂，经常低头一看表显不知不觉速度已经很高了。 配置需要吐槽一下，对比国产差的多，不过谁让咱喜欢呢。我选装了夜视，360环影，前排座椅加热，双层玻璃，Rline套件，ACC自适应巡航，变道辅助等等辅助驾驶我记得是选了10来万，落地55多好像是，具体忘记了。 油耗高速七个多点，市区12，综合10来个的样子，还算可以吧，没开过国产的A6L无法对比，跟之前的奔驰E相比底盘质感不比奔驰次，但是要硬一些，不是贬义，是有韧性的硬，总体来说比较满意。买这种车就不太谈性价比了会被相当一部分人认为是傻帽，至少目前开两年了无数人对我发出过灵魂拷问，你买这玩意干啥，我心想你闲的慌千金难买我乐意，我乐意，我乐意… 目前遇到的故障有前轮过坑洼路段有类似咯噔咕噜的那种响声，平路没响声，我怀疑是球头或胶套老化，问4S说这个是胶套里有液压油，里面含有气泡是这个引起的，参照德国给的技术手册说这个情况是正常的？我觉得这有点扯，这阵子不忙了会去店里拆下来检查看到底是哪里的问题，其余的到是没遇到什么太大问题，还算是比较省心，花这些钱不买allroad纯粹是因为allroad外观太丑，像是一个人勉起裤腿走路，画面请自行脑补，不选任何外观件是因为喜欢原汁原味的感觉，毕竟avant稍微一改就有往RS6走的倾向，多少有点别扭。 舒适性的话这个后排座椅的确是硬且角度偏直了，前排还好。开A6L的朋友说我这个车和他的对比是明显偏运动取向，偏硬一些，对于我个人来说还好，不喜欢忽悠悠的那种路感，比较紧绷，除了这个前轮的咯噔声让我极其不爽，有这种情况的车友咱们可以交流一下。 另外寻找组织，有瓦罐群的拉我一把，感激不尽！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

+去年12月底订车，今年3月底拿车，维苏威灰，加装了灯和黑色包，优惠10个点，总体还是比较满意的，也很开心，有张图上面的老头不是说过嘛，“如果你进入一辆车时没有激情，不感觉到兴奋，那它就是交通工具，如果要使用交通工具，那为什么不选择公交或者地铁？”自己的终极梦想还是RS6，但没钱。。。。 原厂的没啥说的，就是想向各位大佬汇报下自己的改装计划，希望大哥们给予建议，不吝赐教，感激涕零！ 首先自己希望改成的模样就是下图ABT款的那种就行，不想改成RS那样，一是改不了，二是觉得自己不是RS就不是，，打肿脸充胖子没必要。。主要四点吧：后唇、轮毂、刹车、避震，其他的都不考虑，咨询了一圈，结果又被现实无情的打脸。。。ABT前后唇原厂的3.4万！轮毂1.4万一个！！（HR22寸的，下图多幅的那种）。刹车目前还没有深入研究，看大家改的比较多的是AP的，9560和8XXX的，这两种有啥区别啊？待研究。。。另外就是避震，也很纠结，ABT原厂下图的是换了短弹簧，避震没改，价格是1.3万。。。尼玛一个零头可以买爱巴赫了。。。自己这几天研究的是KWV3，B16和KONI变色龙加短黄，KONI加短黄高度降低30MM左右，不可调，KWV3和B16降低30-50MM，因为目前没改，也不知道哪种合适，同时听说KW有异响，B16太硬，我主要目的其实就是为了降低车身，如果能提高操控性也更好，其他品牌也不太想考虑，想的是改就一步到位，不想一直折腾。。。（但ABT的价格实在太贵了。。。。。） 以上就是一些感受吧，希望有老哥给指导指导，谢谢！另寻找组织。。。可以方便的和大家讨论讨论。。。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.1分“优秀”

【购车经历】 之前开13款的帕萨特，9年多的车跑了17w，小毛病陆续有了，我老婆就觉得车况不好，要换车，当时预算是35w，准备抄底A4L45。联系4S店，就去看车，去第一家店，先看了A4L，波澜不惊，没有提起我购车的欲望。正好展厅里有一辆22款灰色A6Av一下就被外观给吸引了。直接打消A4L，决定买A6Av。 然后就是22款和23款的选择，我个人倾向23款，但是等车时间太长，并且北京各家店，盲订政策最高也只是优惠10%，家里人也认为4驱意义不大，并且22款和23款，简单一算，差了大约6W，最后确定买22款。 刚开始跑了两家店，报价差了2.5w，这一下让我觉得，必须多跑几家店，详细了解各家店政策。然后陆续打电话问，实际到店谈，横向对比，最后定下来。黑色现车，加了bo和座椅加热，减了无线充电。谈妥交定金，然后申请贷款。申请贷款还有个小插曲，北京可以社保贷，无抵押。我就用社保贷，先申请的工行，秒被拒，以为征信有问题，换成建行，1小时审批通过。贷款下来，交首付，购置税和保险，就在要去提车得时候。石景山疫情，隔离7天。耽误一周时间提车。 【空间表现】 我家里人个子都不算高，和之前的帕萨特相比，空间差别不大，但是后备箱是真大，满意，以后一家出游，可以带更多东西。 【舒适性】 我对舒适型要求一般，A6Av能满足我的要求 【销售态度】 跑了好几家4S店，销售的态度真的是差别很大。印象最深的就是有一家店，之前谈的价格算这几家店里适中，后来又给我打电话，说让我再到店，他找总监申请价格，直接定车，我去了之后，非但没有降，还以政策有变，涨了1% 【油耗】 我开车相对稳，目前开了200km，没啥参考价值，现在表显是9.6，我是一半D挡一半S挡，相信能开到9以下。 【驾驶感受】 油门响应一还可以，我开双离合开习惯了，换挡非常平顺，刹车位有点儿高，其他没什么特殊。 最后感谢greegree兄弟，给我出了不少主意，还告诉了我不少信息，对我订车提供了莫大的帮助。有机会来北京，请你喝酒?

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

AVANT45整体还是非常不错的，非常之均衡，挑不出大毛病，车子是整一年库存再加上大客户优惠幅度有一点，唯独差了四驱，此车纯属标配无选装，有点小遗憾。 其他有意购此车兄弟，强烈建议此车选装一定要上黑光包，黑色行李架，高清矩阵大灯和20寸轮毂…大写的遗憾。 245匹动力市区超车提速随踩随有，高速踩到200无压力。双离合变速箱非常之顺滑，我一度感觉像at，且升降档相当流畅比之前的2.0T蔚揽好非常多，但与宝马5系相比稍弱，但绝对属于双离合内的顶尖产品（PDK除外）。 油耗：因我高速占8成且柔和驾驶，高速110定速表显5.9，城区8.5，综合表显6.6，1.9吨的车我是大写的服。 操控：我个人感觉avant有了该级别该有的底盘行驶质感，估计跟19寸45扁平比也有关系，舒适度不错。但不知道是不是我一直放在舒适模式驾驶，我感觉侧倾比之前的蔚揽大，回头试试动态模式。 空间：本人185，前排驾驶座调整合适坐姿空间非常好，后排和a6l还是有比较大的差距的，且椅背角度还是有点陡，后排头枕又比较靠前，板正坐吧难受，往下划着坐吧腰又是空的，还好软硬度OK。因此后期必换头枕，买好点的腰靠应该能解决。 后备箱：无敌的存在，不但大且与后杠齐平拿取大件无压力，小遗憾是后备箱底板下小空间太少，零碎小物件存放不如蔚揽。 内部噪音这块市区肯定是没问题的，高速120的话风噪不小，路噪也有但可以接受，估计要装20寸40的轮毂就要大些的。建议选装夹胶玻璃。 使用8000公里问题：1.冷车怠速有不小抖动驾驶座和方向盘均有感受，这点还不如大众，不知道啥原因。2.紧急呼叫会连接不上，开了50天车出现了5、6次，不管他第二天又连上了，不知道咋回事。 总结：三大件、外观、空间、操控、B格均满意，好车我喜欢。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

【最满意】空间是A6 Avant的最大亮点之一，中大型的定位，超过4米9的长度与2米9的轴距自然能够拥有不错的乘坐空间表现。但是作为一款旅行车，出色的后备箱空间才是重中之重，最小容积可达到565L，比起三厢A6L的430L大出不少，也比奥迪Q5L的550L更大，放倒后排可扩展至1680L，径深最大可超过2米，放大件物品、或者钓鱼杆之类的都毫不在话下。 【驾驶感受】动力虽然不算暴躁，但是它的动力储备你也不用担心，在涡轮介入后的最大扭矩转速区间内，无论是你想好好开还是不好好开都够了，超车并线只需要一脚微深的油门；7速双离合在换挡速度有着极大的优势，对于你意图的执行也很灵敏，平时微微深踩油门就会迅速降下一挡，没有任何拖泥带水，经济和舒适模式下则会更加偏重燃油经济性和平顺性，保证提前升档和延后降档。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 冰雪运动版

3.5分“良好”

个性化配置选了8万左右，疫情等了将近10个月提车，这车动态方面优点很多，大家可以参考38号车评，基本和他的感受一致，在这我这只说缺点。 1.前排储物空间负分，没有放手机眼镜的地方，水杯座也很浅。中央扶手箱也很浅，手套箱中央扶手箱内植绒还掉毛，前排选装了座椅通风，马达声略大，开到三档比较恼人。 2.后排空间很小，比市面上主流B级车都捉襟见肘，前后排都坐180cm，100%顶腿，后排座椅靠背角度略微有一点点抖，但是问题不大。没有标配遮阳帘，也有没有标配4区空调。 3.车机自己升级过一次变得很卡，还出现黑屏，出厂化设置后解决。车机语音交互相比国产新势力等落后很多，不实用。车机菜单有些繁琐，不必要的二级菜单略多，某些常用设置，操作略微繁琐，特别一提的是地盘升降的逻辑和操作实在一言难尽，后期因该会刷个程序可以让它降到最低。 4.算是奥迪的中高级车型了，没有标配显示数字的胎压监测，绝对差评，选装的HUD又贵，是近几年我开过的车当中显示内容最少，最粗糙的HUD。 5.选装了小B&O音响，恕我耳拙，听不出与标配音响有很大差异，而且貌似Carplay 播放和U盘无损音乐播放也没有差距。 6.冷车怠速抖动异常的大，时不时抽搐一下，体感很不爽，自动启停感受个人还不是很适应，上车就关。低速再起步或减速到低速，低档位工况时候，应该是变速箱机构有明显的机械连接的声音传到车厢内，敏感的人听着比较明显。 7.座椅还是哪边有莫名的小异响（提车时就发现了）咯吱咯吱声，时有时无，对异响本人不是特别挑剔的性格，问题不大。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro

4.43分“优秀”

【配置】虽然叫全路况，但带空气悬架，在旅行车里就比较顶了。内饰看起来也非常精致，所以叫它披着越野包围的豪华版旅行车，才比较贴切。 【动力】3.0T的机械增压发动机，起步非常顺，有电车的感觉，我非常喜欢。配纵置quattro，零百给到5.8秒，也够使了。 【内饰】内饰设计，也是非常“尊”。 该有机械按键的地方，也绝对不让在系统里翻。 比如，机械旋钮式的温度调节，就是我最喜欢的。突出来的圆形仪表盘、升降的屏幕、前挡下面的环形包围，也都挺有高级感。 【空间】空间没得说，我185cm的身高，后排放倒，我都可以平躺在里面。 【操控】空气悬架+6中驾驶模式，和轿车的感觉差不多，都稳的。再说5.8秒的动力不差，低扭也足，开起来还是比较爽的。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

选车过程没太费劲，原则是必须进口，必须3.0T，必须四驱，必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个，不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了，SUV不考虑，不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i，试驾了两次，L6的动力和8AT匹配的很棒，动力强大，原厂避震支撑力也可以，120时速紧急并线车身姿态可控，低速有明显顿挫，但瑕不掩瑜，不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者，新内饰和车机也很棒了，但可惜迟迟没有车，又赶上当时要换代，主要也不想买轿车了，没意思，pass。 最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混，六缸，四驱，空气悬架，原厂20寸轮毂，六活塞阿基波罗卡钳。 这车试驾三次，由于加入轻混，起步时电流声大于发动机声，非常平顺，安静异常，有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机，用电滑行。空悬的高级感很棒，韧性和舒适性无敌，但支撑性略差，即使动态模式车身调到最低，高速并线也会有车身浮动出现，这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫，但感觉不明显，比540i的8at强很多，知足。其他没什么可说的，新版内饰年轻很多，配置够用。 简单说一下近3万公里的感受吧。 首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁，线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前，我没对燃油经济性抱太大希望，毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的，但实际开起来，百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系，导致低速扭矩不足，急加速的时候也有延迟。 其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化，D档略显佛系，S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑，在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅，低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践，这台变速箱的故障率很低。 然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大，有人说是减配省成本，有人说是为了经济性妥协。这个不多说了，大家都能上网，可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱，但它在起步、加速、刹车、转弯（变道）、雨雪沙石路面、气温低于4℃，以及动态模式、越野模式和全路况模式，均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面，才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频，有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面，这套智能四驱系统很强大很聪明，目前来讲只要车能通过的地方，还没出现过一次陷车或者打滑。当然，这车的定位是公路旅行车，不是硬派越野车，如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下，我劝你还是放弃吧。 再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适，无论什么路面，它都能过滤掉颠簸，带给我和家人舒服的驾乘体验，我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性，运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。 再说一下车机系统。因为我是20款，所以车机系统还是mib2+，没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定，三年从未掉线过，而且不卡不死机不黑屏，操作丝般顺滑。而且车机接口丰富，1个sim卡插槽（可以插自己的sim卡，不用再买奥迪流量了）+1个SD卡插槽+2个USB插槽，便捷性很强。和mib3各有利弊，大家仁者见仁智者见智吧。 最后说一下这车的不足。 1、大面积偶发性缺缸，北方严重，南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开，就是总亮着发动机故障灯，很烦！目前已经有了召回程序可以刷。 2、48V发电机过了3万公里陆续损坏，需要索赔。因为没有现货，所以等待周期不定，瑟瑟发抖中！期待奥迪的召回。 3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元！！！ 4、低扭不足，城市通勤代步不太舒服，这个大家可以自行体会，我觉得没有小排量车跟脚。 5、基础配置不太够，想要更多只能选配，身边好多选配完落地80万左右的车友。 6、风躁略大，尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃！ 随手一写2000字了，就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的，欢迎大家评论区留言，我看到都会回复。最后祝大家用车愉快！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

动力:奥迪A6(进口) 2021款 Avant 先锋派40 TFSI 豪华动感型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是7湿式双离合变速箱，最大可迸发出190匹马力，峰值扭矩为320牛·米。这台车的参数是不太出色的，但它的动力调校是非常激进的，起步发动机的涡轮介入很快，动力响应非常迅速，油门踏板的反馈力度也非常轻盈，在高速工况下，急加速会有明显的推背感。另外，7湿式双离合变速箱的平顺性非常好，整个动力输出非常线性。 操控:方向非常轻盈，指向精准，转向明确，没有虚位，指哪打哪。另外，车辆采用了前后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整个底盘设定是非常舒适的，在经过非铺装路面时，可以很全面的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果很好，遇到大坑洼路面或减速带时，车内后排不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适的非常高。还有车辆的隔音效果也不错，尤其在跑高速时车内不会清晰的听到风声与胎噪。 空间:该车车身长宽高分别是4951*1886*1483mm,轴距达到了2925mm。我身高177cm，将前排座椅调至最低，并保持合适的坐姿，头部空间有一拳一指的距离。保持前排座椅位置不变。来到后排头部空间有四指的距离，腿部空间有俩拳俩指的距离。由此可见，该车的车内空间是非常充裕的。 价格:奥迪A6(进口) 2021款 Avant 先锋派40 TFSI 豪华动感型的厂家指导价格为45.28万元，我们这边的最高优惠为1.81万元，裸车价格为43.47万元，商业保险全险价格为12631元，购置税价格为38469元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为48.68万元。