点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

痴迷旅行车的外观，太有范儿了，其实2.0T高功 四驱是我最满意的组合，无奈A6 avant国内只有两驱版本，A4 allroad符合我的要求但外观实在接受不了，于是一咬牙直接上A6 allroad了！不关心全时四驱还是适时四驱，只是喜欢自驾游，四驱多一分安全。 3.0T的动力严重过剩！340马力不是吹的！节能模式可轻松应对各种路段！挂入S挡动力有些不适应！太猛了！无论是红绿灯起步还是高速巡航推背感都很明显。 标准轴距的车，后排空间其实比国产A4L还小，但座椅椅形很好，承托很到位，无需奢求更多的腿部空间，后排中间就是摆设，奥迪车中间祖传的大鼓包根本没法坐人，而且靠背和坐垫都特别硬，只适合短途应急！后备厢超大，后排放倒后空间纯平！实用性满分！前排储物做的不是很到位，随身的小零碎经常没地方放。 转向非常精准，指哪里打哪里，但转向手感电子味道很浓。个人对操控的理解比较浅，只觉得allroad还蛮好开，不输给宝马。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

奥迪的瓦罐永远是那么吸引人，优雅的身姿再配上奥迪的LOGO，绝对会让人向你投来羡慕的眼光，当然再配上这套3.0T V6发动机 48V轻混系统简直完美，怠速时车内安静地像一台电动车，当你需要超车时它又会带给你有力而不暴躁加速体验；allroad采用了空气悬挂，这套悬挂对路面的细小震动处理得非常到位，但支撑性略显不足，湿式双离合稳定可靠，但低速二挡仍会存在闯动的现象，好在瑕不掩瑜，深踩油门的情况下它还是很乐意去积极降挡的。空间方面，后备厢足够大，后排座椅还支持一键放倒，用起来很方便，遗憾的是前排储物空间太少，放手机的地方都不好找。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

谈到旅行轿车，对于想要经常出门自驾的小伙伴，跑长途的话SUV和纯越野车是真的太不舒适了，所以一台同时能满足轻度越野装载能力以及长途巡航的车成为了许多居家人士的不二之选。奥迪A6的Avant以及Allroad则更是其中的代表。说道Allroad和Avant其实很多人分不清楚。今天就来简单的讲一下他们之间的区别，Avant是以轿车底盘而开发的一辆旅行车，目前新款全系只有2.0T的前置前驱可以选择了，对于非铺装路面来说就不一定那么的合适了，所以奥迪在Avant的基础上研发了Allroad，它的用途十分明确，看他的名字你也就能明白，就是有路的地方它都能跑，因此Allroad在Avant的基础上增加了空气悬挂和换装了新的3.0T发动机，并且配备了全时四驱系统。 有点扯远了我们还是回到Avant，谈到驾驶方面，设计Avant的工程师应该是了解选择Avant车型的都是喜欢驾驶的懂车人，调教的太舒适无法满足他们的需求。A6 Avant搭载的是2.0 TFSI发动机，最大输出功率达到180Kw，扭矩达到370N·m，匹配的7速S-tronic双离合变速器，动力充沛换挡迅速，驾驶起来非常流畅，几乎感觉不到自己开的是一款豪华行政级旅行车。外观方面，旅行车独有的车身线条仍然可以让人眼前一亮，加上标准轴距所造就的车身比例，都让A6 Avant拥有完美的视觉感受。空间方面，旅行车的第二大优势就是内部空间，同级别SUV也无法与之匹敌。虽然Avant的车内乘坐空间和储物空间虽谈不上奢侈，但绝对够用，并且它还拥有一个又大又灵活的行李厢，婴儿车、尿布袋、储物箱，以及常用的各种物品都能轻松装进去，最关键的是第二排座椅都可以按40：20：40比例放倒，大大增加了空间灵活性。至于乘员空间则更不用担心了，近3米的轴距的车辆无论是横向还是纵向空间，还是顶部空间都与A6L相差无几。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.29分“优秀”

作为旅行车，奥迪A6 Avant已经足够个性，开上了它，它甚至能让你的日常生活发生改变，这就是旅行车的魔力。奥迪A6 Avant的设计很帅，拥有辨识度高的前脸，以及帅气的侧颜。另外，作为一款旅行车，它的空间也是杠杠的，无论是乘坐空间，还是载物空间，它都能满足你自驾游的需求。当然，奥迪A6 Avant的操控也不差，无论是野外还是城市，它都能带你去，或者这就是有旅行车之后的生活。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.36分“优秀”

早些年对于“草原狼”这个名字很是敬佩，澎湃的动力、够野性的外观及超大的空间，确实在一段时间内重新定位了下一辆的方向，伴随着奥迪C8的换代，全新的设计理念丝毫更倾向于年轻化，加上之前对于allroad的了解以及A6L给我留下的商务气派，选择了这台2021款 A6 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型。 外观：更扁平化的车头看上去张力十足；引擎盖上有力的筋线透露一股强烈的肌肉感；大尺寸的六边形进气格栅搭配六条垂直的镀铬饰条，看上去更具野性，右侧中网竖立的“quattro”标识体现出奥迪的精髓所在；两组矩阵式LED远近光头灯代表了“灯厂”对于科技的融入且具备大灯清洗功能；雾灯区两侧被黑色的蜂窝状饰板代替，看上去更为运动；前唇及下护板采用了银色饰条作为装饰，大大增添了车辆的年轻活力，而下方的进气口则可以有效的为车辆带来散热效果。来到车身侧面，这或许是鉴别与A6L最明显的地方也是旅行车独有的魅力所在；更长的车头与大倾角的A柱带来更强的流线造型，而平滑的车顶顺延至车尾，连贯下坠的D柱看上去颇有溜背的既视感；车顶黑色的行李架也是一台旅行车所必备的拓展利器；车窗外沿采用黑化处理，看起来也更动感；前后轮眉采用黑色无底漆设计，不仅带来更强的野性展示，也对于轻微剐蹭大大降低了成本，这或许就是allroad的独到之处；轮胎采用前后245/45 R20规格，较低的扁平比及更大的轮圈尺寸带来了更强的视觉效果，同时前轮内的对向6活塞刹车卡钳突出了更强的制动力表现；全车尺寸4951*1902*1498mm，轴距2925mm，定位于中大型轿车。来到车尾，更饱满的设计看起来更为性感；车顶上方凸出的尾翼散发出内在的运动气息；熏黑的尾灯组与中间贯穿的黑色饰条看上去更有层次感；后杠下方的反光警示条巧妙的融入其中，看起来更为和谐；银色的下护板则展现出更为立体的视觉效果，排气采用隐藏式布局。 内饰：更时尚内饰设计搭配桃木纹的装饰，带来一丝沉稳的感觉；12.3英寸的全液晶显示屏具备多重的模式设定，看上去更有未来感；四辐式真皮多功能方向盘手感出色，后方带有换挡拨片增添了更多的驾驶乐趣；镶嵌于中控台内部的两块10.1英寸及8.6英寸触控液晶屏不仅可支持当下流行的CarPlay及Android Auto功能，还可进行触控的空调面板调节；后方的电子档把设计的更为精巧操作也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可调悬架软硬高低、空气悬架、可变转向比、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、主驾驶座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、卫星导航、USB /SD接口、30色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等，可以说涵盖了目前较为主流的配置属性，不管是驾驶还是乘坐都可以带来更好的媒体拓展体验。 空间：虽说没有A6L加长轴距的优势，但是2925mm的轴距表现也依然可以说足够宽敞了，前后排乘客都可根据自己需求调整到更为合适的坐姿，全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足，后备箱空间为565L，对于正常行李箱自然不在话下，如果需要搬运家具，支持比例放倒的后排座椅可提供意想不到的空间表现。 操控：前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统，即便是恶劣天气路况下也可以更为随意，可调高低软硬的空气悬架在乘坐舒适性上可以起到更好的虑震效果，同样前后245的胎宽也可以最大程度上为车辆在高速时带来更强的稳定性。 动力：3.0L V型六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，最大250kw（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前置四驱布局，0-100km/h加速时间为5.3秒，对于一台中大型轿车来说，这样的加速成绩已经非常可观了。 用车成本：3.0T的排量+适时四驱系统拖动2040kg整备质量的A6 allroad可以说比较轻松，加上7速双离合变速箱的调教，市区的综合油耗在11L，高速下综合油耗在8L，非常出乎意料的节省，加上73L的油箱容积即便是高速上也不必担心续航焦虑，1w公里的保养周期费用在2000元左右，还是比较划算的。 日常感受：开起来很轻快，48v轻混系统确实大大提高了油门的灵敏度，而且5.3秒的破百成绩即便碰到小钢炮也丝毫不示弱，超大的后备箱空间对于喜欢郊游或者喜欢露营、钓鱼的人们来说，帐篷、渔具可以更轻松的装卸，而日常又可以为乘客带来更舒适的乘坐体验，算是一台综合实力极高的中大型轿车了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.86分“良好”

1.这款奥迪A6的 allroad车型搭载了国产奥迪A6L 55TFSI quattro车型上的那套3.0T V6发动机+48V轻混匹配7速湿式双离合变速箱的动力总称，发动机在5400-6400rpm时输出最大功率为250kW（340Ps）/，最大扭矩为500Nm，动力储备足，百公里加速5.3秒。而装备的48V轻混系统主要是为了提高启动速度，可以在巡航状态下发动机停止工作来降低油耗。 2.客户这款车的发动机参数相比上代有着一定的提升，但是驱动形式却由奥迪看家的托森式中央限滑差速器，改为多片离合器式的中央限滑差速器，所以四驱形式也由之前的全时四驱变成了适时四驱。之前有客户反映过他的车子动力总成出现了问题，当时是头年12月份车辆的质保到期，次年2月份的时候出现了变速箱故障，客户在4S店一共花费了花一万九千多，购买了三年的延长质保，但延长的质保不包括电子元件和电路板产生的故障，如果是遇到了电路板的故障，4S店可以替客户向厂家申请免费的新电路版，但更换电子版时需要拆装变速箱，工时费大概是4800元，这个钱必须客户付，如果不是电子元件和电路板的原因导致的变速箱总成坏了，客户不需要花钱。 3.底盘方面Allroad的前后5连杆的独立悬挂其实是适合在城市铺装道路上行驶的，但是毕竟他也是台allroad，虽然四驱系统有些缩水但也是台奥迪 allroad。另外还有空气悬架系统的加持，7种驾驶模式选择。客户说在他工作压力大时想去郊区散散心，A6 allroad的四驱还是足够应付郊区的路况，并且在北方的冬天还是比较实用的。 4.客户反应内饰是存在异响的问题，主要是中控台异响。这也是个通病，我觉得是中控台本身用料就有问题。而且还是完全的树脂材料配件和塑料盖板的搭配，尤其是在夏天中午阳光强烈，车辆启动并开启空调，由热胀冷缩导致的配件之间摩擦产生的异响。还有就是行驶在非铺装路面的时候都会有轻微的“哒哒”的敲击塑料声！对此我提供的解决的方法是：拆掉盖板并将可能与树脂套件摩擦的位置，全部贴上薄的隔音材料，这里要注意的是，一定要是包保的一层，太厚的话是安装不上的！有条件的话可以同时加上适量的隔音棉，这样下来的效果会更好。 5.保养方面奥迪A6 Allroad的保养配件价格并不便宜，而且它的保养频率也不低，官方推荐的5000公里保养一次的规范也说明这台3.0T发动机的金贵，另一方面也意味着整体保养的费用会有不少提升。4S报价此款车型最便宜的一次小保养为1600元，最贵的一次保养为12000元左右，按每年行驶20000公里来算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为35900元，平均下来每年为12000元。如果有官方的优惠卷的话，保养的价格可以再降一降。此外搭载的48V轻混系统对车辆的燃油经济性也是有所贡献的，根据客户的真实反映，此车的百公里油耗为11.6L，而对于一台搭载四驱系统又是3.0T大排量旅行车的来说，这个油耗表现已经是很优秀了。 6.整体来说，A6 Allroad能将轿车的豪华舒适与SUV的多路况性能以及旅行车的超大装载能空间汇聚一身，这样的跨界车肯定可以满足消费者不同的用车需求，而客户正是因为这些优势才决定购买的，这对于拥有越野情怀但是生活中又需要兼顾商务接待和照顾家庭的车主来说，奥迪A6 Allroad 真的是再合适不过了

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

旅行车的独特魅力恐怕只有懂的人才会懂，在一般中国消费者眼里，一台没有屁股的两厢车似乎总是有些不太体面，只有有头有尾的三厢轿车才能彰显出该有的面子，旅行车确实也不像其他种类车型那样丰富，在国内市场就更为稀缺了，全新奥迪A6 Avant算得上是稀缺中的难能可贵。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型奥迪A6在外观设计上紧跟奥迪最新家族式设计风格，让A6 Avant在外观上也更加年轻、迎合时代。夸张的大嘴占据了车头大部分面积，犀利的LED车灯级彰显着奥迪灯厂的魅力。旅行车的侧面往往才是外观最吸睛之处也是灵魂所在，笔直利落的线条让车身更显修长，更加饱满但并不显臃肿的尾部性感而运动，所营造出来的整车姿态也极为矫健，尾部的造型非常柔美，贯穿式镀铬装饰点缀得恰到好处。内饰风格非常时尚，充满科技感，中控台采用了大面积银色装饰条和黑色皮革相搭配的内饰，凸显简约时尚风格，用料和做工都非常精细。在动力方面，该车型搭载了2.0T 190马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，动力充沛，动力输出线性，中后段加速能力也比较可观。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。车主可以选择加装行车记录仪，增强行车安全性。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.93分“良好”

1.客户这款奥迪A6（进口）在动力方面搭载一台高功版2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。，日常市区工况行驶条件下，需要动力快速超车及起步你都不要有任何担心。 2.用户反映，该车踩加速踏板或者松加速踏板时车辆都抖动。我们的维修人员接车后试车，果然故障如车主所说，首先对高压油泵、低压油泵、燃油滤清器进行检查，均正常；又对高压传感器、低压传感器进行检查，也都正常。而且车辆存在冷车启动困难的故障，于是我们的维修人员在检查泄压阀时，发现了泄压阀损坏。找到了故障所在，我们的维修方法是更换泄压阀，更换后试车，故障全都消失。 3.底盘方面采用了前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。整体的调校更偏舒适一些，悬架仅留有一些基础硬度，整体开下来，市区的滤振效果还不错，在保证市区行驶舒适性同时加上一些运动的感觉。 4.内饰方面，多屏的设计营造出非常不错的科技感，中控台上部被软性的皮质物质所包裹，加上浅色缝线，着重突出了豪华感。12.3英寸全液晶仪表搭配10.1、8.6英寸中控双联屏的组合可以满足大多数人的日常驾驶读取需求及行驶间娱乐需求。 5.车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年进行，时间里程以先到为准。首保一般是更换机油机滤，检查车灯是否良好，车况都否良好等。小保一版一万公里进行一次，需要对车做一个全面的检查，检查底盘是否有漏液情况，冷却液等液体是否缺失等。小保一次一般在1500元左右。 6.总的来说，该车是一台非常漂亮的旅行车，尤其是选装了高亮黑套件之后，十分具有自己的风格。而且这台车悬架、转向即使在动态模式下也是相对偏温和及家用的，是一款可以不错的家用车。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

进口奥迪A6 2021款 Avant 先锋派 40 TSFI 豪华动感型是奥迪旗下一款高级豪华型中型车，官方指导售价在45.28万元。该车型主要面向商务人士，外表和内饰都极具奢华感。整车搭载了驻车雷达、驾驶辅助影像、定速巡航等驾驶辅助系统，标配刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前方碰撞预警系统，使得行车过程更为便捷，保证了行车安全。该车型的内饰极尽豪华，中控电脑为内嵌式向右延伸到副驾驶位前方，科技感十足；功能键排布集中，中控台空间较大，挡位附近空间也相对较大。该车型搭载了一台2.0T 190马力L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，这样的配置不是很亮眼，同级车中算是中规中矩的了。 据车友们反馈，该车型存在烧机油的问题，当您的爱车尾气颜色发蓝时，那大概率就是此问题了，造成这个问题的原因可能是1.气门油封损坏导致机油进入燃烧室；2.积碳加剧活塞磨损，间隙变大，机油渗入其中；3.积碳将回油孔堵死。清理积碳可以解决烧机油的问题，费用在400元上下，换一个油封费用在400元左右。如果是活塞出了问题，更换可以解决问题，但是这涉及到拆发动机的问题，可能会缩短发动机寿命，单个活塞的配件和工时费用在600元上下。 进口奥迪A6 2021款 Avant 先锋派 40 TSFI 豪华动感型的保养周期为每10000公里或用车一年（以先到者为准），根据车况、行驶里程选择进行大养或小养，费用分别在4000元、1800元左右。新车行驶里程达5000公里或用车半年时（以先到者为准）需要进行首次保养，建议更换机油、机油滤清器，费用在1000元左右。当正常用车达40000公里或42个月时（以先到者为准）建议进行一次大养，费用在4000元上下。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

2021款 allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型是奥迪下的一款中大型车。内饰方面，作为进口豪华品牌车型，拥有着不俗的豪华感与档次感，其主要体现在车内用料方面，中控台和车内内侧均采用了大量软性材质包裹，并辅以木纹饰板进行点缀，视觉效果非常突出，此外，各区域之间的接缝以及方向盘的按键质感都让人无可挑剔。在外观上，设计感和线条感很强，并不显臃肿。此外，在动力方面，该车搭配3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配7挡双离合变速箱，加速感十分明显，动力十足。 但是有不少车友反馈以往车型很容易遇到变速器故障灯亮的情况。造成该问题可能的原因有：1.变速箱电脑或电子电器故障引起的变速箱电脑控制模块异常，要及时搜索专业的自动变速箱维修厂家更换电子元件，确保驾驶安全和变速箱意外损坏，价格在500元左右。2.变速箱油有杂质或严重不足，应及时去附近专业的维修门店进行变速箱油的添加或更换，并让专业人员对变速箱进行全面的检查，彻底排除排除故障，价格在1000元左右。3.故障灯虚报或错报，应前往附近专业门店进行全面的故障排查，价格在400元左右。但新款车目前尚未发现此问题，车主可放心使用。 该车首次保养是在车主行至5000公里或者6个月（以先到者为准）进行，需更换机油和机油滤等，费用在1100元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保养需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、变速油箱等，费用在1500元左右。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

奥迪A6 定位于豪华品牌C级旅行车，精致与优雅是对奥迪A6 Avant最准确的描述，它集优美的车身线条、沉稳的气质、实用的空间于一体。外观上，棱角分明的车身线条无处不在。硬朗的格调之下是精致的细节，锐利的目光下是无限的想象空间。尺寸更大的六边形中网与更夸张的侧边杠，标配的矩阵式LED大灯，共同组成了充满无限可能的前脸。内饰上，极简现代设计风格是其主旋律，无论是金属与皮革的搭配，亦或是金属与实木的组合，都能带给你优异的手感和视觉效果。另外，宽大且金属气息十足的档杆握把，搭配奥迪手感优异的多功能方向盘，就可以实现操作车辆，修改驾驶模式，甚至是更复杂的操作。 有车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车整车保修期限为3年或10万公里，建议车主在行驶了10000公里或使用了6个月之后进行第一次保养（更换机油）价格在1000元左右，此后以10000公里为一个保养周期进行一次小保养，费用在2000元左右，4万公里时做一次大保养费用在2000元出头，主要是更换机油、机油滤、空调滤清、空气滤清、燃油滤、防冻液。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

1.国内的旅行车市场一直以来都没有很高的热度，尤其是中大型的旅行车，A6 AVANT几乎是独苗，再加上有大哥RS6的流量加持，A6AVANT的销量其实还算不错。A6 AVANT的动力配置并不是很让人满意，可能是奥迪出于产品区分的考虑，A6Avant全系是没有四驱的，并且也只搭载了2.0T两种动力参数的发动机，虽然45TFSI的车型拥有245马力370牛米的动力，百公里7秒的加速可以说非常澎湃了，但是没有四驱总归是有些遗憾。 2.动力总成方面的故障率并不高，2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的，尤其是烧机油的问题，经过技术更新，这一代的A6 AVANT我们遇到的比前代少了很多了。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步，虽然还是会有一定程度的低速顿挫的情况出现，但是也还算是可以接受。整体还是比较顺畅的。 3.底盘方面A6 AVANT前后都是五连杆悬挂，悬挂配置自然没的说，但是整体的调校还是比较偏硬，虽然也是奥迪一贯的作风但是我觉得这种路感清晰而且对震动的过滤比较一般的风格对于A6Avant这种整体更加偏向家用的车型来说并不是很合适，尤其是45运动车型搭配扁平比比较小的轮胎有些车主就会觉得颠。整体的舒适性确实是比较差一些，买来带娃的奶爸们要有个心理准备。 4.A6 AVANT作为进口的车型，整体的品控方面还是不错的，虽然也遇见过内饰异响的情况，但是数量并不多，我遇到过的就是车顶棚板异响，其实就是固定的位置松动导致的，重新固定就可以解决；再有就是车机很有科技感，但是软件稳定性并不是很好，会偶尔遇到卡顿死机的问题，一般断电重启就可以解决，希望官方尽快推出软件升级来解决。 5.A6 AVANT在4S的单次更换机油的保养成本大约在1300元左右，保养手册建议每5000公里保养一次，60000公里的总保养费用在15000元，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，不过有一些配件是和国产车型通用的，A6 AVANT整体来说后期使用成本还算是可以接受的。 6其实A6Avant严格来说是并没有竞争对手的，如果你想要就是一台旅行车，那么A6Avant就是这个价位最好的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.79分“良好”

当时学徒时主攻的就是德系车，对奥迪更是熟悉无比。这些年来维修的奥迪数不胜数，对奥迪的每一个车款都很了解。客户这辆车是奥迪A6 Avant。车辆出现的问题是，车辆仪表板出现故障警告灯，接入诊断仪检查，多个系统都显示功能受到了限制。读取系统中的故障码，显示为“轮速传感器机械故障”。检查轮速传感器，查阅资料得知，左后轮和右前轮的传感器一样，可以进行互换。互换传感器后，清除故障码之后，着车，发现故障码依旧。用诊断仪再次读取故障码，故障码没有出现。证明传感器故障的可能性已排除。检查传感器插接器和线束，均正常。于是，我们决定拆下轴承，进行检查。拆下轴承，我们发现在轴承信号圈上附着有一小块碎屑。将其清理干净后，清除故障码外出试车。行驶了30分钟。故障不再出现，问题解决。 客户这款车是奥迪A6 Avant。搭载一台高功版2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。起步时轻给一些油门车身就有不错的响应，涡轮介入后的感受也并不明显。发动机中后段的加速力道很持续。 底盘方面，使用了前后五连杆式独立悬架。悬架和上代类似，仍旧很硬朗。后轴的硬度比前轴还要强一点，碰到大坑或者减速带时反馈相当直接。如果是路面细碎颠簸比较多的话，底盘的反馈也很丰富，不过滤振很有韧劲，干脆且清晰，没有一点拖泥带水。 内饰方面，内饰的设计与A6L并无差别，熟悉奥迪的朋友相信很快就能上手。多功能方向盘按键的位置使用了钢琴烤漆的材质，和中控的两块屏幕一样，都比较容易留下指纹。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，喜欢旅行车并选择旅行车的人，不仅仅是为了它的超大后备厢，优雅的造型和独特的生活方式我相信是大家喜欢它最重要的理由。这其中，A6 Avant不管是设计还是它的历史，显然是所有品牌里最适合表达这种情感的车型。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.86分“良好”

对奥迪这个品牌，我是非常有感情的。当年学徒的时候，主要学的就是的德系维修，现在自己开店，接触的奥迪数不胜数。客户这款车是奥迪A6 Avant，客户车辆的问题是，车辆悬挂系统故障灯亮起。空气悬架的调整模式可以手动调整，并设置在车辆的MMI系统中。笔者手动调整空气悬架，进入车辆的菜单界面，在MMI界面左上角保持升力模式为灰色。灰色表示系统不能正常工作，不能通电。膨胀完成后，等待3 min左右，前车身明显下降，在此过程中，右前减震器可以明显听到“嘶”的空气泄漏。下车继续这项工作，发现确实漏气了。仔细检查这辆车的状况，车辆外观及底盘部件没有损坏迹象。在管道及管道连接处喷洒肥皂水，没有发现漏气现象。初步判断右前减震器很有可能发生故障。使用专用工具VAS751001空气悬架泄漏检测器检测，使用诊断仪升高减震器，同时打开两侧的开关，发现减震器达到最大值时，压力计的显示数约为704 kPa。更换右前减振器总成，故障解决。 这款车搭载一台高功版2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，传动系统均匹配7速双离合变速箱，驱动形式为前驱。实际感受之后，发现我之前对于动力表现的担心是有些多余的，也确实低估了它的表现。舒适模式下这台车的低扭“给”的挺足，并不会给你乏力的感觉，日常市区工况行驶条件下，需要动力快速超车及起步你都不要有任何担心。你并不需要特意调至运动模式及S挡，即可获得让你足够自信的动力表现。 底盘方面，使用了前后五连杆式独立悬架，整体的调校更偏舒适一些，悬架仅留有一些基础硬度。开着这台奥迪A6 Allroad行驶在铺装路上时，还是有种小时候第一次穿气垫鞋的感觉，各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平，舒适感很好 内饰方面，奥迪A6整体设计更突出科技感，T字区线条使用也更加大胆，锐利的线条贯穿始终。现如今有太多厂商为了突出年轻化，用一些刻意的方式刻意的表现出个性、年轻感，奥迪在这点做得很好，不老气的同时保住了A6应有的行政尊严。用料做工一如既往的扎实，中控台的缝线、门板上的Alcantara覆盖层都能很好的提升整车的质感表现。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是2000元左右。 总的来说，无可否认，奥迪A6 Avant是一台非常漂亮的旅行车，尤其是选装了高亮黑套件之后，搭配“性冷淡”或是骚气的颜色都完全能有自己的风格。它无论停在那里还是走起来都很容易受到瞩目。

坐标：广东深圳。本人年近30，来深圳工作已经快五年了，想给自己的三十岁历程碑买的什么做个纪念，男人很直接的反应就是买车，男人对车的情怀与女人爱包包爱打扮的情怀是一样的。由于本人是一名瓦罐粉，对瓦罐情有独钟，且家里mpv，轿车，suv车型都有了，所以看车型直接看旅行车了。先说终极梦想吧，rs6，帕美猎装，这两个车型都是我深深喜爱的车型，主要是预算有限，rs6国内还没上市，帕美猎装没选配个小160w根本没法看，主要还是没钱，哈哈。那就看小一百以内的车型了，屈指可数cla猎装，奥迪a4 a6旅行，vov，五系旅行，由于只考虑3.0t的排量c8 allroad自然脱颖而出，而且也是一款经典的车型我也蛮喜欢，最后就决定了奥迪。（除非当时新款五系旅行版国内引进） 👀看车订车：从去年就开始想马上三十岁了，应该给自己一个交代才行，所以去年开始就开始留意今年即将上市的车型，知道c8 allroad今年上市，四月份开始在深圳各大四儿子店咨询，试驾。当时深圳的试驾车不多，最多不会超过五辆，我也是去了南山区蛇口那边才见到了试驾车，当时第一次见实车，真的有点小激动，试驾了两次觉得都不错，就决定订这款车了，由于当时疫情，没有现车，本想订一台白色带黑光包选配的，可惜销售说自选配的车遥遥无期，不知道要多久，只能按照四儿子店的订车计划下定他们在海运回来途中选配好的车型了，当时不想等那么久，五月头就订了一辆带有BO音响的传奇黑奥肉，到九月中车到港了，今年九月底提的车。 驾驶感受：提车到现在一个月多点，如果说五分满分这辆车的驾驶感觉给我就是满分💯。家里其实奔驰宝马雷克萨斯捷豹都有，刚好这辆是奥迪，可以有很明显的驾驶对比，本来以为宝马的驾驶感受算是很不错的了，开了这辆车后，真的无法言语表达，3.0t的马力给我感觉就是指哪打哪的感觉，但他不会有很强烈的推背感，就是那种静悄悄让你不知不觉舒舒服服地上到那个速度点，方向盘比雷克萨斯的还舒适，我们广东人开雷车主要就是喜欢他舒适省心省事，雷车操控虽然比不上宝马但方向盘那种舒适感真的让我感觉开雷车很自在，而这辆奥肉给我是有过之而无不及的感觉，加上动力足，必须满分。 车辆外形：简单 大气，看似跟普通a6的外形，但有跟a6不一样的气质，细品下来就是不一样。其实看了rs6的外形后，其实奥肉也没那么香了哈哈。网上吐槽得最多的就是轮眉了，我觉得还行吧，可能我以后会去贴，但没有强迫症到一刻也受不了的感觉。 车辆内部：车原配木纹饰条，四儿子店在我提车前帮我换了碳纤维的上去，这个问题看你们买车前怎么去跟销售协商，我这个是不收钱的。气质由一个油腻大叔变成了朝气蓬勃的青年了。主副座位都是标配，差个腿托，本人经常走长途，走了三四小时后小腿会有点酸，如果标配有腿托就好了，二排座基本都是坐两个人较为舒服，三个人就有点勉为其难了，毕竟二排中间那里凸起来很高。后备箱就是一个字 大。旅行车精髓在于此，斜斜的尾屁股，真的是很好看，二排座可以放平与后备箱形成一个超大床位空间，除了能满族放超多行李外，还能满足两个人类探究这辆车的避震好坏。内饰来说科技感满满，三块液晶显示器，加上氛围灯的点睛之笔，内饰没得说。 油耗：市区12左右，高速8左右，没有什么太大感觉，接受范围之内。以前开过雷车混合动力，也开过jbfp 油耗在这两者的之间，而且还是3.0t的排量，没有什么可以吐槽的 最不满意：提车一个月，小问题有点多，最多的就是内饰条异响，给人就是没有安装好的感觉。还有主驾驶位置左边空调打开状态下有轻微的异响，开音乐会听不到，如果车里不开音乐就会发现有轻微的异响声。再有就是sos呼叫警报失效故障灯亮，试了两次都是这样，需要重新期待能消除，左右之前见其车友也有提过这些问题，见怪也就不怪了，毕竟爱我所爱。希望以后有能解决这些问题的方案。 最后总结：这辆c8 allroad可圈可点吧，还是很高兴能够提到这辆车的。每个人和每辆车都有缺点，但这些不重要，我希望在我进步的同时也让这辆车更完美。哈哈最近已经在网上淘了一套原厂的轮毂回来，后面我还会为大家带来更新，这是人生中第一次自己买车，也是第一次写这么长的体验感作文（比高考还认真），希望看到这篇文章的各位身体健康，合家幸福，早日换上自己心仪已久的dream car。