点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

奥迪A6(进口) 2020款 Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型，这款纯进口的“瓦罐车”让很多车友着迷，外观流畅大气，行车品质有高级感，底盘稳健有回弹性。后备厢真大，但占用了车厢面积，后排乘坐空间不如国产奥迪A6L宽敞。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

奥迪始终对旅行车有着自己执着的追求，它们的avant和allroad甚至连拥有极致性能的RS家族都不放过，这些“瓦罐”们也毫无意外地成为了许多人们心中的dream car。而奥迪A6 allroad可以说是综合素质相当平衡的一款车。3.0T V6发动机、quattro四驱系统以及空气悬架是它的三大杀手锏。可以说外观方面无论从哪个角度看上去，奥迪A6 allroad都能兼具旅行版A6的洒脱与SUV的野性，当然尾部无疑是奥迪A6 allroad最为耐看的角度，旅行轿车特有的线条和美感在此处展现得淋漓尽致。不过，在我们这次山路测试中，当行驶到一处连续弯道时，你还是会明显感觉到尾部的惯性有些无法受控，这本身也是旅行车的车体所拖的后腿。车内的内饰几乎是A6L的翻版，不过木质饰板的加入却让它比其他奥迪车型更有家的氛围，而不会显得那样冰冷。与A8同款的方向盘，应该是它区别于A6L轿车内饰唯一的地方。说到A6 allroad的最重要特色就是具备“全路况”和“越野”两种奥迪SUV才能够享有的模式，在这两种模式下，空气悬架会在标准的基础上分别提升25毫米和45毫米。面对大部分路况都能有着从容的通过能力。但不要以为可以进行重度越野，毕竟这不是一台真正的全时四驱SUV，只是为你提供更多的可能性而已。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A6 Avant的外观方面，其实车头设计与普通版的奥迪A6L相差并不大，经典六边形进气中网样式加横条镀铬点缀，前大灯则比较犀利且修长。另外机盖以及车身的每一处细节还有钣金件的修饰部分都能够看到，也为这款车型的前脸营造出了一种非常扁平化的设计，整体那种典雅的氛围还是营造不错的。车身侧面的轴距方面保留了原汁原味的尺寸，虽然这款车型的后半短由于定位的因素，不如轿车车型那么简洁干练，但是车身的尺寸依然为这款车型增加了不错的修长感。同时这样的视觉效果和车身的线条也有着分不开的关系，包括车身下端的突出腰线，也是一处侧身的特点。整体外观最直观的感受就是典雅与稳重大气做了非常好的结合。内饰方面，科技依旧是主旋律，“虚拟座舱”的加入绝对能吸引潜在客户的眼球，在12.3英寸的全液晶仪表、10.1寸中控台上方触摸屏以及下方8.6英寸的触摸屏能够实现联动时，坐在驾驶席的那个人首先能感受到它的便利性，其次是高级感，放眼50万价位的所有车型，能比奥迪A6 Avant更能凸显科技氛围的车型真的不多。动力方面，奥迪A6 Avant采用一台2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在两者的配合下，车子的百公里加速时间为7秒左右，这是一个相对来说比较均衡的成绩，它能保证动力够用，同时不破坏那种顺滑的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.36分“优秀”

2021款奥迪A6 allroad 探索家发动机参数相比上代都有着一定的提升，新车不再使用之前托森式中央限滑差速器，而是改为了多片离合器式中央限滑差速器，四驱形式也由全时四驱改为了适时四驱。大排量发动机终究还是有它的优势，运行时的质感出色，低扭相当充沛，中途加速的底气也明显更足了。基本上油门踩下1/2，就能完成绝大多数的超车动作了，或许是调校的过于线性了，Allroad在加速时的持续性非常好，但给人推背感并不是很强。 A6 Allroad的整体行驶质感出色，底盘很有韧性，给人的高级感很强，在舒适模式下的悬架会比较软也比较舒服一些，动态模式则立刻变得紧绷起来，俨然有一副性能车的味道。总体而言，A6 Allroad在性能，空间以及非铺装路面行驶都有着不错的表现，独特的外形也让人印象深刻，综合实力毋庸置疑。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

2020款奥迪A6 Allroad搭载3.0T V6发动机，驾驶平顺舒适，动力储备也足够，空气悬挂是舒适性的保障，无论是家用，还是有旅行车的情怀，A6 Allroad都是不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

想要注重性能，又不想丢掉实用性，对通过性还有要求，没有几个车型能够兼顾这些属性，但A6 allroad可以。你想要用它来代步和家用，OK，空气悬挂高低软硬都可调节，座椅舒适度包裹性都非常棒，乘坐空间、全车隔音也是行政级别。 如果你想要性能？ 也很ok，3.0T发动机搭配48V轻混，百公里加速5.3秒，还搭配了可变转向比，转向更灵活。 如果要通过性，A6 Allroad的底盘间隙绝对要比大多数轿车更优秀，并且搭载了奥迪引以为傲的适时四驱，无论是泥泞道路还是乡间小路，大多数情况它都可以简单通行。 A6 allroad十分适合我们这种既重视操控，又兼顾家用的人，偶尔用它自驾游也是非常不错的选择。和SUV相比，这款旅行车最大的优势就是舒适性好、家用性好、动力操控性好。 况且和RS6极为相似的外观也是我们粉丝比较看中的一点，目前国内市场旅行车非常少，而A6 allroad可能是你能买到这个价格区间唯一的一款了。 只不过，过长的车身尺寸可能对新手不太友好，实际保值率也不太理想。 它更适合喜欢自驾游又注重操控性能以及家用、并且有着对德系旅行车充满着信仰的中年人。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

A6 allroad旅行车的造型尽管看上去非常家用，但它的机舱内却搭载了一台3.0T V6发动机，340匹的最大马力、500牛·米的最大扭矩，使其百公里加速仅为5.3秒。在这个数据下，甚至一些跑车看了都得礼让三分。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.29分“优秀”

谈到旅行轿车，对于想要经常出门自驾的小伙伴，跑长途的话SUV和纯越野车是真的太不舒适了，所以一台同时能满足轻度越野装载能力以及长途巡航的车成为了许多居家人士的不二之选。奥迪A6的Avant以及Allroad则更是其中的代表。说道Allroad和Avant其实很多人分不清楚。今天就来简单的讲一下他们之间的区别，Avant是以轿车底盘而开发的一辆旅行车，目前新款全系只有2.0T的前置前驱可以选择了，对于非铺装路面来说就不一定那么的合适了，所以奥迪在Avant的基础上研发了Allroad，它的用途十分明确，看他的名字你也就能明白，就是有路的地方它都能跑，因此Allroad在Avant的基础上增加了空气悬挂和换装了新的3.0T发动机，并且配备了全时四驱系统。 回到测评方面，驾驶感受是Allroad和Avant最大区别的地方了，带自适应阻尼的空气悬挂带来好处绝对就值俩者的差价了，亲身感受后这项功能反而是在舒适性上作用更大，当然系统里还可以根据驾驶模式和路况自己手动调节车身高度。Quattro ultra智能四驱系统更多的是给我心理上的安心，可以更放心自如的驾驶，如果是爱出门自驾或者冬天经常下雪的朋友还是选择allroad车型更稳妥一些。 动力方面，Allroad配的是带48V轻混系统的3.0 TFSI V6发动机，可输出250kW最大功率和高达500N·m的最大扭矩，匹配7速S Tronic变速器，最高车速达250km/h，百公里加速仅需5.3秒。48V系统搭载除了提升了燃油经济性，更多的是让车辆在低速和启停过程中更平稳和顺畅，所以整体上allroad的舒适性比Avant更出色。当然3.0TV6的动力就不用说了，属于平常在城里完全没有施展空间的类型，需要有大直道和高速才能感受它的猛劲。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪作为知名度极高的品牌，奥迪A6（进口）一直都备受商务精英们的喜爱，无论是品牌的塑造、成熟的技术还是强悍配置阀门后面，无疑都让奥迪这个品牌极具竞争力。奥迪A6(进口) 的外观方面首先采用的是六边形格栅，整体给人的感觉成熟内敛、霸气侧漏，车身的侧面，也是所有的奥迪迷最爱的地方，视觉效果比它实际长度看起来长的多，运动性能和舒适性能都没有丢下，也是很符合这款车的定位了，车尾性感的翘臀凸显其层次感，让男人爱不释手。 奥迪的内饰很难让人失望，因为就是做的很扎实，首先迎面而来的就是三块吸睛的科技大屏，科技感和奢华感简直无敌，方向盘也是用的真皮材质，触感棒棒的，座椅方面倒是算不上柔软，不过是小问题，每个人的感受不同，硬一点也不容易让驾驶者感到疲惫，座椅还带了记忆功能，满足家庭人员的出行便捷，后排照顾也很到位，该有的杯架、扶手什么的都有，唯一的缺点就是中间位置地面凸起十分明显，假如后面坐了三个人，中间那个就要遭点罪了。 空间方面，这款车的定位就是豪华旅行车，所以空间方面自然不用担心，后备箱的容积简直大到令人发指，而且后排还支持按比例放倒，正应了那句广告词“装得下，世界都是你的”。 至于动力方面，45TFSI版本最大功率可以达到180KW，最大扭矩370Nm，7秒的破百速度已经很优秀了，毕竟别人的定位是商务旅行车，重视的是驾乘感受和舒适性，最可惜的是，这款奥迪A6 Avant全系都没有四驱版本，这真的伤到用户的痛处了，果然这台车还是更适合成熟沉稳的朋友

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

该版本奥迪A6 Avant延续了奥迪家族设计语言，整体给人豪华大气的感觉。 全液晶仪表和嵌入式中控让内饰的科技感也很突出。 该版本的最大优势就在于其实用性，无论是乘坐空间还是储物空间都很出色，特别是行李厢的载物能力。 配置方面，该版本搭载了主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可变转相比、感应尾门等，很实用的功能。 动力方面，2.0T+7挡双离合的动力输出很强劲。 该车型非常适合居家使用。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

自2000年诞生至今超过20年的历史，Allroad家族的第一款产品就是基于奥迪A6 Avant(C5)而来的Allroad quattro，四驱系统和可调节的空气悬架一路延续至今。奥迪A6 Allroad中大型车的底子，带来非常舒展的侧面视觉效果，而且CROSS风格细节满满。空气悬架有5挡高度，最高和最低之间切换的速度，最快也要差不多一分钟左右。外观上的最大亮点就是加高的尾厢，让它拥有了家用车中(包括SUV)一流的装载能力。 A6 Allroad的这套内饰已经不再新鲜，但绝对还是前卫的，利落的线条、丰富的饰板材质和三块屏幕所营造出的独特氛围，应该还是能俘获大多数的人心。后排空间是可以令人满意的，并没有缩水很多，只不过后排中间座位的舒适度就比较低了，不建议满员五人乘坐。后备厢不仅容积大、内部造型规整，每个细节也都做得很完善，遮物帘、挡物网、12V电源、挂钩等一应俱全，只有带滑轨的锚点是需要选装的。 　动力方面，除了拥有quattro四驱系统和空气悬架，V6大排量发动机也是A6 Allroad一直以来的法宝，在最新一代车型上，还加入了48V轻混技术，而且四驱系统也改为了quattro ultra适时四驱。48V轻混系统的核心部件是48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)，这套系统能在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率，此外还有助于降低发动机启停时的抖动，可谓一举多得，且相对真正的Hybrid来说需要增加的成本较少。 涡轮增压和大排量发动机的优势，在这台车上体现得很全面，首先低扭表现非常充沛，再加上电动机的辅助，整备质量超过两吨的奥迪A6 Allroad起步非常轻快；其次较强的动力储备让它在中途加速时毫无疲软之势，发动机转速即便超过4000rpm，绵密的运转声浪也称得上是动听。7速双离合变速箱的表现良好，行驶在通畅的道路，不论用什么模式以怎么样的风格驾驶，都能准确地理解意图，平稳升挡或果断降挡。不过低速蠕行时仍然不如AT变速箱那般顺滑，轻微的顿挫感还是会让人注意到它的存在。 能够调节高度的空气悬架不仅可以实现阻尼的自适应控制，也能以较高的离地间隙在非铺装路面行驶，各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平，舒适感很好。电控适时四驱能实现以10毫秒为间隔的车身状态评估，判断是否需要四轮驱动，在弯道行驶，还会预判0.5秒后前轮是否会达到极限，从而让四驱待命，一旦需要，最快时间介入，这些都是之前机械扭矩感应式控制的四驱所不能完成的。 将近60万元的指导价确实不算便宜，可转念一想，3.0T轻混动力、四驱和空气悬架这三样装备，又让它足够有底气要这个价，物有所值。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

相比现款奥迪A6，2021款奥迪A6在外观设计上没有太多变化，设计依然豪华和优雅。而内饰上，奥迪A6的调整幅度很大，配备了三块全液晶屏幕，人机交互系统的功能很强大。2.0T发动机可提供不错的推背感体验，但quattro四驱系统需要到顶配车型才能享有。另外，新车的储物能力不算强，HUD显示、全景影像系统、自适应巡航控制等实用的配置都要花钱选配，这将会是另一笔高额的消费。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.71分“良好”

有了六缸发动机、四驱、空气悬架的加持，A6 allroad的动力、操控、舒适性都非常棒，是一款非常全能的跨界旅行车。不过标准配置较低，需要花不少钱进行选装，性价比有待提升。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.64分“良好”

奥迪品牌的认可度在国内是有目共睹的，尤其是奥迪A6车型，在大江南北都象征着一个时代的经典。对于进口的A6 Allroad车型来说，虽然是A6车型，但是在实际领域中却与国产A6L车型有着天差地别，就因为这是一款旅行车。除了轴距没有被加长之外，外形是这辆旅行车最大的特点，尤其是前脸垂直条幅式的进气格栅造型识别度很高，加上跨界车型的轮毂防擦条设计，基本上脱离了原来行政轿车的属性。如果你喜欢奥迪品牌，又是一个像我一样的瓦罐迷，A6 Allroad应该是少数能体验到原汁原味的奥迪风格的车型。 对于我来说，首先这已经是一辆旅行车就足够吸引了我，加上外观更个性，空间利用率更高，都是这辆车的优点。但最大的吸引还是奥迪这套全新的内饰设计，A6也是继Q7和A7之后使用这套MMI系统的奥迪车型。依靠三块液晶屏的组合，将娱乐系统、空调系统和车辆控制系统融合在一起，虽然屏幕非常容易留下指纹，在息屏的时候尤为明显，但是这套系统的界面布局简洁，功能直观，而且还有震动反馈，流畅度也很好，虽然需要一定熟悉过程，一旦使用顺手之后会觉得其实物理按键是可以被舍弃的。同时，液晶仪表的细腻程度也进一步提升，除了内容显示丰富之外，我更喜欢仪表中的地图导航显示，这个完全比一些HUB抬头显示要好的多，而且减少了对手机的依赖，科技感爆棚。 除此之外，这依旧是一辆正常的奥迪A6，虽然没有被加长，但后排空间依旧足够的宽敞，而且还附送了一个超级平整宽大的后备厢。当然配置也是这个辆车最大的痛点，也就是说全系只有3.0T发动机搭配了8AT变速箱，以及quattro四驱和液压悬挂，因此让这辆车的价格就直接超过了50万，而对于动力更小的A6 Avant车型却只有2.0T的动力，没有四驱和空气悬挂。因此，你就要在外形和动力上进行一番取舍，这个对于瓦罐迷来说却是有些难于取舍。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

进口的奥迪A6其实是比较小众的，很多人知道奥迪A6L，但是并不知道这款旅行版的奥迪A6。这款旅行版的A6外观设计绝对没话说，但是中国人普遍并不太接受，这种外观设计在我国是属于很小众的。由于小众，所以这款车型的整体保值率并不是特别高。 外观设计是这款进口奥迪A6的亮点，采用的矩阵式的led大灯，外观较为犀利，大面积的熏黑进气口加上运动套件，能够轻易辨识出这款进口豪车的身份。 虽然外观豪华，但是配置并不高，需要加装的地方非常多，比如后排侧气囊需要6500元的加装，并线辅助需要13300的加装，道路交通识别2900元的加装，夜视系统需要31700元的加装费等等。总体来说普通配置够用，但是更高端的配置都需要加装，这一点我觉得并不厚道。 空间的话我认为足够宽敞，因为车身长度达到了4951mm，而轴距更是达到了2925mm。由于这款车型采用的是旅行版的设计，所以它的空间利用率更高，最高可以扩展到1680升。主副驾驶采用的都是电动调节，但配置明显不足，比如加热，通风，按摩这款车型是都需要进行加装的，而且加装费用不菲。 动力部分，搭载了2.0T的涡轮增压发动机，245匹的最大马力，匹配七挡双离合变速箱，给我的整体感觉是驾驶起来动力源源不断，非常充沛，特别是起步阶段，比较上头。综合油耗约为八升左右，操控性较为出色，路感非常清晰，推背感极强，但是高速阶段力道明显下滑。由于采用前置前驱的设计，所以在一些冰雪路面尤其要当心，容易打滑，出现甩尾现象。