点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.5分“优秀”首先看整体车身,男生衡量美女的标准,我编了个顺口溜:前凸后翘大长腿,长发窄肩曲线美;大眼小脸樱桃嘴,上厅下厨温柔媚。先说说前凸后翘大长腿,前凸后翘就和车的前后轮拱一样,宽体效果越明显越性感,大长腿就是轮圈要大,起码得21英寸,腿型也得匀称,也就是辐条得好看。再说说长发窄肩曲线美,长发就比如车头的造型,前悬比例协调,窄肩相当于C柱,一定得丰肌秀骨,直角优雅,这个C柱的设计越看越优雅。曲线美必然离不开小蛮腰,这台车是标轴的,所以腰线看上去非常的正点,挑不出一点毛病。再说说大眼小脸樱桃嘴,美女的眼睛一定得好看,目若秋水,顾盼生辉,奥迪的LED矩阵大灯看家本领,灯厂你懂得,尤其是后尾灯,如果能是个贯穿式的是不是会更完美。小脸就是前脸得精致,这台车前脸的整体轮廓像保险杠这里都很精炼,樱桃嘴说的是嘴型好看,A6 allroad的格栅是六条镀铬竖条,硬朗中透露着豪华,精致里彰显着野性。最后说上厅下厨温柔媚,光有好看的外表还不够迷人,上得厅堂,下得厨房,温和柔媚,活好不粘人,那估计没人不喜欢。奥迪A6 allroad拥有3.0T+48V轻混动力系统、空气悬挂和quattro四驱系统,轻度越野标榜自由生活态度,上得厅堂,市区穿梭动力丝滑还不费油,下得厨房,隔音水平出色,底盘扎实且韧,就美女温和柔媚的性格一样,每一次出行都非常舒服。这里没把内饰关联上,所以单独说说吧,来到内饰,对于女生来说,不会觉得多惊艳,一方面是这台车黑灰色的搭配,整体感觉是冷色系,设计的有棱有角,方向盘不是平底的,三块液晶屏,仪表盘是12.3英寸的,中控台上面是10.1英寸,下面空调区域是8.6英寸。这种布局相比那些尺寸更夸张的双联屏来说,无论是豪华感还是科技感都不占上风,但是你使用一段时间还是觉得奥迪的做工真的太精致了,按键都有震动和声音回馈。选配里我最想选的就是B&O的音响,有左右两个高音升降就行,开这台车逼格要到位。然后说说这台车的空间部分,作为旅行车,乘坐舒适性一定要好,但是这台车我还是觉得座椅略微有些硬,要是选配真皮和Alcantara混搭的就更完美了。由于是标轴,后排腿部空间没法和A6L比,头顶有分段式的电动天窗,车内视野还可以。然后就是我们要看看后备箱的空间,放到后排座椅,这就是旅行车在实用层面真正的意义,想象一下,在适合的季节,去风景优美的地方,躺在床上看风景的美好画面油然而生。这台车的动力系统是一台3.0T V6发动机,双涡轮增压,最大功率340匹马力,峰值扭矩500N·m,匹配的是7速湿式双离合变速器,quattro全时四驱系统。这台车开起来的第一感觉就是车很重,我查了下,车重已经超过2吨,然而0-100km/h加速只需5.3秒。切换到动态模式,首先是动力输出真的很迅猛很澎湃,一般小排量车是前段猛后段就疲软了,而这台车则是后面感觉更有力道,底气十足。然后特别想说的就是它这个底盘质感真的很高级,底盘非常扎实,而且你能感觉到空气悬挂肉肉的,隔音又特别好,所以基本上路面的振动都能特别好的隔绝,但是路感还是有的,方向盘和刹车的力度都属于偏重,油门踏板要轻一些,现在想说这就是原汁原味的德系豪华车吧。在调节驾驶模式的时候,能看到空气悬挂会自动调节底盘高度,全地形模式会直接升到最高,动态模式应该是最低了,但是空气悬挂的操控性总是在极限的时候感觉支撑性不如普通避震,可能是我开绞牙避震开多了。不吝惜油门,油耗也会很感人,黄金右脚开法,油箱73升,续航应该会很爽,旅行车就应该这样,有轿车的舒适和经济性,也有可扩展空间的实用性。总结一下,奥迪A6 allroad的是我自己一直心心念的瓦罐,首先外形确实没有短板,它拥有瓦罐里最好看的屁股,是奥迪车型里气质最佳的车型之一,也是买不起RS 6的绝佳选择。这台车很小众,全部办完也得奔着70W去了,这个价位可选的车真的太多了,但是选一台微跨界的旅行车,真的是需要信仰和真爱,很敬仰买这台车的人,他们有钱、有生活、有品位,一定是那种注重内涵修养的中产阶级。
我的完美葬礼:这车不是全时四驱18款以前的是,现在减配了,也不是双涡轮,还有如果要是8at变速箱就完美了
Audi大鹿鹿:我更喜欢黑色
24Kking:还没有失缸么?
点评车型:
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4分“优秀”用车感受
用车1000多公里有了一些总结,特地来写这唯一一次的懂车分,主要分享一些与之前X5的对比,希望能帮助车友在奥迪和宝马,SUV和wagon之间作出抉择。
操控性能
首先还是开车最直接的感受,allroad给我最大的惊喜在于没有预想中的顿挫感,开X5时间长了是真是不知道什么叫顿挫,习惯了油门及时响应的感觉。这套7速双离合加3.0T的发动机,仅在少数低速给油时有发动机转速过高的情况。同在动态模式下,X5油门响应和声浪提升更明显。
空气悬挂-没得说,确实较大程度地提高了舒适性,开车过减速带和小坑没有“咯噔一下”的感觉,孩子坐安全座椅上睡觉都没太多影响。对比没有空悬且配备SUV悬挂的X5,舒适感增强明显,高速行驶平稳性较好,但支撑性弱了些,坡道上稳定性稍弱。不过这都是悬挂先天性的差异,总体来说大厂的调教不会差。
转向-我不是专业的,只从自己体验来说,方向指向性和X5比有较大差异,allroad平时打方向总感觉有一定盈余,方向盘比开X5的习惯中多一定幅度,这个问题在试驾时就注意到。动态模式下allroad方向的调教也没有像X5那样有明显变化。
总结一下,除驾驶顺滑程度外,整体操控还是不如宝马X5。
内饰和配置
内饰-因为选了真皮内饰,对整体质感和视觉效果提升较大,一分钱一分货。宝马和奥迪内饰设计见仁见智,使用习惯上差别不大。
储物空间-后备箱是真的够大,进深搭配车身高度,真是很适合奶爸宝妈放婴儿车。。可能是用惯了X5的大扶手箱和大门版储物格(感觉日常用的东西都能放进去),allroad车内储物空间简直堪忧,当然和车型也有关系。allroad的中央扶手箱基本不能用,能放手机就很不错了,这个时代的无线充电设计得那么别扭,正常6.8寸手机不容易放进去。现在烟灰缸打算放家里摆灰,不然经常放水或咖啡都没地方。可能得益于较长的车头和仪表台,手套箱和方向盘旁的储物格的进深都出奇的长,反倒用起来有点不顺手。。
下血本选装的大BO真是没让我失望,从提车开始就一直听,虽比不上那些顶级发烧音响,但这足以满足自己对听音乐的需求,搭配了无损音源才能更好的发挥音响效果,刚开始用u盘下的flac格式(车机只能解码这种超高清音源),到后面通过iPhone播放dsf格式的无损音乐,目前使用的是有线连接CarPlay且使用Apple music播放,这样能保证输出苹果官方的ALAC无损格式,有些空间音频可输出杜比全景声,输出要求有些高为此只有又选装了台iPhone13,用5G网络才带的动。有点遗憾的地方是,由于后备箱独特的构造,后排音响排布和整体声场不能做到A8那么完善,因此后排体验感和前排有差异。
驾驶和油耗
目前行驶里程1400公里,日常驾驶主要用于上下班,带娃去各大商圈,基本以短途城市拥堵路段为主,10公里以内就停车,高速和环线总行驶里程不超过200公里。上车都开音乐开空调,这里想请教一下各位车友,车内用电负荷高是否影响油耗?
平时驾驶习惯温和,加塞这种短暂加速的情况都没有,目前综合油耗14.2,上下班短期油耗有时候16+,高速8-9,这油耗是不是跑赢了车圈的各位大佬,看着大家经常都是10以内的油耗,我这车是不是有点不正常,感觉开的是V8。
在同等工况下行驶,原来开X5平均油耗很少上13的,高速基本在7-8。相较allroad差距有点大,目前这个油耗搞得都自我怀疑了。
吐槽几点
自动启停响应奇特-个人对自动启停不排斥,但allroad这个启停经常在低速滑行车还没停稳的时候就触发,在堵车跟车的时候经常就不来油了,再踩油门要等个半秒才响应,造成不必要的顿挫。其他车不知道,之前开过有启停功能的车都是在静止状态才熄火,问了4S这个问题,被告知是新一代启停技术,智能控制低速或静止状态熄火,搞得没脾气,不知道各位车友是否出现类似情况。
松油门推头- 经济模式下,可能有电机的缘故,加大了动能回收,所以在丢油门的时候减速明显,甚至有车推头的现象,多少影响乘坐感受。之前开过亲戚家的蔚来es8,松油门就是轻刹车的感觉,习惯空档滑行会有点难受。
相反的是,原来开x5在高速上打开eco模式,松油门后整个动力系统反而变得更顺滑,下缓坡可以完全不踩油门也能保持匀速,车机可显示传动系统在回收能源给电池充电。本人开高速比较佛系,不需要油门响应多积极,所以经常用eco模式,高速油耗有时差不多7L/100km。
倒车影像/泊车辅助- 这辆车选了360和增强版泊车辅助包,应该说是奥迪最好的摄像头了吧,但解析度和全景比例没有达到预期。泊车辅助比较特别,是通过长按仪表台的实体按钮来操作,相信奥迪这也是为安全考虑,但按到停稳手指都酸了。如果中途要停止泊车,松开按钮后会剧烈刹车(感觉是电子手刹介入),响动较大,整个车身会大幅度震动,都不知道是否伤车。
内容较多,还请车友们指正。
王路飞a豪:卧槽大bo
ntczzk:有线连接carplay是怎么连接的?
PIcasso:你这油耗太低了,看我的
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”【空间表现】
家里有台五系对比感觉差不太多,但是后排中间的隆起确实坐五个人就遭罪
【舒适性】
舒适度感觉还是挺不错的,风噪,胎噪控制得都不错,刚好我又是21寸的轮毂加上空悬整体舒适度确实提升很大,特别是过一些小坡的时候感觉过度得蛮不错的
【驾驶感受】
之前试驾了S4对比的话确实没那么暴躁,但是双离合确实有点神经的感觉,起步会往前窜,但是3挡和4挡又感觉比较乏力,后劲又很足。
【油耗】
目前开了小1000公里油耗13个油,全程舒适模式,没有暴力驾驶,对于3.0的车来说也差不多。
【提车价格】
因为是现车自带的21轮毂,黑光包,和翻毛皮座椅最后加上优惠裸车在58万的样子,落地加保险接近63这个价格我哭的还是很不错
贴了龙膜的G2整体感觉还不错
ESjay:你们裸车58是买的啥配置啊。我的销售啥都没谈直接说52.5
B1Vitamin:看网上的图片我感觉allroad黑色的轮眉有点难看,现车看着咋样?
西门大街上:坐过这个车
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.71分“良好”【空间表现】
5米的车身对于一直开B级车的我足够了。
除了后排不是很完美其他都很好。 和A6L自然是没法比的 毕竟是标轴。
【舒适性】
座椅舒适性一般。长途车舒适性一般建议选装
空气悬挂 舒适性非常完美。 动力充裕不急不躁。 换到运动模式也不是很激进很稳重。
【最不满意】
那当属跟ssss店买车的过程了。此处省去1w字。
【油耗】
本人开车比较佛系 所以高速7-8 市区10-11
如果驾驶稍微带点激情可能多2L
【动力表现】
涡轮增压。总感觉动力迟滞有点长。上一台车是Tesla Model3 一时间换回油车还是有点不适应。要说可惜还是阉割了拖森差速器。但是怎么说呢省油。但不激进和s4区别很大。要是有一个S4avant做选择很有可能买S4 avant
长不大的小孩祁祁:梦想之车啊加油,五年内换他
LiangRQ525:是说3.0T加油要加98的?
保菊侠:为啥我一直是15/16个油打底 是我踩的太狠了吗 一直用舒适模式或者自动模式呀
点评车型:
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4.2分“优秀”2022款探索家,黑色原厂带小黑光包,除此之外是纯素车,大灯是没减配的,22款应该也是不带GPF的。
是一辆键盘值很高的车,开回老家被很多朋友夸懂车,有品位(笑
一月份提车,经过几个月驾驶,来写个懂车分。
家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad,个人认为也是目前用车组合,特斯拉我个人也很喜欢,驾驶性很强。
【空间表现】
乘坐空间很够用,前排的缺点就是没有地方放手机,放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可,作为标轴车,也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了,容量在这里。
【舒适性】
前排座椅还算舒适,喜欢坐姿调低,后排不经常坐人。隔音性能极好,比我之前开的任何一辆车都好。
【最不满意】
基本没有不满意的地方,除了前排没地方放手机。
【购车经历】
毕业两年,买车在预算范围内只考虑喜欢的。
购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车,其实一开始是冲着Avant大探险家去的,谈价格时碰巧一辆现车,价格合适就拿下了。
【驾驶感受】
有空气悬挂在,底盘滤震性较好,有高级感。转向手感很优秀,指哪打哪(舒适模式)。日常建议开舒适模式。
3.0T动力响应反而没那么激进,动态模式+S档下才能激烈驾驶,这款车总体调解偏稳重舒适。
【油耗】
油耗控制非常优秀,市区11、高速8个左右,提车到现在10000公里长期油耗稳定在10,与48V电机有很大的关系,听说容易坏,希望不要中枪。
【保养】
首保送的,还没大保过。
Wagon749:隔音比5系还好吗?
sshirley胡:扬州好地方 去了一次 印象深刻
少了五道杠:22 也有gpf
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.86分“良好”【空间表现】
一般适合两个人出行。后排空间不理想。
【舒适性】空气悬挂过滤颠簸干脆利索,不会拖泥带水,操控同级别也是佼佼者,同级别最好开的车,没有之一
【最不满意】
就是毛坯房,基本配置都要选配,22款比23款还要贵两万,
小没有钟爱奥迪:开过帕拉梅拉的大佬都说好,那这个车针不戳
偶滴瓦罐Wagon:粤D澄海A6 AVANT车主路过~
点评车型:
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4.2分“优秀”车子颜值、动力没的说,一级棒,但安全配置标准较低,ACC等功能需要选装,后排座椅舒适性有待提升。
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.4分“优秀”日常使用确实是挺快的,低速行驶波箱也确实有点顿挫,总体来说确实驾驶舒适度很高,空气悬挂很舒适,很年轻化,推荐买
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3.93分“良好”总体来说性价比一般般,外观小众的说,双离合变速箱太差劲,四驱系统不错,空悬比较舒服,座椅并不舒服。
不敢讨论法系车:遗憾就是没上at
高级冰淇淋r6y:四驱没感觉,没感受过好的变速箱,觉得挺丝滑的,比zf8at顺滑多了