点评车型: 2016款瑞风M3 宜家版 1.6L 豪华智能型
动力不行,超车特费劲,舒适度还可以。唯一 不可思议的是,行驶8万公里,后桥差速器,坏了,很费解。
Huimop:他家的保养还贵得要死,你不那保养后期问题多,1.5T的气门室盖和废气阀是一体的废气阀很容易坏,坏了就少机油,坏了就要换气门室盖
許饼饼:我的17年的 9万多公里也坏了 换了新的
钢铁直男大光头:我福田G5后桥里的轴让我开断了!修车的也满脸差异
动力不行,超车特费劲,舒适度还可以。唯一 不可思议的是,行驶8万公里,后桥差速器,坏了,很费解。
Huimop:他家的保养还贵得要死,你不那保养后期问题多,1.5T的气门室盖和废气阀是一体的废气阀很容易坏,坏了就少机油,坏了就要换气门室盖
許饼饼:我的17年的 9万多公里也坏了 换了新的
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转速高,动力不足,属于干吼没力,空间一般,车身没有什么稳定性,车身有点飘,坐中排和第三排的都说晕车,别说他们晕,我自己开有时候也有晕车的现象,本身我开车比较平稳,不是我不想开快车,只是这车油耗高的你舍不得踩油门,5000公里我实测油耗是9.6-10L/100km,油表肉眼可见的速度下降,一箱油55升大概能跑530公里,平时不重载,车内共振比较严重,换挡加油门的时候非常明显的内饰塑料件嗡嗡作响。我这个车首保后,发动机皮带就异响,调过几次一直解决不了,小毛病太多
你好明天21757:我还以为就我一个车嗡嗡嗡的响呢,为什么其他的车主都不反应这个问题呢,这是最大最烦人的问题
嘉毅字业:我的新车才600公里,换4档50以下共震的厉害,要2500转换4档才没有声音,
整体家装小赵同学:我的俩年半,65000了快,感觉还行,没啥大毛病,1.8的油耗得8个多
原本对于瑞风M3的预期是一台典型的商务车,但看到这台PLUS的第一印象却是颇为综合的。短促的车头应该还是出于大空间、高防撞的考量,它在车头上的金属用料不少,其中一部分是可以实现防刮蹭作用的。关键是在这外观上,我们见到了不规则的驾驶舱车窗,它通过A柱下倾的方式扩大了可视面积,舱内不管是看外后视镜,还是直接观察车侧都能有效减少盲区,但车辆总体上还是厢体结构,算不上多么豪华,但档次并不低,空间感也会因此得以优化。 可手动开启的滑门被固定在右侧,推拉过程会有不错的阻尼,拉动不费力、闭合也不会有冲撞感。第二排的座椅是左右分离的,上车的门槛会稍稍压缩两张座椅间的通道宽窄,但进出第三排还是比较容易;整个座舱净高比较出色,稍稍弯腰便可轻松进入后排。尽管座椅表面是织物材料,但触感比较柔和,而靠近腰侧与臀边的区域会有一定隆起,由此在动态中获得的包裹感也值得表扬。只是第三排虽能保持近2拳的头部空间与1拳半的腿部最小空间,可中间靠背稍硬、侧包围也比较有限。好在车辆的动态驾驶里也有不错的滤震效果,铺装公路的驾驶中,就是在后排中间座椅也不会产生明显颠簸。只是在进入高速路段后,这车舱里的隔音效果会有所下降,虽然不算吵,但前排风噪还是较明显的。 其它功能上,因为有10.25英寸触控屏的存在,它能提供一些娱乐或辅助。不需要依赖手机连接,它的内置导航接入了高德,上手很方便,也有常设地点、实时路况等便捷提示。同时,它像云听、咪咕视频等车载软件是可以带来娱乐拓展的,部分应用的操作能用语音来完成,但后者大部分功能还是“调大音量”等基础指令。 进入到公路上,1.8L发动机没有让我们失望,5MT的初段提速响应够快,而且在起伏后的一段低转速下是可以保持线性与平顺度的,只是在一些满载测试里,它在低转速时遇到坡道会有些费力。但好在大部分状态下,瑞风M3的油门都很是跟脚,打轮没什么阻尼反馈,却也不会遇到车头指向不清的问题,除了有时在高转速、高速爆发时会有些发动机的噪音传入外,其整体动态表现还是很可靠的。
瑞风M3这车看一眼就会发现它务实的一面,没有太突出的什么造型创新,短促的车头配上功能分明的大灯组合,给人的感觉就是靠谱、踏实。侧身上可以清晰看到,它的驾驶舱车窗是不规则的,连同后视镜会向下倾斜,这其实会带给驾驶位更大的侧边视野,最大程度减少侧向盲区。 车身上只有右侧有滑门,尽管是手动的吧,可它的悬挂滑行速度跟闭合感都做得不错,拉动也不费劲。进车舱后,内饰用料大部分都是搪塑工艺,撞色能避免视觉档次上的不足,软质地材质都用在了座椅跟扶手上,就说这用料不够高级吧,好在它像什么不同功能区、不同面板间的工艺处置得比较精细,特别是它的方向盘,还有挡把,操纵跟触感都比较细腻。 客观说,瑞风M3的配置都比较基础,但像遥控钥匙、靠背的调节,还有舱内顶灯什么的都是偏向实用的。空调是手动的,但升降舱内温度还算是比较快,主驾驶座上靠拉杆调前后或靠背角度都也是顺手的。 空间上,瑞风M3的座椅是2+2+3,第二排的两张座椅是固定在左侧的,基础下支撑杆还算牢靠,关键是它内部有不少小储物区间,门板上的倾斜置物格比较深,内槽的杯架与储物格区分也很合理。对我们身高177cm的测试人来说,三排头顶都在1拳以上,而且这间隔还是从前往后依次扩大的,而且就比起那些双独立座的第三排,瑞风M3的进出反而会更方便些,地板也很平整,就静态来说少了皮革也不会有什么舒适度方面的明显影响。 瑞风M3在动态驾驶环节初段加速不算是强劲,但也没有任何起步等待的意思,两个踏板是被调得比较跟脚的,油门做不到那种一轰就爆发,可类似自吸机的线性感还是让人觉得稳当可靠。还有就是车辆的方向盘没有很多商务车操纵偏重的情况,转向办不到指哪儿打哪儿,也没有车头指向模糊的问题,就从这个价位我们对商务车的易用舒适来说,瑞风M4的这趟动静态测试还是令人满意的。
青山就是金山银山8:没有5坐版本,所以这车卖不动,谁买面包车买7坐
【外观】把瑞风M3停在我们面前时,我们其实感受不到台竟然是台紧凑车,引擎舱与前排座舱的面包式设计,大大减少了车头的比重,关键是这短车头可以直接扩大座舱空间,至于能扩大多少我们后面来说。说到底吧,瑞风M3的大部分区域都是四圆角见方,可弧度能抵消暗中“面包感”,加上尾箱盖上有个小小的翘尾,在外就能联想到它是空间实用派。 【内饰】瑞风M3的内饰吧其实有点矛盾体的意思,一方面呢,它的内饰材料实在是称不上档次,除了座椅跟扶手外,其他地方都是各种硬塑材料,搪塑甚至没有软处理。但另一方面吧,在很容易出问题的中控上层挡板、出风口,还有门板衔接处,瑞风M3的紧密度却很高,就是遇到一些车外的路面颠簸,也没有很多低价位MPV的抖动异响。 【配置】没有屏幕的中控是显得光秃秃的,可像遥控钥匙、冷暖空调、电动外后视镜与内后视镜防眩目这些实用的小东西,也没有缺席,这对本身就是拿来坐,而不是搞什么智能科技的家庭MPV而言显然会更重要些,也能减少些购车的成本。另外吧,它的空调虽说不是多区独立的,可出风口设置上却有多区,后排的升降温也很快。 【舒适】座椅上的织物面料摸着没有廉价感,网格还是比较细腻,打理起来也不难,关键是的填充物很到位,就是靠背与坐垫的边角区域也很紧实,触感是比较柔和的,只是座椅可调的范围还是有限了些。另外,瑞风M3的三排座椅空间都很宽敞,就我们身高179cm的体验者来说,头部获得1拳半的余量都不成问题,而第二排腿部保持1拳半时,第三排同样有1拳半,加上平整且低的地板,综合体感反馈是在线的。 【操控】高位换挡在MPV里好处就在挂挡推纵很顺手,方向盘没有沉重感,也没有为了让操作舒适些就过于轻飘,而且打盘跟车轮的适配度让人有惊喜,就算是过弯半径大,可没明显虚位却能让这大车开着更可靠,谈不上什么操控乐趣,可控制起来放在这5.14米的大车上还是相对容易的。而且悬架在调校上还是以沉稳为主,过滤颠簸不是那种完全平静的感觉,可就是过减速带也不会有拖沓的弹跳感。 【动力】1.8L排量是完全够用的,只不过整个动力的输出过程不管是平路起步,还是高速加速,亦或是坡道的爬升上,持续加速都以线性感为主,除了低挡位时偶有不平顺问题,想要提速或是超车时都能保持十足的力道,高速上也不会发飘。就油耗来说,我们的长测前加满了油箱,而在总计209km的测试后,油箱余量还有下了一格多一点,也就是大概2/3,结合测试后加油量计算,平均油耗约为8.7L/100km。
开心闯江湖3:拉货开店是首选,载人是选它的不多
瑞风M3应该算是台稳扎稳打的MPV吧,从外观看它没有太多惊艳之处,可是像前保险杠里的小气孔、格栅内的金属装饰,还有大口径尾门两边纵向布局在D柱延伸处的尾灯都是在强调实用性的。它的侧滑门有一种外挂侧滑设计,这从右侧车身上的小沟壑上就能看得出来,而手动的滑门也只布局在这一个面上,另一端对应的是加油孔。开门的过程还算是比较顺畅,滑动并不费力,略带阻尼的设计让它不像那些几万入门的厢体车那样摇摇晃晃的,试车进门前的第一印象很不错。 别看瑞风M3定位不高,卖得也不贵,但它的触控屏却还支持了实时导航、语音控制等功能,其中,语音能直接控制导航,虽说指令比较固化,但好在它的识别率还不错,行车中不用再在屏幕上按来按去,也不会有安全隐患。 只是吧,这单侧连体设计的第二排确实算不上多出色,它的标准化设计是没有皮革的,想要独立且带边缘的小支撑包围都得额外付费。当然,它的坐垫够软、向前的衬托也够,单从静态来说,舒适度还算可接受,关键是空间很宽大,坐着不会至于那么拘谨,而且头顶上的后排出风也无须担心夏冬两季空调力度不够。 上路之后,后两排缺少的座椅支撑设计会在过弯时暴露出小小的短板,但好在这开MPV大部分人都没有开快车的习惯,缓缓过弯并不会有明显的侧倾产生,而且沥青马路上也没有多余的细碎颠簸传入车舱,不管是座椅还是悬架的基础舒适性还是调校得不错。当然,可能它的车舱处置是有些单薄,在高速开上100km/h之后,风噪会有一些影响。 我们本以为1.5T发动机对这大车来说是不够用的,可是除了在冷启动起步时稍有等待外,它不管是等待红绿灯启停加速,还是我们4人乘坐测试中的爬坡,都没有任何费力或牵引力不足的情况。另外,它轰油门的过程其实会跟日系的一些MPV有点像,但由于测试的是台1.5T,而不是1.8L车型,其线性感不会反过来造成急加速懒散的问题。我们的测试主要覆盖的是卫星城市间快速路,76km的行程下保持了空调开启,测试后根据耗时计算实际平均时速为88.9km/h,这跑出的8.7L/100km平均油耗着实不错。
要说瑞风M3的第一印象有多上档次是谈不上,但我们摸到方向盘之前的感觉,就是觉得这是台规矩、稳健,也比较耐看的MPV。它的车头与引擎舱要比我们想象中的短小,这对车内的空间自然是有好处的,而且车辆在整齐的B柱/C柱/D柱上都进行了贴边处理,这让它们看着更规矩,也能让人对这后备厢有更大信心。 果不其然,先打开这侧滑门跟尾门后,两个方向看车内的空间都很开阔,就是这最后一排不去变化调整,座椅跟尾门的距离还是比较远的,就是坐满了人放个行李甚至一些家用小货物也不成问题。第二排的座椅是两张独立设计的,还带有能翻折的扶手,测试车用的皮革虽然是选装的吧,但触感跟侧边小小的支撑确实也做得不错,值得额外花一笔小钱。而且它还有多个档位的前后调节,对身高180cm的体验者来说,像同时获得1拳半与2拳+的头部、腿部空间完全能办得到,调节起来也算灵活,底部滑动或靠背角度调节都没有那种卡顿问题。只是吧,在三排都坐人的情况下,后备厢是比较有限的,但好歹还是能纵向放下三个拉杆箱。 再来到前排,悬浮在顶端的触控屏能提升些档次感,而且往副驾驶,它还有不对称的装饰,换挡机构这些地方也有烤漆跟硬质地包围照顾到,长时间用也不会担心磕碰剐蹭。另外吧,瑞风M3的方向盘握把质感很舒服,虽说没打孔,但真皮的摩擦跟散热都值得表扬。而且落在触控屏上,它的车机是令人眼前一亮,界面UI谈不上多有设计感,但不管是功能界面,还是倒车影像的清晰度都在线,而且还有酷我音乐、咪咕视频等软件,它们都能用语音系统来控制唤醒,我们还用后者进行了导航的控制测试,像什么“我要回家”一类的自然对话方式都能快速识别反应。 动态行车过程中,瑞风M3不是那种适合开快车的风格,但1.8L发动机的平顺起步与线性提速都很顺畅,跑上高速后要超轿车是难一些,但一脚地板油还是能伴随着小小的推背感而完成超车动作。另外呢,油门与刹车踏板都被调得比较跟脚,配合高位上顺手的挂挡,什么爬坡、出弯加速操作都不难。我们的测试行程分为了两段,一段在城市里,总行程43km、平均时速41.3km/h,因为经历了一段拥堵,所以油耗来到了9.8L/100km;另一段则在绕城高速上,总行程117km、平均时速89.6km/h,油耗为8.8L/100km,总体表现是值得表扬的。
用户7343858594488:垃圾车!买车一年半,跑个长途莫名烧机油,坑爹的车。不要买
瑞风M3的第一眼给人留下的印象就是个务实的厢体式MPV,可能是为了适应抬高的驾驶舱,也可能是为了减小这大车驾驶时的盲区,它的前排侧身使用了不规则的车窗,坐进去之后,主驾驶确实能更清楚地观察外后视镜,也有更大的向下角度,不用再去担心侧边鬼探头的问题。 进入车舱里,没有触控屏是显得有些空,可这反倒让功能使用与操作变得比较简明,而多媒体则主要靠外接音源来实现。高位布置的挡把在尺寸、样式处理上比较合适,抓握起来手感不错,方向盘虽是塑料的吧,但颗粒感也不那么强,拨动的阻尼反馈与轻重也都是比较合适的。 座椅方面,第二排无须担心进出后排的困难,因为这里采用了车舱左侧的连体双座设计,能给右侧流出比较大的走廊空隙。可能从座椅本身的舒适性来说,它的织物确实不太拿得出手,但好在软填充跟调节功能还是比较到位,而且低底盘与明显可以感受到偏软的悬架调校方式,也使得它应对铺装公路还是能保持较高的舒适水平。另外,就是瑞风M3的座舱空间很大,它的净高度为身高177cm的体验者留个1拳以上前后排头顶余量是完全没问题的,缺个天窗是有些遗憾,但也不会感觉到压抑,而且第二排最大足足1臂的前伸空隙,就是180cm大个子大长腿也能满足了。 动态测试环节,我们当然不会跟一台MPV轮操控,说到底能在正常铺装公路上没有颠簸产生就足够了,这一点瑞风M3还是做得不错,细碎颠簸不会影响到后两排的乘客。但这大车终究还是大车,高速过弯的测试中后排还是反馈了少许侧倾,特别是我们的测试车没有选装独立座椅,侧方向上靠背支撑不足的问题会暴露出来,但只要能在入弯前轻踩一下刹车,车尾还是能保持平稳过渡的,这完全取决于驾驶人的开车习惯。 可能城市内与城市外的油耗差异是比较明显一些,我们按照工况标准,在城市里跑了57.3km,在没有遭遇多少拥堵路段的情况下,平均油耗跑出了7.9L/100km折压着官方数据线的高水平;而在上高速之后,91.2±1km/h的时速,其跑下来的油耗按照测试后实际加油量计算则为9.0L/100km,虽说我们的测试也就两个乘员,负重并不大,但实际用车时坐满一家子或是拉满一车乘客的时候又有多少呢?
仁爱橘子1b2:务实的Mpv是4个轮,不务实MPv的应该是3个轮 ,作文能力太差
保温防水批发:中控太差劲
工农红军A:价格虚高
空间方面宽敞,动力一般,内饰用料差,油耗高,发动机声音从外往里一个字吵,正副驾驶位空调出风弱小,第二排空调出风强劲,挡风玻璃隔热效果六月天像火山爆发一样……热!
江淮车主维权:说的太对了,马力小没经
用户2230178856388:瑞风m32023款宜家舒适工作台及方向盘是什么样?
孤松傲雪001:黑色车都一样,热
【最满意】 第一选的的一点绝对是他的空间了,因为平常工作需要得用比较空间大的车来拉人拉货什么的,主要是用来载工地的一些工人或者施工材料,空间非常的大,后排空间无论是载人还是拉货都不会觉得拥挤,可以满足了我很多的需求。动力方面也足够,载满货物或者载满人的情况下也不会觉得很乏力。 【最不满意】 不满意的就是油耗太高了,百公里油耗达到了10.6L,感觉经常去需要去加油站里面加油,还就是内饰做工也很粗糙,不过只要空间满足我,其他的都不是问题。
用户1095741619479:油耗是高,我的七座,油耗在百公里12升油
瑞风之后再无瑞风! 一个车型演变为一个系列,瑞风的口碑还能被江淮玩多久?! 江淮瑞风M3是江淮汽车为小私营业主与中小商户等“创客”人群推出的一款小型MPV。一款商务车型被衍生出了商用车! 这款宜家版最大的优点就是空间,虽然定位紧凑型,但是在同级车型中确实算得上佼佼者。这款车给我的感觉不像是用来拉人的,更像是货车换皮,看看后桥的两排压板,纯纯的货车底盘! 1.8的动力说真的算不上优秀,平时不承重还好说,多拉点东西就感觉不够用,当然不急慢慢开也还是可以接受的。油耗上平时经常拉货载人市区基本保持在9个油,也能接受。 这款宜家版的内饰朴素没啥亮点,塑料廉价感很明显,中控和门板基本上都是硬质材质覆盖,座椅舒适性还不错,长时间驾驶腰部也没有感觉不适。但是这台车的隔音属实一般,高速状态下胎噪和风噪都很明显。 总的来说这台车就是一台“工具车”,所谓档次就不要去追求了,最大的优点空间倒是可以满足车主多拉多载的要求。
时光不老~我们不散!:比五菱的好看很多了
自在晚风5A:材质和价位是对等的
王兆先1:中间没有小窗,中间没有小窗太闷,太热不透气。后排座椅不能放平。
本人做门窗生意,目前跑6.8w公里,对车空间要求较高,二三排放倒,高2.3米,宽1米以内的门板都能放进去,并且贴黑色膜不会被查,1吨随便拉,就是看中这几点当时才买的它,排量1.6,确实弱鸡,二档无力,经常在二三档切换时容易有共振,不过习惯也无所谓了,舒适度一般,视线很好,隔音介于面包车和轿车之间,升窗器换过一个,别的基本没什么毛病,油耗9到10.5之间吧,对于经常拉货来说可以接受,总的来说用车体验还不错,省心方便,有舍有得吧
叨叨爱生活:我1.8的从来没有超过8个,市内7.5个,高速6.5到7
用户8866062160096:我的也1.6L的没你油耗高
这个价格的MPV基本上没得挑了,瑞风M3还是很务实的,并且看上去也是宜商宜家的风格。空间方面不用担心,满座也很宽敞,1.5T发动机动力表现不错,只是噪音和震动控制得不够好,另外还有,离合器结合点比较高而且油门踏板的位置偏高,长时间驾驶的情况下右脚很难受;挡把的吸入感不明显,挂挡略显生硬;主驾踏板很鸡肋,一脚踏上去太高,踩上踏板又会以很奇怪的姿势进入车内,不够人性化。其它方面都中规中矩,毕竟价格在这里,不能要求太多。
自若圆月aC:本人觉得长米九左右,宽180,高度保持不变,车头前脸把m4那套弄上,6档手动,起售价8万到11万,绝对大卖
用户3133172376347:上路9.6万左右
八一杠上刺刀:裸车多少钱提的?
【最不满意】 后排座椅不舒服,不支持放到! 【提车价格】 7.89
行者无疆12321:淘一下宝,这个车可以升级座椅,应该就可以了,一直在纠结,山东的怕后驱雪天打滑。家里的车10年了,跑了7万公里,不舍得换,想明年入手后全车隔音,换有安全带的座椅,油耗高点就轻给油
用户2640071817635:看看广汽传祺m4,瑞风这车在不争气就要凉了,一直想买瑞风可是就是不争气有什么办法
用户4493321532978:31提的车,5号车子故障灯就亮。这车不咋样。而且总台服务电话服态度极差。
不足点: 内饰用料做工一般,动力差,油耗高,1.6的排量有种小马拉大车的感觉,后轮是钢板,所以坐在后排就像坐货车一样,地盘松散,顿挫感比较大,噪音大 优点: 就是空间大,宽敞,人坐着不挤,底盘高,通过性强,视野开阔,
无知者,在劫难逃:这么大的车才10.6个油真心不高了,我小车12个油
非洲小企鹅:你这公里数真牛逼,一年都快10万公里了
用户7471865639825:这个车子质量怎么样,谢谢
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
根据郝哥暗访北京地区某上汽通用五菱4S店得知,北京地区宏光PLUS在售六款车型,售价区间为5.88万~7.98万元,其中优惠幅度从1500元到3000元不等,选择哪款车型的性价比最高呢? 通过多款车型的优惠幅度和配置分析,郝哥推荐大家首选1.5T手动标准型 5座,售价6.48万元,优惠2000元以后裸车价6.28万元,相比1.5L车型,1.5T多优惠500元,这也导致最后两款动力裸车价仅相差5500元左右,官方油耗同为7.3升,但1.5T车型的动力却提升了近一倍。其次,相信选择五菱宏光PLUS的朋友还是想商用家用兼得为主,车辆可能满载情况较多,动力需求自然也更多,这样来看最终还是选择1.5T车型更为稳妥。 锁定1.5T车型后会发现,除最低配是5座版,其余都是7座版,如果不是经常7人出门,其实5座版就足够了,而且5座版后备箱空间更方便存放不规则物品,利用率也更高,当然最关键还是价格更便宜。如果您有7座需求,那么郝哥推荐您直接选择顶配版(1.5T 手动豪华型 7座)一步到位,虽然预算需增加1.4万元,但你却能换来像倒车影像/定速巡航/仿皮座椅/后排座椅整体放倒/8英寸触控屏幕/蓝牙电话和后排独立空调等至少30项配置,不管是长途旅行的便利性还是出行的安全性,甚至豪华程度都能得到大幅提升。 选好车型咱们来看看落地价吧,1.5T手动标准型 5座指导价6.48万元,目前店内优惠2000元,最终实际裸车价6.28万元,购置税预计5558元,保险大概3000元左右,当然还有上牌出库费1000元,如果您是京牌置换则还能享受2000元的置换补贴,算上补贴最终全款落地价为7.03万元左右。 如果想分期购车郝哥推荐选择两年免息套餐,首付仅需1.88万元(30%),算上购置税/保险等其它费用,最终落地首付金额3.14万元左右,贷款4.39万元,分2年24期还款,月还款1910元,当然还需要支付分期手续费3000元,因此对于这款车型来说,郝哥认为全款购车更加划算一些,毕竟能节省3000元的分期手续费。以上价格为郝哥粗略估算,仅供您购车时预算参考,如果您想知道暗访的是北京地区哪家五菱4S店也可以留言或私信给郝哥。 养车成本方面,五菱宏光PLUS保养周期是半年或5000公里,A保费用330元;B保费用380元,这个价格算在意料中。油耗方面,新车排量为1.5T,官方油耗7.3升,为了更接近真实,郝哥以再增加2个油计算,也就是9.3升,燃油标号为92号汽油,目前北京油价为5.95元每升,假如每年行驶20000公里,那么预计年油费为11067元,平均月油费为922.25元,以上也是郝哥粗略估算的数据,希望能对那些潜在车主们提供帮助。
五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验,此次拿到的车型是全系顶配版,也就是指导价9.98万的尊享旗舰型,动力系统是1.5T+CVT动力总成,147匹,250牛·米,说明和此前的五菱凯捷一致,所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分,起步阶段比凯捷反应快了点,油门踏板依旧线性,整体的动力表现偏向舒适性调校,即便是S挡也谈不上激进,毕竟这台车是家用属性,所以有这样的调校也很正常。中高速状态下,整车动力依旧是舒缓有力,家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型,再加上座椅比较柔软,所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下,车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV,重点是乘坐体验,首先座椅舒适性,填充物柔软,三排都是如此,其次是空间,第二排调到合适的位置后,第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人,整车座椅是采用阶梯式的布局,第二排比第一排高8cm,第三排比第二排高8cm,所以后排乘客视野开阔,配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口,后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上,这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统,系统的功能以及整体的流畅度都是可以的,语音系统也足够好用,带有360全景影像,但只出现在了顶配车型上,如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面,内饰具有不错的设计感,以往10万内的MPV普遍造型普通,但佳辰是具有设计感的,黑棕颜色搭配,有一点高级感在里面。 外观层面,佳辰是五菱银标下的第三款产品,所以设计已经很成熟了,不过外观这个东西见仁见智,大家觉着呢?其实现在10万内的MPV产品已经很少啦,五菱还能在继续做,说明还是有市场的,如果10万内选择一台家用MPV,你们会支持吗?