奥迪A5后排空间小值得买吗_奥迪A5空间怎么样

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型

3.86分“良好”

这两年朋友的画廊生意有了不小的进步，所以想要选择一台有个性的豪华车来壮壮门面。由于拿不定主意，所以向我咨询，在推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了奥迪A5和宝马4系之间。而我们也对两款车进行了对比试驾，下面就来谈一谈奥迪A5的试驾感受如何。 【优点】 1、我们试驾的是2021款 sportback 40TFSI 豪华致雅型，动力方面的体验是非常不错的。搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩320牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。起步阶段动力就很干脆，而且变速箱换挡非常积极，深踩油门就有着不错的推背感。而且豪华版车型还匹配了quattro四驱系统，在行驶中能够提供更好的操控性。 2、奥迪A5的外观设计也非常漂亮。车头部分采用了亮黑色的进气格栅，而且雾灯处的包围造型也非常动感。溜背式的车尾是轿跑车的标准设计，而且小短尾的造型看上去非常漂亮。而四门版的奥迪A5在侧面看上去更加的修长，比例也非常协调。车身尺寸方面，我们试驾的这款奥迪A5的长宽高分别为4757/1843/1358mm，轴距为2825mm。 3、奥迪A5的内饰设计也很有运动感。三幅式的方向盘非常粗壮，手感也很饱满，12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏非常抢眼，让车内的科技感提升明显。这里要夸一夸电子换挡杆的设计，非常有跑车的感觉。 4、奥迪A5的整体配置非常不错，拿我试驾的这款车型来说，配置了前/后头部气帘、胎压报警、前/后倒车雷达、倒车影像等安全配置，并且天窗、电动尾箱、无钥匙启动、真皮座椅/方向盘、矩阵式LED大灯、自动空调等舒适性配置也做到了标配。而且奥迪A5还采用了轿跑车标志性的无框车门，这项配置真的非常有吸引力。 【缺点】 1、车内的后排空间较小。因为轿跑车溜背式造型的原因，奥迪A5后排座椅的空间比较一般，特别是后排的头部空间非常局促，如果前排乘客身材较高的话，后排乘客的头部和腿部空间都不太理想。 2、车内的隔音效果比较一般。在低速条件下，奥迪A5车内的噪音控制还是比较不错的，不过一旦速度起来，风噪和路噪都比较明显。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下奥迪A5的购车价格。我们试驾的这款sportback 40TFSI 豪华致雅型官方指导价40.48万元，目前优惠2万元，所以购车价格为38.48万元，购置税3.4万元，保险以及上牌费在1.1万元左右，所以这款车型全款购车价格在42.98万元左右。 【总结】 奥迪A5作为一款进口的轿跑车型，在很多方面还是非常有吸引力的。运动的外观，科技感的内饰，出色的动力和丰富的配置都是吸引这个级别消费者的卖点。所以如果喜欢豪华运动轿车，奥迪A5是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.79分“良好”

车身尺寸各自为4757*1843*1358mm，轴距为2826mm。 造型设计：日间行车灯的与众不同款式、蚌壳状汽车发动机机盖、尖牙式通风孔装饰设计、蜂巢状六边形大进气口、溜背式车身造型设计、尾灯改造为连续式照亮构造、显眼的条形型高位刹车灯及其外界视觉冲击为深黑色的天窗玻璃窗； 内饰层次感：内饰部分是奥迪一贯的高品质做工，静音状态下的触感最好，显示屏看起来更炫酷，内饰整体的设计方案也像飞机场的汽车驾驶室一样，做工接近现代，视觉冲击力较强，铝制饰条、牛皮包及其硬质塑胶件的安装与合理的布局相辅相成，汽车真皮座椅的支撑点及时，皮层精致，内饰色调美观耐用，不易显出皮革制品的脆性，控制按钮的设置紧凑，减震适中，合理布局，更符合人体工程学，所有车的用材都比较好，如果用起来也比较方便。 转向触感：汽车方向盘尺寸适度、大小适合、电子助力自动控制系统转向轴能对驾驶员手臂姿势所传递出的意图给予迅速且精准的反馈，偏运动化的调试结果是转向扭矩缩小，即便低速档时也显出紧实和运动感十足的转向触感 车的后排座空间并不是非常大，平时一个人坐着前座的情况下还不感觉，可是之前我好多个朋友坐着后排座，有人说头顶部空间有点儿压抑感，因此我认为这个车的后排座空间还是有点儿开始怀疑人生。 缺点： 我觉得它的舒适感并不是特别好，平时在市区开车感觉还不错，有时候走烂路感觉很折磨人，而且这辆车的隔音降噪实际效果也不太好，时速快了之后，车噪感觉很明显，坐在车上很吵。 车体略显坚硬，过减速坎时，车体颤动明显，坐在车上感觉不到舒适，时至今日，还没有开远途，我想这辆车开远途腹部也感觉好累，因为座位有点硬，很可能不适合远途安全驾驶 车内饰有异味，闻着并不是很舒服，我放了一些橘子皮在车里，如今觉得味儿略微小一点的，但是出太阳的情况下车里还是能够嗅到味儿。 车的油耗略微有点儿高，很有可能就是我驾车比较猛的缘故，也可能是如今新车仍在磨合时间的缘故，油耗做到了10.3L，期待这个耗油量中后期能够降至10内。 整车的安全性能好，这个车的汽车底盘不高，因此开起来空气阻力很低，并且车胎的抓地力也很好，特别是速度更快的情况下觉得十分的稳，这种感觉是SUV跟不上的。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

优点： 1、奥迪A5作为A4的Coupe版本，除了LOGO够吸引人，黑色蜂窝状的格栅、致敬Sport quattro的通风口、锋利夸张的雾灯区等是前脸最迷人的元素，此外像突显特点的溜背设计以及无边框车门等，都体现出它是一款追求个性的轿跑车。 2、车内给人熟悉的感觉，整体布局与A4L相仿，手感不俗的软性搪塑材质继续提供了良好的质感，车内各种旋钮及按键的表现也相当出彩，而搭载的MIB3车机系统是亮点所在，触控手感更加顺滑，并且支持应用下载拓展功能。 3、车内储物空间足够丰富，而且设计合理，像方向盘左侧的储物盒几乎能放两瓶矿泉水，并且储物空间内采用了防滑隔音材质，怕磕碰的物品也能很好收纳，而掀背设计自然带来了良好的后备厢表现，超大的开口可以轻松放入大件物品，后排座椅支持4/2/4比例放倒，且后备厢内部配备有网兜和绑带，小物品也能很好放置。 4、A5的动力响应十分灵敏，日常再细微的油门动作都能得到反馈，这在堵车场景中显得油门跟脚好控制，而变速箱的换挡逻辑也相当出色，不再过分敏感的调校让日常驾驶感受更加丝滑。在深踩油门时，轿跑车的魅力便随之展现，在3000rpm以上能感受到强烈的动力刺激感，而且不是只带给你一过性的感官刺激，而是有条不紊的持续爆发。 5、悬架的调校质感显得十分紧致，低速驶过减速带时并不会硬得让臀部发出抗议，而速度起来时减振器也能带来不错的驾驶信心，毕竟不是一台S5，整体平衡性表现良好。而操控起来很有乐趣，活跃的车头带来了轻快的驾驶节奏，尽管受制于车长无法做到人车合一，但依然是大多数中型车所无法比拟的。 缺点： 1、副驾驶前方的贯穿式出风口样式虽好看，但落灰后不好清理。 2、挡把前方的MMI控件换成了一个储物格，实用性有所增加增加，但整体质感却下降了。 3、后排空间表现不是很好，身高173cm的小编落座后仅能拿下仅1拳的腿部空间和三指的头部空间，并且座垫偏短，中间位置隆起也较高。 4、后排座椅的位置设计有些下沉，因此坐起来有些憋屈感，再加上偏硬的填充物，舒适感比较一般。 5、隔音表现平平，单层结构的玻璃与无边框车门的设计让车内的阻隔感较弱。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.07分“优秀”

新款奥迪A5作为中期改款车型，它的大部分变化在之前上市的新款奥迪A4L上，我们已经初见端倪。两个版本的外观样式，运动版黑色蜂窝状的格栅，致敬奥迪Sport quattro车型的通风口，甚至是雾灯区的造型也难掩其杀气。车身侧面是颜值与实用共舞的环节，可以看到Coupe的造型，更能看到其家用的一面，Sportback车型的魅力就在于此。 车内并没有太多的新鲜感，不论样式还是布局都非常的熟悉，毕竟是中期改款，大刀阔斧的改变也不现实，在细节配置上有所提升就够了。在车机系统部分进行了升级，MIB3智能车机系统功能的全面性和使用体验都非常不错。虽然是Sportback五门版车型，但后排的舒适度并不能和前排相提并论，座椅角度和填充物的柔软度都不够理想。后排乘坐空间就十分局促了，完全没有中型车应有的样子，相比同门的奥迪A4L差距十分明显，不过考虑到其溜背造型的帅气和标准轴距的纯粹，也只能是做一些取舍。 动力方面，新款奥迪A5相比之前性格大变，变速箱的换挡逻辑不再保守，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作，这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。　转向手感有明显的提升，初段反应很快，几乎没有虚位。悬架支撑较为硬朗，驾驶员在车内几乎感觉不到侧倾，甚至不会感觉到它是一台中型车。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.5分“良好”

1、奥迪A5的外观颜值真的是相当的高，每次开出去感觉心情都会变好很多，异味车子外观好看，开在路上会有较高的回头率。奥迪A5的外观的设计简直是太帅气了，它的前脸采用了奥迪家族犀利的设计感，六边形的进气中网内部使用了熏黑涂层的材质进行填充，两侧的大灯采用的是led的光源设计，并且看起来凶狠。奥迪A5的侧面使用的是快背式的设计，配备上R18的大轮圈，动感而犀利。车尾采用了运动尾翼的设计，两侧的尾灯具有质感，而且采用的是犀利的细长状设计。排气使用的是双边共双出的镀铬排气管，动感天赋非常的强烈。 2、奥迪A5的动力真的是比较不错的，采用的2.0T的发动机，最大功率252马力，踩油门反应比较快，而且具备明显的推背感。就上下班代步而言，动力比较强劲，在城市中超车换道没有一点压力。 3、奥迪A5的操控是非常优秀的，方向盘我没有感觉到虚位，驾驶起来特别的轻松，指向性精准，路感也特清晰。用我媳妇的话说就是开起来倍儿爽，太有面子了。 1、新车的空间表现的很一般，前排空间没有问题，但是后排空间就比较的顶头，有些偏压抑，但平时我们也确实不坐，不是特别重要。 2、车子内部有异味，不是很好，我一上车就容易打喷嚏，而且出太阳以后，味道就很明显。我媳妇在车上放了几个柚子皮，现在味道要小很多了。 3、看似车价不错，但是需要加装的配置比较多。稍微加加配置，价格就上去了，超出了我的预期。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.5分“优秀”

全新设计的矩阵式LED大灯线条干净凌厉营造不怒自威的氛围感，L形的布局好似一条“中国龙”，气宇轩昂、龙须飘扬。沿袭全新奥迪RS家族语言设计的蜂巢状六边形格栅更扁平、更宽大，上面的通风口还有1984年经典车型Sport Quattro的影子，运动气息十足。侧面标志性的C柱溜背搭配经典腰线设计，赋予车身动感的姿态。全新车裙设计让侧面外观更精致，流畅的线条搭配低矮车身，蓄势待发的气势极强。 无边框车门是轿跑车型的灵魂所在，主要有三个优点，一是好看，二是好看，三还是好看。溜背的曲线为整辆车增添了柔和的元素，用“小鸭嘴”承接，突出轿跑身份的同时还多了一份趣味和韵味。尾部升级的双边排气口设计，完胜之前的单排造型，从视觉上拉宽车身，更大气也更精致。 锐利之余，处处流露出德系贵族的优雅。进入车内，全系标配的三辐式真皮方向盘握在手里很有质感，多功能按键设置恰到好处，刚好够用也不会鸡肋。中控台保留了传统的物理按键，怀旧之余更显亲切。中控屏升级10.1英寸后更显豪华感，新一代智能车机系统的确非常到位，不用受限于出厂设定，很多日常功能通过语音就能随意操控，还支持无线Car Play。不仅如此，新奥迪A5还全系标配奥迪应用商店，基于安卓平台打造，多种应用充分满足日常生活及娱乐需求。 然而后排空间还是不太友好，虽然相对上一代车型有了改进，但还是可能会被后座的朋友吐槽。如果他太在意自己的窘态，你大可这样安慰：“没关系，别人只会盯着车看的。” 新奥迪A5有一种特殊的魅力，很多人只是奔着它的颜值去的，但它走出了与AMG截然相反的命运，做到了“花瓶”绝缘体。新奥迪A5首次在2.0T低功版40TFSI车型上也搭载了quattro四驱系统，相比之前的四驱版车型，不仅购买门槛大幅降低，还能带来纯粹驾驶乐趣。推背感和运动感都非常真实且强烈，即使是舒适模式也能开出性能车的味道。而且这个过程不会让你感到不适，急油门完全没有拖拽感，相反线性的动力输出一直到加速的中后段还保持着稳中有升的坚挺。此外，全系标配12V轻混合动力系统，显著降低油耗和排放，提升启停舒适性。看着仪表盘跃升的数字，把城市甩在身后，这是和新奥迪A5在一起才能享受的任性。 新奥迪A5的方向盘明显更厚重紧实一些，操控方面也就更加灵敏，再加上熟悉的底盘悬架，从手感到路感都能随时给到最真实的反馈。底盘低是新奥迪A5显而易见的特点，作为轿跑无可厚非，只是在驾驶过程中要格外留意路上的沟坎，即使是在看不见的地方有轻微的摩擦，都是要倒吸一口凉气地心疼。虽然中期改款车型的颜值自然是最大亮点，但是性能操控也完全没有掉链子。 如果预算在40万元左右，又没有家庭需求的硬指标，新奥迪A5是趁年轻狠狠闪亮一把的最好选择。毕竟它的美，足够你克制，也足够你克制不住。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

奥迪A5的外观设计时尚运动感十足，风格上与奥迪A4L十分接近，更偏平化的前脸，配合RS式的很稳中网，提升了辨识度和运动感。其中LED车头大灯仍旧是亮点，毕竟是“灯厂”出品。另外掀背式的尾门设计的确很拉风，配合无边框车门实属帅气，不过遗憾的是后门的玻璃无法放到底。内饰设计很“奥迪”，没有什么亮点，很熟悉的风格，中控用料以软材质为主，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控采用了10.1英寸的悬浮式大屏，搭载了MIB3车机系统，在流畅度上还是比较好，同时还支持无线CarPLay互联，实用性很不错，并且支持应用下载拓展功能。但是我不明白的是，为什么这一代取消了MMI控件，比较遗憾。 空间不是亮点，作为家用的话确实不怎么合适，前排空间倒没什么，但后排空间比较局促，身高1.78米的我坐进去，后排头部空间还剩2指左右，而且腿部空间只有4指左右，相对来说比较局促，同时坐垫比较短，对大腿的承托性不足。另外中间地台隆起比较高，对舒适性影响比较大，而且后排坐三个人的话会比较局促。 动力上搭载了2.0T引擎，传动上匹配7挡双离合变速箱，动力调校还是相当给力，油门很跟脚，有不错的推背感。操控上，悬架调校较为Q弹紧致，即使是过减速带也不会回馈感太强，实际体验起来，高速这辆车给我一种紧绷感，低速则是一种柔绵感，不过转向指向性和灵敏度表现属于中上等，缺少一些生气，有待提升。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

优点 1、外观设计出色，我个人觉得奥迪A5这款车表现得最好的一点就是它的外观设计，这款车的后半部分采用的是一个掀背的设计，所以车顶和车尾的衔接非常的流畅，另外奥迪A5的的出头的设计也不错，“大嘴式”的进气格栅显得张力十足，配合两边犀利的大灯组使得整个车头拥有了不错的运动感。 2、动力好，这款车搭载的是204马力的2.0T涡轮增压发动机，动力响应是很快的，不论是初段、终端还是后端的加速表现都能如人意，实测的百公里加速也只需要7.7秒。 缺点 1、后排空间小，由于奥迪A5这款车受到造型因素的影响，所以后排的头部空间确实比较小，身高稍微高一些的朋友坐在后排基本都会顶头，另外这款车的后排的腿部空间与同级别的很多车型相比也要更小一些，所以后排空间小是这款车比较明显的一个缺点。 2、舒适性不好，由于奥迪A5是一款偏向于运动性调校的车型，为了底盘能够拥有较好的支撑性，所以它的底盘是比较硬的，这样的调校也决定了它的舒适性表现是比较差的。 3、低速行驶时伴有顿挫和抖动，由于奥迪A5匹配的是双离合变速箱，所以低速时的换挡顿挫和车身抖动在这款车上还是存在的。 4、配置表现不好，也不是说这款车的配置低，奥迪A5的配置也是挺丰富的，但有部分基础性的配置是要通过选装才能够拥有，例如定速巡航、倒车影像、无钥匙进入等比较基础的配置在这台车上都是需要选装的，这点有些难以让人接受。 总结：奥迪A5这款车比较适合对外观动力比较看重的年轻人，所以如果是年轻人选这款车我个人觉得是没有什么问题的，但如果买车是用于家用或商用的话同级的其他车型会比奥迪A5更适合一些。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A5定位是一款主打运动的中型车，也是一款原汁原味的进口车型。 优势如下： 1、外形出色，溜背造型搭配掀背设计有一种小号A7的感觉，运动感非常强。中期改款之后前脸风格更具档次感，直逼老款S5，和运动型车的定位非常契合。大灯组和尾灯组的质感出色，日行灯有着出色的辨识度，无愧于灯厂名号，而且顶配车型还提供了激光大灯，在这个级别车型上并不多见。 2、内饰科技感强，类似贯穿式的空调出风口有效增加了档次感，悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘显示效果细腻，操作流畅度也非常出色，UI设计也很有质感。 尤其是10.1英寸的中控屏覆盖有特殊涂层，触控式的手感非常顺滑，功能也足够丰富，支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay功能，并且支持应用下载拓展。 3、车内储物空间丰富，尤其是取消了MMI操作区域之后挡把前方提供了比一个比较深的储物槽，不管是放置手机还是零散物品都非常方便。 掀背式设计让后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，放入三个行李箱并无问题，还有额外的空间放置背包等小件物品。后备箱两侧提供有网兜和绑带，放置一些零散物品会比比较方便。 后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间拓展性也比较强。 4、搭载了最大功率252马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，参数方面在同级别来看并不逊色于任何一个竞争对手。 中期改款之后，动力系统的调校明显调整，即便是经济模式下换挡转速也提升到了1800rpm左右，前段给人的加速感更出色，市区内驾驶时更显轻快。中后段的动力储备非常丰富，再加速时变速箱会迅速降挡，超车非常轻松。 变速箱的平顺性表现让人满意，市区内低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫，表现已经接近AT变速箱。 实测百公里加速成绩仅为6.3秒左右，刹车距离也不过是37米出头，同级别来看都属于比较优秀的表现。 5、操控性出色，quattro四驱系统在起步时提供了出色的抓地力。转向初段非常灵敏，几乎没有虚位，悬架支撑性出色，连续并线时车内并不会感觉到明显的侧倾，驾驶极限比较高，原厂状态下能有如此表现算是非常优秀了。 6、悬架虽然比较硬，但还是兼顾了一定的舒适性，对于细碎颠簸的过滤比较彻底，过减速带时也不是那种特别硬的感觉，能够明显感觉到弹性，而且后悬架对于车身对于摆动的控制也很出色，姿态感营造的非常到位。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，表现甚至不如很多紧凑型车。而且后排中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也完全放不下脚，导致中间位置乘客基本上不适合坐人，整个后排也基本上只能起到应急使用的作用。 2、隔音表现不好，无框车门加上单层玻璃对于风噪的隔绝并不到位，这也是车内噪音的主要来源，表现有些愧于豪华车型的身份，和普通的合资B级轿车水准差不多。 3、配置不够全面，即便是顶配车型也只提供了全速自适应巡航这一项辅助驾驶功能，主动刹车、车道偏离预警等功能都需要付费选装。舒适性配置方面也不丰富，甚至连后排USB充电口都需要选配，表现过于吝啬。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

外观：选择奥迪A5，更多是因为外观帅气，掀背式车身结构以及绿色金属车漆，不仅颜值够高也显得特别骚气。脸部则是家族式风格处理，大灯组造型对比上代车有明显改变，配备矩阵式LED大灯，同时日行灯跟动态转向灯结合在一起，显得很好看。侧面腰线笔直又有力量，底部轮毂达到了19英寸，也是一个大脚设计，作为一款中型车，彼此之间匹配相得益彰。 内饰：进入车内，风格上非常家族化，相对外观激进设计会显得有一点收敛。10.1英寸中控屏幕看上去很帅气，同时内部导航系统可以进行3D视图显示，可玩性不错，12.3英寸虚拟座舱式全液晶仪表盘可以自定义功能显示，看上去很炫酷。 空间：虽然车身轴距达到2826毫米，但是后排空间没有预想之中那么出色，因为掀背式设计1米8身高以上的朋友坐着头部空间会显得很压抑。而在储物空间上面表现很丰富，前排有各种储物格、扶手箱前方、门板位置、中控下方。而后备箱容量深度很客观，平时满足一个家庭完全不在话下，而且后排座椅可以进行放倒扩容。 动力：高功率2.0T涡轮增压引擎，最高能够爆发出252PS马力，虽然在传动系统上匹配的是7速双离合波箱，但整体顿挫感并不明显。同时在驾驶模式上一共是提供了5种方案，常规日常使用建议开启自动模式，如果需要激进一点就打开动态模式，还可以模拟声浪，享受一下跑车激情感。跑起来之后，奥迪A5噪音控制处于合理区域，不是特别优秀，但是发动机噪音能够很好抑制，但是速度提高之后风噪声还是比较大。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 40 TFSI 时尚动感型

3.21分“良好”

奥迪A5是奥迪旗下比较具有性价比的一款进口轿跑，凭借着高颜值，亲民的价格以及流畅的车身线条，在国内有着相当不错的群众基础。 外观造型特别的犀利，前脸采用了熏黑的六边形中网设计，两侧的大灯特别的豪华，引擎盖上四条强劲有力的笔直线条给我们营造出了力量感。配备上运动尾翼，非常的动感。车尾的层次感也比较的鲜明，配备上双边共双出的镀铬排气管，实力超群。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩320N•m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。动力有些偏弱，但是悬架调校比较运动，前后五连杆的独立悬架操控性较好，目前实测下来百公里油耗约为8升。 车内的宽敞程度较为一般，长宽高分别为4705/1846/1341mm，轴距是2766mm。由于它是一辆硬顶跑车，所以车内的舒适度并不好。但是前排的空间我还是比较满意的，我的身高1米78，微胖，坐在前排车内的包裹感不错，并不会觉得拥挤。后排空间则显得比较紧凑，而且坐直以后头几乎碰到了车顶，舒适度不高。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

无框车门和掀背尾门依然是A5最迷人的地方，黑色的蜂窝状格栅和致敬Sport quattro的通风口让它的运动感飙升，全新样式的大灯以及犀利的日间行车灯也十分抢眼，作为一款运动型轿车，更薄的255/35 R19高性能轮胎保证了更好的路感和抓地力。相对于外观的改变，内饰方面的变化就显得很小了，布局基本延续了老款的样式，只是中控屏幕尺寸变大，由于触控的加入，MMI控制件也被一个浅格储物槽替代了，内饰方面虽然整体用料不错，但是明显没有刻意去营造什么运动感。 A5搭载了一台2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370N·m，匹配7挡双离合变速箱，节能模式下，它的油门响应也很积极，轻微的油门动作车辆都会有反馈，变速箱的逻辑也愿意积极迎合，不再是谨小慎微的只升不降，这相比于老款车型确实有了不一样的体验感，动力系统的整体输出平顺但又不失敏捷。发动机在3000rpm以后，会开始爆发很强的动力，而且这种持续可以一直挺到下一次红线换挡，源源不断让人印象深刻。A5的底盘调教紧致Q弹，在保证了一定的行驶舒适性的同时，又让你能紧紧抓住驾驶的主旋律，低速柔软，高速紧绷，即使在人车沟通感上还没有做到完美，但是给你带来一些驾驶的纯粹乐趣，还是比较轻松的。它不是一台非常标准的运动型轿跑车的设定，但是又的确能让你感觉到这不是一台平常的奥迪轿车。 不足之处： 1.后门车窗无法降到最底，体验感稍微差了点意思。 2.去掉MMI控件之后，取代的储物格显得内饰的档次降低了，不如老款有质感。 3.后排的座椅下沉深度较大，乘坐姿势不够舒展，坐垫填充物也较硬，舒适度并不算很好。 4.因为无框车门的缘故，高速的风噪确实影响了一部分驾驶质感。 5.后排头部空间依然是比较局促的，尤其是个子高的乘客。 奥迪A5的价格算是比较便宜了，说它是豪华品牌里的平民跑车也不为过，中期改款的A5外观更加运动年轻，非常有辨识度和吸引力，而且动力系统的调教也更加积极好动，中低速时的躁动感能够让你兴奋，底盘和操控虽然还达不到专业级别，但是对于兼顾家用来讲，驾驶感已然能够让大部分人满意了，可以说，这是一台奥迪粉能够消费的起的小A7。

点评车型: 2008款奥迪A5 3.2 coupe quattro

4分“优秀”

什么是自吸情怀？这是一台当年全进口的奥迪a5coupe车型，在当年也是一台拉风小跑，落地价格也到了70w的价位。 操控： Quattro的加持让过弯十分有信心，高速弯不像后驱车那样会感到害怕，底盘对于路面的反馈很一般奥迪的老样子，转向存在一点轻微的虚位，手感也比较模糊，低速状态下不精准跑起来好很多，底盘的支撑和韧劲到位，侧倾几乎很小车身跟随性很强，毕竟是一款coupe车型。 外观内饰： 在当年应该是回头率很高，但现在依旧有吸引力。低趴贴地飞行的造型依旧能给这辆老车加不少分。内饰米白色但是过于老旧了，奥迪万年不变的内饰。 动力： 作为一辆有着自然吸气3.2排量v6的发动机匹配6at变速箱的衔接，265匹马力330牛的动力，Quattro 全时机械四驱，活脱脱一匹小野兽，并且这套动力总成不烧机油也不漏油。油门到底直接抬头。高速上更是源源不断的动力一直推，v6发动机的咆哮声太动听了。 舒适： 前排座椅比较软了，后排根本不是给人坐的，我都用来带我家萨摩。加热腰托都有，后挡风还有电动遮阳，进口车隔音是真香风噪控制一流。十几年的老车车内居然没有什么异味，奥迪的车内空气居然可以接受了。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

奥迪A5，前排乘坐空间没毛病，虽然算不上特别宽敞，但是座椅的乘坐舒适度和包裹感都没什么毛病。第二排空间表现不太理想，主要是头部空间显得压抑，因为溜背造型，所以这个妥协是没有办法的。腿部空间也跟普通A4L没法比，基本是属于现在主流A级车的水平，能坐人，不顶腿。 动力表现很好，毕竟都是45高功了，感觉传动效率也比较高，提速是非常明显，油门踏板很轻，只要你轻轻一踩，车子就有明显的提速感，就算是经济模式提速也非常的快，日常驾驶，经济模式足以。 操控方面跟A4L也有区别，可以感觉出悬挂调教比A4L更硬朗一些。方向盘很轻，开起来感觉很爽，底盘的质感也很好，过弯的时候支撑性很好，行驶品质特别好。 槽点部分，舒适度不高，城市道路开的时候感觉还说得过去，走烂路就真的觉得颠了，隔音表现也不是特别好，车速快了之后，风噪感觉很明显，坐在车内有些吵。 内饰几乎照搬A4L，有点缺乏诚意，现在来看，怎么都不像个豪华品牌，不是说做工用料不行，真的就是设计太复古了。下次换现在奥迪新的内饰就很好了。 总的来说，为颜值买单的小众车，就看个人喜好。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

奥迪A5是奥迪旗下外形最出色的车型之一，溜背造型加上掀背设计极大的增加了运动感，颜值非常出色。矩阵式的大灯组档次感表现也非常的优秀，无愧于灯厂的名号。 内饰方面奥迪A5的科技感表现出色，悬浮式中控屏，电子档把、全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都是标志性的设计，而且中控屏还支持触摸功能，实用性相比老款车型有明显的提升。中控支持触摸操作之后，MMI操作区域被取消，储物空间也更丰富。 操控则是奥迪A5另一个比较明显的优势，驾驭起来比较轻松，转向精准，底盘极限也比较高，是一款轻松好开的车型。 动力方面，低配车型的2.0T发动机也有204马力的最大功率，对于奥迪A5这个级别的车型是完全够用的是，起步加速快，中后段加速依然有力，加速起来很有激情。 不过奥迪A5最大的缺点是实用性不太好，后排腿部空间不太充裕，而且中央地台隆起幅度比较大，并不太适合满载三名乘客，如果家用的话是不太合格的，适合作为年轻人的代步工具。 另外奥迪A5的悬架调教比较硬，虽然能够提高底盘的极限，但日常驾驶欠缺舒适性，尤其是过坑或者加速带时车型的弹跳会比较明显。