帝豪GS的定位是一台紧凑型跨界SUV,略带溜背式的造型很有运动感,因此车主主要集中在年轻人当中。这款车的前脸很有视觉冲击力,回纹式的进气格栅质感很有设计感,下包围两侧的獠牙造型也很有视觉冲击力。
内饰方面整体风格比较简洁,7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏显示效果都比较细腻,可显示的内容也颇为丰富。不过中控屏的功能并没有官方宣传中那么出色,软件比较少,而且预装的高德地图还是老版本,长期以来都没有升级,使用体验并不算好。
中控台使用了偏软的搪塑材质进行覆盖,门板部分则被类似皮革的材料进行包裹,整体质感表现比较好,达到了这个价位车型该有的水准。
配置方面中规中矩,同级别来看不算差,但也没什么亮点。笔者比较推荐花5000元选装智驾包,全速自适应巡航和主动刹车功能都非常好用,跑高速时很舒服。
空间方面算是帝豪GS的一个亮点,后排腿部空间比较充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是非常优秀的表现,而且中央地台接近纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。但遗憾的是后排没有空调出风口,对后排乘客舒适性照顾不到位。
较大的后排空间也影响到了后备箱空间的表现,纵深比较短,基本上只能满足日常购物需求,应付大件行李比较吃力。但好在后排座椅能够放倒,在后排不坐人的情况下能够有效拓展后备箱空间。
动力方面这台1.4T发动机参数并不算出色,有着141马力的最大功率和235N·m的峰值扭矩,匹配的是能够模拟8速的CVT变速箱。
日常驾驶给人的感觉是非常平顺的,油门调校也比较灵敏,所以起步并不算吃力,但中后段动力储备不足,尤其是CVT变速箱响应并不积极,所以高架上超车时需要提前量,高速上120km/h时速巡航时超车更为吃力。但平顺性表现确实要比老款的双离合变速箱强不少,至少起步没有顿挫感,踩刹车后再加速也不会有动力不太连贯的感觉。
油耗方面百公里综合油耗在8.5升左右,高架和高速比较多的话能低至6.5升左右,但市区内堵车严重的话会到10个油以上,同级别来看是比较高的。
悬架调校非常硬,过减速带时前排乘客也会有一定的抛离感,后排乘客更是会感觉到明显的冲击力。但这也带来了比较出色的支撑性,市区内并线或者急转弯时能够很好的控制车身的晃动的幅度。
隔音表现在同级别来看是比较出色的,市区内驾驶时风噪和发动机噪音控制都比较好,胎噪相对大一些,但不会影响到车内乘客的正常交流。
整体来讲,帝豪GS是一款高颜值的车型,配置方面的表现也对得起售价(优惠幅度高达万元以上),后排空间也让人满意。
但这款车的缺点同样明显,悬架比较硬,后排没有空调出风口,后备箱的装载能力也不够出色。日常代步足够用,想满足一家人所需的话它并不太适合你。
逗你玩234234755:我觉得最主要的是中控台太宽了,浪费空间!
帝豪GS,严格来说,不算是标准的SUV,流线行的车身线条,溜背式的车尾,运动的外形,更像是一台跨界版SUV。
先说说车型优点:
一、外观方面,饱满的前脸,采用吉利家族化设计,回型的前中网很有辨识度,熏黑式的LED大灯,很有质感。侧面线条非常流畅,车尾则采用溜背式的造型,很有运动感,前低后高的侧腰线,让车身姿态更有活力,粗壮的轮眉和侧裙也点缀出了跨界气息。车尾线条非常立体,加大的一体式后保险杠,让后备箱门有所变小,车尾看上去很有层次感。下方还设计了双边两出的排气口,提升了车尾的运动感。
二、内饰很有科技感,中控台形状灵感来源于西湖断桥,让中控台有一个优雅的弧线,设计感不错,表现均是软质材料进行覆盖,档次感比较强,三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘以及内嵌式的中控屏带来了出色的科技感。中控屏运行的是GKUI19系统,操作流畅度让人满意,支持手机远程互联、在线导航以及语音识别,实用性比较强。倒车影像辅助线非常精准,停车时很方便。
三、搭载的1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N:m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步加速快,中后段动力储备丰富,时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力,超车并不会觉得肉。变速箱调校以平顺性为主,换挡动作比较轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感,调校风格让人满意。
四、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
五、转向手感线性,转向比适中,急转弯或者连续并线并不会觉得转向不够用。悬架的支撑性出色,偶尔激烈驾驶时侧倾并不严重,能给驾驶员一定的自信心。对于细小颠簸的也有比较好的过滤效果,在铺装路面.上行驶时底盘给人的感觉颇为厚重。
说下不足的地方:
1、1.5T发动机动力很出色,但是冷启动时候声音偏大,而且车内也能感觉到一些抖动。
2、空间相比同级别车型要小,拿吉利自家的缤越来比,帝豪GS空间也要小不少。因为其流线行的车身,溜背式的车尾,都会牺牲掉一部分空间,后排较为明显。还有车尾的设计,造成后备箱开口即高又小,实用性比缤越要差一些。
3、帝豪GS每年的新款车型,在外观以及内饰等细节方面,都不断在提升,但是底盘还是原来的老的底盘技术,出自吉利吉利老的FE平台,导致车身虽然比较宽,但主驾驶座椅和发动机中心点并不在一条直线上,开车时有一种坐偏的感觉。
总体上来说,帝豪GS是一台很有设计感的SUV,流线的车身,很运动,内饰也很有运动感,这套1.5T的动力还是很给力的。就是后排及后备箱小一点。如果介意三缸机,还有1.4T四缸车型可以选择,稳定性会更好,只是爆发力不如1.5T的强。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T
3.64分“良好”购车前对比:在选择吉利帝豪GS之前,个人重点参考了广汽传祺GS4 2021款 270T 自动精英科技版。两款国产车型都是鼎鼎大名,在定位上面都是属于紧凑型SUV,在动力上面都匹配了1.5T涡轮增压引擎,吉利帝豪GS是一个三缸发动机,在实力上面并不弱,相反动力输出更凶猛一些,只是抖动性问题成为很多国人担心的地方。从配置上讲吉利帝豪GS 2020款 1.5TD DCT动 Pro 260T比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、前后排头部气囊、远程启动、全速自适应巡航、360度全景影像、运动外观套件、车载行车记录仪、主驾驶电动调节、前排座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器、自动头灯、外视镜加热、后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠、车联网、自适应巡航等等功能。
动力:虽然吉利帝豪GS采用三缸涡轮发动机,但开起来动力储备不错,前中段加速基本没有顿挫感受,当转速达到1500rpm帝豪GS就可以爆发出最大扭矩,但到了中后段,由于动力的限制,爆发力会慢慢走低。在底盘调校上面,本身也偏向于舒适,方向盘转向手感轻盈,开起来有着很好的驾驶体验。本身也是提供了三种模式供消费者选择,从舒适到标准到运动,但实际每个模式尝试下来,区别不是很大,当然如果是一下子从舒适切换到运动,还是能够明显感受到其中差异。
提速:刚开始起步的时候,虽然转速能控制到2000rpm,但反应相对较慢,会有一定拖拉,往往到了中段以后才有一个不错的爆发,同时这种情况来看,百公里加速成绩在8.71秒。
油耗:国产车型这几年在油耗表现上是有了长足进步,个人拿到吉利帝豪GS之后,就进行了实际测试,以平均时速30~40km为主,经过高速以及城市拥堵路段,实测百公里平均油耗在8L左右,用车成本不算太贵,本身只需要加92号汽油就足以。
制动:全力踩下刹车踏板之后,在制动力的释放上一开始会有点慢,本身也会出现一定点头现象,主要原因是因为轮胎抓地力一般,后期如果想要更好的制动表现,完全可以去更换轮胎,从实测结果来看100~0km/h刹车距离在40.28米。
噪音:吉利帝豪GS虽然在噪音控制上做出了很多努力,但实际跑高速之后噪音抑制只能说是一般,在怠速情况下,实测噪音值在43.4分贝。以每小时60公里速度前行,实测噪音值在58.1分贝。以每小时80公里速度前行,实测噪音值在62.1分贝。以每小时120公里速度前行,实测分贝值在66.5分贝。
点评车型:
2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 自动领尚型
4分“优秀”内饰很满意,对称布局是我最喜欢的类型,车机除了听歌基本没什么用,外观在2016年算国产里比较优秀的设计了。相对来说,车头设计特别喜欢,车位就差点意思。品质不错,现在22W+公里,除了基本保养就换了轮胎和车灯,其他都没有出过问题,很满意。1.3T的动力比我想象中更给力,提速还是比较快的,变速箱到现在换挡的顿挫感就有点明显了。油耗算不上很好,不过也不算特别高,综合应该在7.5个油左右。
関爺:25万+了,只要不暴力驾驶,问题不大,到现在发动机,变速箱除了正常保养没有维修过
柴米油盐爱生活:22万
用户2734833725347:双离合这么耐用?
外观:确实很好看,两个弟弟看照片都说看着很小,实际看到以后看着确实很精致,也不说小了,跟他们俩的家用轿车错不了多少,哈哈。
内饰:配置真丰富,看着也上档次,布局和颜色搭配很好看。
配置:行车方面配置相当不错,可惜取消了内置行车记录仪,和用手机app远程控制,这一点比起老款真的很不爽。
操控:自己感觉还不错,方向盘指向清晰,路面反馈也不错。
动力:家用完全够了,高速超车只要肯给油,动力还是很充沛的,当然我开车比较稳,高速一般也就110左右,市区的话可能因为cvt通病,稍微有点滞后。
舒适型:悬架稍微硬点,主驾驶座位,靠背腰部支撑不足,连续开三个小时,背部会有点不舒服;高速隔音有点差,风噪声音很大,据说是因为这一款车门玻璃减配成单层的缘故。
哈皮猫你好:车门玻璃真的减配了吗
欣诚25:你好 那个平均油耗是咋设置的
李董7g6V:他这个手机app是啥呢
这车,我购买的是二手车,动力说实话,1.4T,四缸发动机,还是可以,至少跑高速我一个人超个车很轻松的就能超,速度很快就能提到120多,甚至130多,没有压力,内饰布局大体上还可以,黑红配饰,比较好看,主驾驶座椅空间可以,我180的身高,坐进去也不觉得挤
我感觉不足就是:
1.后备箱小了,家庭用的话,放不下多少东西,只适合一个人用,还可以
2.这车1.4T 雅的配置没有自带行车记录仪和360,就有点低了
3.大灯是卤素的,晚上我开高速,觉得灯光有点暗,决定去改天换个LED的,加透镜的那种,怕不改透镜,年审不过,再换回卤素灯就显得麻烦了
用户87698651301:我买的19款,三万多公里
黑色车轴印:大灯改透镜LED灯了,花了我2100大洋,不过晚上开车舒服多了,比卤素灯安全系数提升很多
柠混出窍:分享一下车行驶里程?6.3万入手?
用车感觉还行,空间比较小,动力感觉良好,油耗因手动挡感觉比较低,平均表现6.9升百公里。内饰还觉得满意,就是大灯不怎么亮。
点评车型:
2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T
3.5分“良好”帝豪我觉得大家已经相当不陌生了,销量这么好,性价比又高,经济型强,实用性也强的一款家用车,还有价格是真的不算高!外观相对之前的款式更加年轻了,更加具有运动感,内饰也是,细节处理的也比旧款要好,整体时尚感还是可以的,比较入像我这样年轻群体的眼~空间上还是蛮大的,我们家里坐着很够用,还够小孩子折腾的,配置上车机还不错,功能挺多的,可以在线听歌,高德导航,还支持语音控制,很方便,自动驻车真的很好用。车不算大,开着挺轻的,而且视野很好,底盘没有suv那么高,CVT省油变速箱,换挡很平顺,起步也很快,整体开起来很舒适,动力完全够用的。
2018年买的车,运动版外观符合年轻人审美,车身短,1.8的动力很不错,宝龙也比较好,档位反应比较快,平时基本上自己开,偶尔带两三个人,空间够用的,第一辆车,不要求太高。常用的配置都有,但是不显得高档,只能说顺眼,毕竟价位在这里。现在四万八千公里,只做过正常保养,大小问题都没有,质量不错。油耗的话,我开车比较急,表显8.5~9个,基本上都是短途市区。
一赏再赏750:“宝龙”改成“操控”
暖男9999:
神话乄卟弃:
外观一般般,内饰也没什么花样 手动挡驾驶乐趣还是有的动力也够用 高速后期加速超车也很轻松 常在山路跑 油耗有点偏高了
一身白衣染霜华:
暖男9999:一辆十万级别车子谈什么驾驶乐趣穷是真的。如果是买一辆几十万的手动挡车子的话谈驾驶乐趣我信
车子外观没得说,配置方面虽说不是顶配车型,基本配置够用,动力方面1.4T完全足够日常出行,唯一不足就是后备箱空间略小一些,大灯是卤素灯,已经被我改成LED双光透镜,每次保养都是常规保养,大概费用(300-500)。总体评价这个价位这个车完全够用
柠混出窍:LED透镜大灯要换总成吗?花了多少钱呢?
舞蹈家猪肉佬:机油都要两百多,怎么会那么便宜
暖男9999:
买的二手车,原车主很爱惜,总体来看非常满意。高速行驶平稳,很适合我这样长跑高速的人。油耗偏高,起步较慢,但这价格也就这样了。我朋友的艾美瑞也一样起步费劲。
动力方面算很强了,车里坐4个人,还有大大小小的行李,高速跑140无压力(山东高速懂的都懂😏),提速也比较顺畅。
用车成本一般吧,保险下来4000左右,周末刚做的保养,换机油加滤芯420。
帝豪GS14动一2019款:怎么开的才7点多,我的平均11点多了
:这个油耗正常,价格美丽
一身白衣染霜华:
【最满意】
经过好几个礼拜的深思熟虑最后选择吉利帝GS,首先别的外观非常不错,适合年轻人的选择,动力十足,油耗不是很高,中控非常多也很实用?而且我还向我身边的朋友推荐吉利,我的朋友买了一辆博瑞,和帝豪X1都很喜欢。
【最不满意】
在市区的耗油比我预计的要高,买车前也考虑到这个问题,当然我最希望的还是买个油耗能低点,整体性能又不弱的车子,现在平均油耗在9个多油,堵车时经常飙到10个以上
刚开始选择因为需要车,选择吉利车是相信这个品牌,选择红色因为媳妇喜欢这个颜色,选择帝豪gs因为同等价位价格在心里范围内,动力也足1.4T,外观造型 也满足时尚感,经济模式、运动模式、标准模式、为不同的环境体验不同的驾驶乐趣,真皮座椅,运动方向盘,满足当代年轻人生活的需求
总之2020情人节它来到我们一大家子,没有任何地方有不好的一面,给生活带来不一样的帮助,自己喜欢的东西怎么都好
这款车虽然是三缸,但是动力真的还可以,毕竟是新款发动机,空间也还可以,轴距2700,唯一不满意的就是后备箱有点小,但是也够用,油耗不高,可以接受,这种动力,油耗还这么低真的难得,
暖男9999:这个车可以的
BearBearHong:领克同款发动机
神话乄卟弃:把后排放下,直接变成两箱车