帝豪GL在中国汽车品牌当中,在所属的A级轿车细分市场当中,无论是销量还是受众,都极为靠前的一款现象级产品。为什么能够取得这样的市场表现与用户的认可?其实,还是与中国汽车市场上的消费者有着非常紧密的关联。
众所周知,帝豪GL,无论是产品定位,还是整体的造型包括车辆表现,都不是一台不是主张个性或者刻意强调年轻化的车。虽然可以使用更为华丽的词藻去形容它,到帝豪GL这台车中庸大气的造型是雕刻在骨子里的,纵然它有着不少的设计细节,以及更加年轻化的配色,但依旧难改它是中国汽车消费者最愿意接受的大众化造型。
再来说一说帝豪GL的配置部分,毕竟除了眼缘,再把这台车开起来之前最能影响消费者的就是那张配置清单以及价格,前者可以决定后者。而以配置丰富著称的自主品牌确实给出了绝对诚意,以帝豪GL 1.4T领耀型这款车而言,十万不到的车价,配置已经完全赶超三五年前的中高端合资品牌,目前在同级别产品当中也是有着绝对的配置优势。
比如无钥匙启动,驾驶位电动调节加热,全车车窗一健升降,自动大灯,后视镜加热等等,这样的配置几乎不会出现在15万以内的车辆当中。除此之外,还有像7英寸的液晶仪表,10.25英寸的中控大屏,承载的功能与操作流畅度简直优秀到不要不要的了,即便到现在诸多合资品牌的车型配备都不及其半数。
什么语音控制,在线导航,音乐这些娱乐性配置;倒车雷达,倒车影像,这些安全性配置,在最初都是原装,现在在帝豪GL上几乎都可以算是标配了。
对于一款主打家用的A级轿车而言,它的空间表现对于购车用户也是一个非常关键的考核环节。2700mm的轴距,身高180cm的用户在后排依旧可以获得两拳的腿部空间,这个空间表现对于家庭用车足够宽裕了。
而动力一直是近几年自主品牌进步最大的一个板块,帝豪GL 1.4T领耀型这款车所搭载的1.4T+CVT这样的动力总成,表现同样可圈可点。
首先,消费者最关注的油耗就表现突出,我们不用具体的油耗表现来说明,很多出租车或者网约车就大量选择了这款车,就能够很好的证明这一点。141马力,235牛米,这样的动力数据,再有一个百公里5L左右的油耗,简直不要太过分。
最后要说的是帝豪GL这台车更加偏向于感性的体验总结。首先最大的一点就是品质感的上升,无论是生产工艺,还是组装工艺,都能够感觉到这个流程一定是极为严苛严谨的;另外一个就是驾驶质感,NVH表现突出,即便是高速行驶车内也不会有非常明显的噪音;再有驾驶质感的表现远超同级别自主品牌车型,甚至隐隐有超过合资品牌的趋势。底盘完整度非常高,方向盘的指向性包括增益控制,已经轻重更像是百年大厂的车型表现。
用户8875125079640:跑高速动力怎么样?
第一眼看到这个外观还是会被吸引的,全新的黑色LOGO,与众不同的小型进气格栅,再加上下面左右两侧的风口,显得非常运动,虽然是远近光一体,但是效果还算可以。侧面腰线从前门延伸到后背,显得车身非常修长,不过16英寸的轮毂显得稍微有点小气。尾部非常的简洁,与后备箱盖一体式的小压尾起到了点缀的作用,双边单出的排气装饰也带来了一点运动的气息。内饰采用双色搭配,虽然都是使用的液晶仪表,但是这个仪表确实不显档次,中控屏也不是非常的大,中控屏下方有非常多的按钮,按钮的好处就是不会让驾驶员分心,不会还要去寻找功能在哪里设置。电子档杆和电子手刹都有配备。帝豪GL的座椅其实还算舒服的,不管是前排还是后排,座椅都偏柔软,不过因为脚托部分不是很长,长时间驾驶或者乘坐都会感觉有点累。动力采用1.5T涡轮增压发动机,最大马力177匹,也十代思域一样的马力,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,满载在高速上也不会显得吃力,百公里油耗7个油左右,还在能接受的范围之内。整体来说,这台车非常适合上下班代步或者城市代步接送小孩或者短途自驾游也是可以的。如果想要操控或者动力,那就不用考虑了。
帝豪GL这是紧凑型轿车,他的空间来说我觉得宽敞度还是非常不错的,比起大众宝来,丰田雷凌等确实是拥有更宽敞的空间,内饰来说表现的也可圈可点,他的方向盘就支持上下、前后调节,便捷度确实是挺高的,座椅采用的是合成皮包裹,坐感确实是挺不错的,10.25英寸的中控屏在这级别中观感确实是不错,并且智能化程度还是不错的,竟然支持语音控制空调、导航等,这是我之前没想到的。
1.4T发动机匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,实际的城市行驶来说,动力输出是较为线性的,并不难掌控,高速提速来说,我觉得在同级别也是靠前的,性能表现还是不错的。不过他使用的还是扭力梁,在经过减速带的时候,后排的弹跳感还是可感觉到的,舒适度一般。对于这款车来说,我觉得竞争力还是有的,售价便宜就是优势。
帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm,空间表现不错,前后排拥有较为不错的乘坐空间。动力搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,动力表现还不错,在市区代步没有明显顿挫感,操控性强,转向精准,完全满足市区和高速两大路段驾驶的需求。
今天咱们来聊一聊吉利集团旗下一款非常经典的轿车:吉利帝豪GL。从名字上就可以看出来帝豪GL其实就是帝豪的一个升级版本,类似于现在用的比较多的PLUS,尺寸加大技术更新配置更好等等,当然价格上自然也有所提升了。
先来介绍介绍帝豪GL这款车子吧,其实光从外观上面你是看不出来GL与普通帝豪有太多的相似之处。基本上就是中网可能设计类似一些,其他方面基本上都没有什么区别了。内饰倒是风格一致,都是那种比较舒展的风格,非常大气。空间上面虽然帝豪GL比帝豪要大了不少,但是实际空间表现差距不大,后排的腿部空间基本上两拳左右,属于正常水平。动力上面帝豪GL目前搭载了1.4T以及1.5T两款动力总成可选,其中1.5T最大马力达到了177Ps,而最大扭矩达到了255N·m。虽然是三缸的发动机但是实际性能表现还是不错的。
接下来说说保养费用如何吧,帝豪GL这款车子我们以1.4T的车型为例吧,毕竟销量比较好一些。它的保养周期在5000公里,属于正常水平。每次保养必换的机油机滤价格上在350元左右,毕竟没有使用全合成机油所以价格上面比较便宜,同时保养周期也比较短了。空气滤清器与空调滤清器都是每10000公里更换一次,价格上分别在60元以及70元,也不算贵的,总体来说价格都可以接受。
再来说说口碑上的问题,吉利的帝豪系列反馈比较多的问题主要还是细节上面,比方说隔音这块帝豪家族一直表现不太好,有很多车主反馈说它们的帝豪GL在跑高速的时候会有比较明显的风噪,有点让人烦躁了。噪音这个问题其实比较玄学,无非就是风噪胎噪以及发动机噪音这些,一般情况做全车的隔音反而不一定能解决,还不如先对症下药,风噪就看看是否需要更换或者加装密封条,胎噪看看要不要更换静音更好的轮胎,而发动机的噪音就可以尝试一下全车隔音了。
帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尊型是吉利汽车下一款时尚大气的紧凑型车,其车身结构是4门5座的三厢车。外观设计上,前脸的直瀑式中网设计与大灯融为一体,视觉上拉伸了车头宽度,下部也采用了一体式格栅,整体设计亮眼耐看。内饰风格凸显出浓厚的中国风,中控台应用了拱桥的线条设计,配合车内祥云线条,给人一种飘逸出尘的感觉。就动力方面而言,这款车搭配的是一台1.4T 141马力 L4的发动机,匹配CVT无级变速(模拟8挡)的变速箱,因此在加速换挡时平顺丝滑,能从容应对城市道路,满足日常出行需求;此外这款车的工信部百公里油耗仅为5.9L,是节能低碳的典范车型。
但有车友反馈这款车遇到了悬架异响的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.减震器旁的拉杆胶套损坏,建议及时更换新的,费用在200元左右;2.曲轴轴承松旷,建议更换加大号的轴承,费用在100元-200元左右;3.气门弹簧折断,建议及时更换,否则传动件可能会不受凸轮控制而相互脱离,更换费用在100元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在 250 元左右。之后每 20000 公里或15 个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在400 元左右,该车保养周期较长,比较省心。
1. 客户的这台吉利帝豪GL采用了1.5T涡轮增压发动机,匹配了7速湿式双离合变速箱,提供了最大177匹马力,最大扭矩255N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现还算不错,市区通勤代步等各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了发动机故障灯亮起,动机怠速、加速均有异响,车辆有起步熄火打不着火的问题,经过仔细检测,发现问题在于碳罐电磁阀发生了损坏,在经过更换后,该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费大约在240元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗,在过弯时有着不错的侧面支撑性,但是舒适度欠佳,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都不是很彻底。
4. 这台车的内饰设计并没有太大亮点,但是整体层次感较强,同时有着不错的按键质感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为7500公里,首保在5000公里时进行,更换机油机滤的成本大约在330元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞,总价格大约在470元左右,总体来说后期保养价格还是非常优惠的,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说,这台车的动力还算不错,外观内饰表现平平,并没有太大亮点,但是有着非常优惠的后期保养价格。
1吉利这个牌子我个人还是比较喜欢的,作为一款自主品牌一直都比较亲民,而且这几年进步很快。吉利帝豪GL作为吉利旗下的一款紧凑型轿车,售价还是很接地气的,老百姓几乎都能开的起,而且吉利这个牌子质量上也比较靠谱,故障率不高。
2吉利帝豪GL现款车型为21款,全系搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机,这两款发动机从账面数据上来看还是比较亮眼的,马力还是挺大的,实际开起来这个动力体验也很不错,提速很轻快,家用足够用了。
3吉利帝豪GL的外观设计比较中庸,但是实际看上去整体比例还是挺和谐的,车身没有太多复杂的线条设计,视觉效果还是足够大气的,很符合一辆家用车该有的样子。这辆车的底盘被不少车主吐槽过,很多车主觉得这辆车的底盘偏硬,路感有点太过清晰了,对于一辆家用车来说可能不是那么舒服。
4吉利这个品牌的质量稳定性表现还是值得信赖的,三大件都算比较稳定,能耐的住长时间使用。但是这款车也是存在一些小毛病的,比如这辆车的车门锁就比较容易出现故障,会导致车门不能正常打开,导致这种故障的原因是因为车门中控锁电机损坏,解决方案是更换新的车门中控锁电机,成本大概在两百块钱左右。
5吉利这个品牌的售后保养还是比较亲民的,整体价格不高,养起车来没有什么负担。吉利帝豪GL的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保的价格是免费的。往后的保养周期是7500公里进行一次保养,保养周期相对来说还是比较长的,而且配件价格很便宜,基础保养几百块钱就能解决,整体来看这个售后保养方面还是很实惠的。
6作为一款家用车来说,吉利帝豪GL的表现确实足够优秀,价格便宜,性价比很高,而且外观设计也比较漂亮,各方面表现都挺均衡,没有什么大的短板,买来家用还是非常合适的。
我从事汽车维修专业已经二十多年了,对国产车的品牌一直十分关注,因为身边的朋友很多就是开吉利这个品牌的车,所以我见证了吉利车的质量在不断的提高,也对吉利各种车型的故障都比较熟悉。这次就是吉利的帝豪GL,这台车行驶了3.4万公里,一直正常保养,客户出差一个多月后回来启动车辆听到发动机舱传出“吱吱”的异响,因为害怕发动机出故障赶紧送来维修。我接到车后发动车辆,确实有异响传出,打开发动机舱仔细辨别,好像是发动机皮带发出的声音,而且皮带和皮带轮都有锈而且有老化的迹象。我根据多年的维修经验向皮带洒水,声音消失了五六秒后又出现了,所以可以判断是皮带异响了,我们将皮带进行更换后异响消失。再次提醒顾客,因为橡胶件在停放时,更容易老化,所以要定时检查车的橡胶件。
这款车在动力方面搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大功率可达到141马力,最大扭矩235牛·米,与之搭配的是CVT无级变速箱。变速箱在日常驾驶的平顺性不错,动力响应很快。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的调校偏软,在日常驾驶中有不错的舒适性,但在高速转弯时支撑性还略有不足。
内饰方面,全液晶仪表盘实用性非常好,还提升了车辆的科技感。的中控屏基本功能都有,而且响应速度很顺畅,界面显示很清晰。
根据我以往的经验,吉利帝豪GL这款车在一万公里就可以进行小保养了,主要保养的项目是更换机油机滤,加上工时费大概300元左右。大保养的区间在6万公里左右,主要的保养项目是更换火花塞、空调滤芯,更换机油机滤,加上工时费大概在500元左右。
根据我对吉利这个车的了解,这款车的动力性能虽然不是很强,但是满足日常还是很轻松的,驾驶起来的舒适性也是它有力的竞争点。
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