试驾红旗H7有点久了,要不是最近有朋友恰好问起,我都差点忘了还有这样一款车的存在。
简单说,H7开起来真的不怎么样——尤其是当你开过同为C级车的奥迪A6L、宝马5系或者奔驰E级之后,再来感受红旗H7,你会觉得,哪怕它借鉴了丰田的很多东西,但H7并不具备跟合资C级车叫板的实力。
先说动力,H7这台2.0T发动机账面参数已经有些落伍了,尤其是扭矩输出,不仅是260牛米的数字已经被甩开很远,就连2000转的最大扭矩爆发转速也显得过高了,所以开起来就不要指望什么推背感之类。而且,那台爱信6AT变速箱的匹配也比较一般,急加速时降挡动作显得不那么积极。
再说底盘,虽然H7跟皇冠渊源不浅,都是前双叉臂后多连杆的结构,也都是后驱车型,可在底盘质感方面两者还是很容易区分出来的。H7的减震应付大的坑洼没问题,可面对一般的减速带或者是路面细小振动,减震效果就不够理想了,整体偏硬。
哦对了,红旗H7虽然是C级车,可它在NVH方面真的需要加强,胎噪风噪那是声声入耳。试驾当时我就纳闷儿,按理说这车在用料上应该舍得下本才对,毕竟是面向高端公务车市场的,厂家怎么就会刻意去节约那点隔音棉和隔音玻璃呢?
顺便再吐槽一句H7那个老旧的内饰,这都2021年了,H7仿佛还停留在十年前。就更不用说做工细节了,各种接缝那叫一个糙,相当没有品质感。
说到最后,有点怀念当初的皇冠了,H7赶皇冠差的不是一点半点,不知道即将换代的新车会带来怎样的变化。
幸福加菲尔德1U9:你拿H7跟A6,宝马5系比,你可真好笑,价格差了多少!宝马5系多少钱,A6多少钱,再看看H7多少钱,你怎么不跟劳斯莱斯比呢
【外形】红旗系列车型对于国内用户来讲其实有着比较独特的情节,所以在档次感方面是毋庸担心的。
外形方面,红旗H7也以稳重气息为主,定位是一台大中型车,外形足够的大气,直瀑式的进气格栅搭配引擎盖顶部的红旗车标也非常有辨识度。
大灯组内部的结构虽然比较复杂,但质感表现比较一般,风格略显落伍,毕竟现在都流行矩阵式大灯了,作为一款豪华车的红旗H7还用着远近光一体式的透镜大灯组确实有点说不过去。
尺寸方面红旗H7的长宽高都和奥迪A6L差不多,不过轴距还有一定的差距,笔者个人感觉在气势方面能胜过A6L。
【内饰】相比外形来讲,内饰方面就差点意思了,虽然用料足够豪华,软质材料应用比较多,但整体风格比较老气。
首先是中控屏的尺寸并不大,而且没有全液晶仪表盘以及电子挡把,导致科技感方面有些落伍。诚然这是一款偏向于官车的行政车型,但这并不意味着内饰的科技感就可以差点意思,有多少人看了精致的大屏会不喜欢呢?
而且中控屏在功能方面并不丰富,缺乏车联网相关的功能,导航也是离线地图,实用性并不算好。
【空间】作为一款尺寸和A6L差不多的车型,空间的表现其实并不算特别出色。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约还有三拳,虽然足够用,但并没有想象中那么大。
后排中央地台的隆起幅度比较大,而且纵向空间也不足以放下脚,中间位置不太适合长时间乘坐。
不过红旗H7座椅舒适性配置提供的比较足,后排座椅支持电动靠背角度调节,虽然幅度并不大,但确实能够帮助乘客找到更舒服的坐姿。而且支持通风、加热和按摩功能,舒适性配置非常高。
【动力】红旗H7配备的是一台2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩260N·m,匹配的是6AT变速箱。这套动力总成在同级别来看参数算不上优秀,调校以平顺为主。
由于红旗H7原本就是一台主打舒适的车型,所以这样的调校也就无可厚非了。
实际驾驶过程中红旗H7给人的感觉也比较佛系,无论怎么踩油门,发动机都会按照既定的标准来输出,并没有什么驾驶乐趣可言,但在后排坐着大老板的情况下这样的调校其实是非常合适的,至少不会给人突兀感。
这台6AT变速箱的供应商为爱信,稳定性和平顺性表现早已经过了市场考验,驾驶中升挡比较积极,降挡比较懒惰,换挡速度干净利落,不会出来刷存在感。不过变速箱和发动机衔接感觉调校并不够好,踩下油门之后车身需要一定的反应时间才会开始缓慢进行加速。
方向盘的指向性也算不上精准,甚至带着一种有虚位的感觉,这种设定基本也就跟激烈驾驶无缘了,牺牲了操控性来增强车内乘客的舒适性。
但作为一款舒适性取向的车型,红旗H7的悬架调校有点让人看不懂,更像是一台运动型车,给人的感觉比较硬,即便是细碎的颠簸也能明显传递到车内。在经过减速带时,悬架也不能完全化解冲击力,车内乘客的感知会比较明显。
不过在隔音方面红旗H7表现足够出色,无论是胎噪、风噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底,车内氛围比较安逸。
【总结】从配置方面来看红旗H7确实是一款高性价比的车型,空间表现也能接受,动力虽然比较肉,但满足代步需求也是没问题的。不过红旗H7的悬架调校很难给人高级感,而且后期问题比较多,不值得购买。
开这车出去很有面子,当初买它也是看中了红旗的品牌还有大气的外形设计。车长接近5.1m,坐后排座椅跷二郎腿非常轻松,还配备了了老板键,很适合商务接待。座椅软硬适中,能给予人体最佳的支撑,长途驾驶也不容易累,之前试过出差开600多公里,路上基本没怎么休息,到达目的地后确实没有太疲劳。2.0T的车子油耗不会太低,我目前行驶了2.5万公里,平均油耗9.8L,跑高速的话,油耗会降到7.8L。
2.0T的发动机动力够用了,基本都能随叫随到,平常超车也就是一脚油门的事。方向盘很轻,转向也比较精准,打起来不费力,唯一就是觉得太细了,手感不是很好。遇上弯道超车或者路面不平整的时候,也不会有强烈的颠簸感,而且这车轴距很长,急转弯的时候也不容易发生侧翻现象,安全性挺高的。
不太满意的地方是,内饰设计感觉有点老气,不太适合年轻人开,用料看着挺好的,但是异味很重,开了很长时间都还有塑料味。