红旗H7在诸多方面的调校都以舒适性为前提,发动机动力储备不能用充足来形容,无论如何发力油门踏板,整个动力输出都非常平顺,这种设定很适合公务用车时的一些使用情况。悬架能表现出较强的韧劲儿,回弹速度很快,大的振动处理干净利落。
行千里至广大:硬件差、软件服务孬,为情怀买单,给智商交税,一汽红旗,想说爱你不容易啊!(一个真实车主用车一年分享) 买车前朋友劝我还是买合资车好,我觉得现在技术应该成熟了,特别是红旗,应该也算是大品牌,应该没问题,所以支持国产,支持红旗。 于是2019.9.4日在重庆市万家红枫4S店提车黑
是夢終會醒177:本人hs5,一个字爽,没出现任何问题!
红旗在国人的心中,都是国产顶峰形象,但是并没有太多的家用去选择。
红旗H7的定位相较于H5,价格在25.28—31.78万间,的确说实话,我觉得有点贵,那实际值不值这个价格呢?
从外观上来看,双拼色的车身,外加直瀑式的中网格栅,有点迈巴赫的感觉,双LED光源,外加红旗标志性的车标,辨识度很高。车身线条非常简洁,虽然是轿车,但是隆起的线条又赋予它一定的运动感。
5095*1875*1485的车身,轴距达到2970,顶配版本3.0L V6发动机,最大马力231匹,7挡双离合变速箱,动力强劲。由于长轴距的原因,可以更好的给驾驶员充足的驾驶空间,以及给后排乘客充足的乘坐空间,放松腿部。
无论一辆车怎样都会有它的缺点,而油耗一定是红旗H7的缺点,反观他的动力,能不能接受就是看购买者心里预期。
红旗H7外观时尚、大气,上档次,家用商用两相宜。一汽完全自主研发的引擎,2.0T能爆发出204匹马力,提速迅猛,高速120时,很安静,平顺,后排空间充裕,舒适性良好。
令人最满意的无疑就是H7的外观与内饰设计,给人的感觉非常沉稳与大气,商务气息也很浓重,适用于各种场景。动力上虽说采用的是3.0L V6发动机,但调校的并不是很差,油门的反应也有些迟钝,但用肯定够用的。
红旗H7的前脸就是经典的竖式进气格栅和红旗立标,开在路上豪气的感觉还是有的。车尾的话最喜欢红旗样式的汉字车标,看到“红旗”二字怀旧感油然而生。
车内的整体装饰以黑色和棕色为主,这样的色调很符合商务车的气质,低调又不失奢华。8英寸的中控彩色大屏也很是显眼,看起来科技感十足!前排的座椅中间位置打开就是储物格,还有后排独立空调出风口的设计,很人性化。
空间表现就两个字“宽敞”,头部脚部的空间表现都能满足需求。还有就是后排和后备箱的空间也是足够大的,后排坐三个大人没问题,不管是商务还是家用这空间都足够了。
H7整体上还是很舒服的,真皮包裹的座椅,软硬适中,坐着相当舒适,细节也都做的很到位,座椅还带了加热通风的功能,通风效果很棒。再者就是车内的空调很给力,隔音效果也很好,不会有在耳边呼呼呼的声音和胎噪声,还有环绕式的BOSE音响,在车内听音乐可以说非常享受了。
2.0T的动力起步速度也挺快的,走高速超车也是没得问题,整体上比较平稳舒适。油耗表现在市区驾驶为主的情况下大概在9~10L。
红旗H7操控在我看来整体感觉舒适踏实,方向盘无虚位,多功能键齐全,容易上手,方便操控,刹车偏软,符合我的开车习惯,油门很灵敏,车身稳,开着很有安全感。指向也比较精准,悬架与底盘调教贴地感非常强,滤震效果也很好,高速相对来说比较稳。
都说日企跟德系的车历史悠久,在经验上面尤为丰富,不像一些造车新势力,存在着众多小毛病。在国产品牌之中也有一个历史悠久的品牌,它就是红旗,60多年的历史让这个品牌具备着很强的实力,只是以往都是很低调,而如今的红旗主打民用车市场,红旗h7完全可以说是标杆的中国豪华车。
红旗h7的身上有着大量自主研发的物件,CA4GC20T发动机就是其中之一,拥有着超高的压缩比,同时搭配市场认可的6档手自一体波箱,作为一款尺寸不小的中型轿车,跑起来确实很舒适。底盘上面采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架,虽然少了一种激情澎湃,但多了一种稳重的感受,驾驶起来有一点像奥迪A6L的感觉。只是可惜对于国产品牌来讲,很多事情还是任重而道远,保值率做得并不好。5年保值率只剩下了46%,相对于宝马、奔驰、奥迪肯定还是略有不如。
空间上面则是能够感受到极致奢华,作为一款中大型的家教,红旗h7给消费者带来了极致的舒适,后排坐垫长度达到490毫米,完全感受不到腿部的中空状态,前排更进一步,坐垫长度可达500毫米。后备箱的空间同样不小,常规深度是在1040毫米,高度则是达到490毫米,常规状态之下,放一点大物件也不在话下。
目前,红旗h7在同级别竞品之中,多方面的表现都是打造的标杆水平,虽然细节上面还有待提升,但说它是一款国产豪车完全没有问题。对拥有国产情怀并渴望购买豪车的消费者来讲,他不失为一个好的选择对象。
外观:这辆车的外观是比较符合我们年轻人的审美,车身富有了青春与活力,非常大气有型,有颜值的一辆车。大面积的中网,搭配车头的一面小红旗,让外观更加商务。车尾我觉得就不是那么好看,比较简单了,双出的排气是我比较喜欢的地方,看起来是比较有运动感的。
内饰:内饰简单大方,非常时尚,中控屏也很酷炫,整体的用料摸着看着都不错,整体来说很有科技感,虽然颜色很单一吧,但木制纹理的装饰一下子让内饰好看了一些,给人眼前一亮的感觉。
动力:动力方面也是很足的,因为我开车有一点喜欢快。所以我对于动力这块必须要拿捏的死死的。2.0T的发动机,起步是很迅速的,加速的动力反馈响应也很迅速,总体这辆车的动力表现我感觉还可以。
红旗H7是红旗品牌复兴的首款战略车型,指导价为25.28-31.78万元,搭载1.8T、2.0T、3.0L V6三款发动机,采用前置后驱,看起来很不错,但销量始终不见起色。同为红旗,为何如今H5、H9红红火火,H7却凄凄惨惨?正所谓“事出反常必有妖”,让我们来一探究竟。
都说“颜值即正义”,放在红旗H7身上我觉得正合适。红旗H7有过特殊的身份,早在2014年,红旗H7推出市场时,定位就相当明确,目标客户便是行政、事业机构和国企,所以它的身上自然流露出很多“本性”,你一看便知道了。
当红旗H7出现在大家眼前时,一般人都会被它的气场所震撼。超过5米长的车身,每一处都彰显着端庄、沉稳,宝马5系、奔驰E级也不过如此。红旗H7这种气场,体现了该级别车型的行政化气质,我建议买它的车主“穿正装开”比较合适,你说是不是?
和外观一样,红旗H7的内饰设计也有些“老气横秋”,大量的物理按键、分辨率一般的8英寸屏幕和4.2英寸机械指针仪表盘等,都是一副老干部的样子,无疑对年轻人的吸引力很低,进一步限制了红旗H7的销量。如果红旗H7能换上红旗H9的那套内饰,或许销量能直线攀升。
车身尺寸方面,红旗H7的长宽高分别为5095/1875/1485mm,轴距为2970mm。作为一款中大型车,红旗H7的空间完全不用担心,近3m的轴距可以提供超大的乘坐空间,但结合红旗H7的定位,后排乘坐舒适度至关重要,因此它实际上是个“四座车”,后排座椅通风、加热、靠背角度电动调节、多媒体控制等配置都被集成在中央扶手上。有人说,开红旗H7的更像是司机,我觉得一点也没错。
动力方面,红旗H7提供1.8T、2.0T和3.0L V6三款发动机,主打的依旧是2.0T,搭载6速手自一体变速箱,而搭载3.0L V6发动机、匹配7速双离合变速箱、售价31.78万元的2019款 3.0L 尊崇版刚好避开了红旗H9的售价区间。
实际驾驶感受方面,以指导价28.88万元的2019款 2.0T 旗舰版为例,其2.0T发动机最大功率150kW,最大扭矩260N·m,单看数据便不是很凶猛,开起来也没有强烈的推背感,好处在于动力的输出很浑厚,源源不断。作为一款C级豪华车,红旗H7把平顺作为动力目标,而不是“激情驾驶”,表现很“正确”,毕竟后排乘客的感受才是关键所在。
客观地说,2019款红旗H7在技术上已经没有优势,采用的还是多点电喷发动机。另外,NVH水平和它的售价严重不匹配,坐进车内一起步就能感受到发动机在工作了。要想提高销量,红旗H7不改变是不行的。
如果说买BBA是为了证明自己,买给身边人看的,买特斯拉是为了追求年轻、科技,买红旗H7到底为了啥呢?如果你不是红旗的死忠粉,或者不在“体系”内,这个价位有更多、更好的选择。非要买的话,只能说“千金难买你乐意,你喜欢就好”。
花30万买辆现款红旗H7,很多人显然不会买单的。换句话说,红旗H7该换代了!该换代了!该换代了!重要的事情说三遍,希望红旗H7换代后能像“大哥”红旗H9、”“小弟”红旗H5看齐,走进千家万户!
红旗H7的整体外观较为商务,前脸使用了圆头设计,看起来圆溜溜的视觉感,前脸采用了红旗家族式的设计,直瀑式的进气格栅与两侧较为饱满的LED大灯进行搭配。引擎盖上的那一抹红的红旗标识让人们非常容易辨别出这是一辆红旗商务轿车。这款车型是一款中大型的车,简单讲它的个头儿和宝马5系以及奥迪的A6L属于同一水平。
这款红旗H7的内饰主要分两种,棕色和黑色的双拼色设计,还有一种就是全黑设计,整个车内设计的商务语言非常的强烈,整个车型设计得中规中矩,给人一种非常气派的感觉,类似于大众辉昂那种老德式设计。但说实话,这种设计的氛围比较适合追求商务的小伙伴或者有接送客户业务需求的小伙伴,对于家用车来而言太严肃了。
红旗H7车型庄严而大气,虽然内饰很多人不喜欢,但是做工用料非常的充足,这一点为红旗点赞。这款1.8T发动机搭载6速AT变速箱产生的扭矩较大,在城市路况行驶时,由于车身较重,在转弯以及刹车时有很强的下层感,车身稳悬挂回弹力强,整体感觉非常的奇妙,性能丝毫不压于同级别车型。在崎岖不平的道路行驶时,一般的小坑基本上毫无感觉,不会感到任何的颠簸。
整体来讲除了内饰比较平庸之外,整车设计还是比较满意的。在油耗方面也非常满意,不过这款车更加适合跑长途高速,车身重驾驶稳,油耗基本上在7到8个左右。对于车重1800KG来讲,表现已经非常的不错了。
这款车扭矩大档位少,在上坡时换挡频率比较低,减少了很多卡顿的感觉,动力加速非常的流畅。
红旗H7现在来看当然是不太值得推荐的一款车。首先外观和内饰都比较偏老气一点,而且时尚感也好,商务型的需求也好,都不太能撑得起场面。这款车目前属于红旗上一个时代的产品,与现在整体的风格有一点点脱节。最关键的是价格贵了,将近30万的价格买一个2.0T的老车型,这得有多大的勇气,毕竟如果你真的对于红旗品牌有情怀,新推出的红旗H9在各方面都要超过这款H7一些,气场上差别也很大,价格上也只差几万块钱而已。所以,建议加钱上红旗H9。
结合红旗H7的定位,它的优点有两个:一是外观以及内饰设计都极其稳重,针对它主要面向商务场合的定位来说正好合适,气场是足够的。其次内部空间非常大,身高1.8米左右的成年人后排翘个二郎腿没什么问题。
而缺点有两个:1是这套动力系统的匹配不是很好,整体的动力衔接以及加速响应要比人的动作要慢半拍,实际驾驶体验不是很好。二十市场保值率红旗车型是真的低。而且现在红旗推出新车型的速度非常快,无论是高端的红旗H9还是入门的红旗H5,产品力都有了长足进步,相对而言红旗H7已经属于比较老态的状态了,尽快进行更新换代提升产品力才能让这款车型的销量有一个新的提升。
作为国货阵营中当之无愧的豪华品牌,红旗H7可以让你以不到30万的价格享受到中大型轿车带来的档次尊贵感;不过这台车的外形设计并不年轻,充满了“老干部”的风格,也许不会讨部分年轻人的喜欢。
走进车内,你也会发现沉稳已然是主设计基调,而且,金葵花标的四幅式多功能方向盘也在提醒着你:这是一台十足的红旗汽车。
对于这款1.8T舒适版车型而言,1.8T 6挡手自一体变速箱的搭配,输出最大功率138KW,对于驱动这个级别的车型而言,在起步阶段会相对较肉,但一旦开起来之后也并不会觉得动力不足,体验下来,油耗在8-9L左右。
红旗是一个红色的品牌,H7车型也已经因为H9的上市不面向大众销售,所以以后再看到H7那应该就是政府机关的车型,H7车头的红色装饰,是极具标志性的,尺寸很大的镀铬中网提升了整车的气场,全LED大灯内部较为复杂,整体造型还是偏中庸的,不过对于一个偏商务的车型来说,中庸是件好事,H7的长度已经超过5米,甚至比A6L还要长,轴距虽然也将近3米,但是单看外观你不会觉得它有这么大。
轮胎也是主打静音舒适的米其林LC博悦轮胎,胎壁是55,这样行驶起来会进一步降低噪音。车尾灯则是融入了“祥云”的图案,这也是非常具有中国的元素。
内饰设计非常低调,对称式的中控台,正中间是一个8英寸的触控屏,四辐式的方向盘也不会和年轻运动挂上钩,用料方面,既然是公家用车,所以不能太过豪华,真皮被搪塑取代,搭配木质饰板着重强调气场。
动力系统提供1.8T、2.0T和3.0L,卖的最多的是2.0T版本,最大功率206马力,峰值扭矩260牛米,匹配6AT变速箱,这套动力就是和运动没有任何关联,行驶起来也是平顺,这个理念其实很符合H7的市场定位。
红旗H7被称为小号版“H9”,给人的第一感觉是沉稳大气,同时大尺寸进气格栅采用了直瀑镀铬样式设计,简约大气。而前大灯的造型采用了LED光源并带有随动转向功能,点亮效果十分不错。外观部分最亮眼的地方是发动机舱盖上隆起的线条和中间标志性的红色立标,再加上下方贯穿式的银色前包围装饰条,让整个车头变得很有立体感。同时,内饰的整体设计风格偏复古,中控台采用对称式的设计,软性材质的包裹和木纹饰板的点缀营造出了较为豪华的氛围。四幅式方向盘采用了真皮材质包裹,两侧的多功能按键使用起来也比较方便。动力方面,红旗H7搭载1.8T/2.0T/3.0L发动机,1.8T发动机最大功率138kW,最大扭矩260N•m,匹配6速手自一体变速箱; 2.0T发动机最大功率150 kW,最大扭矩260 N•m,匹配6速手自一体变速箱;3.0L发动机最大功率170 kW,最大扭矩300 N•m,匹配7速双离合变速箱。